1. Motorni brodovi

Fiumanka

Nova Kvarnerplastikina brodica Fiumanka dokaz je kako ovaj brodograditelj, uz već opjevane manje pasare, može proizvesti i sasvim privlačnog poludeplasmanca. Mi smo isprobali varijantu s krmenim spojlerom koji umanjuje zakopavanje krme te pridonosi ugodnijoj plovidbi i postizanju većih brzina

Brodograditelj Kvarnerplastika iz Rijeke već je dugi niz godina poznat kao proizvođač izuzetno popularnih manjih pasara s kabinom i bez nje, poput Vege, Učke i Primorke. Ova deplasmanska plovila su kod domaćih nautičara stekla kultni status jer nude sve što je potrebno za kraću priobalnu plovidbu. Tako su odgovarajuća prostranost, solidne maritimne osobine, te niski troškovi korištenja i održavanja prvenstveno zbog umjerene snage motora privukle mnoge kupce. U biti radi se o nastavku tradicije započete još u Raši krajem 1960-ih godina gdje je brodograditelj Kvarnerplastika i započeo svoj pohod na tržište. No, kako nova vremena donose i nove ukuse, zbog čega se mijenjaju i prohtjevi kupaca, tako su u međuvremenu poludeplasmanska plovila postala vrlo popularna. Samim time i neizbježan dio ponude većine brodograditelja. Iz tog razloga riječki brodograditelj se također odlučio na mali presedan u svom proizvodnom programu jer najnoviji uradak, poludeplasmanac Fiumanka predstavlja ipak mali odmak od vlastite tradicije. Sva obilježja koja krase već opjevane Kvarnerplastikine brodice odnose se i na ovog novog šestmetarskog poludeplasmanca. Samo u drugom pakiranju.

Klasično, a moderno

Fiumanka objedinuje klasične i moderne dizajnerske smjernice. Tako trup zaobljenih bokova koji se šire na van prema mrtvoj bandi, i linija palube koja se od pramca prema kokpitu spušta u blagom luku predstavljaju dašak klasičnih vrijednosti. Zeleni gelcoat trupa testirane varijante je u skladu s modernim vremenima u kojima plovila ne moraju nužno biti posve bijela. Iako se na papiru radi o vrlo malom poludeplasmancu s trupom kraćim od šest metara, Fiumanka se doima znatno većom. tome uvelike pridonosi i siguran osjećaj prilikom ulaska i izlaska. Tako su špirun u pramcu i stakloplastična krmena platforma garancija da neće biti problema ni s ulaskom ni i izlaskom. Pramčani špirun ima gaznu površinu po mjeri svačijih stopala, a dovoljno visoka ograda koja ne započinje na samom špirunu već u vrhu palube trebala bi doprinijeti da se na palubi svi osjećaju sigurno. Ograda se proteže do kokpita, a budući da su na natkabini s obje strane smješteni rukohvati, i manje vješte osobe će s punom sigurnošću moći sigurno koračati Fiumankom, pogotovo zbog činjenice da su bočni prolazi izrazito široki uzevši u obzir namjenu plovila.

Budući da se linija palube spušta prema kokpitu u blagom luku preporuka je da se na plovilo postavi neka protuklizna podloga. U slučaju ulaska s krme dovoljno je stati na platformu te zakoračiti u kokpit. Kokpit nudi prostranost na razini većih brodica, a dio raspoložive površine ipak ?krade? prostor motora s izbočenim poklopcem. Zbog oblika trupa koji se blago širi prema sredini, u prednjem dijelu kokpita ima više mjesta nego u stražnjem. No zato krmeni dio kokpita ima jednu korisnu ulogu. Naime, u sredini dovoljno velike krmene klupe može se postaviti argola te se Fiumankom može upravljati i ?na ruku? sjedeći na krmi. Treba samo podesiti snagu motora i lagano s krme panulati ili uživati na zraku u plovidbi. Za kišnih i hladnijih dana skiper će sigurno upravljati iz kabine.

Unutrašnjost je organizirana po već ustaljenom principu kao i kod brodica slične namjene. Tako se u desnom kutu nalazi skiperski kutak pri čemu moramo napomenuti kako je skiperska klupa postavljena prenisko, pa se za dobru preglednost neprestano treba dizati. Suskiperski dio i pramčani prostor su spojeni klupom koja se u pramcu nastavlja u ležaj V oblika. Dio klupe u suskiperskom dijelu nalazi se na nižoj razini od ostatka klupe odnosno ležaja, a s obzirom na činjenicu da je taj dio klupe ipak pomalo prenisko postavljen, ne može se gledati kroz bočne prozore dok se sjedi, što mnogima neće biti po volji. Ležaj V oblika u pramčanom dijelu nudi sasvim zadovoljavajuću prostranost s obzirom na namjenu. Zbog velikih staklenih površina boravak u kabini je sasvim ugodan, a usprkos skromnih realnih dimenzija, boravkom u kabini i kokpitu stječe se dojam da se plovi mnogo većom brodicom.

Na moru

Novi Kvarnerplastikin adut isprobali smo u varijanti s ugrađenim stakloplastičnim krmenim spojlerom, a testirano plovilo pokretao je vremešni Fiatov 1.3 D dizelaš od 45 konjskih snaga. Radi se u biti o marniziranoj inačici motora koji se sredinom 1980-ih godina ugrađivao u vrlo popularan automobil Fiat Uno. No, usprkos poznim godinama, ovaj dizelski "starac" se pokazao kao prava mjera za namjenu Fiumanke. Snage ima sasvim dovoljno da na maksimumu razvije 13 čvorova uz ugodne brzine krstarenja od desetak čvorova. S obzirom na pozne godine motor se nije pokazao niti previše bučnim.

U plovidbi se Fiumanka ponaša kao pravi poludeplasmanac. Omogućava ugodnu malo bržu plovidbu, dok trup mekano upija valove i ne ometa ugodu plovidbe. Pritom spojler sprečava kopanje krme i omogućava lakše i brže postizanje većih brzina. Prema podacima proizvođača maksimalna dopuštena snaga brodskog motora iznosi čak 88 konjskih snaga, ali ukoliko nemate brzinske afinitete sasvim je dovoljno i ugrađenih 40.

Fiumanka se prema narudžbama kupaca može isporučiti s krmenim spojlerom i bez njega. No, mi bismo u svakom slučaju preporučili da ugradite taj općeprihvaćeni dodatak, pogotovo ako namjeravate ugrađivati motore jače od 40 konjskih snaga. Svaka Fiumanka ima hidraulični kormilarski sustav zbog čega je upravljanje ovom brodicom lako i precizno.

Novi domaći adut

Testirana varijanta bila je jedan od prvih proizvedenih modela sa spojlerom, stoga je bila i pomalo spartanski opremljena. No, svaki kupac na svoju Fiumanku može ugraditi blagodati bez kojih se danas ne moru ne može. Riječ je o stvarima poput WC-a, bazena za živu ješku, duplih komandi, troling ventila, tvrdog krova iznad kokpita...

Cijena Fiumanke iznosi 30.000 eura s brodskim motorom Yanmar snage 54 konja i uključenim PDV-om. Time ova simpatična Riječanka predstavlja novi adut na domaćem tržištu, koji će kupce privući svojom prostranošću, solidnim maritmnim osobinama i konkurentnom cijenom.