1. Motorni brodovi

Fisherline 35

Tražite li barku koja je podjednako jedinstvena i robusna koliko je i privlačna, prvenstveno zbog svog potencijala, u Fisherlirneu 35 pronaći ćete sve ono što vam treba, odnosno što vam može zatrebati. Malo koja barka koju smo u zadnje vrijeme testirali ima ovako puno potencijala. Fisherline može biti skoro sve što čovjek poželi. Jedini uvjet je da pri samoj narudžbi svoje želje jasno izrazi proizvođaču, ili pak da naruči barku u kitu od nje pomalo sam napravi ono što želi. A ponavljam, Fisherline 35 zaista može postati sve što čovjek poželi, radna barka za ribolov, prijevoz tereta, putnika, ronioca ili pak s dobro prostudiranom kabinom i natkabinom kad bi se pretvorila u idealnu kuću na moru

Fisherline 35 predstavlja vrlo zanimljivu prinovu u našoj domaćoj proizvodnji barki. Iako u svijetu postoji na desetine barki koje podjednako dobro služe u komercijalne svrhe i kao vlasničke jahte, Fisherline je poseban po tome što se može personalizirati kao malo koji. Ono u što se ne može dirati je sam trup, a trup je jednostavno vrhunski, i po izgledu, i po formi, i po izvedbi. Pramac se poput vala spušta prema krmi, što barci daje jedno posebnu notu. U vrhu pramca je veliki špirun sa sidrom s donje strane. Pogled na testirani Fisherlie 35 već izdaleka jasno govori kako je ova barka napravljena prvenstveno za rad. Veliki otvoreni pramčani prostor može poslužiti za mreže i vrše, ali na njega se mogu postaviti i klupe, čime će se pretvoriti u lijepi brod za prijevoz putnika na dnevnim izletima.

Mala kormilarnica smještena je na samu krmu, tako ne narušava čistoću linija i prostor kokpita. Kormilarnica je napravljena tako da već izdaleka viče: - Ovo je radni brod! ? Vjetrobransko staklo nagnuto prema van, kao na kakvom prekooceanskom brodu, iznimno je dobro rješenje iz nekoliko razloga. Kao prvo smanjuje refleksiju, a kao drugo, kiša i morski dim se automatski slijevaju i tako znatno manje kompromitiraju vidljivost.

Kormilarnica je mala, ali ukupno gledano iznimno dobro odmjerena. Oko nje je široki prolaz i s lijeve i s desne strane i prema krmi. Ne treba ni govoriti da je velika i čvrsta ograda neprekidno nadohvat ruke. Posebno su zanimljivi nosači krova kormilarnice. Tu se vidi da se projektanti imaju potrebu izraziti i estetski, a ne samo radnički. Naime spomenuti nosači su blago svijeni u luk, što Fisherlineu 35 daje jedan posebni izgled. Nevjerojatno jednostavno, a tako učinkovito!

I u ovom pogledu s kopna još nam samo preostaje reći da je krma klasična zrcalna i da se na nju nastavlja velika krmena platforma nešto malo podignuta od same morske površine. Odmah smo pretpostavili da će vrlo vjerojatno zaranjati pod more, naročito pri plovidbi s valom u krmu, ali ako je platforma dobro izračunata i dovoljno čvrsto napravljena, to ne mora djelovati loše na maritimna svojstva.

Na barci na vezu

Kao i uvijek nakon što se barku okruži pogledom izvana, slijedi ukrcaj. Ima nekih barki koje odmah izdaleka govore da se na njih treba naskočiti mekano, kao mačka. E, pa Fisherline nije takav. Zahvaljujući svojoj duljini i širini Fisherline 35 je kao kakva riva! Moram priznati da sam bio na pontonima koji su manje stabilni od Fisherlinea! Na Fisherline se najbolje ukrcati po boku. Otvor u ogradi malo ispred kormilarnice, jasno govori da su projektanti tuda zamislili ulaz. Nosač krova kabine pritom predstavlja dobrodošlu pomoć. Tu malo treba obratiti pažnju na glavu, odnosno na krov kormilarnice, da se ne susretnu pri skoku na palubu. Osim po boku ukrcaj bi bio moguć i preko širokoga špiruna i preko krmene platforme. Na kraju krajeva, riječ je o barci od 35 stopa! Ako kojim slučajem ulazite preko pramca kritika se odnosi na poprilično visok skok sa špiruna na palubu. Da tamo nema otvora za pregled sidrenjaka i pristup sidrenom vitlu, bilo bi vrlo mudro ugraditi još jedno stepenicu i tako olakšati ulaz. Slično je i kod ukrcaja preko krme. Platforma je velika ravna i čvrsta. Za prelazak preko visoke mrtve bande tu su postavljene ljestvice, iako se meni čini da bi možda bolje bilo da su u mrtvoj bandi ostavljena jedna vrata. Bude li se netko bavio prijevozom turista, naročito ronioca, duboko sam uvjeren da će to i učiniti. Za sve ostale to i nije toliko bitno. No o tome moraju razmišljati samo oni koji svoju barku ne mogu vezati po boku?

Paluba je čvrsta, s dobrim protukliznim uzorkom, tako da će i prosječna cipela dobro držati, čak i na mokroj podlozi. Iako dobro drži potplat, uzorak je dovoljno blag da za njega neće zapinjati mreže ili ostali ribarski alati, pa na Fisherlineu neće trebati postavljati one razne tepisone. Ima još jedan dobar razlog za to, a to je čista ravna paluba bez otvora sve od pramca pa do kormilarnice. Osim dviju većih portela strojarnice odmah ispred kormilarnice, na palubi nema nikakvih neravnina ni otvora. I koliko je to za rad s mrežama dobro i pohvalno toliko je i čudno, jer na taj način onemogućen je pristup velikom broju spremišta. Iako je sasvim jasno da u pramac ne bi bilo mudro stavljati neku masu koja bi onemogućavala izglisiravanje, postavlja se pitanje kamo s glomaznim a laganim stvarima kao što su bokobrani, konopi i slične stvari? Sve bi se to moglo posakrivati u pramčano spremište. Upravo je to jedna od onih potencijalnih stvari o kojima smo na početku govorili. To se sve vrlo lako može napraviti i naknadno.

Jedina dva otvora u palubi su poklopci strojarnice postavljeni ispred kormilarnice. U strojarnicu je ugrađen robusni Ford. Pogled na strojarnicu izmamit će osmijeh svih servisera jer oko motora ima mnogo mjesta za slobodno kretanje i rad na motoru. Strojarnica je vrlo dobro i pregledno složena s očitim znanjem kako jedna profesionalna strojarnica mora izgledati. Filtar usisa mora, separator goriva, pumpa mora? sve je postavljeno tako da mu se može prići bez ikakvih problema u svim uvjetima. Fisherline 35 zamišljen je tako da se u njegovu strojarnicu mogu ugraditi i dva motora, što sasvim jasno govore i dva poklopca strojarnice. Uz sam bok postavljen je spremnik goriva tako da ga se može vrlo jednostavno nadgledati, a kad dođe vrijeme za to, i skinuti i očistiti.

U samom vrhu pramca postavljen je veliki špirun. Ispod njega, točnije u njemu je ležište sidra. Sidreni lanac namotava se pomoću okomitoga sidrenoga vitla i slaže u lančanik. Portelica na unutarnjoj strani omogućuje pristup i vitlu i sadržaju lančanika. Pohvalno. Odmah od pramca ide ograda postavljena na mrtvu bandu. Zapravo najtočnije bi bilo reći da Fisherline 35 ima kombinaciju balavustre i partigete, odnosno klasične ograde i linice po cijelom boku. Ta kombinacija daje nevjerojatan osjećaj sigurnosti. Ispod ograde su postavljene dobro odmjerene bitve, po dvije sa svake strane. Postavljene su mudro, tako da čak ni najgori žabar neće moći vezati brod preko ograde.

Najveće bogatstvo ove brodice njena je paluba. A zaista je riječ o ogromnoj palubi. Čistih linija, neprekinuta dna, zatvorena visokom ogradom zaista postavlja neke nove standarde u klasi brodica koje pretendiraju na pridjev radna barka. Tu bi se jedina kritika mogla uputiti tendi koje nema. No budući da izgled tende uvelike ovisi o namjeni broda, u Marservisu su ipak mudro odlučili izbor prepustiti vlasniku.

Kormilarnica je savršeno odmjerena za jedan radni brod s dnevnim zadacima. Dovoljno je velika da se u nju sklone kormilar i jedan do maksimalno dva pomoćnika, a opet dovoljno malena da se lako zagrije i, što je još i važnije, da ne zauzima korisni radni prostor palube. Kormilarnica je opremljena sa svime onime što čovjeku treba za sigurnu plovidbu. Zatvorena je dvokrilnim kliznim vratima po cijeloj širini, pa uz kombinaciju dvaju bočnih i krovnog prozora koji se otvara, u svakom trenutku jamče ugodnu plovidbu, čak i za najžešćih ljetnih vrelina. Kormilo i poluga za upravljanje motorom postavljeni su vrlo logično i prirodno, i niti u jednom trenutku ne smetaju i ne dozvoljavaju slučajno pokretanje ili štogod slično. Normalno, kao i kod većine plovila, svaki vlasnik kasnije još može dodatno dodavati uređaje koji mu se učine potrebnima. No malo tko može tražiti više od ovog što je bilo ugrađeno na testiranu barku. Osim instrumenata motora i magnetnoga kompasa naš Fisherline imao je Lowranceov paket elektronike: fishfinder ploter HDS 8, VHF radiostanicu Link-8 AIS DSC i radar B258 od 1 kW. Možda još samo da se kasnije ugradi jedan autopilot i bolje jednostavno ne bi moglo!

Skiperska stolica je iznimno udobna i omogućuje dobru preglednost. Kad govorimo o preglednosti, ona je jednaka i kad se upravlja sjedeći i kad se stoji. A stajati bez problema mogu i dvometraši! Nekoliko vrlo korisnih polica poslužit će za odlaganje sitnica posade, a utičnica od 12 V omogućit će i priključivanje kakvog punjača ili sličnog. S lijeve strane kormilarnice je klupica koja može ugostiti dva putnika. Oni koji će na moru provoditi više dana u komadu mogu ugraditi ležaj ispod kabine, što Fisherline pretvara u ribarski brod kojem doslovno nijedno lovište na Jadranu nije izvan dosega, bez obzira na domaću luku. Krov kormilarnice poslužio je za ugradnju radarskoga luka na kojem su uz radarski radom, antene GPS-a i VHF-a ugrađena sirena i navigacijska rasvjeta.

Na kraju, kao i uvijek ostala nam je sama krma. Krme ima malo, jer riječ je o prolazu malo širem od bočnoga. Ali više i ne treba. Ovo je sasvim dovoljno za sigurno i ugodno kretanje, a ne krade korisni prostor. Krma je potpuno zatvorena visokom ogradom, što je dobro za sigurnost, ali i ne toliko dobro ako se mora na krmenu platformu. Ribarima preskakivanje baš i neće predstavljati problem, no putnici-kupači, a naročito ronioci, cijenili bi jedna vratašca. To je još jedna od stvari koje će svaki od vlasnika prilagođavati svojim potrebama.

U plovidbi

Nakon šetnje po barci na vezu došlo je vrijeme da i zaplovimo. Nažalost moramo konstatirati da nam vrijeme ni najmanje nije bilo naklonjeno. Bonaca i krasan vedri i blagi kasnojesenji dan možda je lijep za uživanje u čarima mora, ali ne i za test ovakvoga kusa broda! Nama je trebalo jedno jako jugo s dosta vala. No, što je tu je? isplovili smo po bonaci na bonacu. Srećom, našao se tu još jedan brod pa smo jašući preko njegovih valova naslutili kakav bi užitak bio razgrtati prave, velike valove ispred sebe. Vratimo se dakle na početak. Isplovljavanje. Iako je riječ o velikom brodu samo s jednim motorom i bez pramčanoga propelera, manevarske sposobnosti su zaista na zavidnoj razini. To je prije svega zasluga velikoga propelera koji tjera more na veliki list kormila. Kao i svaka barka ove veličine tako i Fisherline u krmu baš i ne sluša onako kako bismo željeli. Motor već od minimuma s lakoćom tjera Fisherlinea, što je i normalno, jer motor je predviđen za pogon punoga broda, a mi smo bili prazni. Ovako se čini da baš i neće biti neke pretjerane razlike, i da će i pun jednako lako ploviti. Reakcije na dodavanje gasa su trenutne i osjetne. To se može zahvaliti velikoj zapremini u šest cilindara Fordovog dizelaša. Ali ima nešto drugo u plovidbi što naprosto oduševljava, a to je trup. Teško je vjerovati da se jedan takav brod od skoro 11 metara može tako ponašati na moru! Kako se dodaje gas tako se samo u jednom trenutku izdigne, zajaše val i klizi, doslovce klizi, bez otpora. Bridnica na pramcu s lakoćom razgrće val, kojeg, iskreno rečeno skoro pa i nema. Sve zaokrete, ali baš sve, bez obzira koliko besmisleno nagli bili, Fisherline obavlja bespogovorno i trenutno. Govoreći o maritimnim svojstvima, slobodno možemo reći da će na Fisherlineu čovjek biti najslabija karika, jer ovaj brod može izdržati puno više no što prosječni čovjek može istrpjeti. Ove male valove koje smo mi na testu uspjeli napraviti Fisherline prelazi kao da ih nema, nailazak na val gledan izvana detektira se malo većim valom ispod samog pramca, dok kormilar osjeti tek blago njihanje koje traje vrlo kratko. Nakon toga Fisherline nastavlja po svome, kao da vozi po tračnicama. Iako sada govorimo o maloj masi jednog stokilaša, kretanje po barci se uopće ne primjećuje, ništa se ne mijenja sa sto kilograma na samom pramcu, po boku ili pak pri kretanju. A kretanje po barci tijekom plovidbe je sigurno jednako kao i hod po rivi!

I što reći na kraju? Ja želim takav brod, želim ploviti, želim loviti! Ovo je brod čija maritimna svojstva spadaju u jedno do najvećih ugodnih iznenađenja. I dok bismo takvo ponašanje očekivali od jedne jahte namijenjene uživanju u luksuzu, Marservis je sigurnost i ugodnu plovidbu ponudio profesionalcima, onima koji na moru provode najviše vremena i koji to najviše zaslužuju. U kombinaciji s razumnom cijenom, Fisherline bi uskoro mogao postati stožerni brod hrvatskoga maloga ribarstva. Ribari to svakako zaslužuju!