1. Motorni brodovi

Gurges 650

Iako se oslanja na već mnogo puta viđenu koncepciju otvorene brodice sa zatvorenom palubom, takozvana deck koncepcija, izvedba, točnije niz ergonomskih rješenja razlikuje ju od konkurencije i čini posebnom i prepoznatljivom već na prvi pogled. Bočna silueta Gurgesa 650 otkriva pomalo neobičan spoj čistih i jednostavnih linija s trupom izrađenim u plavoj boji dok je razma ostala bijela

Mnogi će reći kako danas u nautičkom svijetu vlada hiperprodukcija. Brodice je sve teže razlikovati, jer mnoge od njih nalikuju jedna drugoj kao jaje jajetu. Ovo se posebice odnosi na plovila bez kormilarnice duga do sedam metara, gdje je uistinu teško izmisliti toplu vodu kad je dizajn u pitanju. Ipak mi smo pronašli, čak štoviše i testirali, brodicu koja će se teško zamijeniti s nekom sličnom. Iako se oslanja na već mnogo puta viđenu koncepciju otvorene brodice sa zatvorenom palubom, takozvana deck koncepcija, izvedba, točnije niz ergonomskih rješenja razlikuje ju od konkurencije i čini posebnom i prepoznatljivom već na prvi pogled. Open verziju i trup brodice Gurges 650 projektirao i nacrtao g. Andrej Justin. Od "trupa" otvorene verzije brodice nastao je i zatvoreni tip brodice koju je dizajnirao i nacrtao g. Miran Foltyn vlasnik renomirane slovenske tvrtke "Fomi". Nakon potpisivanja ugovora o suradnji između slovenske tvrtke "Fomi" i hrvatskog poduzeća "De.Gurges" pokrenuta je u serijska proizvodnju plovila pod imenom "Gurges 650".

Interesantna ergonomska rješenja

Bočna silueta Gurgesa 650 otkriva pomalo neobičan spoj čistih i jednostavnih linija trupa sa specifično koncipiranim nadgrađem, tim više što je trup izrađen u plavoj boji dok je nadgrađe ostalo bijelo. Sidro koje viri s pramca i veliko sidreno spremište dominiraju pramcem, a robusna ograda napravljena u skandinavskom stilu ulijeva povjerenje pri ulasku na brodicu. Bitve su logično postavljene ispod ograde, ali zbog izdignute kabine može se za njih zapeti pri prolasku. Poklopac sidrenog spremišta koji pokriva gotovo cijeli vrh pramca napravljen je s protukliznim uzorkom pa garantira siguran doskok. Kako se ne bi gubilo na prostoru pod poklopac spremišta dodano je električno sidreno vitlo.

Petnaestak centimetara izdignuta pramčana kabina pokriva ostatak pramca, a udobni jastuci koji je prekrivaju mame na sunčanje. Na idilu sunčališta pozamašnih dimenzija utječe centralno postavljena bokaporta koja služi i za jednostavnije prirodno provjetravanje.

Iako je skiperska konzola pomaknuta skroz ulijevo, prolaz u kokpit, što je interesantno, zamišljen je s lijeve strane. Plan proizvođača je napraviti prolaz i s desne strane. Zbog pomicanja konzole ulijevo, s desne strane skiperske konzole ostao je dovoljno velik prostor da se u njega smjesti komotan ulaz u kabinu koji se može koristiti u navigaciji da se pritom ne ometa komoditet ili koncentracija skipera. Skiperska konzola je prilično velika s logično postavljenim instrumentima, navigacijskim uređajem i prekidačima u donjem dijelu. Vjetrobran pruža solidnu zaštitu, iako bi komotno mogao biti puno viši, što bi pomoglo u plovidbi zimi, no to se može naručiti. Robusni inoks okvir daje sigurno hvatište i na nemirnom moru.

Posebnosti Gurgesa 650 nastavljaju se i u kokpitu, pa se tako skiperska sjedalica nalazi na povišenom platou koji se izdiže tridesetak centimetara iznad ostatka kokpita. Iako izgleda čudno moramo napomenuti da ovakvo rješenje treba pohvaliti jer skiperu daje izvrsnu preglednost, a otvara i pozamašan prostor u kabini, o čemu ćemo nešto kasnije. Naime skiperska stolica se preklapa prema natrag i tada služi kao klupa u krmenom prostoru. Na krmenom dijelu nalazi se još i klupa koja se proteže cijelom širinom, a zbog mrtve bande koja obrubljuje cijeli kokpit ima i tapecirani naslon tako da može pružiti solidan komfor i najzahtjevnijima. Cijeli kokpit prekriva čvrsti stakloplastični krov učvršćen na robusnu inoks konstrukciju koja služi i kao rukohvat. Valja napomenuti da se na krovu nalaze upust za montažu solarnog panela i kanalice za provođenje instalacije.

Sam krmeni dio još je jedan u nizu Gurgesovih interesantnih rješenja. Za razliku od većine plovila krmena platforma sa zdencem motora nije spuštena već se nalazi u razini linija nadgrađa. Time je zdenac motora duboko urezan u platformu pa nema straha da će se krmeni val preliti u kokpit. Desna strana krmene platforme rezervirana je za kupače. Teleskopske ljestve i dobrodošli rukohvat jamče da će se čak i djeca bez problema uspeti iz mora u kokpit.

Pramčana kabina ima ulaz s desne strane, a visina u njoj je prilično dobra za ovakav tip plovila.

U kabini

Glavni ležaj smjestio se klasično u samom pramcu, i možemo reći kako je riječ o krevetu pozamašnih dimenzija, naravno s obzirom na plovilo. Sasvim je dovoljan za dvije odrasle osobe i malo dijete. Lijeva strana poslužila je za smještaj ormarića i malog kuhinjskog bloka. Iako bi neka logika nalagala da bi kuhinja trebala biti na ulazu u kabinu, zbog ventilacije tijekom kuhanja, to je kompenzirano prozorom iznad kuhala.

Šećer na kraju je krmeni ležaj za koji se otvorio prostor podizanjem kokpita ispod skiperske sjedalice, što smo spomenuli ranije. Ležaj je solidnih dimenzija i na njemu mogu spavati dvije odrasle osobe. Cijeli taj prostor, kao i cijela kabina nimalo nije klaustrofobičan. Dapače sve djeluje prilično prostrano i prozračno, prvenstveno zbog mnoštva dobro postavljenih prozora koji daju svjetlost i svjež zrak.

Ukupno gledano Gurges 650 je vrlo interesantna barka koja daje puno veću prostranost pogotovo u kabini, što bi mogle prepoznati obitelji s djecom. Gurges pruža mnogo veći komoditet i mogućnosti korištenja nego što njegova forma odaje, ali s druge strane na njemu su ostali svi gušti otvorenih brodica. Čak i čvrsti krov prilično dobro štiti od sunca, ali pritom neće uskratiti užitak koji pruža vjetar u kosi. Prava stvar bi bila kada bi se na nju dodala montažna prozirna tenda za zatvaranje kokpita, što bi ovoj brodici osiguralo mogućnost ugodne plovidbe tijekom cijele godine.

U plovidbi

Ovaj testirani, ujedno i prvi model Gurges 650 na krmi je imao četverotaktni Yamahin motor od 150 KS. Po našoj slobodnoj procjeni ova snaga motora brodici daje optimalne performanse, iako bi svakako trebalo probati još koju kombinaciju. Brodica se u vožnji ponaša vrlo dobro uzmemo li u obzir da joj povišena kabina podiže težište. No sve je bilo u granicama vrlo solidne vožnje. Nalijeganjem na poneki veći val, vjetrobran je ostao suh, što znači da dobro odbacuje more u stranu. Izglisiravanje traje vrlo kratko i nakon toga brodica ostaje u skoro horizontalnom položaju, što je za plovidbu i kretanje po brodici vrlo dobro.

Testirano plovilo bilo je prilično spartanski opremljeno, što budućem vlasniku ostavlja bezbroj mogućnosti za dodatnu ugradnju opreme, već prema namjeni brodice. Nosači štapova, dodatni otvori i spremišta, obavezna tenda, jastuci i još puno toga može se ugraditi prema želji i namjeni, i naravno, mogućnostima.

Ocjena

Gurges 650 ili volite ili ne volite, odnosno bolje rečeno ili ste prepoznali njegov potencijal ili niste. Brodica je to koja može uistinu biti polivalentna i služiti za svašta. Ima sve što jedna takva brodica mora imati, dovoljno je brza, ali i udobna, dovoljno je velika da pruži prenoćište za četiri odrasle osobe ali opet dovoljno mala da se zavuče i u najskriveniju uvalicu. Pruža solidan komoditet uz pristupačnu cijenu i iako možda ne spada među brodice u koje ćete se zaljubiti na prvi pogled, kad bolje razmislite mogla bi to biti ljubav na duge staze...