I brodovi svrstani u energetske klase
Slično kao kod hladnjaka ili perilica, IMO je i brodove počeo svrstavati po energetskim razredima
EEDI ( Energy Efficiency Design Index) je kategorija ocjenjivanja energetske učinkovitosti brodova koja se odnosi isključivo na novogradnje, i svaki novi brod mora biti usklađen s tim pravilima.
Ilustracija: Emil Černeka
Kako bi se zadovoljio taj indeks, brodovi moraju biti građeni po SEEMP (Ship Energy Efficiency Plan), planu energetske učinkovitosti koji brodarima jasno nameće pravila kojih se oni moraju držati kako bi se popravila brodska energetska učinkovitost.
Ilustracija: Emil Černeka
Tu je i još jedna kratica EEXI ( Energy Efficiency Existing Ship Index) koja pokazuje kojem energetskom razredu pripada neki postojeći brod, bez obzira na godinu gradnje.
Ilustracija: Emil Černeka
Za sada ovi standardi odnose se samo na brodove nosivosti veće od 400 GT, no svjetski trendovi daju naslutiti da bi se ista ili slična pravila uskoro mogla početi odnositi i na manje brodove, možda čak i na nautički sektor.
Kako izgleda budućnost?
IMO je postavio određene ciljeve koji se za sada čine mogućima. Nažalost, nameće se pitanje je li to i dovoljno dobro? Ne bi li se možda ipak trebalo napraviti i nešto više?
Plan je da se do 2030. udio emisije CO2 smanji za 40% i da se u narednih 20 godina postigne smanjenje za još dodatnih 30%, što bi u konačnici bilo smanjenje od 70% do 2050. godine. Za sada se ne zna kako će se ovo postići, no čuju se sve glasniji pozivi iz same industrije, da bi rokove za 70% smanjenje trebalo pomaknuti na 2030. godinu, kao i to da neki, poput danskog giganta Maerska već od te godine žele zabraniti nove brodove s klasičnim fosilnim gorivima.
Argumenata za to ima čitavo mnoštvo, ali jednako su jaki i protuargumenti onih brodara koji tako nagle promjene jednostavno ne bi mogli preživjeti. I sada je na svima nama pitanje, treba li spašavati ugrožene brodare ili ugroženu klimu?
...
