1. Motorni brodovi

Hansvik 630 Comfort Speed

Ova brodica namijenjena je iskusnim ribarima sjevernih mora. Upravo je zato bogato popunjena kvalitetnom opremom, pa ne treba čuditi da su se za nju opredijelili mnogi mali ribolovci koji ne žele brinuti o tome hoće li moći doći do željene lokacije za ribolov

Iako je kod naših malih ribara i ribolovaca rekreativaca uobičajen ribolov na brodicama koje nisu posebno, a kamoli dodatno opremljene za ribolov, u tom je pogledu ipak došlo do nekih promjena. Dio proizvođača malih obiteljskih brodica i ribarica okrenuo se dodatnom opremanju, te su mnoge brodice doživjele nadogradnju u vidu raznoraznih natkabina i kormilarnica, platformi za lakše izvlačenje ulova iz mora i sličnog. Upravo jedna takva brodica, koja svoje korijene vuče sa sjevera Europe, dolazi iz škvera našega proizvođača AD plast iz Solina kod Splita. Veza koja spaja Sjeverno more i Jadran je ugovor koji je spomenuti proizvođač potpisao s norveškim naručiteljem za kojega je krenula proizvodnja i opremanje brodica Hansvik 630 Comfort Speed.

Ova brodica namijenjena je iskusnim ribarima sjevernih mora. Upravo zato je vrlo bogato popunjena kvalitetnom opremom, pa ne treba čuditi da su se za nju opredijelili mnogi mali ribolovci koji ne žele brinuti o tome hoće li moći doći do željene lokacije za ribolov. S obzirom na stanje mora u kojem izvorno plovi, ovu ribaricu karakterizira stabilnost i upravljivost u uvjetima kada mnoge brodice ostaju na vezu. Hansvik 630 Comfort Speed je mala ribarica koja osim što ribarima nudi sav komoditet osigurava i razinu opremljenosti za višednevni boravak na moru, čak i kada se radi o obiteljima s djecom.

Od pramca do krme

Kako je sjever kolijevka u kojoj je othranjen Hansvik tako je normalno da je veći dio plovila natkriven, pa je prostor za boravak putnika na otvorenom smanjen na najmanju moguću mjeru, zbog čega se poprilično razlikuje od onoga na što smo navikli. Kad se s pramca preko uđe na brod ne dočekuje vas veliko sunčalište. Ovaj reducirani prostor sveden je na tek nešto veću klupu, dodatno smanjen kontra nagnutim vjetrobranskim staklom. Ovako postavljen vjetrobran je više vezan za veća radna plovila, ali se i u ovom slučaju pokazao vrlo dobrim. Njegova odlika je dobra preglednost i manja refleksija svjetlosti, što se u ovom slučaju pokazalo odličnim rješenjem. Kako bi se dobilo više prostora na ovom šest metara dugom plovilu natkabina, odnosno kormilarnica je pomaknuta maksimalno naprijed te se moralo smanjiti dio pramčanog dijela. Ovo pomicanje utjecalo je na smanjenje sunčališta, ali ne i na prostranost pramčane palube. Prostora na pramcu ima dovoljno za normalno kretanje i rad prilikom manovre. Čak je i dio palube pokriven poklopcem spremišta sidrenog konopa i lanca, te ostale opreme. Na njega se nadovezuje vodilica sidrenog lanca na koju se po potrebi može dodati i električno sidreno vitlo.ako u testiranju brodica veliki naglasak dajemo na sigurnost i praktičnost, tako uvijek naglašavamo one rizične elemente. Ograda koja se otvara tek na pramčanom prolazu i vodi sve do kokpita, zadovoljit će sve generacije nautičara, od najstarijih seniora, do onih najmlađih. Isto vrijedi i za bitve za vez na pramcu koje su montirane na vanjsku stranu razme. Da stvar bude bolja, čak je i razma malo zakošena prema van, pa je sigurnost i veza i kretanja povećana.

Kako more ponekad za vrijeme ribolova zna biti i ne baš ugodno, pa zahtijeva i malo spretnosti u kretanju, tako je osim ograde na boku dodan i čvrsti inoks rukohvat duž krova kormilarnice, te još jedan kod silaska u kokpit. Ne mala visina bočne stranice, koja je nužna za ovakav tip plovila, uvjetovala je dodavanje čak triju gazišta sa svake strane da bi se moglo sigurno sići u kokpit. Da ne bilo bilo dileme, iako se u kokpit mogu dodati sklopive drvene stolice i stolić, njegova osnovna namjena je ipak ribolov i rad s ribolovnim alatima.

Kroz kokpit se proteže nekoliko podnih spremišta od kojih su dva postavljena centralno i uzdužno, dok se druga dva nalaze pod bočnim stanicama. Detalj koji će se posebno svidjeti zaljubljenicima u panulanje su duple komande i kolo kormila na desnom boku zadnje stranice kormilarnice.

Da kokpit ne bio čisto radni, oplemenjen je drvenom razmom s rukohvatima i sklopivom klupom smještenom na krmenom dijelu. Dobar dio prostora u kokpitu Hansvik može zahvaliti tome što nema kutije strojarnice. Naime, za pogon Hansvika koristi se izvanbrodski motor. Njegov zdenac na krmenom zrcalu je dovoljno velik tako da se motor može potpuno podići. Oko njega ima sasvim dovoljno prostora za dvije platforme s velikim i dubokim spremištima u njima. Pod jednom se standardno ugrađuju sklopive ljestve, dok uz drugu dolazi tuš sa slatkom vodom.

Pod krovom

Normalno je da brodica koja dolazi sa Sjevera ima nešto veći zatvoreni dio, jer uvjeti boravka na moru ne omogućuju predug boravak na otvorenom. Ovo se dobrim pokazalo i na Jadranu, pogotovo zimi. Kormilarnica, odnosno kabina je od kokpita odvojena staklenom stijenom s kliznim vratima. Kako bi se spriječilo da kiša pada u kormilarnicu krov je produžen iznad zadnje stranice.

U vanjskom dijelu kormilarnice postavljena je kuhinjica, što se u praksi pokazalo dobrim za odvođenje para od kuhanja. Kuhinja se sastoji od dva dijela, povišenog sa sudoperom na lijevom boku, te plinskim kuhalom na ormariću smještenim na drugom boku brodice. Na kuhinjske dijelove montirane su dvije sjedalice, skiperska i suskiperska. Zahvaljujući velikoj dubini u kabini, pogotovo tamo gdje je ležaj, osigurana je velika prostornost. Ovdje naravno treba uzeti u obzir da se radi o brodici nešto dužoj od šest metara, gdje kod plovila u klasi osim ležaja za nešto dodatno nema prostora.

Uvjet za višednevni boravak na moru je toalet, koji nije mogao biti fizički odvojen od ostatka kabine, već je smješten pod dio kružne pramčane klupe. Ostatak prostora pod klupom standardno je iskorišten za spremišta za stvari. Vrlo inovativni dodatak kod pramčane klupe je teleskopska noga stola, koja je u obliku slova Z, te se može ekscentrično zakretati i postaviti na više željenih pozicija. Inovativnosti ovdje nije kraj. Kako bi se spriječilo gaženje po jastucima dok se sjedi na skiperskoj i suskiperskoj sjedalici, pod njih su montirane sklopive drvene ploče. Tu je još i jedno spremište u podnici, kao i mnoštvo polica, izvedenih u drvu.

Za razliku od drvenih detalja koji unutrašnjosti daju toplinu, upravljački dio je plastičan. Ovo će naći naklonost kod ribara kojima su često mokre ruke i zaprljane ostacima ulova. Kako bi se dobilo više svjetla, ali i prostora pod krovom sama upravljačka konzola je smještena pod vjetrobransko staklo, dok je poluga snage montirana na bočnu stranicu u visini rukohvata. Moramo priznati da na konzoli, kad se montiraju svi motorni instrumenti nema previše mjesta za ostalo, no ipak jedan konzolni ploter, ili pak prekidač pramčanog propelera ili električnog vitla uvijek će se moći ugraditi. Mjesta za policu za sitnice na konzoli nema, no zato je za odlaganje stvari potrebnih skiperu i za plovidbu namijenjena duboka polica sa sigurnosnim vratašcima smještena pod krovom kabine. Ergonomiji kormilarskog mjesta treba posvetiti još koje slovo. Prema naprijed zakošeno vjetrobransko staklo nudi dobru horizontalnu preglednost, dok istovremeno smanjuje odbljesak sunčeve svjetlosti, što su prepoznali mnogi proizvođači radnih plovila. S druge strane ovakva izvedba povećava otpore zraka u plovidbi, no ipak nešto treba i žrtvovati za "dobar pogled".

Ono što smo već nekoliko puta vidjeli kod nekog plovila sa sjevernih mora je krovni prozor za skipera i suskipera, koji se u potpunosti otvara i omogućuje upravljanje plovilom u stajaćoj poziciji. Tada glava i gornji dio torza jednostavno izviruju iz kormilarnice, poput vozača nekog oklopnog vozila. Nenaviknutima na plovidbu na povišenom skiperskom mjestu malo će čudno biti poprilično naginjanje gornjeg dijela plovila. Hansvik 630 Comfort Speed je plovilo gliserskog trupa koje se ponaša vrlo okretno.

Ubrzanja brodica s izvanbrodskim motorom generalno su naglašenija nego kod brodica s brodskim, kao i ponašanje na moru. Izvanbrodski motor omogućuje rad s trimom motora, kao i manevre koji kod brodica s brodskim motorom traže čvršću ruku. Na jačem moru to je odlika koju bi, vjerujemo, mnogi prepoznali kao glavni adut. Ako ste od onih koji misle da je brodski motor bolji od izvanbrodskih, mišljenja smo da su se stvari u zadnje vrijeme poprilično promijenile u korist izvanbrodskih, pogotovo što se tiče pouzdanosti u radu.

Korisnički Hansvik 630 Comfort Speed omogućuje brze izlete do udaljenih željenih pošta s ribom, ali i odlaske na željene lokacije za ronjenje ili pak vikend izlete s obitelji. Kada ovome dodamo da se radi o odličnoj kvaliteti laminacije i vrhunskim materijalima, onda dileme nema - ovo je plovilo koje će dugo odolijevati Suncu, moru i vjetru.