1. Motorni brodovi

GS Nautica Open 580

Kako Talijani vole izletnički vid plovidbe, tako su oni i jedni od najvećih proizvođača dnevnih fishermana do dužina koje se uglavnom kreću oko 6 metara. GS Open 580, model kojega vam predstavljamo u ovom broju je, možemo reći, tipični predstavnik ovakvih plovila

U potrazi za ljetnim mirom i dobrim ulovom, ljetnim ili zimskim, ponekad nije dovoljna samo dobra volja i hodanje do udaljene plaže. A takvih mjesta je sve manje, pogotovo u špici sezone, kada je svaki kvadrat obale zauzet. Upravo je takva situacija odgovorna za povećani interes za otvorene fishermene i slična plovila, s kojima se u najkraćem vremenu može izbjeći ljetna gužva i otići na željenu lokaciju, uz naravno, cijenu samih plovila koja su sve pristupačnija najširem broju nautičara.

Kako Talijani vole upravo taj vid ljetnih gušteva, tako su oni i jedni od najvećih proizvođača dnevnih fishermana do dužina koje se uglavnom kreću oko 6 metara. GS Open 580, model kojega vam predstavljamo u ovom broju je, možemo reći, tipični predstavnik ovih plovila. Proizvođač GS Nautika svoju je proizvodnju usmjerio upravo na mala plovila tipa Day Cruiser, s izuzetkom modela GS Cabin 650, koji je fisherman s kabinom.

Kako sva plovila ovog tipa, osim po unutarnjoj uređenosti uglavnom izgledaju slično, ipak možemo ustvrditi da je GS Open 580 različit po obliku trupa. Radi se o prilično vertikalnim bočnim stranicama koje se podižu prema pramcu, a pod kojima se nalazi V profil trupa. Upravo ta razlika čini ga pomalo drugačijim od ostalih plovila u klasi, pogotovo zato što se profil ovog fishermana širi, što se osjeti u korisnom prostoru unutrašnjosti kokpita.

Ne odstupajući od standardnog uređenja unutrašnjosti, zadržan je klasični raspored. Veliki pramčani dio, koji po potrebi može biti i sunčalište, ali i prostor s kružnom klupom, navodimo kao glavni i dominantni dio plovila. U organizaciji toga dijela dobilo bi se čak i više, da se nije pribjeglo modeliranju prilično debelih bočnih stranica (bočne bande), na koju je postavljena ograda. Ogradi svaka čast, ali uzeti prostor je mogao biti i manji. Ograda postavljena na stranice protegnuta je malo preko pramca, što je dobro za rad s bitvama, te lakše otvaranja spremišta za konope, odnosno stajanje na tom podestu i silazak s brodice. Da bi vodilica sidra s koloturom bila čim više uvučena i tako se smanjila opasnost za zapinjanje o nju, pribjeglo se njenom upuštanju, te istovremeno povezivanju kanalicama s okvirom poklopca spremišta za konope. Na taj način je riješeno odvođenje nepoželjne vode skupljene u kanalicama. Poklopac spremišta ima sigurnosnu bravicu, te se otvara bočno. Kako bi boravak na prednjem dijelu Opena 580 bio čim ugodniji, fiksno su podstavljeni spužvom punjeni nasloni. Za ovakvo rješenje ima i pristaša i protivnika. Oni koji se protive ovom rješenju, argumente traže u vječnom izlaganju atmosferilijama i nepotrebnom močenju. Sunčalište kojega opasuju spo-minjani nasloni i koje čini jedan viši podest, ujedno je i vrlo veliko spremište. Interesantno je da su svi otvori i poklopci opremljeni bravicama, za zaštitu od provale, što je za svaku pohvalu proizvođaču. Kako ima dosta prostora između sunčališta i upravljačke konzole, slobodan pristup spremištu i normalna komunikacija oko konzole nisu upitni.

Naslon na konzoli na kojem je postavljen praktični džep za stvari, izgleda kao da mu nedostaje pripadajuća sjedalica, no nije tako. Naslon služi svojoj svrsi kada se postavi podnica u prostor između konzole i sunčališta. Novonastalo sunčalište može se protegnuti do polovice konzole. Kako je konzola smještena centralno, tako je sa svake strane ostalo dosta mjesta za prolaz. Detalj koji se mora spomenuti, je inoks okvir oko vjetrobranskog stakla, koji je kod ovog, ali i prije testiranog modela ovog proizvođača vrlo kvalitetno riješen. Okvir se na četiri mjesta hvata za trup, odnosno konzolu, te s priličnim odmakom od pleksija prati njegovu izlaznu ivicu. Na konzoli, na lijepo uređenoj instrument ploči s imitacijom drva, ima sasvim dovoljno mjesta za instrumente. Skladno su postavljeni i kolo kormila i poluga snage, koja zaslužuje posebnu pohvalu, ali nedostatak predstavlja polica za stvari, točnije to što je nema. Njeno postavljenje ne bi bio nikakav problem da vrh konzole nije blago zakošen. Umjesto police tu se može postaviti neki od instrumenata, fishfinder ili GPS ploter ili, što je kod testiranog plovila slučaj, vodonepropusna kutija radioprijamnika.

Konzola se radi ulijevanja goriva u spremnik, koji je smješten pod konzolom, i radi pristupa zadnjoj strani ploče instrumentima preklapa prema naprijed. Kada bi se otvor za ulijevanje goriva smjestio na gornju stranu konzole s vanjske strane, što bi bilo lako izvedivo, konzolu ne bi trebalo preklapati pri svakom ulijevanju goriva.

Pripadajuća skiperska klupa dovoljno je udaljena od konzole. Ima preklopni naslon i u njoj se nalazi spremište za stvari. Druga dva priručna spremišta, zapravo su police u bočnim stranicama. Preklapanjem naslona nazad, dobiva se naslon za stajaću plovidbu, ili pak sjedenje prema nazad.

I zadnji krmeni dio obučen je u naslone, s time da oni prelaze s bočnih na gornju stranicu, što je vrlo ugodno za sjedenje. Jastuci koji se skidaju, a pokrivaju i pramčano sunčalište i krmenu klupu, mogu se spremiti, bilo u pramčano, bilo u krmeno spremište.

Krmenom spremištu se pristupa podizanjem klupe.

Sve oborinske vode, te naravno more, skupljaju se u upustima pored klupe. Ono što prođe pored izbacit će kaljužna pumpa koja se nalazi u samom dnu krmenog V profila, u upustu. Izlazak na krmenu platformu nije problematičan, jedina zamjerka je, da bi pored bitve dobro došao rukohvat koji bi pomogao i sigurnosti, ali i izlasku iz mora. Umjesto ruko-hvata to djelomično čine krmene bitve.

Na platformi su dva podesta, od kojih su na jednom sklopive stepenice. Bez puno razbacivanja oko radnog prostora ima mjesta tek za normalan rad i montažu motora i provođenje instalacije.

Dnevna plovidba i brz dolazak do odabrane lokacije, bilo da se radi o kupanju ili možda o ribolovu, osnovna mu je namjena i nju u potpunosti zadovoljava. Ne pretjerana masa omogućuje mu brzo izglisiravanje i dobra manevarska svojstva. Nešto dublji profil dao bi mu ipak malo bolje performanse u zaokretima, gdje se pri naglim i oštrim zaokretima osjeti proklizavanje. Testirano plovilo sa Suzukijem 115, ima i viška snage, jer 120 KS je maksimalna dozvoljena snaga, ali GS Nautica Open 580 to nosi bez opasnosti po stabilnost ili upravljivost plovila.

Ako želite biti individualac i barem po izgledu imati fisherman drugačiji od ostalih otvorenih fishermana koji su preplavili tržište, onda je GS Open 580 izbor koji će vas i vaše plovilo razlikovati od ostalih u našem "malom" moru.