1. Motorni brodovi

GS Nautica 550 Open

Nesumnjivo je da su glavni aduti Opena 550 upravljivost i poslušnost, te da će svi oni koji uživaju u plovidbi i kojima su maritimne osobine važan element pri odabiru plovila doći na svoje

U želji da svoje slobodno vrijeme provede čim učinkovitije, prosječni moderni nautičar uglavnom će posegnuti za bržim plovilom koje nije prezahtjevno za održavanje, niti je njegova cijena tolika da godišnji odmor i nekoliko vikenda provedenih na plovilu koštaju toliko da se ne isplati posjedovanje takovog plovila. Upravo zbog toga popularnost manjih fishermana kao što je, za ovu priliku testirani Open 550 ne jenjava, naprotiv u stalnom je porastu! Još jedan argument za, je i povoljna cijena motora i njegovo jednostavno održavanje. Da ne bi samo hvalili tu je i nekoliko nedostataka, a svode se uglavnom na ovisnost o vremenskim prilikama, te nemogućnost višednevnog boravka na plovilu.

Prepoznatljivi talijanski dizajn nije zaobišao ni petsto pedeseticu. Visoke i široke bočne stranice, koje se uzdižu blago prema naprijed izvedene finim linijama prepoznatljiv je pečat talijanske brodogradnje. Sve je podređeno izgledu, ali u ovom slučaju dobrim dijelom i funkcionalnosti. Detalji kao što je uzdužni rukohvat na krmenom dijelu ili koso postavljene bitve, najbolje govore u prilog pokušaja da se bude poseban i drugačiji od drugih. Organizacija prostora podređena je više klasičnim ljetnim užicima, a nešto manje ronjenju, ribolovu i ostalom. Ovo ne znači da se plovilo ne može koristiti kao radni brod. Može, ali uz neka ograničenja.

Skladno uređeno sunčalište cijelom svojom dužinom ima podstavljene naslone koji se mogu lako oštetiti ronilačkom ili ribolovnom opremom. Jastuci sunčališta su standardna oprema, a ako se ne koriste mogu se spremiti u spremište u podnici sunčališta. Spremište bi za naš ukus, moglo biti većih dimenzija s obzirom na to da ima dovoljno prostora za njegovo širenje. Osnovnu izvedbu sunčališta može se produžiti sve do konzole, za što je potrebno dodati drvene podnice i jastuke koji nisu u standardnoj opremi i za njih je potrebno nadoplatiti. Sunčalište je u središnjem dijelu skraćeno na račun prolaza i klupice s naslonom ispred konzole. U kretanju prema pramcu, ako za to postoji potreba, može se pridržavati za ogradicu od inoksa koja ide od rukohvata konzole, pa sve do pramčanog spremišta. Na pramcu je ogradica otvorena radi slobodnog prolaza.

U prolazu pod gazištem koji je optimalne širine, nalazi se spremište sidrenog konopa ili lanca. U produžetku, na samom vrhu pramca dodan je nosač sidra s koloturnikom. Koloturnik je postavljen tako da bi nepažnjom mogli i zapeti, dok s bitvama to ipak nije slučaj. Bitve su koso postavljene i upuštene, tako da zaista treba biti loše sreće da se zapne za njih! Ovakvo rješenje osim zaštite od zapinjanja, olakšava i rad s konopom, te omogućuje lakši pristup bitvi. U kretanju prema centralno smještenoj upravljačkoj konzoli nema prepreka niti uskih grla. Centralno smještanje konzole u ovom slučaju je dobro za nesmetanu komunikaciju s obje strane, ali je problem što je zbog toga konzola sužena tako da je preuska za dvije osobe, a preširoka za jednu.

Kolo kormila i ručica snage koji su smješteni centralno nisu potpuno kompatibilni sa sjedalicom na koju mogu sjesti dvije odrasle osobe. Pomicanjem volana u stranu dobio bi se bolji raspored na konzoli, mada i ovako, bar kada govorimo o korisnom, prostora ne nedostaje! Polica za stvari ispod ploče s instrumentima uz smještanje priručnih sitnica, idealna je za ugradnju nekog od uređaja brodske elektronike, u ovom slučaju GPS-plotera. Zaštitni okvir konzole uz to što na najbolji mogući način štiti vjetrobransko staklo od naprijed i sa strane, dovoljno je udaljeno radi lakšeg pridržavanja. Još jedna dobra stvar okvira je ta da osim što služi kao rukohvat, pruža i zaštitu bočnih navigacijskih svjetala.

Postolje konzole ima kadicu za smještaj spremnika za gorivo, s trakama za osiguranje. Pristup spremniku goriva je moguć kroz policu s vratašcima na konzoli, koja ujedno služi i kao spremište za odlaganje stvari ili preklapanjem cijele konzole prema naprijed. Skiperska klupica, s preklopnim naslonom za stajaću vožnju sa zadnje strane ima otvor s vratašcima. U klupici je još jedno od spremišta za stvari. Širina bočnih stranica plovila tolika je da u nju sa svake strane stanu ugradbene police za stvari. S jedne strane klasična s pretincem, a s druge s nosačima za čaklju i slično.

Rješenje za potpuno uživanje na Openu 550, bar što se ljetnih mjeseci tiče, je ljetna tenda, koja se nalazi na popisu dodatne opreme i za koju bi svakako trebalo nadoplatiti. Osim nje u dodatnu opremu spadaju uz već navedeni dodatak za sunčalište i spremnik za gorivo od inoksa, boja po izboru, zimska tenda i tenda za konzolu. Radi zaštite osjetljivih naslona ne bi trebalo izostaviti ni zimsku tendu.

Da se ne zaboravi ono fish (riba) iz naziva plovila, dodana su dva nosača štapova za ribolov u zadnjem dijelu plovila. Preklapanjem naslona skiperske klupe prema naprijed ona se prenamjenjuje u klupu za ribolov sa spremištem za ribolovni pribor, gdje su nadohvat ruke već spominjana spremišta u bočnim stranicama. Budući da je kokpit samoprazneći, a ispusti u kutovima krme, čišćenje kokpita nakon ribolova ne predstavlja nikakav problem. Krmena klupa koja se proteže cijelim zadnjim krajem, u prolazu na krmenu platformu preklapa se na mjestu prolaza, te se na taj način štiti jastuk od gaženja, što je za svaku pohvalu. Kao i kod sunčališta i ovdje je dodan tapecirani naslon s ispunom. Jastuk sjedalice kada nismo na plovilu možemo spremiti u spremište pod klupom, ali nedostatak ovakvih naslona je da su stalno izloženi atmosferskim utjecajima okoline, te u pravilu brže propadaju. Prolaz na krmenu platformu ima mala vratašca, te polukružni rukohvat koji ujedno pomaže i pri izlazu iz mora, ali i štiti od zapinjanja o krmene bitve.

Platforma je mala te ima jedan nedostatak, a to je da se vratašca za izlazak na platformu ne mogu otvoriti dok se ne podignu preklopne stepenice. Iako na popisu opreme nema tuša, njegova ugradnja ne bi bila nikakav problem. Za cijenu od 2.000 kuna, koliko je potrebno izdvojiti za svu instalaciju i spremnik vode, te uz malo osobnog angažmana doći ćete do tuša, što će zasigurno podići razinu opremljenosti i kvalitetu boravka na plovilu. Mjesta za instalaciju tuša ima dovoljno. Najveći dio kompleta, spremnik vode, može se postaviti u krmeno spremište.

Konstruktivno gledano plovilo je rađeno od 5 slojeva, te je uzdužno pojačano s 5 ojačanja, jednim centralnim u kobilici, te po dva sa svake strane trupa. Ojačanja su izvedena laminiranjem drvenih letvica.

Na duboki V profil plovila dodan je po jedan uzdužni bočni stabilizator sa svake strane, a tu su i ljuljne kobilice za sprečavanje valjanja i bolje držanje pravca u zaokretima. Ljuljne kobilice dobro odrađuju svoj posao u plovidbi ali i u mirovanju, tako da je ljuljanje prilično smanjeno.

Ne žaleći Hondinih 90 konjskih snaga probali smo što sve može "Otvoreni". Nesumnjivo je da su mu glavni aduti upravljivost i poslušnost, te da će na svoje doći svi oni koji uživaju u plovidbi i kojima su maritimne osobine važan element pri odabiru plovila. Testirano plovilo s izvanbrodskim motorom od 70 KS ponaša se dovoljno startno i pokretljivo, a da ne govorimo kako bi bilo sa 120 KS, koliko iznosi maksimalna dozvoljena snaga za pogon plovila.

Honda 90 four stroke

Marinizirana verzija automobilskog motora Honda Civic BF75, kojeg karakteriziraju niski troškovi održavanja, izdržljivost i pouzdanost. Distribucija goriva po cilindrima vrši se 4-to-4 sistemom, koji koristi po jedan karburator za svaki cilindar, što omogućuje bolje doziranje, pouzdanost, te lakše ubrzanje i mirniji rad. Iako radi uglađeno i tiho, Honda još uvijek nije zamijenila karburator elektronskim ubrizgavanjem goriva. Elektroničke komponente motora smještene su na vrhu motora radi lakšeg pristupa i boljeg hlađenja.