Fiart 22 Oasi
BN 39Zahvaljujući dizajnu trupa preuzetom s dobro poznatog i priznatog modela 23 Sport kojeg karakterizira mekoća prelaska preko valova i izuzetna stabilnost, Fiart 22 Oasi ponaša se poput kakvog razarača koji naprosto razgrće morsku površinu pred sobom. Za izglisiravanje nam je bilo potrebno 11 sekundi, a opterećeni s četiri osobe, punim spremnicima vode i goriva te brdom dodatne opreme postigli smo maksimalnu brzinu od 36 čvorova.
Fiartov fisherman 22 Oasi najveće je plovilo bez kabine u ponudi renomirane talijanske (i svjetske) tvornice i po svemu je pravi "veliki" Fiart. Samo malo manji. Izvrstan je izbor za one koji žele otići do udaljenijih otoka, a opet ne žele plovilo s kabinom već im je draže uživati u atraktivnoj topless jurilici i osjećati vjetar u kosi. Fiartov dizajnerski studio odradio je izuzetno uspješan posao, a to se očituje prvenstveno u savršeno kamufliranoj visini boka koja ne "bode" oči, a uz malu pomoć niske ogradice na pramcu pruža izuzetnu sigurnost svim putnicima.
U prednjem dijelu je veliko sunčalište na kojem se ugodno može ležati i prilikom glisiranja, jer visoki bokovi izvrsno štite od udara vjetra tako da je užitak u svakom trenutku potpun. Koliko su veliki, debeli i, kvalitetnim vodootpornim materijalom tapecirani jastuci ugodni za sunčanje, toliko su i nezgodni kada treba izaći preko pramca jer pokrivaju cijeli prednji dio, pa treba gaziti po njima. U samom vrhu pramca je veliko spremište za sidreni lanac i konop (testirano plovilo ima ugrađeno i električno sidreno vitlo, pa se za vezivanje sidra koristi lanac) koje se potpuno prekriva poklopcem. Pristup lancu i konopu je otežan jer je uz vitlo ostalo taman toliko prostora za smještaj malog okruglog otvora promjera petnaestak centimetara kroz koji ruka jedva prolazi.
Središnji dio plovila zauzima velika konzola oko koje se sa svih strana može komotno proći i koja skipera štiti od vjetra visokim vjetrobranom od pleksiglasa. Oko vjetrobrana i s prednje strane konzole proteže se čvrsti okvir od inoksa koji izvrsno služi i kao rukohvat. Širina konzole je tolika da su svi instrumenti za kontrolu rada motora stali na lijevu polovicu dok je s desne strane ostalo mjesta za smještaj spremišta s poklopcem i bravicom. Kako bi omogućio ugradnju standardne komande gasa i kopče (koja je inače predviđena za bočnu ugradnju) proizvođač je na konzoli ostavio utor.
Skiperska sjedalica je dovoljno široka da se na nju, uz skipera može smjestiti još jedna osoba, a naslon je vrlo originalno riješen. Dva dijela naslona koji se nalaze na držačima od inoks cijevi mogu se premještati neovisno jedan od drugoga tako da sjedalica može postati dio krmenog sunčališta. Unutar sjedalice je još jedno veliko suho spremište, a prostor u dvostrukom dnu ispod konzole i sjedalice iskorišten je za smještaj spremnika goriva zapremnine 180 litara. Upravo takav smještaj spremnika, nisko i u centralnom dijelu omogućuje dvadeset dvojci povećanu stabilnost i umanjuje negativne učinke gliserskog korita kod nailaska na val.
Krmeni dio najvećeg Fiartovog fishermana bez kabine je potpuno otvoren, a jedinu pregradu između motora i kokpita čini naslon krmene sjedalice. Između krmene i skiperske sjedalice moguće je montirati plastični stol s aluminijskom nogom podesive visine. Postavljanjem ploče stola u razinu s površinom sjedalica, umetanjem dvaju malih umetaka uz lijevi bok i spuštanjem naslona krmene klupe cijeli stražnji dio pretvara se u sunčalište raskošnih dimenzija.
Budući da se radi o gliseru s izvanbrodskim motorom ne postoji mogućnost ugradnje klasične platforme na krmi. Kako bi ipak omogućio nesmetan izlazak iz mora proizvođač je s obiju strana motora napravio po jednu plohu dužine šezdesetak centimetara koja služi kao platforma. Prolaz između kokpita i platforme smješten je uz lijevi bok, pa su zbog toga u lijevu platformu, ispod poklopca, smještene sklopive ljestve izuzetne dužine. Kako bi slatka voda bila svakome pri ruci odmah po izlasku iz mora, tuš je ugrađen u gornju plohu lijevog boka, a u njemu je i uvučeno ležište za jastuke koji služe za popunjavanje plohe sunčališta.
Kako se ovdje radi o plovilu, dakle nečem upotrebljivom, što osim dopadljivog izgleda mora imati i dobre maritimne sposobnosti, nakon što smo detaljno razgledali Oasia na vezu, odlučili smo se otisnuti na more i osobno se uvjeriti u mogućnosti kombinacije Fiart - Evinrude. A kombinacija je zaista moćna! Na okret ključa Evinrudeovih 175 konjskih snaga zadovoljno je zabrundalo, kao da su znali da ih vodimo u ludi provod. More je bilo mirno, vrijeme toplo, sunce je ugodno grijalo, goriva u spremniku "k'o u priči", jednom riječju idealni uvjeti za testiranje. I čim smo se odmaknuli od obale na zadovoljavajuću (i zakonom propisanu) udaljenost, ručica je poletjela prema naprijed. Nažalost ne i gliser, čija ubrzanja, zbog težine koja dobrano premašuje tonu i pol, i nisu bog zna kako eksplozivna. Za izglisiravanje nam je bilo potrebno 11 sekundi, a opterećeni s četiri osobe, punim spremnicima vode i goriva te brdom dodatne opreme postigli smo maksimalnu brzinu od 36 čvorova. A plovidba pri toj brzini - prava milina!
Zahvaljujući dizajnu trupa preuzetom s dobro poznatog i priznatog modela 23 Sport kojeg karakterizira mekoća prelaska preko valova i izuzetna stabilnost Fiart 22 Oasi ponaša se poput kakvog razarača koji naprosto razgrće morsku površinu pred sobom. Dizajn trupa u obliku dubokog V omogućuje izuzetno mirnu plovidbu po pravcu, a opet rezultira trenutnim odazivom na sve skiperove komande koje se prenose putem vrlo preciznog i ne pretvrdog kormilarskog sustava.
Upravo kombinacija oblika podvodnog dijela trupa s uzdužnim stabilizatorima i velike težine ne dozvoljava pretjerano naginjanje ni kod naglog skretanja pri velikim brzinama, a tako sprečava i bočno proklizavanje krmenog dijela oplahujući propeler uvijek dovoljnom količinom vode. Sve te osobine ulijevaju skiperu osjećaj sigurnosti i omogućuju mu da u svakom trenutku i u svim uvjetima potpuno kontrolira plovilo.
Kada bismo svoje dojmove željeli sažeti u jednu rečenicu koja bi najbolje opisala Fiart 22 Oasi, glasila bi nekako ovako: vrlo prostrani fisherman izuzetno čvrste konstrukcije, vrhunske kvalitete i "sjaja" završne obrade kojemu maritimne sposobnosti dozvoljavaju izlazak i na debelo more. Ali kako se jedan, slobodno možemo reći, ozbiljan gliser ne može opisati u pet riječi, reći ćemo još i da su svi slobodni prostori pretvoreni u spremišta, da je sva ugrađena oprema vrhunske kvalitete, a zahvaljujući kvaliteti izrade ni u jednom trenutku se ne pojavljuju neugodni "cvrčci" i nema škripanja ni lupkanja loše učvršćenih dijelova.
Jedina, ne baš tako sjajna strana ovog plovila je njegova cijena od 31.900 eura (bez PDV-a), što možda i nije previše kada se uzme u obzir kvaliteta plovila i motora, te količina dodatne opreme, ali je pozamašna svota za otvoreni gliser bez mrvice kabine. Pa tko voli, nek' izvoli!
...
