1. Motorni brodovi

Fisherline 35 Pro

Na provjereno dobrom trupu, koji je prošao svoj testni period od nekoliko godina razvijeno je novo nadgrađe namjenjeno više prijevozu putnika, te tereta, ali i prvotnoj namjeni Fisherlinea 35 ribolovu

Iako turistička sezona probija sve rekorde, i dalje je njeno trajanje ograničeno na svega nekoliko mjeseci. Radne brodice koje služe prijevozu putnika, ronioca, za izlete trebaju dobro raditi a kako bi u kratkom roku povratile uloženo, odnosno kako bi pokrile amortizaciju, te na kraju nešto i zaradile. Kako sve to ne bi bilo toliko napeto u smislu financijske isplativosti radne brodice se mogu zaposliti raznim drugim poslovima. Tu je glavna djelatnost ribolov, ali i prijevoz tereta, ronioca, opskrba ribogojilišta. Na ovaj način se uloženi kapital brže vraća, brži je obrtaj novca, te brod i motor ne stoje. Radne brodice korisnički određuju dvije stvari, a to je duljina do 12 metara i nosivost do 12 putnika. Nekim brodicama, pogotovo onima kraćim od ograničavajuće duljine je to i realno ograničenje, što prostorno, što nosivošću. No brodice koje su bliže duljini od 12 metara kapacitet 12 putnika je daleko ispod njihove realne nosivosti. Razlog ovom ograničenju leži u zakonskoj regulativi, odnosno u tome da ukoliko se želi prevoziti više od 12 putnika plovilo (u tom slučaju brod) treba biti građeno pod nadzorom i po zahtjevima HRB-a. Takva brodica je i Fisherline 35, te njegova redizajnirana i usavršena inačica Fisherline 35 Pro.

Novigradski brodograditelj Marservis je prije nekoliko godina na tržište izbacio 11 metarsku brodicu Fisherline 35, radnu brodicu za ozbiljno more i siguran prijevoz putnika. Ista je da podsjetimo koncipirana sa velikom palubom čistih linija, te kormilarnicom na krmi. Ovakva verzija pokazala se je posebno dobrom za profesionalni ribolov zbog velike radne površine na palubi. Na provjereno dobrom trupu, koji je prošao svoj testni period od nekoliko godina razvijeno je novo nadgrađe namjenjeno više prijevozu putnika, te tereta, ali i prvotnoj namjeni Fisherlinea 35 ribolovu. Kormilarnica je zamijenjena modernom nadogradnjom, koja je premještena na pramac, što je ostavilo prostor za korisni teret odnosno za prijevoz putnika.

Od radnog do uglađenog

Radne brodice kakve su nekada plovile Jadranom zamijenile su redizajnirane verzije, koje osim što trebaju raditi, trebaju i izgledati primjereno. Bilo da se radilo o običnom prijevozu tereta, opskrbi ribogojilišta a pogotovo prijevozu putnika i ronioca, radne brodice su osim svoje praktičnosti morale zadovoljiti i uvjet dobrog izgleda. Redizajn koji je doživio Fisherline 35 govori upravo tome u prilog. Iako je Fisherline 35 izgledao i izgleda vrlo reprezentativno, njegov nasljednik Fisherline 35 Pro ušao je u kategoriju radnih brodica koje će tražiti oni probirljivi, koji traže višu razinu usluge za svoje goste poput luksuznih hotela. Na sigurnu bazu, odnosno maritimno dobro provjeren trup dodano je novo nadgrađe. Ista visoka prova bila je odlična podloga za nove linije. Na nju je dodan pramčani mostić pravih brodskih mjera kojim uz pridržavanje za uzdignutu inoks ogradu može sigurno proći svaka osoba. Mostić u centralnom dijelu ima prorez za vodilicu sidra, ali i bočnu razmu protiv klizanja na bokovima, inače rijetko viđen prizor na plovilima. Gazište na mostiću je u razini sa palubom na pramčanom dijelu. Ovo jedino kvari u centralnom dijelu upušteno električno sidreno vitlo. Ovako u jednu razinu postavljena paluba, odnosno gazive površine olakšavaju čiščenje plovila, odnosno slijevanje vode. Kako to i treba biti izvedeno bitve za privez preko pramca stavljenje su na razmu pod inoks ogradu, a poradi sigurnijeg kretanja i lakšeg priveza. Na pramcu nema spremišta za konope, tako da je iste potrebno ponijeti u kokpit. Inače pristup elektromotoru sidrenog vitla, kao i spremištu sidrenog lanca je iz kabinskog dijela kroz veliku portelu. Bočni prolazak prema kokpitu moguć je uz oba boka, s time da je pomicanjem kormilarnice prema desnom bokku dobiven vrlo prostrani lijevi prolaz i nešto uži desni. Oba prolaza opasuje inoks ograda, a po potrebi sigurnosti i na krov se može dodati inoks rukohvat. Inače u svim dosadašnjim uvjetima eksploatacije i stanjima mora bokom se moglo proći bez potrebe za pridržavanjem za krovni rukohvat. Silazak sa bočnih prolaza u kokpit bez obzira imao Fisherline 35 Pro tvrdi ili meki krov, ili bio bez krova lak je i promjeren putnicima svih uzrasta. Prolaz čine široka gazišta sa protukliznim površinama, te inoks rukohvat na kormilarnici. Najvrijedniji dio, odnosno dio koji predstavlja najveći potencijal je veliki kokpit, sa bočnim klupama. Kokpit dimenzija 3 x 6 m, odnosno 18 m2 također opasuje produžetak iste inoks ograde. Koncepcija kokpita standardno uključuje bočne klupe sa spremištima u njima, te po potrebi naravno tapecirane jastuke. Dvanaest putnika na ovaj način standardno se mogu smjestiti u kokpit, no ukoliko je potrebno u kokpit se može postaviti nekoliko redova klupa sa pogledom prema naprijed. U ovako veliki kokpit stane znatno više od dvanaest putnika, no tada kako smo to već spomenuli, Fisherline 35 Pro više nije brodica, već prelazi u kategoriju brodova, što u konačnici znatno poskupljuje cijeli projekt. Radi se o plovilu sa kapacitetom za prijevoz 27 putnika, odnosno 2040 kg. Što se tiče kokpita testirani model je bio opremljen tvrdim krovom. Brodica se može isporučiti u otvorenoj verziji bez krova, ili pak u izvedbi sa mekim krovom. Ako gledamo visinu palube, odnosno podnice u kokpitu, ona je mogla biti slobodno niža i za 30-tak cm, jer visine u motornom prostoru ima dovoljno no onda ista ne bi zadovoljavala uvjete gradnje u kategoriji broda pod nadzorom HRB-a. Kada se otvore dva poprilično velika poklopca u podnici kokpita otvara se veliki motorni prostor, oko kojega ima mjesta na pretek, unatoč tome da su u ovom prostoru smješteni spremnici goriva, te pitke vode i crnih voda. Fisherline 35 Pro kao brodica za prijevoz putnika treba zadovoljiti uvjete najsigurnijeg mogućeg ulaska i izlaska putnika sa plovila. Pramac smo spomenuli. On osigurava kretanje preko pramčanog mostića. Preko krme se može kroz otvor na krmi, dali preko krmene platforme, ili pak direktno u kokpit preko pasarele. No onaj glavni smjer za ulaz i izlaz putnika je onaj preko bokova, gdje je pravi putnički ulaz onaj preko desnog boka, sa otvaranjem vratašaca na boku i na inoks ogradi. Za izlazak preko lijevog boka potrebno je zakoračiti na bočnu klupu i prekoračiti inoks ogradu, što može posada ali ne i putnici.

Dvije izvedbe kormilarnice

Kormilarnica na krmi ili pak na pramcu sloboda je izbora koja se nudi kod Fisherlinea. Obje izvedbe imaju svoju svrhu i namjenu, a na vama je da odaberete za koju ste. Fisherline 35 Pro sa novim nadgrađem sa kormilarnicom na pramcu, te komotnom kabinom za posadu, ali i za pokojeg zimogroznog putnika pokazuje svoju namjenu, a to je kvalitetan prijevoz putnika. Kormilarnica širinom zauzima gotovo cijelu širinu plovila. Ovome treba uzeti samo širinu klasičnih bočnih prolaza. Kada se gleda na kliznu stijenu na krmenom dijelu kormilarnice vide se dvoja staklena vrata. Za zaključiti je da su to vrata za ulazak u kormilarnicu, no to vrijedi za ona desna, dok su lijeva namjenjena ulasku u prostrani toaletni prostor namjenjen putnicima, odnosno posadi. Osim školjke i umivaonika toaletni prostor nudi i mogućnost tuširanja, što je svakako hvale vrijedan dodatak. Za osvjetljenje i ventilaciju toaletnog prostora brine se bočni klizni prozor. Kormilarski dio koji je smješten u desni bok kormilarnice uključuje i solidan kuhinjski blok smješten odmah do ulaza u kormilarnicu. Kuhinja, ali i dobar dio unutrašnjosti je izveden u drvetu, što prostoru daje dobar izgled. Na kuhinju koju sačinjava manji sudoper i plinsko kuhalo dodan je i sanduk u kojem je brodski 50 litreni hladnjak, a na kojem se pak nalazi skiperska sjedalica. Ona je okretna te se može okrenuti i prema kuhinjskom dijelu i prema upravljačkoj konzoli. Kako je sjedalica dosta uzdignuta u odnosu na podnicu tako je pregled sa skiperske upravljačke pozicije poboljšan. U sve je ukomponiran u desni bok dodan upravljačka konzola ravnih linija. Ona je tolike širine da na nju jedno uz drugo stanu i veliki ploter i panel sa motornim instrumentima. Iako na konzoli ima dovoljno prostora, poluga snage ali i dio elektroničke opreme, a ovdje je to radio stanica i sustav automatskog trimanja, smješteni su na bok pod bočnu stijenu kormilarnice. Osim upravljačke pozicije pod vjetrobransko staklo u lijevi bok je stala i komotna sjedalica, te prolaz u pramčani dio. Bez puno luksuza, a opet izveden u dijelu sa drvenim panelima pramčani dio sačinjava standardna izvedba sa kutnom kupom koja je ujedno i ležaj. U klupi su naravno spremišta za stvari. Spomenuli smo u početku teksta da na pramcu ne postoji nikakvo spremište, niti servisni otvor za pristup vitlu. Njemu se zajedno sa spremištem za sidreni lanac pristupa kroz portelu u kabini.

U plovidbi

Dobrom izgledu i kvaliteti izrade treba dodati maritimne osobine. Dobro pogođen trup koji je prošeo testiranje na svome prethodniku ne treba puno kuditi. Zamjerka, ako ju uopće možemo tako nazvati je vožnja krmom na malim brzinama, ali to na jedanaest metara ni ne može biti bolje. Zavažati krmu kako bi se dobio željeni manevar nije potrebno, propeler velikog promjera i veliki list kormila okrenuti će brod u željeni manevar. No zato kada se krene prema naprijed situacija postaje vrlo zahvalna. Situacija sa dva motora daju potpuno drugu sliku manevarskih osobina a svemu skupa treba dodati i odlično slušanje kormila. Fisherline 25 Pro je bio prazan za vrijeme testne vožnje, tako da je odziv komandi i kormila bio još više naglašen. U plovidbi u normalnim uvjetima jedanaest metara dugi trup se ponaša dobro. Naglasiti treba klizanje trupa sa malim otporom mora, te lakoću zaokreta. To se najbolje vidi u valu kojega ostavlja plovilo. Mali val i pri velikim okretajima i brzinama rezultat je dobro projektiranog trupa. Gledajući na brzine optimalnih 15 do 18 čvorova u krstarnje te 25 maksimalnih optimum je preko kojega ne treba tražiti više. Fisherline 35 Pro u obje izvedbe predstavlja kvalitetnu promjenu i zaokret u pomimanju radnih plopvila. Puno je radnih brodica, no s obzirom na turističku namjenu neke od njih bi se trebale kloniti turizma. Fisherline 35 Pro je tu barijeru prešao i ušao u svijet plovila koja dobro izgledaju, kvalitetno su napravljena i ono što je jako dobro i što pozdravljamo je da se dobro ponašaju na moru.

Kakav otac takav sin

Fisherline 35 prethodnik Fisherlinea 35 Pro predstavlja vrlo zanimljivu prinovu u našoj maloj brodogradnji. Iako postoji puno radnih brodica u ponudi, Fisherline 35 se svojim oblikom i izvedbom od svega odvaja oblikom, linijama i općenito personificiranim pristupom. Fisherline 35 koliko je robusan toliko je i profinjen. Njegov potencijal leži u kombinaciji oku privlačnog i funkcionalnog i to sa kapacitetom za veliki volumen korisnog prostora.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 10,94 m
• Širina: 3,35 m
• Gaz: 0,80 m
• Maksimalna snaga motora: 570 KS
• Kapacitet: 12 putnika
• Spremnik goriva: 2 x 230 + 90
• Spremnik vode: 100
• Spremnik crnih voda: 60
• Kategorija plovidbe: C
• Certifikat: CE

Cijena

• Fisherline 35 Pro: 93.610,00 eura + PDV,
  kit verzija: 34.400,00 eura + PDV

FPT NEF 60 ENT M37

Turbo diesel motor sa electronic common rail

• Snaga: 370 KS
• Zapremina: 5,9 l
• Masa: 595 kg
• Prijenosni omjer kopče: 1:2,09

Tablica brzine

• o/min / čv
• 800 / 5
• 1000 / 8
• 1500 / 12
• 1800 / 15
• 2100 / 18
• 2300 / 21
• 2500 / 23
• 2800 / 25