1. Motorni brodovi

Enzo 35

Domaći gliser za sportove na moru Enzo 35 nudi mnogo prostora, odgovarajuću opremu, sigurne maritimne osobine i kvalitetnu izradu, zbog čega predstavlja odličan odabir za sve one koje žele pružati profesionalne usluge ljubiteljima vodenih sportova

Tijekom ljetnih mjeseci, osim same plovidbe more postaje i mjesto uživanja u ljetnim sportovima. Tako su skijanje na vodi, vuča banana i padobrana, odnosno parasailing, samo neke od atrakcija koje se nude u mnogobrojnim turističkim središtima diljem Jadrana. No, upravo je parasailing posljednjih godina postao pravi hit među ljubiteljima adrenalina. Radi se u biti o padobranu s jednim, dva ili tri putnika kojeg vuče gliser na određenoj visini iznad mora. Pritom postoje dvije varijante uzlijetanja i slijetanja putnika odnosno padobrana. Tako se padobranom može uzletjeti s obale i sletjeti u more. Ovakav način ima mnogo ograničenja i zahtijeva uvijek slobodnu rivu i toplo more, jer nije baš ugodno sletjeti u prohladno more. No isto tako uzletjeli i sletjeti se može i sa samog glisera, zbog čega takvi gliseri moraju imati veliku slobodnu krmu.

Gliser za sportove na moru i prijevoz putnika mora zadovoljavati mnoge norme. Mora biti velik i prostran kako bi sigurno primio veći broj putnika, i opremljen snažnim i pouzdanim motorom kako bi imao dovoljno snage za vuču. Neophodna je i odgovarajuća oprema poput padobrana, konopa, vitla, skija, prsluka... Naravno, mora imati i dobre maritimne osobine da bi svi putnici bili maksimalno sigurni cijelo vrijeme dok su na moru.

Sve ove karakteristike objedinjuje domaći gliser Enzo 35, brodograditelja Parobrod iz Dubrovnika. Prvijenac ove mlade tvrtke dokazao se tijekom ljetnog korištenja, a kako i ne bi kad iza tvrtke stoji više od deset godina iskustva u pružanju nezaboravnih trenutaka ljubiteljima ljetnih atrakcija.

Prostran i opremljen

Enzo 35 je zamišljen kao višenamjenski gliser koji podjednako uspješno može obavljati mnoge funkcije na moru, poput prijevoza putnika, ronilaca i opreme, vuče skijaša, raznih tuba i kolutova te parasailinga. Radi se o velikom jedanaestmetarskom gliseru čija crvena boja trupa i popis usluga koje pruža ispisan po boku, na prvi pogled govori da se radi o gliseru za zabavu. Ima izrazito visoke bočne stranice i mrtvu bandu pa se putnici mogu osjećati posve sigurno. Koncepcijski, prostor unutar plovila organiziran je tako da se u pramčanom dijelu nalazi velika klupa u obliku slova U, u središnjem dijelu je smještena mala konzola, dok je cijela krma jedna velika slobodna radna površina. Pramčana klupa U oblika na dužoj stranici duga je gotovo četiri i pol metra, ima udobne jastuke te bez problema može primiti i više od 10 osoba. Inoks ograda u pramcu svaku će plovidbu učiniti posve sigurnom. Velika širina glisera od čak 3,15 m za posljedicu ima izrazito prostranu unutrašnjost. Središnji prostor između nasuprotnih pramčanih klupa širok čak metar i pol, omogućava maksimalni komfor i dovoljno mjesta za noge putnika i smještaj prtljage u slučaju da predviđeni prostor unutar konzole nije dovoljan.

U središnjem dijelu uz desni rub kokpita nalazi se skiperska konzola s malim vjetrobranom. Unutar konzole je veliki prostor, u ovom slučaju namijenjen za spremište, no ukoliko kupac tako naruči može postati i prostorom za WC. Iznad središnjeg dijela kokpita nalazi se inoks konstrukcija namijenjena radu s padobranom. U središnjem dijelu glisera, pored skiperskog dijela smještena je okomita prečka namijenjena privezu konopa kojim se vuče, a tik ispod nje nalaze se otvori u palubi kroz koje izlazi konop namotan na vitlo za vuču. Vitlo se nalazi u prednjem dijelu strojarnice. Vlastiti je proizvod tvrtke Parobrod, izrađeno je od inoksa, s beskonačnim vijkom s mesinganom osovinom. Okretni moment motora vitla je 670 Nm, a vitlo ima poteznu moć od 300 kg u svim uvjetima uz brzinu odmotavanja i namotavanja od 160 m u minuti. Kod podatka o poteznoj moći moramo napomenuti da se radi o masi kojom se može opteretiti padobran, a da ga vitlo u svim vremenskim uvjetima može povući.

Krmeni dio glisera s velikom ravnom površinom je na dvije stepenice višoj razini od pramčanog i središnjeg dijela. Prvenstveno je namijenjena radu s padobranom, te uzlijetanju i slijetanju padobranaca, a ujedno djeluje i kao amortizirajuća podloga prilikom doskoka parasailera. Ova površina duga je gotovo četiri metra i široka gotovo dva i pol. Ispod nje nalazi se veliki motorni prostor koji je toliko prostran da bi se nekoliko osoba bez problema moglo sakriti u unutrašnjosti. U samoj krmi nalazi se mala platforma te ljestve koje olakšavaju ulazak i izlazak osoba iz mora.

Tijekom parasailinga

Budući da je gliser slične namjene predviđen za vuču i da je tijekom toga jako opterećen, mora biti opremljen i snažnim motorom. U ovom slučaju Enzo 35 imao je ugrađen šesterocilindrični turbodizel Cummins 6BTA5.9-M od 315 KS. Radi se o izdržljivom radnom motoru predviđenom za mnogo sati rada. Odlikuje se nešto grubljim radom, ali su mu zato radne karakteristike impresivne. Motor razvija nevjerojatan okretni moment koji najveću vrijednost od čak 926 Nm razvija pri samo 2.000 okretaja. Još je impozantniji podatak kako vrijednost ne pada ispod 800 Nm u rasponu od 1.800 do čak 2.800 okretaja. Motor s lakoćom izlazi na kraj s gliserom te ga pokreće bez većeg napora. Pri samo 2.000 okretaja glisira se brzinom 18 do 19 čv, a ogroman okretni moment motora može se osjetiti u svakom trenutku kao potisak u leđa putnika. Maksimalnih 29,3 čvora ostvarili smo pri 2.900 okretaja. No, kako smo već rekli, mnogo je važniji veliki okretni moment motora, toliko potreban prilikom vuče i punog opterećenja. Maksimalna dozvoljena snaga motora je 425 KS, pa kome ugrađena konjica nije dovoljna može odabrati i snažnije motore. U našem slučaju motor se pokazao optimalno snažan.

Motor je V pogonom spojen na propeler, a za bolju upravljivost u lučicama brine se i pramčani propeler. Gliser ima sigurne maritimne osobine, prilikom zaokreta je miran i stabilan, mekano upija valove, tako da glisiranje predstavlja pravi gušt. No, isprobali smo ga i u radnom stanju, tijekom vuče padobrana. Korišten je padobran domaćeg proizvođača Aqua-Sport promjera 42 stope odnosno 12,80 m. Prije svakog uzlijetanja potrebno je izvjesno vrijeme za pripremu. Nakon što se padobran rasprostre na palubi, laganim dodavanjem brzine se napuše. Zatim se za kraj konopa padobrana priveže šipka koja, ovisno o broju osoba koje se za nju mogu prikačiti, može biti tandem (dvije) ili trio (tri osobe). Na nju se potom zakači takozvani trapez, pojas u kojemu sjedi putnik s plutajućim prslukom. Napuhani padobran s putnikom se dodavanjem brzine vrlo brzo vine u zrak te se otpuštanjem konopa vitla podiže na željenu visinu. Potpuno odmotan konop dug je 400 m, što znači da se dosegne visina od oko 200 m. Gliser i tako veliki otpor savladava vukući padobran brzinom od čak 12 čv. Onima koji se ne boje visine ovo zasigurno predstavlja prvoklasni užitak!

Uspješan prvijenac

Domaći uradak Enzo 35 u svakom slučaju predstavlja vrhunski primjerak u svojoj klasi. Ima dovoljno prostora za smještaj dvoznamenkastog broja putnika, odgovarajuće snažan motor za parasailing, vuču skijaša ili banana te vrlo dobre maritmne osobine. Cijena testiranog modela sa Cumminsom snažnim 315 konja, profesionalnim vitlom, kaljužnom pumpom, jastucima i svom ostalom opremom iznosi 70.000 eura, bez PDV-a i trošarina. Osnovna cijena glisera bez motora i opreme iznosi 22.000 eura bez PDV-a i trošarina. U svakom slučaju radi se o vrhunskom gliseru specifične namjene koji dugi niz godina može uspješno obavljati zadane mu funkcije.