1. Gumenjaci

Hydrosport 555 VFI

Hydrosport 555 VFI u malom pakiranju nudi tehnologiju trkaćih glisera sa stepenastim stakloplastičnim V trupom koji omogućava odlične maritimne osobine te je namijenjen ljubiteljima "gume" koji više cijene sigurnu plovidbu nego blještav izgled

Odmah na početku moramo razriješiti jednu nedoumicu. Gumenjak s fotografija koji smo testirali može se pronaći pod imenom Hydrosport 555 VFI, ali i Roughneck 555 VFI. Naime, dok je proizvodnja bila smještena samo u Portugalu modeli su nosili ime Hydrosport. Preseljenjem većeg dijela proizvodnje u Nizozemsku, ime se mijenja u Roughneck. No, zapravo radi se o jednom te istom gumenjaku. Nizozemsko-portugalski brodograditelj tako u svojoj ponudi ima hypalonske gumenjake s plastičnim dnom te PVC varijante gumenjaka s aluminijskim, stakloplastičnim i gumenim dnom dugim od 2,65 do 8,08 metara. Reprezentativna serija hypalonskih gumenjaka nosi oznaku VFI (Ventilated Flow Interrupter), a iza naoko komplicirane oznake skriva se tehnologija sa stepenastim V trupom. Tako, ovisno o konkretnom modelu, ovi gumenjaci imaju po jednu ili dvije stepenice na trupu. Mi smo testirali model Hydrosport 555 VFI, koji je svjetlo dana ugledao 2003. godine. Iako dimenzijama skroman, nudi sve što i veća braća, samo u kompaktnijem pakiranju!

Gumenjak za znalce

Testirani gumenjak u kombinaciji sa sivo-crnim tubusima i sivkastim trupom teško bi se mogao nazvati atraktivnim, a pogotovo blještavim. Čak štoviše, testirana varijanta je imala možda pomalo tmuran izbor boja jer je dotični model namijenjen čisto profesionalnoj uporabi poput cjelogodišnjeg ribolova, prijevoza ronilaca i slično. No, da ne bi bilo zabune, 555 VFI se može naručiti i u drugim, mnogo atraktivnijim bojama. Sve ovisno o željama kupaca!

Hypalonski tubusi gumenjaka imaju promjer od 37 centimetara u pramcu do 48 centimetara u krmenom dijelu, što je manje nego kod većine konkurenata. Zahvaljujući tome, dizajn gumenjaka se doima izrazito elegantan s pomalo sportskim štihom. Zbog tubusa nešto manjeg promjera, u kokpitu je ostalo više prostora.

Testirana je varijanta bila posve spartanski (ne)opremljena. Umjesto sjedala, u pramcu je bio prazan prostor, a testirana varijanta nije imala čak niti skipersko sjedalo. Upravo zato što nema pramčanih sjedala, na gumenjak se bez problema može ući i preko pramca i po bočnoj strani. Nadalje, gumenjak je originalno isporučen bez konzole, a naknadno mu je ugrađena zamjenska konzola bez vjetrobrana koja je smještena uz lijevi rub gledajući u smjeru krme. U ovom slučaju konzola je ipak prevelika, pa zauzima previše dragocjenog prostora na gumenjaku. Tako se bočni prolaz nalazi s desne strane, ali je ipak nedovoljno širok za sigurnu komunikaciju pramac-krma. Kako ne bi bilo zabune, Hydrosport/Roughneck 555 VFI može se naručiti s punom opremom, a kako smo već napomenuli, kupac je htio upravo ovakvu varijantu.

Siguran u svim uvjetima

Testirani primjerak pokretao je četverotaktni Suzuki DF 70 s elektroničkim ubrizgavanjem goriva. Ne radi se o najnovijoj inačici motora, već o ranijoj generaciji, iako je oznaka modela identična. Suzukijeva sedamdesetica radi uglađeno i pri nižim okretajima dovoljno tiho. No, budući da joj pri nižim okretajima nedostaje okretnog momenta i snage motor tijekom plovidbe treba ?zavrtjeti" na više okretaje, stoga će svako glisiranje ipak proteći u umjereno glasnoj zvučnoj kulisi. Hydrosport 555 VFI je opremljen s dvije poprečne stepenice u središnjem dijelu trupa, te uzdužnim brizgobranima.

Ova hidrodinamička obilježja omogućavaju brže izglisiravanje, trebaju manju snagu motora za isto, te čak i do 15 % manju potrošnju goriva nego kod gumenjaka s klasičnim trupom. U praksi, gumenjak izglisirava stvarno vrlo brzo i bez dugotrajnog klasičnog propinjanja. S dvije osobe glisiranje je moguće na 3.300 okretaja kada se postiže brzina oko 14 - 15 čvorova. Kao putnu brzinu preporučamo 25 čvorova pri 4.500 okretaja. Maksimalnih, gotovo 33 čvora brzine ostvarili smo pri 5.800 okretaja u minuti. Trkaći geni mogu se uočiti prilikom svakog glisiranja, jer trup gumenjaka u svakom trenutku čvrsto ?grabi" more i ne dopušta nikakva iznenađenja. Tijekom glisiranja tubusi su visoko izdignuti iznad vodene razine, a na stabilnost direktno utječu prilikom snažnih zaokreta. Zbog svojih vrsnih maritimnih osobina ovo je jedan od gumenjaka za čiju će se skipersku poziciju otimati mnogi. Iako je riječ o gliseru zavidnih maritimnih osobina, moramo priznati da u našem slučaju nije baš bilo ugodno upravljati njime, jer smo stalno morali stajati zato što nema skiperskog sjedala, a upravljanje je i dodatno ometao vjetar koji nas je šibao, jer konzola nema ni vjetrobran.

Zaključak

Hydrosport 555 VFI je vrlo kvalitetan gumenjak koji će kupce privući odličnim maritimnim osobinama i vrlo dobrom kvalitetom izrade. Posebno veseli to što ga svaki vlasnik može "ukrasiti" dodatnom opremom po svojim potrebama i željama. Tako će dokoličari skloniji čisto ljetnom uživanju, svog ljubimca opremiti svom luksuznom opremom, dok će profesionalci ostati na spartanski opremljenoj inačici poput testirane. Cijena gumenjaka sa zamjenskom konzolom bez motora iznosi 92.000 kuna s uključenim PDV-om. Budući da testirani Suzuki DF 70 više nije u ponudi, ne iznosimo cijenu testiranog modela s motorom. U svakom slučaju potencijalni kupci će cijeniti maritimne osobine ovog gumenjaka i činjenicu da posjeduju gumenjak posve drugačiji od većine drugih.

Kvalitetni Hypalon

Tubusi Hydrosport/Roughneck VFI serije gumenjaka izrađeni su od kvalitetnog 1100 ili 1670 Dtex Hypalona s nevjerojatno izdržljivim i otpornim središnjim slojem tekstila. Prema tvrdnjama proizvođača hypalonski tubusi se odlikuju izuzetnom izdržljivošću, pa bi bez problema trebali doživjeti duboku starost. Prije ugradnje na gumenjak, gotovi tubusi prolaze rigorozne testove izdržljivosti, kako na gotovom proizvodu ne bi bilo neugodnih iznenađenja.

Iskustva s utrka

Trupovi VFI serije Hydrosport/Roughneck gumenjaka testirani su i razvijeni na osnovu bogatog iskustva stečenoga na svjetskim oceanskim utrkama. Tako je, između ostaloga, Roughneckov reprezentativni model 808 VFI pobjednik utrke Sea Grand Prix 2008 koja se održava u Sjevernom moru uz obale Nizozemske. Višemetarski valovi te promjenjive vremenske prilike pokazale su se kao pravo mjesto za testiranje maritimnih osobina ovih vrhunskih gumenjaka.