1. Jedrilice

Hobie Mirage Tandem Island

Ima li ljepšega doba godine za plovidbu od jeseni?! More je još dovoljno toplo, vjetrovi se ustaljuju i sve je manje onih trulih bonaca, danju je ugodno toplo, a noću još ugodnije svježe... sve u svemu raj za prave ljubitelje plovidbe, a ne zaboravimo da ujesen počinje i sezona od lignji... i jedino što još čovjeku treba je barka po njegovoj mjeri

Nabralo mi se ovoga ljeta dosta toga, da budem blag, manje lijepoga. Želudac mi je neprekidno žario utrobu žgaravicom, nervoza me izgrizala, i sada bih mogao ispuniti sav prostor rezerviran za test svojim žalopojkama. A onda me još i urednik poslao na Lošinj na nekakav test, u gužvu, na vrućinu... Srećom turisti su u koloni vozili u suprotnom smjeru tako da sam se ja na svojoj polovici ceste našao sam. Dan je dobro počeo... Napokon sam došao u Čikat, duboku uvalu na zapadnoj obali otoka Lošinja, u kojoj se nalazio predmet moga testa. To je bila ljubav na prvi pogled!

Trimaran Hobie Mirage Tandem Island je puni naziv ovoga ljepotana. Odmah sam čuo zvuke južnih mora, a stoljetni borovi Čikata pretvorili su se u kokosove palme, čak sam vidio i prekrasne Tahićanke kako idu prema meni s cvjetnim vjenčićima u kosi...

U nas tvrtka Hobie baš i ne spada među razvikanija imena, no u ostatku Europe, a rodnu mu Ameriku da i ne spominjemo, ovo je ime vrlo dobro poznato među svima koji rado plove na vlastiti pogon. Priča je počela polovicom prošloga stoljeća gradnjom dasaka za jahanje na valovima, da bi se danas proširila i na SUP, male dnevne jedrilice, kajake...

Uglavnom, vratimo se mi predmetu našega testa. Ovo nije barka u koju se može sjesti, kresnuti motor i zapičiti u nepoznato. Ovdje vas netko prije mora malo upoznati s osnovnim stvarima. Tako ćemo i mi vama podrobnije predstaviti ovu vrlo zanimljivu barčicu.

Hobie Tandem Island je u biti sklopivi trimaran, što će reći kako se njegovi stabilizatori mogu sklopiti i priljubiti uz trup. Za navigaciju nepotrebno, čak i otegotno, ali za vez ? savršeno. Napravljen je sistemom rotolijeva, što znači da je skoro pa neuništiv zbog čega je kao savršen za sve one koji vole ploviti i zavlačiti se na mjesta koja su drugima nedostupna, ali i za iznajmljivanje, jer malo koji od ?turističkih kapetana? zna čuvati barku. Središnji trup je osnova plovila. Riječ je o sit-on-top trimaranu na kojemu su dva potpuno ravnopravna sjedala. Pod time mislimo kako i jedno i drugo sjedalo imaju i kormilo i stopere za škotu i rol jedra. Jedro se ne mora staviti, ali kad se stavi ovaj kajak postaje prava mala jurilica koja uz izvježbanu posadu može zajedriti i po ozbiljnijem vjetru. A sada govorimo o 20-25 čvorova, što nije malo! Odmah se vidi da je Amerikanac crtao ovaj kajak. Osim vrlo korisnih suhih spremišta koja se nalaze nadohvat ruke u svakom trenutku, svako sjedište ima i jedno mokro spremište, zapravo poličicu zatvorenu mrežicom za plastificiranu kartu ili kakav vodootporni fotoaparat, GPS ili mobitel. Tu je i nezaobilazni američki accessoire ? po dva držača za čaše, odnosno boce za svakoga člana posade. Iako sam malo svisoka frknuo na tu stvar, pokazala se vrlo korisnom, naime rehidracija je neobično važna stvar, naročito tijekom višesatnog boravka na moru. Osim ovoga, još je jedna stvar na koju ćemo se mi Europljani tek navući, a to je ribolov s kajaka. Doduše kontinentalci to već naveliko rade, ali mi primorci smo po tom pitanju malo inertni. Ipak, onaj tko želi, s ovim kajakom može i na ribe, zato svako sjedište ima po dva nosača za štapove? još mu samo fali bazen za živu ješku i jacera od par stotina litara i eto ribarice? Kasnije ćemo spomenuti i još jedan od razloga zbog kojih je ovo upravo savršeno plovilo za ribolov, a to je inovativni pogon Mirage drive.

Spomenuli smo suha spremišta. E pa ona uz jednu transportnu suhu vreću mogu spremiti dovoljno stvari za višednevno krstarenje!

Kad vas netko uputi koji je konop od škote, koji od rola jedra, kako se podiže i spušta kormilo i centarbord (koji doduše nije u centru već s desne strane, ali to sad nije bitno), spremni ste za more. Sve je iznimno logično. Hobie se potrudio i za svoje kupce osigurao sve moguće dodatke, tako da se i Tandem Island u kratko vrijeme može pretvoriti u što god poželite. Napinjanjem trapeza, tkanine preko nosača stabilizatora, dobije se mjesto za dodatni teret, ili za djecu, manje školarce, pa se Tandem Island pretvara u pravo obiteljsko plovilo.

Mali problem nekome može predstavljati činjenica da je riječ o sit-on-top kajaku, što će reći da je čovjek na njemu skoro pa sigurno stalno mokar, naročito kad jedri. Zato u obaveznu opremu spada neoprensko odijelo. Najbolje bi bilo ono koje rabe jedriličari na olimpijskim klasama, ali poslužit će i ronilačko. Tada se Hobie Tandem Island može rabiti tijekom cijele godine. Sjedalica koja podupire lumbalni dio kralježnice je neophodna. Bez nje bi pedaliranje, a i veslanje, vrlo brzo postalo neudobno.

Isploviti... neprocjenjivo

Nakon što sam promatrao i pažljivo slušao manekena koji ovo plovilo zna bolje nego svoj džep, došao je red i na mene da zaplovim ovim trimaranom. Odmah sam zamislio da sam Fletcher Christian u bijegu u slobodu! U početku sam rabio veslo dok se nisam dovoljno udaljio od obale da se usudim rabiti sve ove novotarije. Kajak i s podignutim kormilom i centarbordom savršeno drži pravac i po želji mijenja smjer, iako moramo reći da je to zbog stabilizatora nešto sporije od monotrupnih kajaka. Kad se veslo stavi na svoje ležište, a svaki od veslača ima svoje mjesto na stabilizatoru, mogu se upregnuti noge. U početku treba neko vrijeme da se čovjek opusti i prepusti. Testirani Tandem Island imao je standardni Mirage drive, pa se čovjeku čini kao da pedalira u prazno, no brzina je i više no osjetna, čak veća no s veslima, a umaranje je znatno manje. Za upravljanje treba spustiti kormilo, jer kajak tada ide kako ga nanesu valovi. Kormilo je pomalo neobično, no vrlo se brzo nauči na ovu malu argolicu. Što je brzina veća to kormilo bolje sluša.
Onda je red došao i na jedro. A jedrenje k'o jedrenje. To je umjetnost sama po sebi, a ja sam umjetnik amater pa o nekom ludom jedrenju nije moglo biti riječi. Doduše i vjetra je falilo, jer puhao je tek slabi maestral, no za mene je to bilo sasvim dosta. Uglavnom, Amerikanci su se potrudili da sve bude što je jednostavnije moguće. Tako imate samo dva konopa i stoper, a zanimljivo je da se može upravljati s obje pozicije. Prije no što razvijete jedro morate se sjetiti spustiti centarbord, ne zbog stabilnosti već da bi Tandem Island bolje držao pravac. Neprekidno valja imati na umu da zbog Mirage drivea i spuštenog centarborda ovaj kajak ima nemali gaz od skoro pola metra, pa ako se želi na kraj prvo treba pospremiti sve lomljive stvari, podignuti centarbord i kormilo, izvući Mirage drive iz zdenca?

Budući da autor ovih redaka sa svojih 190 centimetara spada među više ljude, bilo je malo straha, jer sam si postavljao pitanje kako će jedro i moja glava ostvariti miran suživot, ali to je riješeno inovativnim krojem jedra koji omogućuje da se komotno sjedi pod njim čak i pri preletanju. U jednom sam trenutku istovremeno veslao, jedrio i pedalirao. Ovako bi se moglo i uzvodno po Savi sve do izvora, bilo Dolinjke ili Bohinjke! Netko tko bi se malo bolje razumio u jedrenje sigurno bi ovo bolje rastumačio, ali i ja kao amater sam uspio zajedriti poprilično u vjetar. Ovaj lahor nije bio dovoljan da bi me nagnuo, ali je bio sasvim dovoljno jak da zajedrim, što je na ovakvom plovilu zaista nenadmašan osjećaj. Zaista puni baterije i u čovjeka unosi nekakav mir. Vrlo brzo škota postaje produžena ruka, a u slučaju da vjetar nenadano pojača rol omogućuje trenutno kraćenje jedra, u skladu sa znanjem, mogućnostima i trenutnim uvjetima na moru.

Kao strastveni ljubitelj vlastitoga, odnosno prirodnoga pogona na kopnu, moram priznati da je Hobie Tandem Island iskočio vrlo visoko na ljestvici idealnoga prometala. Savršen u svakom pogledu, od inovativnoga pogona, do vrlo robusne izrade jednostavno mami na odlazak na duži izlet. Njegova najveća mana ujedno mu je i vrlina, a to je činjenica da je riječ o sit-on-top kajaku. Mana je to što je čovjek često mokar, pa to onda baš i nije za zimogrozne, ali početnicima upravo činjenica da nisu zatvoreni u nekom uskom klaustrofobičnom trupu omogućuje da se oslobode i zavole ovaj način plovidbe. Osjećaj slobode u plovidbi teško je usporediti s ostalim načinima plovidbe. Na kraju testa zaista sam želio pobjeći na nekoliko dana, objedriti Lošinj, Susak, Unije... nažalost krenuo sam potpuno neopremljen. Da sam slučajno sa sobom imao novčanik, litru vode i šaku suhih smokava, teško da bih se vratio toga dana. Jedno je sasvim sigurno, ako ga i ne kupim, sasvim sigurno ću naći neki način da ove jeseni opet zaplovim njime i odem na lignje oko Suska...
Avanturisti, prirodoljupci, sportaši, što još čekate? Bolje od ovoga teško se može naći.

Tehnički podaci

• Duljina: 5,64 m
• Duljina stabilizatora: 3,96 m
• Širina (bez stabilizatora): 1,06 m
• Širina (sa stabilizatorima): 3,05 m
• Širina (sami kajak): 0,76 m
• Visina jarbola: 5,5 m
• Površina jedra: 8,5 m²
• Masa (potpuno opremljen): 86 kg
• Nosivost: 272 kg

Cijena

• Hobie Mirage Tandem Island: 6.500,00 eura (PDV uključen u cijenu)

Zastupa i prodaje

• Croyak, uvala Čikat, Lošinj

Mirage drive

Za razliku od klasičnih kajaka koji rabe vesla Hobie je odlučio upregnuti noge! Inspiraciju je pronašao gledajući morske sisavce i tako stvorio Mirage drive. S gornje strane stvar izgleda kao pedale, no s donje zaista nalikuje na peraje tuljana. Razvijene su tri vrste Mirage drivea: Standard, ST i Turbo. Pogađate, Standard je za početnike i one koji se žele kretati bez napora, ali i takav plovi brzinom od 5 čv, dok je Turbo zaista Turbo. Zahvaljujući Mirageu skoro svi Hobie kajaci mogu poslužiti i za ribolov, jer ruke su slobodne za rad s alatima. Instalacija Miragea traje doslovce 10 sekundi: postavi se u zdenac i fiksira pomicanjem dviju polugica.