1. Motorni brodovi

Gropo 25

Gropo 25 dobrodošla je novost na hrvatskom tržištu, a njegov proizvođač zaslužuje sve riječi pohvale jer je "od prve" napravio praktičnu brodicu dopadljiva izgleda, visoke kvalitete izrade i dobrih maritimnih sposobnosti. Uz bogatu serijsku opremu, mogućnost odabira kvalitetne dodatne opreme, te izbora jednog ili dva pogonska stroja, sigurni smo da će i najizbirljiviji uspjeti "složiti" brodicu po svom guštu

Gropo 25 relativno je novo plovilo na Hrvatskom tržištu, a proizvod je zadarske tvrtke ZB marine u kojoj su odlučili konstruirati i nautičarima ponuditi ono što je Jadranu najprimjerenije i najpotrebnije - poludeplasmanac dug 7 i pol metara. Proizvođač se prilikom izrade projekta odlučio za nešto veću širinu nego li je uobičajena za ovu duljinu kao bi dobio unutrašnjost velikog volumena. Gropo 25 širok je 2,80 metara, a duljina trupa mu iznosi 7,49 metara, dok je preko svega, uključivši i pramčani špirun i krmenu platformu, dug 8 metara i 40 centimetara. Ono što dominira cijelim plovilom, i zadovoljit će potrebe svakog nautičara (a i ribara) svakako je široka krma i prostrani kokpit podesan za sve - od uživanja u sunčanju i kupanju, do ribolova različitim alatima. Podnica kokpita je ravna i iz nje ne strši nikakva kutija za motor (što je čest slučaj kod sličnih brodica) tako da se cijelim krmenim dijelom može nesmetano hodati. Jedina, doduše mala, zamjerka na koncepciju kokpita bile bi bočne klupe koje su fiksne, tako da priječe prilaz samom bočnom rubu, što najviše dolazi do izražaja prilikom ribolova. Ali su zato, s druge strane, prostrana spremišta u kojima su sve stvari nadohvat ruke.

Da se prilikom izrade Gropa mislilo i na one koji prvenstveno žele uživati u kupanju, vidi se i po prostranoj krmenoj platformi čija je širina veća od pola metra. Izlaz iz kokpita na platformu smješten je točno po sredini krmenog zrcala i zatvoren je prozirnim vratašcima od pleksiglasa u inoks okviru, dok je iznad njih preklopna tikova daska koja služi kao proširenje koje se i vizualno odlično uklapa u gornji obrub kokpita. Osim estetike, tu je i praktična strana - na tu se dasku može ugodno i sjesti. Da bi užitak kupanja bio potpun, tu je i krmeni tuš smješten pod malim poklopcem uz sama vratašca za izlaz na krmenu platformu.

Kako smo već spomenuli, podnica kokpita je potpuno ravna i sastoji se od tri poklopca: uz krmeno zrcalo su dva ispod kojih je spremište, i jednog velikog koji pokriva 80% površine poda i koji zatvara motorni prostor. Takvim smještajem motora, u potpunosti izvan kabine, znatno je smanjena razina buke i vibracija u unutrašnjosti plovila. Ispod velikog prostranog kokpita, što je i logično, nalazi se velik i lako dostupan motorni prostor, tako da uz verziju s jednim motorom, koju smo imali prilike testirati, postoji i verzija s dva motora. Lijevo i desno od motora, uz bokove, smještena su po dva 140 litarska spremnika goriva i dva 80 litarska spremnika vode, a kako su spremnici spojeni paralelno (prazne se istovremeno), nema potrebe za ručnim odabirom spremnika i Gropo je uvijek uravnotežen.

Zahvaljujući velikoj širini trupa, uz široku kabinu ostalo je mjesta za široke bočne prolaze koji vode od kokpita prema pramcu kojima se nesmetano prolazi i po valovitom moru. Uz njih se od krme do pramca proteže inoks ograda koja bi, istini za volju, mogla biti malo viša. Kabina i natkabina, skupa s krovom, izrađene su od jednog komada, tako da nema onog karakterističnog krovića s bočnim i prednjim prevjesom. Zbog toga su i prednja tri, dosta položena stakla izravno izložena suncu koje tuče izravno u kabinu. Isti problem imaju i bočna stakla. Osim što ih prži sunce, pošteno ih zalijevaju i kiša i more - u što smo se imali prilike i sami uvjeriti na testnoj plovidbi, tako da bi tri brisača prednjih stakala bila i više nego dobrodošla. U serijskoj opremi je samo jedan. Bočna ograda je u vrhu pramca razdvojena i uokviruje špirun koji  je dovoljno širok za nesmetan izlazak preko pramca, jedino malo smeta sidreno vitlo koje viri iznad razine palube. Iako je spremište sidrenog lanca dosta veliko, njegov je poklopac relativno mali, budući se otvara samo onaj dio desno od sidrenog vitla.

Stražnji zid kabine, koji odvaja unutrašnjost od kokpita velika je dvodijelna staklena stijena čija se desna polovica otvara klizno, a izrađena je kao i svi prozori od kaljenog stakla u okviru od eloksiranog aluminija.

Unutrašnjost je klasičnog rasporeda za ovakav tip i veličinu plovila, što će reći da je sve unutar kabine i natkabine jedan prostor, uz odvojeni toaletni prostor ispod upravljačkog pulta. Odmah pored vrata, s desne strane je kuhinjski blok opremljen sudoperom i kuhalom s dva plamenika, dok je prostor ispod njih iskorišten za smještaj hladnjaka i triju ladica za sitniji pribor. Na prednjem dijelu cijelog tog bloka nalazi se skiperska sjedalica s mogućnošću podešavanja udaljenosti od kormila. Na lijevoj strani salona smješten je stol s dvije nasuprotne klupe čijim se spuštanjem dobiva dvostruki ležaj dužine dva metra.

Cijeli prednji dio je veliki ležaj na koji se u nuždi mogu smjestiti i tri osobe, pa tako Gropo nudi mogućnost noćenja za čak 5 ljudi - tri na prednjem ležaju i dva na sklopivom u salonu. Budući da u prednjem dijelu nema garniture za sjedenje, ispod cijelog ležaja su raspoređena brojna prostrana spremišta. Uzduž bokova, iznad prednjeg ležaja nalaze se dvije praktične police, tako da ni onim najkomotnijima neće uzmanjkati prostora za odlaganje stvari.

Toaletni prostor, smješten uz desni bok je dovoljno velik da ga bez prakticiranja cirkuskih vještina može koristiti odrastao čovjek, a opremljen je električnim brodskim WC-om i umivaonikom.

Budući da je motor smješten pod kokpit, cijeli prostor ispod podnice salona je ostao prazan, tako da je u njemu uređeno stepenište velike zapremnine kojemu se pristupa kroz veliki poklopac. Ustvari, poklopac je toliko velik da ga se može otvoriti samo iz kokpita, jer u kabini jednostavno nema dovoljno mjesta za stajanje i podizanje poklopca. Cijela unutrašnjost odiše toplinom i skladom, i to prvenstveno zbog mnoštva drvenih detalja, koji Gropa izdižu iznad velikoserijske konkurencije.

Kvaliteta izrade cijelog plovila, kako stakloplastike, tako i drvenih dijelova, te inoksa i tapeciranih površina je na vrlo visokoj razini, što će primijetiti svatko tko se imalo pomnije zagleda u šavove na jastucima, topcoat u unutrašnjosti spremnika ili u drvene rukohvate kojih u unutrašnjosti ne nedostaje. Testirano plovilo je opremljeno nešto bogatije od standarda, tako da su kokpit i krmena platforma obloženi tikovinom, ugrađen je pramčani propeler za lakše manevriranje u skučenim i pretrpanim lučicama, a za zaštitu od sunaca tu je sklopiva bimini tenda s inoks konstrukcijom koja natkriva cijeli kokpit.

Maritimne sposobnosti Gropa 25 su sasvim u skladu s onim što se može očekivati od poludeplasmanca čija težina prelazi tri tone, a pogoni ga jedan motor snage (samo) 200 konja. Navedena motorizacija, a to je Nannijev četverocilindrični turbodizelaš, najslabija je opcija u ponudi, i stvarno je minimum potreban da bi se Gropom uspješno plovilo. Krajnja brzina od 24 čvora će se možda i učiniti dovoljno visokom, ali nedostatak snage se najviše očituje kod brzine krstarenja koja iznosi oko 18 čvorova, a da bi nju održavao, motor se mora vrtjeti na dosta visokih 3.100 okretaja. Turbina se pali na 2.500 okretaja i tek tada Gropo dobiva osjetnije ubrzanje, sve ispod toga je čista deplasmanska plovidba brzinom do 10 čv.

Na dan tetstiranja uvjeti na moru su bili sve samo ne idealni - jak vjetar, valovi viši od metra, i povrh svega, kiša. I Gropo je sve to podnio bez ikakvih problema, uz malo više rada ručicom gasa i kormilom, te korigiranja flapsova, koji su, uzgred budi rečeno, dio serijske opreme. I po takvom smo moru održavali putnu brzinu od prije spomenutih 16 do 18 čvorova, bez ikakvog dovođenja u opasnost plovila ili posade. Nakon svega što nam je Gropo u plovidbi pokazao, mišljenja smo da je za njega optimalna snaga motora 260 KS.

Gropo 25 dobrodošla je novost na hrvatskom tržištu, a njegov proizvođač zaslužuje sve riječi pohvale jer je "od prve" napravio praktičnu brodicu dopadljiva izgleda, visoke kvalitete izrade i dobrih maritimnih sposobnosti. Uz bogatu serijsku opremu, mogućnost odabira kvalitetne dodatne opreme, te izbora jednog ili dva pogonska stroja, sigurni smo da će i najizbirljiviji uspjeti "složiti" Gropa 25 po svom guštu.