Grand Golden Line G850
BN 203Već na prvi pogled uočljiva je dopadljiva linija tubusa, ali i lijepo oblikovane, aerodinamične linije centralne konzole. Na samoj krmi je i rol-bar specifične izvedbe, koji ujedno može biti i držač, kuka za vuču skijaša...
U poplavi gumenjaka uvijek se nađe poneki koji se po nečemuističe i razlikuje od ostalih. Neki iskoče svojom veličinom, nekiposebnim rješenjima, neki snagom motora, drugi pak bojom ilimaritimnim svojstvima. No s vremena na vrijeme pojavi se nekigumenjak koji ima većinu takvih atributa, i onda je to pravi bisermeđu gumenjacima. Jedan od takvih je Grand 850, gumenjak koji smotestirali za ovaj kolovoški broj. Dug je 8,5 metara, s tubusima itrupom crne boje, pogonjen motorom od čak 350 konjskih snaga,posebno dobro dizajniranim interijerom i odlično napravljenimpodvodnim dijelom.
Imali smo priliku testirati ovo plovilo i to prije nego je krenulou komercijalnu eksploataciju, odnosno kao još jedan u floti mnogihgumenjaka koji se mogu rentati duž obale. Ovakvi brodovi su uljetnim mjesecima značajno obogatili turističku ponudu i svi oni,neki od njih rade više neki manje, što je jako dobro i za turiste,ali i za vlasnike ovih brodova. U ponudi je mnogo plovila. Manjigumenjaci od 4 ili 5 metara, ali i ovako veliki od 8,5 metara sasnažnim motorima su također tražena roba, i svakako isplativainvesticija.
Grand 850, ili kako je to na držaču za noge ispod kormilara napisano GOLDEN LINE G850 je gumenjak koji spada u gornju kategoriju, kako zbog svoje dužine, ali i mnogo dodatne opreme i detalja koji ga čine posebnim. Već na prvi pogled uočljiva je dopadljiva linija tubusa i lijepo oblikovane, aerodinamične linije centralne konzole.
Na samoj krmi je i rol-bar specifične izvedbe, koji ujedno može biti i držač, kuka za vuču skijaša... Cijeli trup je dizajniran tako da pruža maksimalnu udobnost i sigurnost putnicima, čak i kad se nađu u malo težim uvjetima na moru, a ukupna širina od skoro tri metra točnije 2,95 metra, znači i da je unutar tubusa puno slobodnog prostora.
Centralno upravljačko mjesto
Centralna konzola dominira sredinom plovila. Lijepo oblikovana, dovoljno široka da se za njom mogu smjestiti skiper i navigator, s visokim vjetrobranskim staklom koje pruža odličnu zaštitu od mora i vjetra pri velikim brzinama. Bočni prolazi između konzole i tubusa su dovoljno široki, a na konzoli sa svake strane su i dobro postavljeni inoks rukohvati. Za dobro raspoloženje putnika tu su i po dva zvučnika na svakoj strani.
Konzola - Velika centralna konzola odlično ergonomski oblikovana, a mjesta ima i za skipera i za navigatrora. Pomalo je neuobičajeno vidjeti kolo kormila s lijeve strane
Vjetrobran - Velika površina vjetrobrana štiti i skipera i navigatora
Aerodinamično - Tek iz profila se vidi pravi aerodinamični oblik konzole i vjetrobrana
Na komandnoj ploči u gornjem dijelu su dva veća monitora. Jedan je GPS ploter, a na drugom je prikaz svih funkcija i stanja motora. Između njih su još i četiri analogna instrumenta: brojač okretaja, pokazivač razine goriva, tlaka i temperature. Ispod toga su osnovni prekidači, radiouređaj i jedan obavezni detalj koji se ugrađuje na svim boljim brodovima: dva držača za hladne limenke piva!
Kormilo je na lijevoj strani, a odmah do njega su komande motora. Na desnoj strani je pretinac za manje stvari, dokumente i mobilni telefon, a kao dodatak unutar pretinca je ugrađena i 12 voltna utičnica. Ispod pretinca je još jedan rukohvat za navigatora i njegove stvari.
Veliki vjetrobran od debelog pleksija skoro da i ne treba obrub od inoksa, a s obzirom na veličinu odlično štiti skipera i navigatora. Kako su sjedala malo povišena, što je potrebno ako se vozi polusjedeći, u donjem dijelu je povišeni oslonac za noge kad se vozi sjedeći.
S prednje strane centralne konzole je udobno sjedalo upušteno u konzolu, a ispod njega veliko spremište. Podiže se cijeli prednji dio konzole pa se u takvo spremište mogu odložiti i veće stvari, a da bi se sve lakše podiglo tu su ugrađena i dva hidraulička amortizera. Inače svi veći poklopci opremljeni su takvim amortizerima pa njihovo podizanje nije problem, čak ni za one malo slabije.
SPREMIŠTA
Ispod klupe na konzoli je veliko spremište u koje stane mnogo važnih sitnica
Ispod jastuka u pramcu je veće spremište, a ispred njega lančanik
Relej i osigurač za električno sidreno vitlo
Ispod bočnih krmenih klupa su manja spremišta
Ispod središnje klupe je veliki prostor u kojem je sva električna oprema, filtri, akumulatori...
Na pramcu je veliko sunčalište prekriveno crveno-crnim jastucima. Tu ima dovoljno mjesta da se dvije osobe mogu udobno ispružiti. Za dodatnu sigurnost tu su dva inoks rukohvata pričvršćena na gumene tubuse, što je također jedno od neuobičajenih rješenja na gumenjacima. Ispod ovih jastuka pod jednim poklopcem je još jedno veliko spremište. I ovaj poklopac se podiže uz pomoć amortizera.
UDOBNOST
Klasika - Na prednjoj strani konzole je udobno sjedalo s pogledom prema naprijed
Sunčalište - Veliko sunčalište na pramcu s udobnim jastucima u kombinaciji crnog i crvenog
Skiperksa katrida Za skipera i navigatora namijenjena su preklopna sjedala karakteristična za brza plovila
Krmena klupa Velika krmena klupa s naslonom i udobnim jastucima dovoljno je velika za 6 osoba
Pramčani dio
Sam pramac je ravno odrezan, pa je na vrhu ostalo dovoljno mjesta za veliki čvrsti špirun. Preko njega je svakako mnogo lakši ulazak preko pramca. Gumenjak je opremljen električnim sidrenim vitlom pa se sidro uvlači u pramac ispod špiruna. Dvije velike bitve su svaka sa svoje strane špiruna. Zato je cijelo gazište na špirunu ravno i bez prepreka, što je odlično rješenje. Sam špirun je obložen PVC imitacijom tikovine, kao i sve unutrašnje površine po kojima se hoda.
Sjedala za skipera i suskipera su udobna i preklapaju se, kakva i trebaju biti za plovila koja postižu velike brzine. Bočno svako sjedalo ima dodatni čvrsti rukohvat, što je još jedan vrlo dobar dodatak. Grand 850 ima dosta rukohvata i dobro su raspoređeni po brodu što daje dodatnu sigurnost putnicima, dok se kreću po brodu ili dok sjede.
Skiperska sjedala su montirana na velikom poklopcu. Kad se podignu sa zadnje strane je skrivena mini kuhinjica. Tu je sudoper sa slavinom, i mogućnost ugradnje maloga kuhala na plin ili špirit. Spremnik vode ima 100 litara, što je sasvim dovoljno za tuširanje i potrošnju slavine. Ispod njega je veliki hladnjak od 80-ak litara. Dovoljno za piće, ali može tu stati i dosta hrane.
Kuhinja - Iza sjedala je mini kuhinjica sa slavinom i sudoperom, a može se dodati i malo kuhalo
Frižider - Ispod kuhinjice je solidan hladnjak od 60 litara
Krmeni dio s velikom klupom, mekim jastucima i tapeciranim naslonima pravo je mjesto za uživanje u vožnji ili za druženja dok je brod na sidru. Posebno kad se razvuče bimini tenda koja prekriva zadnji dio plovila od skiperske klupe pa do krme. Naravno, i ispod ovih klupa su spremišta. Dva manja u bočnim dijelovima klupe i jedno veliko na sredini. Ono je najveće, i u njemu su akumulatori, sva elektrooprema, filtri goriva, glavni prekidači za akumulatore... Naravno i poklopac na ovom spremištu je opremljen odgovarajućim amortizerima.
Špirun - Na ”odrezanom” pramcu je veliki čvrsti špirun sa solidnom oblogom od umjetne tikovine
Bitve - Bočno sa svake strane špiruna su bitve taman prave veličine za ovakav brod
Pašaman - Na pramčanom dijelu sa svake strane na tubusima tubusa je solidan inoks rukohvat, što je neuobičajeno rješenje za gumenjake
Zdenac motora
S druge strane, u zdencu motora, nalaze se čep za gorivo i vodu, a tu je i obavezan tuš, ali i LED rasvjeta koja je ugrađena u ovom vanjskom dijelu plovila. Ista takva rasvjetna tijela ugrađena su i u interijeru od pramca do krme. Ovaj prostor između zadnje klupe i motora je poprilično velik pa u njemu ima mjesta i za dva manja plitka spremišta u podu, a tu su i dvije manje platforme sa strane motora, kao dobra zaštita samog motora kod pristajanja, ali i kao mjesto preko kojeg se silazi u more. Za tu namjenu na lijevoj platformici su ugrađene sklopive ljestve.
Još jedan detalj koji ovaj gumenjak čini pomalo posebnim u svojoj kategoriji je i rol-bar. Lijepo estetski oblikovan, nešto uži od uobičajenih sličnih izvedbi, zapravo ima funkciju držača za konop za vuču skijaša. Zato je dodatno učvršćen i čvrsto povezan s trupom plovila. Na vrhu rol-bara je mala platformica na koju stane bijelo navigacijsko svjetlo, možda sirena, ili neka antena, jer za drugo nema previše mjesta.
Motorizacija i plovidba
Na testiranom plovilu bio je montiran Mercury Verado 350. To je zapravo optimalna snaga za ovaj gumenjak. Uz duboki V od 25º na maksimalnim okretajima od 6.200 isti postiže brzinu od 50 čvorova, što ga svrstava u kategoriju jako brzih jurilica. Masa cijelog plovila, bez motora je 1.200 kilograma, što na dužinu od 8,5 metara i nije tako puno, pa je ova brzina i očekivana. Spremnik od 300 litara goriva daje mu autonomiju za sigurnu plovidbu od nekoliko sati i dobar doplov. Potrošnja ovog motora ovisi naravno koliko stisnemo ručicu gasa, ali treba znati da na 6.400 okretaja koliko je maksimalna snaga, troši oko 124 litre... Međutim na 5.000 okretaja potrošnja je skoro upola manja i iznosi 70 litara. A na 4.000 okretaja, što bi trebali biti okretaji kod neke manje putne brzine, potrošnja je sasvim prihvatljiva i kreće se oko 40 litara na sat. Grand 850 je izuzetno stabilan u svim uvjetima i režimima, i čak i kod najvećih brzina, upravljanje je vrlo lagano. S dobro podešenim trimom punim spremnicima i s tri putnika brzina je bila 50 čvorova. Trup jako lijepo upija valove i ova brzina se nije osjetila, a kako i bi kad se radi o osam metara dugom trupu, kojega dodatno umiruju tubusi na bokovima.
Tehnički podaci
- Duljina: 8,5 m
- Širina: 2,95 m
- Unutrašnja širina: 1,75 m
- Težina bez motora: 1.200 kg
- Promjer tubusa: 60 cm
- Broj komora: 5
- Motor:Mercury Verado 350 KS
- Maksimalna brzina: 50 čvorova
- Putna brzina: 35 čvorova
- Nosivost: 2.000 kg
- Kapacitet goriva: 300 l
- Kapacitet vode: 100 l
- Kapacitet: 12 putnika
- Kategorija plovidbe: C
Zastupa i prodaje
- Moto-Nautika, Miklavž pri Dravskem Polju, Slovenija
Tel: 00 386 (0)2 629 0400
Mercury Verado 350
četverotaktni šestcerolindarski izvanbrodski motor, digitalno upravljanje kopčom i snagom (DTS), digitalna Smartcraft kontrola tlaka predkomprimiranog ohlađenog zraka
- Zapremina: 2,598 l
- Snaga:350 KS
- Prijenosni omjer: 1,75 : 1
- Masa: 288 kg
