1. Gumenjaci

Grand S650 GL

Kanadski gumenjak Grand S650 GL privući će kupce vrlo visokom razinom završne obrade, odlično pogođenim trupom i zanimljivim rješenjima u unutrašnjosti

Na sam spomen gumenog čamca pod državama proizvođača obično podrazumijevamo Italiju, Francusku, Tursku i još poneku Europsku državu. Prijeđemo li preko Velike bare i uputimo li se na tlo sjevernoameričkog kontinenta nećemo naići na toliko veliki broj različitih proizvođača. No to ne znači da ih nema! I to vrlo kvalitetnih! Imali smo prilike upoznati se s gumenjakom Grand S650GL istoimenog Kanadskog proizvođača, a nas je najviše zanimalo razlikuje li se njihovo poimanje gumenog čamca od europskog. Testirani model spada u takozvanu Silver Line liniju Grandovih modela i najveći je gumenjak u ponudi ovog proizvođača. Grand modeli za Europsko tržište proizvode se u Ukrajini, ali razlike u kvaliteti u odnosu na one proizvedene u Kanadi ne bi smjelo biti.

Izgled i unutrašnjost

Ono što se već na prvi pogled može uočiti jest veliko vjetrobransko staklo i krmeni rol-bar izrađen od staklopastike. Usprkos klimatski gledano hladnoj zemlji porijekla, linije gumenjaka su sasvim tople i atraktivne. Razmještaj u unutrašnjosti glisera je standardan kao i kod većine gumenjaka, samo je konzola u ovom slučaju malo više pomaknuta prema pramcu.

U pramčanom dijelu nalazi se inoks ograda postavljena na oba tubusa predstavlja odlično rješenje i ulijeva dodatnu sigurnost prilikom sjedenja na pramcu u punoj brzini. Uz to ograda je ugrađena direktno na tubuse sa stakloplastičnim postoljem što predstavlja rješenje koje se ne viđa često.

Konzola s prednje strane ima dodatno sjedalo, a zamjerili bismo nedostatak hvatišta jer je ograda ipak predaleko. Za trenutke odmora, između pramčanog sjedala i sjedala smještenog s prednje strane konzole mogu se postaviti dvije dodatne ispune s jastucima kojima se dobiva prostrano pramčano sunčalište. No čini nam se kako je mehanizam umetanja i fiksiranja umetaka prekompliciran jer je potrebno umetnuti nosače ploča u postolja na podu u blizini konzole i na pramcu gumenjaka.

Prolazi se nalaze s obje strane konzole i dovoljno su široki i za krupnije osobe . Dvostruko skipersko sjedalo ima dvije odvojene sjedeće površine koje se mogu zasebno vertikalno podignuti za slučajeve kada se upravlja stojećki. No u podignutom položaju se ne mogu fiksirati, pa ukoliko se za sekundu pomaknete sjedeća površina se vraća u vodoravni položaj. Pohvalno je što sjedalo ima bočne inoks naslone za ruku koji su ujedno i bočni oslonci. Površina skiperskog sjedala je dobro dimenzionirana i za osobe većih proprocija.

U naslonu skiperskog sjedala je smješten bar s dva suha spremišta i sklopivim stolom. Tako će putnici na stražnjoj klupi moći uživati uz čašu omiljenog pića. Krmena klupa je najprostranija i u nuždi može primiti i tri osobe. Budući da se prostire čitavom širinom, ukoliko se ljestve za ulazak i izlazak iz mora smjeste na krmi, prolazak do kokpita će biti teško izvediv. Zato u ovom slučaju treba računati na ugradnju bočnih ljestava pa problema ne bi trebalo biti. Iako Grand obiluje spremištima problem nastaje kada sve jastuke treba pospremiti na suho mjesto jer jednostavno niti jedno spremište pojedinačno nije dovoljno prostrano. Jedina solucija je naguravanje jastuka u krmeno spremište čime će biti prilično zgužvani.

Tubusi testiranog Granda S650 GL izrađeni su iz pet slojeva plastomera ojačanog materijalom Mirasol s poliesterskom strukturom. Prema navodima proizvođača ovakva struktura tubusa pruža superiorniju izdržljivost i zaštitu od UV zračenja u odnosu na klasični PVC. Za ljubitelje Hypalon-neoprena napomena kako taj materijal spada u dodatnu opciju. Inoks spremnik goriva zapremine 150 litara smješten je u trupu ispod konzole, a tu se po potrebi smješta i spremnik vode.

U plovidbi

Proizvođač navodi kako se Grand S650 GL odlikuje mnogim efikasnim rješenjima trupa. Pa tako promotrite li krmeni dio vidjet ćete produženi završetak svakog tubusa vretenastog oblika s potpuno vodoravnim donjim rubom. U Grandu tvrde da se zahvaljujući produženoj vodnoj liniji povećavaju  stabilnost i brzinu, a smanjuje propinjanje pramca kod izglisiravanja. Grand S650 GL odlikuje se i posebno dubokim V trupom nazvanim High-Step-Hull (HSH) kojim se povećava upravljivost i držanje pravca.

Našeg "velikana" je pogonio šestak Evinrude E-Tec 150, stari dvotaktni znanac s direktnim ubrizgavanjem goriva. Nakon zagrijavanja motora otisnuli smo se na pučinu u potragu za krajnjim granicama ovog Kanađanina. Do negdje 2.200 okretaja E-tec reagira sa zadrškom, a nakon te granice potreban je veliki oprez. Motor oslobađa snagu brutalno i u velikoj količini, što bi nenavikle moglo opasno iznenaditi. O tome je najuputnije voditi računa prilikom manevriranja u luci kako se ne bi zaigrali s neželjenim posljedicama. Zato je kod manevriranja u skučenom prostoru uputno držati se minimalne brzine u rasponu od 600-1.000 okretaja.

Dakle od spomenutih 2.200 okretaja, motor u trenu dođe do maksimalnog broja okretaja i brzina koje premašuju 40 čvorova. Pri 5.300 okretaja sa tri osobe na gumenjaku i mirnim morem uspjeli smo postići čak 43,8 čvorova. Dakle punih 500 okretaja nadomak maksimalnog raspona okretaja kako navodi proizvođač. Minimalna brzina glisiranja iznosi 14-15 čvorova, pa je raspon glisirajućih brzina doista velik. Tko želi maksimalno štedjeti gorivo neka plovi brzinom oko 18 do 20 čvorova. Najugodnije je glisirati pri 3.500 do 4.000 okretaja s 26 do 32 čvora brzine. Ljubitelji adrenalina stisnuti će žustrije polugu gasa, ali za glisiranje i brzinom od 81 kilometar na sat na otvorenom gumenjaku ipak je uz hladnu glavu potrebna i izvjesna doza iskustva. Pri najvišim brzinama zasmetat će buka motora. E-Tec-ova 150-ica doslovno se poigrava sa gumenjakom, a proizvođač kao maksimalnu ugradbenu snagu navodi 175 konja, što je doista pretjerano. Ukoliko gliserom uglavnom plovi 4 i manje osoba motor, je ipak prejak, pa neka potencijalni kupci posegnu za slabijim varijantama od 115 i 130 KS.

Ugrađeni hidraulički sustav Teleflex Seastar garantira precizno, sigurno i lako upravljanje. Ono što je doista pohvalno jest upravljivost glisera. Duboki HSH trup i pri najvećim brzinama osigurava primjerenu sigurnost i stabilnost i niti u jednom trenutku nemate osjećaj da gliser vlada vama već je sve u vašim rukama. Pune zaokrete i pri većim brzinama izvodi bez problema, a krma će malo proklizati tek kod ispitivanja krajnjih granica. U svakom slučaju potrebno je vrlo malo vremena pa da skiper i Grand S650 GL postanu jedno.

Poseban osvrt predstavlja vjetrobransko staklo. Zahvaljujući golemim dimenzijama i odličnom pozicioniranju skiper i suskiper strujanje vjetra uopće ne osjećaju pa je moguće dugotrajno upravljati većim brzinama bez glavobolje nastale uslijed borbe s vjetrom. Koliko je vjetrobran dobro riješen najbolje svjedoči podatak kako smo pri četrdesetak čvorova imali osjećaj da glisiramo mnogo manjom brzinom dok nas GPS ipak nije razuvjerio. Nakon ovakvog iskustva morate se upitati zašto mnogi drugi proizvođači ne nude sličnu varijantu vjetrobranskog stakla?

Sjedala s bočnim osloncima garancija su da ćete prilikom svakog zaokreta ostati na mjestu. Prebacite li se na krmenu klupu vjetar će se itekako osjetiti. Pogleda li se sa dotičnog mjesta  krmeni završetak tubusa pri glisiranju, može se uočiti kako se nalazi kojih 5 centimetara potpuno izdignut iznad vode (a time i kompletni tubus) pa tvrdnje o trupu koji dobro "drži more" dobivaju i praktičnu potvrdu.

Zaključak

Grand S650GL odlikuje se visokom razinom završne obrade, uzornim plovidbenim osobinama i zanimljivim rješenjima čime će svako glisiranje predstavljati prvoklasni užitak. Cijena modela S650 GL bez motora iznosi 15.435 eura neto, fco Maribor. Testirana varijanta s E-Tecom 150 košta 26.500 eura neto, fco Maribor, čime predstavlja vrlo dobar odnos uloženo-dobiveno. Ipak, pomalo je nevjerojatno što u dodatnu opremu spadaju umeci s  jastucima za pramčano sunčalište  i električni tuš sa spremnikom vode zapremine 50 litara. Grand S650GL će privući kupce koji cijene kvalitetnu izradu i sigurne plovidbene osobine te osjećaj da posjeduju nešto doista kvalitetno.