1. Motorni brodovi

Galia 630 Cabin

Osnovno obilježje plovila je bočni prolaz(walkaround) koji omogućuje siguran dolazak iz kokpita do prednje palube s obje strane plovila, a svoju uporabljivost iskazuje naročito prilikom sidrenja, privezivanja ili ribolova

Galia 630 Cabin zamišljena je kao plovilo za razonodu i slobodno vrijeme, pogodno za jednodnevne izlete ili kraća vikend krstarenja. Osnovno obilježje plovila je bočni prolaz (walkaround) koji omogućuje siguran dolazak iz kokpita do prednje palube s obje strane plovila, a svoju uporabljivost iskazuje naročito prilikom sidrenja, privezivanja ili ribolova. Plovilom dominira velika količina inoxa od kojega su izrađeni okvir vjetrobrana, bočna ograda, rukohvati i bitve zadovoljavajućih dimenzija. Ograda se proteže uzduž obaju bokova, primjerene je visine i lagano nakošena prema van tako da ne sužava koristan prostor na palubi. Na pramčanom dijelu ograda je malo povišena te predstavlja vrlo koristan rukohvat prilikom ulaska ili izlaska s plovila što je dodatno olakšano pramčanim mostićem koji je integriran u trup.

Kokpit je vrlo prostran i dubok, a u stražnjem dijelu se nalazi široka klupa s naslonom na koju se bez poteškoća može smjestiti troje ljudi. Upravljačko mjesto se nalazi s desne strane i opremljeno je vrlo udobnom stolicom te dobro razmještenim komandama i instrumentima za praćenje rada motora. Cijeli prostor kokpita zaštićen je od vjetra velikim zatamnjenim vjetrobranom oko kojega se proteže rukohvat od inoxa. Kokpit je s palubnim prostorm povezan stepenicama koje s obje strane imaju rukohvate za siguran prolaz i kada more nije najmirnije. Bočni prostori kokpita nisu neiskorišteni, već se u njima nalaze praktična otvorena spremišta oplemenjena tikovinom, a u lijevom boku je spremište s vratašcima u kojem se nalazi akumulator. Ispod podnice samopražnjećeg kokpita nalazi se ugrađeni spremnik za gorivo i spremište za konope i bokobrane.

Cjelokupan prednji dio plovila zauzima prostrana kabina s bogato tapeciranim ležajem za tri osobe i mnoštvom pretinaca za odlaganje prtljage. Prostor kabine je dobro osvjetljen zahvaljujući staklenom otvoru na plafonu (koji ujedno služi i za provjetravanje) te širokom ulaznom otvoru. Dizajn cjelokupnog plovila je vrlo dinamičan, tako da unatoč kabini nije previsok i ne djeluje nezgrapno, već vrlo elegantno. Krmeno zrcalo je vrlo široko i predviđeno je za ugradnju jednog ili dvaju izvanbrodskih motora snage do 130 ks i još uvijek ima dovoljno mjesta za ugradnju stepenica i nesmetan izlazak iz mora.

Šestotridesetica koju smo imali prilike isprobati bila je opremljena četverotaktnom Yamahom snage 115 ks te standardnom opremom koja uključuje sustav elektrike i napajanja gorivom, a od dodatne opreme ugrađena je bila samo putnička stolica. Vremenski uvjeti pri kojima smo testirali plovilo bili su idealni za plovidbu, bez vjetra, more je bilo mirno i bez valova. Već pri stupanju na palubu zamjetili smo da se Galia ne ljulja, što može zahvaliti relativno velikoj širini (2,32 m) i poprilično ravnom stražnjem dijelu dna. Ponašanje Galie 630 u plovidbi je izvrsno, odaziv na gas je trenutačan, a izglisiravanje je lako i bez "mučenja" motora. Kod naglijih promjena pravaca plovilo se ne naginje previše i vrlo brzo se vraća u najpovoljniji položaj za glisiranje. Plovidba je mirna, pramac sječe vodenu površinu bez poteškoća i ne stvara veliki krmeni val koji se ni pri naglom zaustavljanju ne prelijeva u prostor oko motora. S obzirom na to da je more bilo "kao ulje" nismo mogli isprobati kako se ponaša u plovidbi po valovima, no probali smo plovidbu u "osmicu" po vlastitom krmenom valu, ali ni tada nije bilo poskakivanja i trešnje.

Nakon svega viđenog i isprobanog, došli smo do zaključka da iako dolazi iz istočne Europe Galia ni po čemu ne zaostaje za plovilima zapadnoeuropskih ili američkih proizvođača, uz značajno nižu cijenu.