1. Motorni brodovi

Great White 39

Već na prvi pogled jasno je kako se radi o brodici konstruiranoj za sigurnu i brzu plovidbu, čak i po najtežim vremenskim uvjetima, a njeno ime i upadljivi detalji dodatno naglašavaju agresivnost

Kako je Hrvatska zemlja s tisuću otoka logično je da postoji potreba njihovog povezivanja s kopnom. Tko god je proputovao našu obalu mogao se uvjeriti o kakvim se prirodnim biserima radi pa je jasno i da svoj godišnji odmor želi provesti na jednom od njih. Moderni način života ostavlja sve manje vremena za odmor pa je samim time ono postalo vrlo dragocjeno. Shodno tome gosti koji posjećuju naše otoke ne žele gubiti svoje vrijeme na spora putovanja i dugotrajna čekanja po trajektnim lukama pa se tako javlja potreba za što bržim prijevoznim pravcima i prometalima, kako na kopnu tako i na moru. Tako je nastala i brodica Great White, barka koju smo testirali početkom ove sezone, a čiji test donosimo u ovom broju.

Great White je aluminijski dvanaest metara dugi gumenjak kojega pogone dva izvanbrodska motora od po 350 konjskih snaga svaki. Već na prvi pogled jasno je kako se radi o brodici konstruiranoj za sigurnu i brzu plovidbu čak i u najtežim vremenskim uvjetima, a njen naziv i upadljivi detalji dodatno naglašavaju agresivnost. To se prvenstveno odnosi na rol-bar na završetku kormilarnice koji ima oblik peraje morskoga psa što je dodatno naglašeno plavom bojom te kabinom zakošenom prema naprijed.

Great White 39 je brodica rađena po projektnoj dokumentaciji B, što će reći da je njena namjena, a to se može napraviti po želji naručioca, da bude radni brod spasilačkih službi, policije i svih onih kojima je potrebno da po uzburkanom moru dođu na željeno odredište brzinom većom od 25 čvorova. Proizvođač za slijedeću godinu najavljuje i novi, manji model, dug deset metara kojega će vjerojatno pogoniti brodski pogon.

Ušminkani radnik

Ulaz na brodicu zamišljen je preko krme, što je, istini za volju malo nespretno, jer tu se nalaze dva ogromna izvanbrodska motora i inoks konstrukcija koja ih okružuje. Problem se rješava pasarelom koja se naslanja na navedenu konstrukciju pa je pristup kokpitu, iako ne idealan ipak dovoljno siguran. Ovo ne možemo uzeti kao veći nedostatak jer ova će brodica s obzirom na njenu veličinu u mnoge lučice pristajati bočno, pri čemu će ukrcaj i iskrcaj biti znatno lakši.

Motori su montirani na posebnu konstrukciju, odnosno zdenac motora, koji je dodan na krmeno zrcalo tako da ne „kradu" mjesto u kokpitu. Kokpit je pak vrlo jednostavna pravokutna površina okružena klupama. Ispod krmene klupe je spremište za palubnu opremu, dok su bočne maksimalno iskoristile prostor koji su „ukrali" tubusi.

Moramo se osvrnuti na bitve koje su dobro postavljene i lako dostupne, ali ono što je mnogo bitnije, one su dostojne veličine radnih brodica. Tapecirane klupe u kokpitu oslanjaju se na bokove brodice i predstavljaju vrlo sretno rješenje za putnike kojima ne odgovara voziti se i boraviti u zatvorenom putničkom salonu. Ukoliko vam smeta direktno izlaganje suncu zaklon možete pronaći u dijelu klupe koji je natkriven tvrdim krovom nad kokpitom.

Ulaz u salon zamišljen je kroz široka klizna vrata, a kako se radi o brodici za prijevoz putnika salon više nalikuje unutrašnjosti luksuznog autobusa nego brodici. Dvanaest luksuznih sjedala za putnike te po jedno za skipera i suskipera posložena su tako da pruže maksimalnu udobnost poštujući sve zahtjeve o pravilnom rasporedu masa kako bi se i pri najvećim brzinama zadržao visoki standard sigurnosti. Spomenuta sjedala posebna su priča koju možete u potpunosti doživjeti tek kad se vozite u težim vremenskim uvjetima jer dizajnirana su tako da kompenziraju sva eventualna poskakivanja ili udarce, a kožne presvlake i anatomska konstrukcija podižu komfor na najvišu razinu. Naravno tu su i zatamnjeni veliki bočni prozori koji nude odličnu preglednost u plovidbi.

Kormilo je smješteno s desne strane, i upravo je onakvo kakvo treba biti na ovakvim brodicama; jednostavno, pregledno s izvrsnom preglednošću kojoj pridonose prednja stakla s kontra nagibom što poboljšava vidljivost, pogotovo za sunčanih dana, a smanjuje i zalijevanje kako mora, tako i kišnih kapi.

Između skipera i suskipera „skrivena" su dvodijelna vrata koja otvaraju put u potpalublje, a tamo se pak nalazi veliki prostrani ležaj koji se proteže do vrha pramca. Ovaj dio je naravno rezerviran za posadu, ali može se iskoristiti i kao prostor za odlaganje prtljage putnika. Desna strana potpalublja iskorištena je za zatvoreni toalet koji, doduše ne pretjerano raskošno, zadovoljava sve potrebe. Kad se uzme u obzir namjena brodice može se reći da je toalet primjerene veličine.

Transferi s Great White 39 svode se na tek par sati brze plovidbe do željenoga odredišta ili pak brze izlete. Ostalo je da na kraju kažemo nešto i o pramcu koji je na ovoj brodici uglavnom rezerviran za kretanje posade kod pristajanja. Kretanje putnika je moguće, ali uz veliki oprez i za slučaj kad se može pristati samo pramcem. Bočni prolaz je sveden na minimum, na njemu nema bočne ograde, a za pridržavanje u kretanju prema pramcu tu je krovni rukohvat. Podest na pramcu je izveden jednostavno. Na njemu su postavljene bitve za pramčani vez i električno sidreno vitlo. Konop za privez ne može se spremiti na pramcu, pa ga treba donijeti iz kokpita.

U plovidbi

Što reći za namjenski gumenjak s tvrdim dnom, napravljen od aluminija, kojemu tubusi tek u zaokretu pošteno dodiruju more, odnosno kada brodica dosegne maksimalnu istisninu? Ovo je stabilna brodica, koja je istovremeno naglašeno upravljiva zbog dubokog V profila trupa, te odličnog ponašanja na složenim stanjima mora. Tome svakako pomaže i podignuti pramac, ali i kombinacija dva jaka izvanbrodska motora od po 350 konjskih snaga i dobro projektiranih linija podvodnog dijela trupa. Kad se se sve to zbroji dođe se do maksimalnih 48 čvorova, s time da se krstari brzinom od nemalih tridesetak čvorova, što je odlična mjera za ovakav tip plovila, jer omogućuje brz i siguran prijevoz dvanaest putnika do željene lokacije.

Finalna ocjena

Na kraju možemo konstatirati kako je ovo brodica kojom ćete sigurno, udobno i brzo prevesti putnike. Respektabilna maritimna svojstva tjeraju strah u kosti pri samoj pomisli na vremenske uvjete koji bi mogli odvratiti ovakvu brodicu od isplovljavanja. a komoditet koji pruža navest će na opuštanje i u najtežim vremenskim uvjetima.

Tehnički podaci

• Duljina: 11,85 m
• Širina: 3,2 m
• Gaz: 0,62 m
• Istisnina: 6 t
• Preporučena snaga pogona: 520 KS
• Spremnik goriva: 2 x 500 l
• Kapacititet: 12 putnika + 2 člana posade

Cijena

• Great White 39 + 2 x Yamaha 350: 350.000,00 eura
  (PDV uključen u cijenu)

Proizvodi i prodaje

• Blizanac, Split

Yamaha F 350C

Četverotaktni benzinski izvanbrodski V8 motor s elektroničkim ubrizgavanjem goriva

• Snaga: 350 KS (pri 5 500 o/min)
• Zapremina: 5.330 cm³
• Masa: 354 kg
• Alternator: 50 A