1. Motorni brodovi

Guernsey 34

Visoka razina opremljenosti ovog plovila najviše bi trebala zadovoljiti zrelije nautičare koji znaju uživati i čija je potreba za kvalitetno uređenim i opremljenim plovilom ispred brzine i sportskog duha plovila

Sveprisutna jednoličnost plastičnih plovila, pod čime se misli na laminirane dijelove, brodicama uzima dušu. Kada tu monotoniju prekine koji komad plemenitog drva, cijeli brod kao da živne. Razlog za to valja tražiti u toplini koju pruža drvo, te dobroj kombinaciji drva s drugim materijalima. Profil nautičara, pogotovo onaj malo zreliji, da ne kažemo stariji, sve je skloniji povratku tradicionalnim oblicima, makar to bila kakova ograda ili sjedalica. No, drvo ima i svojih nedostataka. Pravilno održavanje drva zahtjeva cjelogodišnju brigu, te premazivanje zaštitnim sredstvima. Kada se na standardne poslove oko održavanja brodice dodaju i dodatni poslovi oko drvenih dijelova, mnogi odustaju od retro izgleda i odlučuju se za jeftiniju plastiku. Stoga ovaj članak nije namijenjen plastičarima, već zaljubljenicima u lijepo, kojima je i namijenjena serija plovila Guernsey.

Tri plovila u seriji duga su 20, 28 i 34 stope, od čega je Guernsey 20 dnevni gliser, a 28 i 34 su obiteljske brodice. Preokret koji je napravila korporacija Brunswick namijenjen je prvenstveno Europskom tržištu, gdje prema procjenama proizvođača vlada i najveći interes za ovaj tip plovila.

Guernsey 34 je izgledom vrlo sličan svome prethodniku - modelu 28. Čak je i raspored unutrašnjosti koncipiran na isti način, samo što je veći model prostraniji i komforniji.

Krenut ćemo od pramca, koji zbog svoje zaobljenosti ima popriličnu širinu, tako da je u vrhu pramca centralno smješteno sidreno vitlo, te po jedan poklopac od spremišta za konope za vez i sidreni lanac. Ovo je ujedno i servisni otvor za pristup elektromotoru sidrenog vitla. Oko vitla ima dovoljno prostora za kretanje, te za rad s konopima. Bitve su kvalitetno postavljene ispod inoks ograde na mrtvu bandu. S vanjske strane, a u cilju dobivanja retro izgleda postavljena je letvica koja pokriva mrtvu bandu cijelom duljinom. Na vrhu pramca mrtva banda se proširuje, što je iskorišteno za smještaj upravljačkih tipki za sidreno vitlo, te postavljanje vodilice i držača sidra. Bilo bi bolje da je ograda na pramcu otvorena, što bi olakšalo prolaz. U kretanju prema kokpitu nesmetan  prolaz tek neznatno ograničava držač za bokobrane pričvršćen na ogradu. Sigurnosno pak tu je ograda koja prati palubu do silaska u kokpit, te rukohvati, kako na krovu kabine, odnosno na sunčalištu, tako i na krovu natkabine, odnosno kormilarnice.

Sunčalište zadovoljavajućih dimenzija izdignuto je dosta od razine palube i zakošeno, te su na njemu smješteni krovni prozor i spomenuti rukohvati. Široki bočni prolazi primjereni su i najmlađima, osim u dijelu silaska u kokpit, gdje im treba mala pomoć. Ovo vrijedi za situaciju kada su vratašca podignuta. Kad su vratašca spuštena prolazak je nešto lakši. Za razliku od Guernseya 28, ovdje treba kompletno pomaknuti klupu u kokpitu kako bi se spustila vratašca.

Zaobljeni završetak natkabine koji se proteže do krme, karakterističan za Lobster dizajn plovila razlog je tom rješenju. Ovaj zaobljeni detalj također je oplemenjen plemenitim drvom.

Pomicanjem kabine i natkabine prema natrag dobilo se prostora u unutrašnjosti brodice, ali i na pramčanom dijelu, dok se krmenom dijelu malo uzelo. Tako imamo situaciju da su u kokpitu, više nego dovoljnih dimenzija, smještene dvije klupe. Ako se Guernseya želi koristiti za, na primjer, Big Game ribolov, njegove klupe obložene jastucima mogu se skinuti i spremiti. Tome su namijenjeni i nosači za ribolovne štapove na bočnim stranicama i pored prolaza na krmenu platformu.

Ribolov, ma kakav bio, s ove brodice ne može biti nego, u najmanju ruku poseban, slobodno možemo reći američki luksuzan! Osim tikovine u kokpitu i u bijelu umjetnu kožu obučene klupe s naslonima, tu su i po dva, u krmenu stranicu postavljena bazena za živu ješku, odnosno spremišta za opremu za ribolov i ostalo. Poklopci se otvaraju prema gore, te mogu služiti i kao radne površine. Osim ovih spremišta, za smještaj bokobrana, koji zauzimaju i najviše mjesta osiguran je prostor u podnici kokpita. Centralni dio podnice koristi se kao spremište u kojem se nalazi spremnik goriva, baterija, sustav ispuha iz motora i u njemu ima još i mjesta za odlaganje stvari. Još su dva nešto uža spremišta smještena bočno, uz samu ogradu. Poklopac motornog prostora dijelom ulazi u kabinski dio broda.

Pristup motorima je, usudimo se reći zadovoljavajući. Da bi se izašlo na krmenu platformu između spremišta u krmenoj stranici nalazi se prolaz s vratima. U prolazu se nalazi tuš sa slatkom vodom, a u produžetku na krmenoj platformi ljestve za izlazak iz mora. Ljestve su u potpunosti skrivene od pogleda pod letvicama kojima je obložena platforma. Ukoliko to vlasnik želi, platforma se može sklopiti, odnosno preklopiti na krmenu stranicu, pri čemu treba voditi računa da su vrata za izlaz na platformu zatvorena, kao i poklopac ljestava. Krmena platforma podiže se čeličnom sajlom, pokretanom elektromotorom, čija se upravljačka tipka nalazi pod ogradom na krmenoj stranici. Ukoliko je to skiperu jednostavnije, rad s krmenom bitvom, smještenom na samom kraju mrtve bande, može biti iz kokpita, ali i s krmene platforme, otkuda joj je također dobar pristup.

Vrlo moderna kuhinja u kombinaciji plemenitog drva i imitacije mramora, nudi raskoš i popriličnu prostranost. Uz standardnu opremljenost kuhinje sa štednjakom, pećnicom, sudoperom i hladnjakom, zavidne su i radne površine, kojima inače kuhinje na brodicama oskudijevaju. Osim prozračnosti, kuhinja je i dobro osvijetljena, te smještena na najboljem mogućem mjestu. Ograničen prostor i smještanje kuhinjica u skučene prostore onemogućuje normalnu uporabu kuhinje. S hladnjakom, koji je postolje za smještaj skiperske sjedalice, završava kuhinjski dio i nastavlja se upravljački. Zadnja stranica skiperske sjedalice zaštitna je stijena dijela kuhinje sa sudoperom.

Skiperska sjedalica ima naslone za ruke, a kako bi skiperu za vrijeme plovidbe bilo što ugodnije, postavljeno je i posebno gazište za noge. Poluge snage i ergonomski prilagođeno kolo kormila postavljeni su nadohvat ruke, dok je, naravno, šiber prozorsko okno od zatamnjenog stakla. Pod podestom na kojem je poluga snage, nalazi se polica za stvari, te još jedna pod panelom s instrumentima. Inače, preglednost sa skiperskog mjesta je zadovoljavajuća, a ukoliko se radi o noćnom manevriranju u lučicama, tu je i krovni reflektor, kojim se upravlja iz kormilarnice. Pod stropom, pored poluge reflektora, dodani su higrometar s termometrom, sat i barometar, koji samo pojačavaju dojam vremešnosti.

Da bi plovidba bila ugodna i putnicima, pod vjetrobranskim staklom s lijeve strane prolaza u kabinu, postavljena je klupa okrenuta u smjeru plovidbe. Polukružna klupa za dvoje ima rukohvat, te prostor za ugradnju radioprijamnika. U podest pod vjetrobranskim staklom postavljena je polica za male nautičke karte, koja može poslužiti i kao pult za navigacijsku pripremu. U produžetku klupe uz lijevi bok brodice postavljen je robusni stol na teleskopskoj nozi. Spuštanjem stola u razinu kružne klupe dobiva se još jedan ležaj na brodici.

Kad smo već kod ležaja i odmora, tome je namijenjen i prostor kabine ispod palube. U potpalublje se silazi stepenicama kroz prolaz između skiperske sjedalice i klupe za putnike. Prostor pred velikim pramčanim ležajem ima stajaću visinu i dovoljno mjesta za kretanje. Ležaj je više nego prostran i pomaknut ulijevo, do nešto uže police, dok je na desnoj strani ormarić za stvari s velikom policom, te brodski toalet. Kompletan interijer je oplemenjen drvom, dok je strop presvučen bijelom podstavljenom platnenom oblogom. Za svjež zrak i provjetravanje na krov kabine je postavljen jedan krovni prozor, te dva ovalna na bokovima kabine i u toaletu. Osim ovog prozora, za provjetravanje toaleta i odvođenje mirisa i para od tuširanja, na krovu kabine su postavljeni i otvori za ventilaciju.

Ako izuzmemo velika spremišta pod pramčanim ležajem, jedini ormar na brodu smješten je na desnom boku kod ulaza u kabinu ispod podnice kokpita. Ova kabina ne prelazi dimenzije duplog ležaja, a za privatnost u njoj postavljena su preklopna vrata, dok je za svjetlo i potrebni dotok zraka postavljen kao i u toaletu ventilacijski otvor na krovu kabine, te ovalni prozor koji gleda u kokpit. Prilikom uređenja unutrašnjosti poprilično se pazilo da se izbjegne plastičan izgled, tako da su svi dijelovi koje nije prekrilo drvo, presvučeni platnenom oblogom, podloženom tankom spužvom. Visoka razina opremljenosti ovog plovila najviše će zadovoljiti zrelije nautičare, koji znaju uživati i čija je potreba za kvalitetno uređenim i opremljenim plovilom ispred brzine i sportskog duha plovila. U tu svrhu kao dio dodatne opreme može se dobiti Comfort Pack, koji se sastoji od laminirane tikovine i komfornih sjedala u kokpitu. Drugi dodatni paket je Electronic Pack koji se sastoji od radara, VHF radiostanice, GPS-plotera s elektroničkom kartografijom i autopilota. Testirano je plovilo od dodatne opreme još imalo i grijač kabine s isparivačem i generator za struju.

Kretanje plovilom je bez ograničenja i uskih grla, osim jednog detalja, a to je silaz i izlaz iz kokpita na palubu i bočni prolaz. Iako Guernsey u plovidbi može normalno glisirati, njegova je prirodnija pozicija i namjena mirnija plovidba i uživanje u moru. Prilikom glisiranja Guernseyev se pramac tek neznatno podiže, što je prirodan položaj poludeplasmanskih plovila. Dodani stabilizatori na krmi sprečavaju jako kopanje krme. Kako se radi o brodici s dva poprilično jaka motora, svaka promjena pravca i ubrzanje izvodi se jednostavno i lagano. Brod je upravljiv pri plovidbi na manjim brzinama i prilikom manevriranja u lučicama, a u slučaju da zatreba tu je i pramčani propeler. Guernsey je što zbog mase, a što zbog dimenzija namijenjen iskusnim nautičarima kojima je manevriranje brodicama blisko. Ostali će, ako se odluče za Guernsey 34, odraditi nekoliko manevara dok brod ne počne slušati. Nakon toga ograničenja nema, ni što se tiče stanja mora, ni udaljenosti željenog odredišta.

I krmena platforma i kokpit, ali i kormilarnica sa salonom nalaze se u istoj razini i sve je pokriveno tikovinom. Ukoliko to korisnik želi, a vremenski uvjeti dozvoljavaju, i kokpit i salon mogu biti jedna cjelina. No, u slučaju da to nije tako, salon, koji je od kokpita odvojen preklopnim vratima, može se zatvoriti i tako dobiti privatnost i mir zatvorenog salona. Dodatak svemu ovome je nadstrešnica, opet karakteristična za Lobstere, koja natkriva jedan dio kokpita i pod kojom su tri drvena rukohvata za pridržavanje u plovidbi. Otvaranje kompletne zadnje stijene između salona i kokpita vrlo je praktično rješenje. Jedan od razloga tome je i ventilacija kuhinjskog prostora, koji je smješten uz sam izlaz, a koji za ventilaciju, osim zadnje stijene ima i veliki bočni šiber, te krovni prozor.