Great White 49
BN 215Ono po čemu se ovo aluminijsko plovilo razlikuje od ostalih su upravo tubusi. Oni mu daju dodatnu stabilnost u plovidbi, što posebno dolazi do izražaja u plovidbi po nemirnom moru
Posljednjih par godina zaplovilo je dosta brodova namijenjenih brzom transferu putnika. Uglavnom su to aluminijski brodovi, dužine do 15-ak metara ili manje, brzine 35-40 čvorova i s kapacitetom do 12 putnika, što je prema europskoj regulativi limit za ove brodove. Većinom plove na srednjem Jadranu i pokrivaju rute i do najudaljenijih otoka. Još jedan brod u ovoj komercijalnoj turističkoj floti je Great White 49, slično, ali po mnogočemu i drugačije plovilo od svih navedenih. Istina je da je plovilo aluminijsko, ali ima i gumene tubuse, i brzina mu je maksimalnih 40 čvorova, a to postiže s dva Cummins motora od po 480 konja i dvije Hamiltonove vodomlazne turbine. I to je ono što ovo plovilo čini posebnim. A tu je još i modni dodatak; dva crna bočna vertikalna krila uz kokpit koji mu daju pomalo agresivan izgled, posebno kad je u punoj brzini.
Dužina preko svega mu je 14,5 metara i naravno registriran je za 12 putnika koji za vrijeme vožnje uživaju u udobnim sjedalima i u klimatiziranoj kabini. U svakom slučaju ovo plovilo zaslužuje da ga se pobliže opiše i pobroje sve bitnije značajke, naglašavajući ono što ga čini posebnim.
Kormilarnica i putnička kabina
Krenimo od centralnog mjesta - kormilarnice tj. skiperskog upravljačkog mjesta. Raspored različitih instrumenata napravljen je tako da je na glavnoj ploči ostalo ono što skiperu stalno mora biti pred očima. To su ploter, komandne za motore, osnovni instrumenti motor i niz prekidača za različite uređaje. Dio instrumenata za lijevi i desni motor smješteni su na gornjem dijelu iznad prednjeg prozora, dok su osigurači, na lijevom boku konzole. Konzola, kao i sva unutrašnjost obložena je umjetnom kožom u različitim bojama u skladu s mjestom ugradnje. Ova na konzoli je crne boje. Skipersko sjedalo je na pravoj visini tako da je preglednost u plovidbi odlična posebno kad plovilo izglisira pa se pramac malo spusti. Ovo skipersko je, kao i sva ostala sjedala za putnike, ergonomski oblikovano, s ugrađenim amortizerima pa sjedenje i vožnja ne predstavljaju problem čak ni kad se plovi po malo težem moru. Uvijek ostajete čvrsto u sjedalu.
Kormilarnica. Konzola s kormilom je udobno i bogato opremljena svim potrebnim instrumentima
Ponosni vlasnik. Vlasnik i skiper Joško Petrić za kormilom svog plovila, Great White 49
Skiperska katrida. Skiperska stolica, kao i sva ostala sjedala, opremljena je odgovarajućim amortizerima pa je plovidba i po malo jačem moru podnošljiva
Cijela unutrašnjost kabine kao i sjedala su u dobroj žuto-sivoj kombinaciji. Unutrašnjost kabine za putnike je klimatizirana, a glavni usmjerivači za hlađenje su na lijevoj strani od ulaza u pramčanu kabinu. Zato je vožnja u ovom brodu ugodna i za najveće ljetne žege. Međutim ako baš i nije neka pripeka, bočni prozori se klizno otvaraju pa svježi zrak i ventiliranje kabine ne predstavljaju problem. Dva prednja prozora su međusobno pod kutom od skoro 90 stupnjeva nagnuta prema naprijed, što brodu daje dobru aerodinamičku liniju, a što nije nevažno posebno kad se vozi brzinom od 40 čvorova.
Prekidači. Bočno na konzoli su prekidači za svu električnu opremu na brodu
Instrumenti motora. Analogni instrumenti za oba motora su na preglednom mjestu iznad prednjih prozora
Klimatizirano. Ventilacijski otvori s usmjerivačima za hlađenje kabine na lijevoj strani ispred prozora
Sjedalice. U kabini je 12 udobnih ergonomski oblikovanih sjedala s amortizerima namijenjenih za putnike
Domaće je domaće. Sjedala i amortizeri su hrvatski proizvod
S potpisom. Zgodan detalj su natpisi s imenom broda ispisani na naslonu za glavu na svakom sjedalu
Lijevo od skiperskog mjesta je ulaz u pramčanu kabinu. Kako je paluba velika, tako je i kabina koja se nalazi ispod nje, dovoljno prostrana. Tu je i sanitarni čvor, što je itekako važno na plovilu koje prevozi 12 putnika, posebno ako se radi o dužim relacijama.
Potpalublje. Ispod palube su velika pramčana kabina i zahod za putnike
Sanitarni čvor je jednostavan bez umivaonika, i s ručnim ispiranjem školjke. Možda bi bolje bilo da je električni, ali kako većina putnika vjerojatno ne zna kako se koristi brodski zahod, najjednostavnija rješenja su često i najbolja. Veliki pramčani prozor na sredini kabine daje dovoljno svjetla i zraka, a da posada prikrati vrijeme između dvije vožnje, u kabini je ugrađen i televizor. Krevet je velik, i predviđen za dva člana posade, ali u nuždi mogle bi tu prespavati i četiri osobe.
Spavanje. Ležaj u kabini je za dvoje, ali i četvorica bi se mogla smjestiti
Toaletni prostor. Zahod je jednostavan, ali neophodan za putnike, u ovoj varijanti s ručnim ispiranjem
A kako to izgleda izvana?
Već smo rekli da linije ovoga plovila djeluju pomalo agresivno, napadački, što treba zahvaliti dugačkoj izduženoj liniji, relativno uskom trupu i niskom profilu s prednjim prozorima postavljenim pod oštrim kutom. Dva bočna crna krila u dijelu između kabine i kokpita asociraju pomalo na peraje morskog psa. Međutim između njih na vrhu se odlično ukomponirao rol-bar na kojemu je sva oprema: sirena, antene, reflektor. Tubusi sa svake strane od pramca do krmene platforme još pojačavaju dojam dužine i niskog profila.
Prolaz između pramca i krme vodi preko tubusa, a na gornjem dijelu kabine su dobro postavljeni rukohvati tako da je kretanje sigurno i za one malo manje spretne. Na vrhu pramca je veliki povišeni špirun sa sigurnom ogradom koja se ne nastavlja uz bok broda, a što nema ni potrebne, jer taj dio i nije dostupan putnicima. Između povišenog špiruna i palube je prolaz kroz koje ide sidreni lanac pa za izlazak preko špiruna ne trebate brinuti hoćete li zapeti za lanac ili vodilicu.
Prolaz. Bočni prolazi iz pramca prema krmi su na tubusima, ali tu je i dobro postavljen rukohvat na krovu kabine
Špirun. Špirun je velik i malo povišen, omeđen čvrstom ogradom, što je dobro za pristajanje pramcem i privez broda
Dobro rješenje. Sidreni lanac prolazi od vitla ispod špiruna, što je još jedno od mnogih pametnih rješenja na ovom brodu
Cijela paluba kao i kokpit obloženi su umjetnom tikovinom, što ovom plovilu daje dodatnu vrijednost. Na sredini palube je veliki krovni prozor za svjetlo i ventilaciju pramčane kabine.
Svjetlo i zrak. Na palubi je veliki krovni prozor, za puno svjetla i ventilaciju pramčane kabine
Sa svake strane palube su po dvije bitve, klasičnoga oblika kakve su i na velikim brodovima na koje se može privezati i deblji konop nego što su ovom plovilu potrebni. Iste takve bitve su i na krmi.
Bitve. Klasične bitve, kao na velikim brodovima, dobro su dimenzionirane i za malo deblje konope
Kokpit je također namijenjen putnicima. Udobne tapecirane klupe postavljene su bočno i uz krmeno zrcalo pa, ako je vrijeme pogodno, putnici mogu uživati i u vožnji na otvorenom. Tu se može smjestiti 10-ak putnika, a dodatnu sigurnost im pruža niska ograda oko cijelog kokpita.
Specifično rješenje. Rol-bar s reflektorom, trubom, antenama i ostalom opremom smješten je između dva bočna krila, specifično, ali funkcionalno rješenje
Za putnike. U otvorenom kokpitu na udobnim sjedalima može se smjestiti desetak putnika
Na sredini su velika klizna vrata za ulazak u kabinu. To je centralni prostor za putnike, a na suprotnoj strani je prolaz prema krmenoj platformi. Ona je široka skoro metar pa se preko nje i prolaza na krmi putnici sigurno ukrcavaju na brod.
Putnički dio. Vrata na kabini za ukrcaj putnika. Paluba i kokpit obloženi su umjetnom tikovinom
Sigurno. Prolaz iz kokpita prema krmenoj platformi i ograda oko kokpita
Krmena platforma. Velika krmena platforma za lakši ukrcaj putnika, a tu je i dodatna LED rasvjeta na krmenom zrcalu
Kad izvana gledate krmu uočit ćete velike rešetke za ventilaciju motornoga prostora, što ukazuje na to da se u strojarnici pod krmenim poklopcem nalaze motori s puno konja.
Usis zraka. Velike rešetke na boku strojarnice ukazuju na to da su unutra snažni motori koji trebaju mnogo zraka
Motorizacija
Glavni pogon Great Whitea čine dva motora Cummins QSB 6,7, svaki od po 480 konja, a za propulziju su zadužene dvije Hamilton Jet turbine HJ292. Za napajanje ovih motora ugrađena su dva spremnika od po 900 litara svaki što ovom plovilu daje veliku autonomiju. Pri putnoj brzini od 30 čvorova oba motora troše 120 litara na sat, što znači da će s punim spremnicima i 1.800 litara ploviti punih 15 sati pri čemu može preploviti 450 nautičkih milja. Međutim ako se gas gurne do kraja i brzina naraste na 40 čvorova, tada i potrošnja poraste na velikih 184 litre na sat, tako da se oba spremnika je isprazne za 9,7 sati vožnje, nakon što se preplovi oko 390 milja.
U strojarnici. Ispod poklopca su dva Cumminsova motora, ali oko njih ima dovoljno mjesta za pregled i servisiranje
Vodomlazni pogon. Na ove motore spojena su dva Hamilton Jet pogona HJ 292 s kojima postiže brzinu preko 40 čvorova
Sva instalacija i temelji motora napravljeni su vrlo uredno i promišljeno tako da za sve intervencije oko i na motorima i mlaznim turbinama ima dovoljno mjesta. Za izolaciju, na sve aluminijske površine iznad vodne linije kao i na poklopac strojarnice, nanesena je pjena špricanjem. Ovo je osim toplotne izolacije odlično i za smanjenje buke i vibracija, i ne traži nikakvo posebno održavanje.
Izolacija. Prekidači su u strojarnici koja je izolirana posebnom pjenom. To je toplinska izolacija, ali značajno smanjuje i buku i vibracije
Po pravilima struke. Separator i filtar goriva, usis mora, razdjelnik baterija i sva ostala oprema složena je uredno i pregledno
Da bi motori imali dovoljno zraka i za izgaranje i za hlađenje, bočno i na krmi ugrađeno je pet velikih usisnih rešetki.
Plovidba
Ono po čemu se ovo aluminijsko plovilo razlikuje od ostalih su upravo tubusi. Oni mu daju dodatnu stabilnost u plovidbi, što posebno dolazi do izražaja u plovidbi po nemirnom moru. Kad brod miruje zadnja polovina tubusa je uvijek u vodi, i čim izglisira i uspne se na val, u kontaktu s morem ostaje samo zadnja trećina tubusa, što je dovoljno da brod ostane izuzetno stabilan. Druga dobra stvar kod ovih tubusa pokazuje se kod plovidbe nemirnim morem i propinjanja, jer tada tubusi ne dozvoljavaju da brod posrće i da se previše ukopava u svaki sljedeći val, što je naročito bitno kod većih brzina. To za putnike i posadu znači mnogo mirniju plovidbu čak i u ekstremnim uvjetima.
S obzirom na izvedbu i praktično nepotopivost, Great White 49 može isploviti i kad su mnogi veći brodovi prisiljeni ostati na vezu. Vodomlazna propulzija mu pak daje izuzetnu pokretljivost i manevarske sposobnosti. Čak i kad je na plovilu samo jedan jet, brodom se vrlo lako upravlja i u skučenim prostorima lučica i marina, a kad su na krmi dva jeta onda je to sve skupa još i lakše. Doduše treba malo iskustva jer ovo plovilo bez putnika, goriva i vode ima 8 tona i dugo je više od 14 metara, a to, priznat ćete, traži dosta znanja i iskustva.
Čim se motor zavrti na 2.600 okretaja već ste na 30 čvorova, što je i putna brzina. Manevriranje ovim brodom je, čak i u punoj brzini vrlo lagano, i brod se može okrenuti u vrlo malom radijusu, pri čemu se ne naginje previše jer mu to tubusi ne dozvoljavaju. Na 3.000 okretaja, što je maksimalan broj okretaja za ovaj Cumminsov motor, već ste na 40 čvorova, a u vodi je samo zadnja četvrtina tubusa. Brod vrlo mirno klizi čak i kad je malo ljetnog maestrala, a tek u teškim uvjetima na moru njegova maritimna svojstva dolaze do punog izražaja.
Ukratko, za Great White 49 uvjetno možemo reći da je hibrid gume i aluminija. To je po svim karakteristikama odlično uređeno i opremljeno plovilo, izuzetno po svojim maritimnim svojstvima. U svakom slučaju, ova kombinacija je pun pogodak, jer ovakav tip plovila predstavlja odličan izbor za brojne javne službe na moru, ali i kao plovilo za vojsku jer može intervenirati u svim uvjetima i u najzahtjevnijim situacijama na moru.
Tehnički podaci
- Duljina: 14,50 m
- Širina: 3,88 m
- Promjer tubusa: 50 cm
- Broj komora u tubusima: 9
- Materijal tubusa: neopren - hypalon
- Masa praznog plovila: 8.000 kilograma
- Motori: Cummins QSB 6,6; 480 KS
- Vodomlazni pogon: 2 x Hamilton Jet HJ 292
- Maksimalna brzina: 40 čvorova
- Putna brzina: 30 čvorova
- Spremnik goriva: 2 x 900 l
- Spremnik vode: 2 x 110 l
- Broj putnika: 12 + 2 člana posade
- Područje plovidbe: B
Cijena
- Testirano plovilo Great White: 49 480.000 eura
(PDV nije uključen u cijenu)
Proizvodi i prodaje
- Blizanac d.o.o. Split, Tel: 099 200 9920
Cummins QSB 6,7
Četverotaktni dizelski turbomotor s hladnjakom stlačenoga zraka i 6 cilindara u liniji
- Zapremina: 6,7 l
- Snaga: 480 KS
- Maksimalni broj okretaja: 3.000 o/min
- Masa: 658 kg
- Vodomlazni pogon Hamilton Jet HJ 292
- Turbina: za brodove do 20 m i 50 čv
.jpg "Great White 39")
