Flyer 828 Cabin Plus
BN 69Flyerov reprezentativni primjerak 828 Cabin Plus u kombinaciji s ukupno 300 konjskih snaga predstavlja klasu za sebe! Odlična upravljivost i veliki komfor svako glisiranje pretvaraju u putovanje prvom klasom
Veliki gumenjaci s plastičnim dnom su poput luksuznih cestovnih limuzina. Ekstravagantni, impresivnih dimenzija i prostrani. Svako glisiranje pretvaraju u izrazito komfornu plovidbu i mame mnoštvo znatiželjnih pogleda. No poput skupo-cjenih limuzina, mogu si ih priuštiti samo malobrojni! Imali smo prilike isprobati novi talijanski gumenjak Flyer 828 Cabin Plus koji svojim dimenzijama i performansama predstavlja impresivnu pojavu u svakom pogledu.
Izgled i unutrašnjost
Bez obzira stajali na vezu ili glisirali punom brzinom, s Flyerom 828 Cabin Plus teško da se može proći nezamijećeno. S dužinom od gotovo osam i pol m, velikom konzolom sa zaobljenim vjetrobranom koja nalikuje borbenom zrakoplovu u brišućem letu i atraktivnim stakloplastičnim ukoso položenim rol-barom impresivan je već na prvi pogled. I ne samo na prvi! U pramčanom dijelu dočekuje nas luksuz. Tikovinom prekriveni poklopci spremišta upućuju da se ovdje ipak radi o posebnom plovilu. Pramčani dio je doista prostran bez obzira namjeravate li sjediti, ležati ili raditi nešto treće. Umetanjem jastuka, kako to već biva kod gumenjaka, čitav pramčani dio postaje jedno veliko sunčalište. Kako bi se dodatno dobilo na dužini sunčališta, između pramčanog dijela i sjedala smještenog s prednje strane konzole umeće se polukružni nastavak napravljen od vodootpornog špera koji se također prekriva jastucima dajući sunčalištu grandiozne proporcije. Jastuci su izrađeni od posebnih materijala otpornih na UV zračenje. Tu će se 3 do 4 osobe izležavati do mile volje. I poprimiti dobar ten!
Tikovina se pruža duž cijelog glisera sve do krme. Središnja konzola velikih dimenzija ima prolaze s obje strane kako i dolikuje gumenjaku ovolikih dimenzija. Oznaka Cabin Plus nije bez razloga u imenu, jer se unutar konzole nalazi kabina s dva ležaja. Unutarnje dimenzije kabine su 2 x 1,80 m, pa bi se dvije osobe prosječne konstitucije trebale moći smjestiti.
S prozračnošću neće biti problema zbog bočnih prozora. Korisne dodatke poput noćnog osvjetljenja i ogledala naročito će cijeniti pripadnice ljepšeg spola. Flyer 828 Cabin Plus nema klasičnu skipersku klupu jer sjedeća površina ne postoji već samo naslon na koji se skiper (i suskiper) oslanjaju dok upravljaju. Između konzole i krmenog salona smještena je mala kuhinja. Pri dnu se nalazi frižider, a podizanjem gornjeg poklopca dolazimo do kuhala na alkohol i sudopera. U krmenom dijelu nalazi se salon s polukružno postavljenim sjedalima i mogućnosti postavljanja stola u sredini. Krmenim dijelom dominira veliki rol-bar koji podiže atraktivnost čitavog gumenjaka. Prema navodima proizvođača dizajn i veličina rol-bara te velika naprezanja u plovidbi uvjetovala su specifičnu izradu višeslojnim laminiranjem kako bi se dobila izuzetna čvrstoća i otpornost na uvijanje.
Za djelić hlada, osim kabine poslužit će tenda s inoks konstrukcijom specifičnog smještaja i mehanizma. Naime, konstrukcija s tendom se nalazi položena na rol-bar a sama tenda se izvlači preklapanjem konstrukcije prema naprijed.
Sa spremanjem stvari neće biti problema čak i kod potpuno opterećenog gli-sera jer osim kabine, gumenjak je oprem-ljen s mnoštvom pretinaca. U biti prava mudrost nastupa onda kada se treba sjetiti gdje je što ostavljeno.
Gumenjak je prilično prostran, ali broj od 19 osoba za koliko je registriran je blago rečeno preoptimističan. Pravo pitanje je po čijim je mjerama proizvođač odredio navedenu brojku!?
Tubusi su izrađeni od danas već uobičajenog hypalon neoprena, a sveukupna izrada je na vrlo visokoj razini.
Plovidbene osobine
Flyerov admiralski gumenjak pogonila su dva motora Honda BF150 VTEC koji su spremno čekali da ih potjeramo u galop. S BF150 VTEC već smo se družili nebrojeno puta. Radi se o jednom od najsofisticiranijih i najboljih motora u klasi opremljenog s VTEC promjenjivim vremenom otvaranja usisnih ventila. Rezultat: uglađen rad i vrlo ravnomjerno položena krivulja okretnog momenta. Budući da već znamo što ti motori mogu, prava je milina jednostavno se prepustiti osluškivanju zvuka motora. Jer kod 4.500 okretaja kada usisni ventili ostaju dulje otvoreni omogućuju usis veće količine zraka, čime se zvuk motora se u potpunosti mijenja. Iz piskutavog u vrišteći! No nipošto iritirajući! U tim trenucima imate osjećaj da ste skiper na nekoj od utrka glisera. Honde iz kasa kreću u jureći galop. S dvije osobe na plovilu uspjeli smo postići čak 41 čvor maksimalne brzine pri 6.000 okretaja u minuti. Navedena brojka će zadovoljiti čak i prave ovisnike o adrenalinu, a stvarno je fascinantno s kojom lakoćom se Honde zavrte do maksimalnih 6.000 okretaja. No treba misliti i o uštedi goriva! Već na 3.500 okretaja Flyer glisira sa skoro 22 čvora brzine, pa bismo dotični režim izdvojili kao optimalni režim za uštedu goriva. Tko želi ipak malo brže, neka glisira brzinama između 4.000 i 4.500 okretaja s 27 do 32 čvora.
Dakle, 2 x 150 konjskih snaga pokazalo se kao optimalna kombinacija za Flyerovog kabinaša. Iako proizvođač navodi maksimalnu snagu motora od 2 x 200 konjskih snaga jednostavno nema potrebe za snažnijom konjicom.
Upravljivost velikog gumenjaka je na zavidnoj razini. Duboki V trup s boč-nim brizgobranima omogućava velikom Flyeru da se po moru kreće kao na tračnicama. Čak i kod vrlo naglih i oštrih skretanja u kojima more samo što se ne prelije preko ruba tubusa ostaje sigurno upravljiv. Precizan hidraulički upravljački sustav Teleflex svaki pokret kormila čini spontanim i sigurnim. Trup je maksimalno pogođen za udobnost. Prelaske preko valova upija mekano bez snažnih i iritirajućih lupanja.
Nedostatak sjedeće površine skiperske klupe kod dugotrajnije plovidbe može iritirati skipera, no proizvođač se opravdava činjenicom kako bi se zbog velike duljine gumenjaka upravljanjem u sjedećem položaju znatno smanjila preglednost, što je donekle i istina.
Zbog dva motora manevriranje je vrlo jednostavno čak i u manjim lučicama. Naravno, prvo se treba naviknuti na velike gabarite plovila. Zbog prilične težine na krmi treba pripaziti na povratni val koji se prelijeva preko krmene platforme.
Zaključak
Upravljajući Flyerom 828 Cabin Plus osjećate se doista moćno i suvereno jer se radi o prostranom, kvalitetno izrađenom i vrlo brzom gumenom krstašu koji će svojim putnicima priuštiti mnogo, mnogo užitka. I zavidnih pogleda, jer mogu si ga priuštiti samo malobrojni. Osnovna cijena gumenjaka bez motora iznosi 53.500 eura bez PDV-a fco tvornica. No čudno zvuči da je potrebno nadoplatiti za kemijski wc, električno vitlo, kuhalo na alkohol i rol-bar. Testirana varijanta s dvije Honde BF150 VTEC i maksimalnom opremom koja između ostaloga uključivala navigacijsku opremu košta 114.000 eura s uključenim PDV-om.Prema svemu doživljenome Flyer 828 Cabin Plus je impozantan gumenjak u svakom pogledu! Pogledamo li popis serijske opreme na njemu nećemo pronaći "čeznutljive poglede", a oni su ipak zagarantirani?
...
