Highfield 560 Sport
BN 228Ovaj gumenjak, iako je građen od kombinacije plastike i aluminija, dizajnerski je vrlo skladan. Treba se jako dobro zagledati da bi se razaznalo radi li se o aluminiju ili plastici
Nekoć se aluminij kao materijal u brodogradnji koristio samo za radna plovila. Zbog ne baš dobrog ponašanja u kontaktu s morem aluminij je oksidirao, te se na njemu, unatoč zaštiti pojavljivao oksidacijski sloj. Vremena su se promijenila. U maloj brodogradnji su se počele koristiti otpornije legure aluminija, a i antikorozijska zaštita aluminija postala je kvalitetnija i izdržljivija. Aluminijska plovila koja danas izlaze iz brodogradilišta sve su manje složena od zavarenih limova i oštrih linija na spojevima, i izgledom sve više podsjećaju na stakloplastična plovila. Ta priča pratila je i brodograditelja Highfielda koji je došao na ideju da na tržište plasira gumenjake s tvrdim dnom, ali ne bilo kakvim!
Umjesto stakloplastike kao materijal za izradu tvrdog dna Highfield je odabrao aluminij. Prvi modeli bili su dosta grubo rađeni, baš kao prave radne brodice, no vrlo brzo sve je leglo na svoje. I kvaliteta završne obrade, ali i dodavanje protukliznih podloga, te više zaobljenih oblika pretvorili su Highfield gumenjake u brodice poželjne ne samo kao radne brodice za profesionalce, nego i kao rekreativne brodice.
Zbog izdržljivosti aluminija čarter industrija se posebno na katamaranima i jedrilicama odlučila za tendere s aluminijskim dnom. Highfield je s vremenom povećavao svoju ponudu. Radnim gumenjacima dodani su tenderi, zatim serija Sport, potom Patrol i ostalo.
Što se tiče podvodnog djela trupa, kod serije radnih gumenjaka lako je bilo izraditi i urediti kokpit i njegove elemente: klupe, sjedalice, spremišta, konzola i ostalo nisu trebali zadovoljiti visoke standarde uređenosti i dizajna, no serije namijenjene rekreativnoj plovidbi i uživanju na moru tražile su ipak nešto više. Da bi se dobila i ergonomija i ukusan dizajn dodavanje stakloplastičnih elemenata je bila jedina opcija. Negdje djelomično, a negdje u potpunosti stakloplastične klupe, sjedalice i ostali elementi su vraćeni na plovila. Tako je i s jednim od modela koji je predstavljen kao dio nove serije Highfield gumenjaka s modelom 560 Sport. On je svoju hrvatsku premijeru imao početkom kolovoza u Krku gdje je predstavljen u paketu s Yamahom od 130 KS.
Kokpit
Po dimenzijama i obliku vrlo sličan seriji Classic i Classic Deluxe novi Highfield 560 Sport predstavlja obiteljsko plovilo koje osigurava komoditet za cjelodnevni boravak na moru. To znači da je osim uređenja kokpita i pramčani dio dodatno proširen kako bi se dobilo čim više prostora na pramcu, odnosno na sunčalištu. Pramac je proširen i otvoren, a tubusi idu gotovo paralelno do pred sam vrh pramca gdje se tek neznatno sužavaju. Takav tupasti vrh pramca prilične širine, iskorišten je gotovo u potpunosti da se na njega nalijepi stakloplastični podest. Ovakva izvedba je već korištena kod prethodnih modela i uključuje podest za stajanje pokriven ekspandiranim poliuretanom, vodilicu sidrenog konopa, te na bokove montirana navigacijska svjetla.
Pramčana klupa. Konopi za privez i sidro najbolje je da stoje u ovom priručnom spremištu u vrhu pramca
Kod testiranog modela bitva za privez je bila sklopiva, smještena u samom prolazu. Isti takvi podesti imali su puno bolje rješenje za privez smještanjem bitvi na bokove podesta gdje su maknuti s prolaza.
Kako je ovo plovilo kombinacija plastike i aluminija tako nakon ovog plastičnog podesta slijedi aluminijska klupa u kokpitu. Ova klupa je također pokrivena poliuretanom, a tu je i čep goriva, te malo u stranu pomaknut poklopac spremišta. Kako na pramcu nema drugog spremišta tako je ovo spremište prikladno za odlaganje sidra i konopa za privez. Klupa je dovoljno široka za dvoje, ali može se i proširiti, odnosno pretvoriti u ležaj dodavanjem podnice koja se tada spaja i čini jednu cjelinu zajedno sa sjedalicom na prednjem dijelu upravljačke konzole.
Ako bismo gledali udobnost sjedenja, ova sjedalica bila bi prva koja bi bila zauzeta u plovidbi. Sjedalica se može preklopiti, točnije njen sjedaći dio, a može ju se i zajedno s naslonom podići uz pomoć dva amortizera. Ovim otvaranjem pristupa se unutrašnjosti konzole radi provođenja i montaže instalacije i opreme, ali i radi odlaganja dijela opreme i stvari putnika.
Sjedalica. Prednji dio konzole na kojem se nalazi sjedalica s tapeciranim naslonom podiže se kako bi se moglo pristupiti unutrašnjosti konzole radi provođenja instalacije i uređaja, i radi odlaganja stvari
Kako je konzola pomaknuta uz desni bok tako je i kretanje od pramčanog djela prema krmi olakšano. Na širini konzole se nije štedjelo, jer iako je ona namijenjena samo skiperu, radi se o tolikoj širini da na skipersku klupu na knap sjednu ili se oslone dvije osobe. Konzola je organizirana tako da se sastoji od dva panela. Na gornji panel se postavljaju instrumenti i ploter, dok je donji panel upravljački. Na njemu je montirano kolo kormila, prekidači i osigurači, i na bok poluga snage. Skiper prosječne visine za konzolom može stajati, ili se osloniti, ili pak sjesti na sjedalicu, s time da u sva tri slučaja vjetrobransko staklo radi dobru zaštitu od vjetra. Kao sigurnosni dodatak na konzolu je dodan rukohvat od malo debljih cijevi u boji konzole.
Konzola. Podijeljena u dva dijela, nadzorni i upravljački, konzola skiperu nudi optimum ergonomije i preglednosti
S potpisom. Tipka s prekidačima ima ugraviran natpis imena brodograditelja
Upore. Sve gazišne površine na plovilu pokrivene su s ekspandiranim poliuretanom što je jako ugodno za bosa stopala
Skiper i pol. Sjedalica nadmašuje očekivane dimenzije sjedalica. Na nju se uz malo stiskanja mogu smjestiti i dvije osobe
Krmeni dio
Osim sjedalice u vrhu pramca, i one na prednjoj strani konzole, jedine sjedalice za putnike su one na krmenoj klupi. Radi se o vrlo ukusno tapeciranoj klupi na kojoj komotno sjede dvije pa čak i tri osobe. Klupa u kojoj je naravno veliko spremište, je dio krme na kojem se nalazi postolje za rol-bar, i koje se spušta na krmene platforme s obje strane zdenca izvanbrodskog motora.
Krmena klupa. Standardna izvedba tapecirane krmene klupe sa spremištem optimalno je rješenje uređenja ovakvih plovila
U plovidbi
Vrlo često podatak koji proizvođač navodi za nosivost je preoptimističan. Zapravo, nitko ne sumnja u nosivost, ali mjesta za 12 putnika ima samo ako se jako stisnu. Za ugodnu plovidbu možemo govoriti o pet ili šest osoba, i tada je komoditet svima zagarantiran. No ako želite desetak prijatelja prebaciti do obližnje uvale na kupanje to ćete moći i napraviti.
Iako je maksimalna deklarirana snaga pogona 130 KS, koliko je imao i testirani gumenjak, to je u praksi previše. I sa 100, pa čak i 90 KS on će ići sasvim lijepo. Bez obzira na to što se radi o aluminijskom trupu, ukupna istisnina plovila za ovu je duljinu malih 549 kg koliko ima prazna barka, odnosno 1.188 kg koliko ima puna i opremljena.
U plovidbi, pogotovo u zaokretima i normalnim manevrima Highfield 560 Sport se ponaša dobro zahvaljujući umjerenom kutu i dubini V profila trupa. Ova umjerenost osigurava stabilnost kod većih brzina glisiranja kada brzina prijeđe 30 čvorova kada tubusi ustabiljuju bočno valjanje i vibracije. Trup mekano upija manje valove što i manje iskusnim skiperima osigurava zadovoljavajuću dozu sigurnosti.
Iako je ovaj gumenjak građen od kombinacije plastike i aluminija dizajnerski je vrlo skladan. Treba se jako dobro zagledati da bi se prepoznalo radi li se o aluminiju ili plastici. I moderno i koncepcijski kvalitetno posloženo plovilo s optimalnim brzinama i performansama ljetna je mjera prosječnog nautičara koji želi dan provesti na moru. Kako nam ljeti više niti ne treba, tako bi ovo plovilo moglo ući i u uži izbor za pravu ljetnu mjeru plovidbe.
Tehnički podaci
- Duljina: 5,6 m
- Širina: 2,5 m
- Kapacitet: 12 putnika
- Istisnina: 549 kg
- Maksimalna istisnina: 1.188 kg
- Spremnik goriva: 105 l
- Preporučena snaga motora: 90 KS
- Maksimalna snaga motora: 130 KS
- Materijal tubusa: hypalon
Yamaha F130AETX
Četverotaktni motor s četiri cilindra i 16 ventila, DOHC, EFI
- Zapremina: 1.832 cm³
- Snaga na propeleru: 95,6 kW pri 5.300 o/min
- Maks. broj okretaja: 5.300 - 6.300 o/min
- Masa: 178 kg
