Filo 7 Cabin
BN 28Filo 7 Cabin izrađen je na osnovi otvorene verzije radne brodice istog naziva, a nastao je kao odgovor na sve učestalije zahtjeve kupaca koji žele radni brod koji nudi nešto više od robusnosti i jeftinog održavanja
Na prvi pogled izgleda kao još jedan u nizu sve popularnijih gumenjaka s plastičnim dnom, i s tom pomalo čudnom kabinom sasvim je u trendu. Jedino mu je boja malo nezgodna (kud baš crna) - ipak je to plovilo koje se koristi po suncu, a sunce i crno nije baš najsretnija kombinacija. I onda kada mu se približite, opipate ga... i šok. Uopće nije mekano, dapače, vrlo je tvrdo i čvrsto jer se ne radi o gumi, već o polietilenu.
Filo 7 jedno je od plovila iz linije Filo koja se od ostalih plovila na tržištu razlikuje, između ostalog, po materijalu od kojeg je izrađen. Sva Filo plovila su u osnovi radna plovila te je zbog toga za njihovu izradu odabran polietilen visoke gustoće (PEHD) kako bi se postigla dugovječnost plovila uz minimalna ulaganja u održavanje. Glavna prednost polietilena u odnosu na poliester je njegova otpornost na mehanička oštećenja, što u svakodnevnoj uporabi znači da pristajanje uz rivu bez uporabe bokobrana neće na boku plovila ostaviti nikakva oštećenja.
Budući da je polietilen posljednji derivat nafte, sadrži oko 80% čađi koja mu daje žilavost i masnoću površine koja u dobrom dijelu sprječava obraštanje podvodnog dijela algama i školjkašima (nema potrebe za nanošenjem antivegetativnog premaza). Upravo zbog visoke koncentracije čađi, osnovna boja u kojoj dolaze Filo plovila je crna. Kako bi smanjio pretjerano grijanje kokpita, proizvočač može prema želji naručitelja obojati unutrašnjost u neku svjetliju boju.
Vanjski izgled
Filo 7 Cabin izrađen je na osnovi otvorene verzije radne brodice istog naziva, a nastao je kao odgovor na sve učestalije zahtjeve kupaca koji žele radni brod koji nudi nešto više od robusnosti i jeftinog održavanja. Da bi to postigli, u tvrtci Donat boats d.o.o. odlučili su na polietilenski trup dodati nadgrađe od poliestera. Produkt toga je sedammetraska brodica s kabinom i prostranom natkabinom zaštićenim upravljačkim mjestom.
Zahvaljujući vrlo visokom pramčanom dijelu, kabina se na prvi pogled ne primjećuje, a najupečatljiviji dojam ostavlja natkabina s prema naprijed nagnutim vjetrobranskim staklom (kao kod koća i većih radnih brodova). Krov natkabine se proteže nad cijelim kokpitom koji u cijeloj svojoj površini ima stajaću visinu. Upravljačko mjesto se nalazi s desne strane, opremljeno je visokom skiperskom stolicom s osloncem za noge, a oko kormila je dovoljno prostora za ugradnju elektroničke opreme za sigurnu plovidbu. S lijeve strane su drvena vrata koja vode u prostor pramčane kabine u kojoj se nalazi jedan dvostruki ležaj ispod kojega su smješteni spremnik za gorivo zapremnine 200 litara i jedno omanje spremište.
Cijeli prostor kabine se doima skučeno i mračno (problem bi zasigurno riješio jedan prozor) pa njezinu uporabu ne bismo preporučili ljudima koji pate od klaustrofobije. Prednji dio krova natkabine je moguće otvoriti (odiže se prema gore) pa ni u najtoplijim danima skiperu i putnicima neće nedostajati svježeg zraka.
Budući da se radi o plovilu s ugrađenim motorom i Z-pogonom motor je smješten uz samo krmeno zrcalo, a zatvoren je tapeciranim sandukom koji ujedno može poslužiti i kao sjedalica sunčalište. Osim na tom mjestu, putnici se mogu smjestiti i na dvije prostrane klupe koje se protežu uzduž oba boka. Filo 7 nema klasičnu krmenu platformu, već se prilikom izlaska iz mora preko sklopivih ljestvica (spadaju u dodatnu opremu) dolazi na ravan dio s lijeve strane motora ispod kojega se nalazi praktično spremište za konope i slične sitnice.
Zahvaljujući širokim bočnim prolazima, komunikacija između kokpita i pramčanog dijela je lagana, a za sigurnost na nemirnom moru (i pri velikim brzinama) brinu se visoka i čvrsta ograda od inoksa te rukohvati na bočnim stranicama natkabine. Ograda je na pramcu otvorena kako bi se olakšao ulaz s kopna, jedino treba malo pripaziti na veliku bitvu koja se nalazi na samom vrhu pramca. Još jedna od zanimljivosti koje smo primjetili na ovom plovilu su i bitve koju su izrađene od polietilena i zavarene izravno za trup.
U plovidbi
Brodica koju smo imali prilike testirati prvi je Filo 7 Cabin uopće izrađen, i u nju je ugrađen Volvo Pentin turbo dieselski agregat snage 170 ks u kombinaciji sa DuoProp Z-pogonom. U Tankerkomercovoj marini u Zadru dočekala nas je sedmica napunjenog spremnika, potpuno spremna pokazati što, i kako, sve umije. A ispred gradske luke, potpuna bonaca. Ne znam zašto, ali gotovo uvijek kada odlučimo testirati kakvo robusnije plovilo, Eol se povuče i onda smo prisiljeni ploviti preko vlastitih valova kako bismo barem naslutili kako plovilo "diše" na nemirnom moru. Tako je nažalost bilo i ovaj put (nije da se žalim, ugodnije je izaći na more kada sije sunce i valovi ne valjaju, ali ipak, za prave utiske, valja se malo i namučiti)
. Filo 7 Cabin već od najnižih okretaja strelovito ubrzava i gotovo odmah nakon uključenja turbo-puhala postiže maksimalnih 25 čvorova (to je možda i jedina zamjerka ovakvoj kombinaciji plovilo/motor jer nije moguće ploviti nekom srednjom brzinom). Upravo zbog te karakteristike motora, kod ove brodica ne možemo govoriti o brzini krstarenja, jer se ona može kretati brzinom od 4-5 čvorova (kada motor radi gotovo na minimumu) ili maksimalnom brzinom koja malo prelazi 25 čvorova.
U plovidbi, sedmica se ponaša izuzetno neutralno, čak i pri najvećoj brzini, što je izravna posljedica razvijenog pramca s oštrom kobilicom i bočnih tubusa (kao u gumenjaka) koji služe kao stabilizatori. Budući da su na bočne tubuse zavareni dodatni štitnici visine 10-ak centimetara, unutrašnjost ostaje suha i zaštićena od špricanja valova.
Zahvaljujući Z-pogonu, sve promjene pravca kretanja se odvijaju točno prema želji skipera bez poskakivanja i pretjeranog naginjanja, a zahvaljujući dubokom pramčanom dijelu, ne dolazi ni do bočnog proklizavanja kod naglog skretanja (jedino treba malo pripaziti da propeler ne "povuče" zrak). Prema riječima vlasnika brodice, potrošnja se kreće oko 20-ak litara na sat prilikom plovidbe maksimalnom brzinom (test nažalost nije potrajao dovoljno dugo da bismo sami izmjerili potrošnju pa vam prenosimo podatke koje smo dobili).
Za kraj...
Osluškujući bilo tržišta, Donat boats je napravio iskorak prema kupcima koji osim što trebaju kvalitetno radno plovilo, pažnju posvećuju i izgledu brodice. Kao produkt takvog razmišljanja, na tržištu se pojavio Filo 7 Cabin, kvalitetna brodica dopadljivog izgleda i dobrih maritimnih sposobnosti. Polietilen se pokazao kao izvrstan izbor za izradu takvog plovila, a konstrukcija s bočnim tubusima i dubokim pramčanim dijelom osigurava mu uporabljivost u svim uvjetima. Budući da za izradu Fila 7 nisu potrebni kalupi, a svaka brodica se izrađuje po narudžbi, proizvođač je u mogućnosti ispuniti većinu zahtjeva budućeg vlasnika i prilagoditi plovilo njegovim specifičnim zahtjevima.
Zahvaljujući bočnim tubusima koji su izrađeni kao zračne komore sa stjenkama debljine 12 mm, brodica ima pozitivnu plovnost (čak i da nema bočnih tubusa, plovilo bez motora nije moguće potopiti jer specifična težina polietilena iznosi 0,98 kg/dm3). Uz cijenu od 17.000 eura, stabilnost i pouzdanost koju nudi pri plovidbi te mogućnost prilagodbe specifićnim zahtjevima vlasnika Filo 7 Cabin se nameće kao pravi izbor za sve one koji mnogo vremena provode na moru, a potrebna im je čvrsta, sigurna i glede održavanja nezahtjevna brodica.
...
