HM 22 Open i Fly
BN 152Otvorene glisere HM 22 rese njihov dizajn, kvalitetna izrada, obilje prostora i dobra maritimna svojstva. Kabina unutar konzole je bonus, i ovisno o prohtjevima kupaca može biti veća, kao u Fly varijanti, ili manja, kao kod Open varijante. No koju god varijantu odabrali, užitak plovidbe je zajamčen
Osvrnemo li se na plovila koja danas najčešće susrećemo na moru, vidjet ćemo da su se u posljednjih dvadeset godina prilično promijenila. Sve je više brzih plovila koja su se pojavila kao odgovor na sve ubrzaniji tempo života. A taj napredak u brzini plovidbe možemo zahvaliti prvenstveno tehnološkom napretku u proizvodnji izvanbrodskih motora, koji su postali sve dostupniji i sve bolji. Čak se i njihova potrošnja goriva zahvaljujući elektronici, gotovo izjednačila s brodskim dizelskim motorima. Time su i brza plovila dobila na uporabnoj vrijednosti, budući da brzina na moru više ne mora nužno značiti i prolijevanje ogromnih količina goriva.
Plovila gliserskoga tipa dna ne koriste više samo oni željni adrenalina, jer sad već su se, uz sportske jurilice razvile različite vrste brzih brodica za sportski ribolov ili obiteljske izlete. U ovom testu iskušali smo upravo jedan takav gliser, koji će podjednako dobro poslužiti i kao obiteljska barka, ali i kao rasni ribolovac. HM 22 je brodica gliserskoga tipa dna koja se proizvodi u dvije varijante palube, Open, odnosno otvorene i Fly, što je oznaka za sundeck, odnosno varijantu sa zatvorenim pramčanim sunčalištem.
Dva u jedan
Dok trup svojim oštrim linijama jasno govori da se radi o brodici koja može ostvariti respektabilne brzine, nadgrađe je izvedeno mekim i zaobljenim linijama. Tu je dizajn podređen udobnosti i funkcionalnosti. Iako se čini nespojivim, HM 22 objedinjuje brzinu i udobnost, pri čemu su dizajneri odradili odličan posao spojivši sve komponente u jednu oku ugodnu cjelinu. Iako se mnogo pažnje pridalo detaljima, linije su ostale čiste i jednostavne, bez nepotrebnih ukrasa, ali nikako monotone ili bezlične. Drugim riječima sve je napravljeno s mjerom. Isto se može reći i za postavljenu opremu koja prati filozofiju kokpita i diskretno unosi dašak luksuza, što će ponajprije cijeniti ljepši dio posade.
Open
Kako smo spomenuli ranije, HM 22 se proizvodi u dvije varijante. Prva od njih je otvorena i cilja na onu skupinu kupaca koji preferiraju dnevne izlete, i prije svega žele komotnu brodicu. Pramac je, iako lijepo izgleda, pomalo nespretno izveden pa oni manje spretni prilikom ukrcaja moraju biti na oprezu. Naime u okviru mrtve bande integrirano je sidreno spremište, a budući da se radi o glatkoj i zaobljenoj površini na kojoj su tek tri protuklizne trake, taj detalj moramo istaknuti kao primjedbu. S druge strane, oni iole spretniji gledat će na taj dio plovila potpuno drugačije, jer zapravo radi se o dobro iskorištenom prostoru kojega je upravo zbog te glatke površine tako jednostavno održavati.
Pramčana ograda je izvrsno postavljena i pruža sigurnost, kako u navigaciji, tako i pri ukrcaju i iskrcaju s barke. Da se na ovoj brodici vodilo računa o detaljima vidi se i po smještaju bitvi koje su već u kalupu dobile svoje postolje kako bi bile maksimalno funkcionalne, a opet sigurne, tako da je za njih praktično nemoguće zapeti, sve i da se potrudite.
Pramac je rezerviran za klupu U oblika s integriranim spremištima za palubnu opremu. Klupa je toliko prostrana da će moći ugostiti cijelu obitelj na ručku. Ipak, poželjeli bismo nešto veći stol u sredini. U slučaju da vam to nije dovoljno prostora, u prednji dio skiperske konzole proizvođač je integrirao još jednu klupu s naslonom na koju se komotno mogu smjestiti dvije osobe.
Skiperska konzola je centralno postavljena, a prolazi oko nje su dovoljno široki, što i ne čudi s obzirom na ukupnu širinu plovila. Zahvaljujući tome možete se sigurno kretati i u navigaciji. Ergonomija konzole zaslužuje svaku pohvalu! Osim zaobljenih linija i inoks okvira, što je danas postao standard na trendovskim plovilima, zahvaljujući svojim gabaritima ova konzola poslužila je kao omanja kabina u kojoj se možda neće moći ugodno prespavati, ali će zato bez problema progutati svu prtljagu i time kokpit ostaviti čistim, prohodnim i slobodnim.
Skiperski pult je postavljen prilično strmo, pa zahvaljujući tome nudi i izuzetnu preglednost i dostupnost svih prekidača i instrumenata. Središnje mjesto predviđeno je za montažu plotera. Skiperska stolica izgleda vrlo otmjeno i iznimno je udobna, i za skipera i za suskipera, tako da je se ne bi posramila niti znatno veća i skuplja plovila.
Krmena klupa je centralno postavljena, a do velikoga gavuna koji se nalazi iza nje, dolazi se preklapanjem cijele klupe prema naprijed uz pomoć plinskoga amortizera, a ne dizanjem poklopca, kako je to uobičajeno na ovakvim brodicama. Iako na prvi pogled izgleda nepraktično, ovim se rješenjem dobio znatno bolji pristup gavunu, a samim time i bolja iskoristivost prostora. S desne strane klupe napravljen je prolaz za krmenu platformu koja je integrirana u trup plovila pa je njen centralni dio iskorišten za škaf motora dok su škalice za izlaz iz mora logično postavljene s desne strane, i time pristup moru učinile vrlo jednostavnim.
Fly
Za razliku od modela Open, njegov brat sa zatvorenom palubom koji se krije pod oznakom Fly, privlačniji će biti klijenteli koja preferira višednevne izlete. Dakle ova HM-ova sundeck inačica zbog zatvorene palube nudi nešto veći prostor u kabini i pruža sasvim solidno prenoćište, dok veliki ravni palubni prostor s druge strane predstavlja sunčalište iz snova. Ograda je, za razliku od modela Open, nešto viša te garantira potpunu sigurnost u kretanju, a zbog protuklizne površine cijeloga pramčanog sunčališta doskok s rive ne predstavlja nikakav problem.
Na moru
Testirani HM Open na krmi je imao Hondu BF 115, dok je Fly pogonila snažnija BF 130. S dvije osobe na barci oba motora i više no uspješno pogone glisere. Pri samo 3.500 okretaja glisira se već brzinom 21-22 čvora, a pri ovim srednjim okretajima motori su i prilično ekonomični. Poput svih Hondi, motori brzo reagiraju na gas, a najbolje se ponašaju pri višim okretajima. Tako se do maksimalnih 33, odnosno 35 čvorova stigne vrlo brzo. Ugradnja 150 konja snažnog motora opravdana je samo ako na gliseru stalno boravi pet ili šest osoba. Za do četiri osobe dovoljno je 115 ili 130 konja.
Gliser je stabilan pri svim brzinama i zaokretima, pa skiperu i putnicima u svakom trenutku ulijeva povjerenje. Visoke bočne stranice i efikasno riješeni brizgobrani valove odbacuju daleko od trupa, tako da kokpit i svi putnici u njemu ostaju suhi. Visoka skiperska pozicija omogućuje dobru preglednost. Na kraju testa možemo samo konstatirati kako i u jednom i u drugom slučaju maritimna svojstva predstavljaju jaču stranu ovih glisera.
Koji odabrati?
Uzmemo li u obzir odlična maritimna svojstva obaju glisera, možemo reći da se za sasvim razumnu cijenu dobiva jako kvalitetno plovilo. Međutim prava vrijednost ove brodice krije se u njenoj vrhunskoj funkcionalnosti, ponajprije zato što je kupcima dana mogućnost odabira između dvije koncepcije palube, ali većim dijelom zato što su se pri projektiranju koristila izvrsna ergonomska rješenja koja su maksimalno iskoristila zadane gabarite. Što se tiče kvalitete izrade, kao i ugrađene opreme, jasno je vidljiva namjera proizvođača da kupcima pruži najviše vrijednosti za njihov uloženi novac.
...
