1. Ljudi, more, brodovi

I skipera treba osigurati

U sljedećim izdanjima u novoj rubrici “osiguranje u nautici” bavit ćemo se raznim pravnim temama čija je namjera poticanje rasprave o mnogobrojnim pravnim pitanjima. Za početak zadržat ćemo se na aspektu skipera i njegove odgovornosti, te rizicima i opasnostima kojima je izložen prilikom plovidbe

U području vodenih sportova, rekreacijske plovidbe i čartera, posebno su izraženi rizici odgovornosti skipera. Unatoč raznim mišljenjima i nezainteresiranosti publike za ovu temu, odgovornosti koje leže na plećima skipera su veoma opsežne, a literature koja ukazuje na to ima vrlo malo. Ponekad naiđemo na neki članak o nesreći brodice ili slično, međutim do sada nije bilo ozbiljnije stručne tiskovine koja se time bavila. U sljedećim izdanjima u novoj rubrici "osiguranje u nautici” bavit ćemo se raznim pravnim temama čija je namjera poticanje rasprave o mnogobrojnim pravnim pitanjima. Za početak zadržat ćemo se na aspektu skipera i njegove odgovornosti, te rizicima i opasnostima kojima je izložen prilikom plovidbe. Na jednostavan ćemo način pokušati ovu vrlo kompleksnu i za neke možda i „tešku" temu približiti široj publici i približiti ovu vrlo osjetljivu temu o kojoj se do sada vrlo malo ili ništa nije pisalo. Temelj za ovu raspravu bit će drugo izdanje knjige pod imenom „Skiperova odgovornost – njegova prava i obveze" koju je napisao dr. Friedrich Schöchl. Do kraja ove godine knjiga izlazi i na hrvatskom tržištu, te će se moći nabaviti i preko web knjižare Burze Nautike. Ona će predstavljati vrijedan stručni priručnik o složenosti osiguranja brodica.

Mnoštvo je raznih osiguranja za skipere, kako rekreativne tako i profesionalne „komercijalne" koji svoje dnevnice zarađuju po čarter tvrtkama ili privatnim jahtama, te je stoga vrlo važno analizirati koje sve opasnosti vrebaju na skipere iza ugla, kako se u tim slučajevima nositi s njima, te spriječiti izloženost svim mogućim, uglavnom nepotrebnim rizicima. Pitanja je dosta. Je li plovilo kojim skiper upravlja dobro osigurano? Pokriva li to sve štete? Što je gruba nepažnja? Kako razne države pravno reguliraju odgovornosti brodara i skipera? Što skiper koji preuzima plovilo u čarteru može poduzeti da ograniči i što bolje definira svoju odgovornost?

Primjer iz prakse

Sagledajmo to sa strane jednog tipičnog primjera; skupina prijatelja odlučila je da će ove godine umjesto odlaska na godišnji odmor u neki hotel ili apartman uzeti u najam jednu jedrilicu na tjedan dana. Jedan iz ekipe je ujedno i skiper koji ima prema zakonu valjanu dozvolu za upravljanje plovilom, i nekoliko je puta bio na raznim plovilima tako da bi se moglo reći kako ima nešto iskustva. Ono što kompletna posada traži jeste najudobniji i najjeftiniji brod, po mogućnosti na lokaciji (startna baza) iz koje će vrlo brzo i jednostavno doseći otoke koje žele vidjeti, parkove prirode ili uvale s plažama.

Problem

Bukiraju brod, potpisuju ugovor o najmu s čarter tvrtkom, a da pritom nisu niti svjesni rizika kojima se izlažu. Prije svega tu je važno dobro pročitati sadržaj ugovora o najmu (booking contract) koji može sadržavati neke opasne klauzule koje skipera kao glavnog i odgovornog člana posade izlaže potencijalno velikim rizicima. Potom važno je provjeriti sadrži li ugovor o najmu stavku o osiguranju plovila koje se uzima u najam kako ne bi na kraju ispalo da je skiper odgovoran za sve štete na plovilu kojeg iznajmljuje ili za sve štete koje su plovilom nanese nekom drugom objektu prilikom plovidbe, recimo na nekom sidrištu ili tijekom priveza.

Rješenje

Skiperova je zakonska obveza u ovom kontekstu izložena s dva aspekta, a to su pravna, odnosno deliktna, i ugovorna obveza. Pravna (deliktna) obveza primjenjuje se u slučaju nezakonske interferencije prema pravno zaštićenim objektima poput života, tijela, zdravlja, slobode i imovine, dok se ugovorna obveza primjenjuje upravo u slučaju gore spomenutoga ugovora o najmu. Ponekad skiper uzme u najam plovilo smatrajući kako je ono osigurano protiv svih rizika za koje smatra da su normalni za čarter, međutim na kraju ispadne da plovilo ima samo osiguranje od odgovornosti prema trećima, i uopće nema kasko-osiguranje. Potom vlasnik čartera, u slučaju bilo kakve štete na plovilu tereti skipera i od njega traži naknadu.

Ok, jasno je da se prilikom dolaska u čarter uobičajeno ostavlja nekakav depozit za manje štete na plovilu, gubitak dijelova opreme poput bokobrana ili pomoćnoga čamca te slično, međutim ako zbog nenajavljenih loših vremenskih prilika dođe do nasukanja plovila, ako su skiper i posada učinili sve što je bilo u njihovoj moći da to spriječe, tada se skiper ne može teretiti za sve nastale troškove popravka. Skiper nije odgovoran ako nema svjesne nepažnje, nema krivičnog ponašanja za kojeg može biti terećen.

Ovo je samo jedan šturo opisani primjer koji pokazuje koliko je ova tema osjetljiva i specifična. Uz pomoć stručne literature nastojat ćemo u daljnjim brojevima kroz primjere obraditi i što je moguće bolje razjasniti opasnosti i rizike s kojima se skiper susreće.