e-Drive rješenje za ekološkiji čarter
BN 251Električni pogon na gliseru za dnevni i tjedni najam i to u situacijama isplovljavanja i uplovljavanja u lučice i uvale, kod kraće spore plovidbe uz samu obalu radi razgledavanja, te posebno manevriranje i plovidbe kod odlazaka na benzinske crpke sasvim je logično rješenje
Sa pretpostavkom da dio vremena brodice, odnosno gliseri u dnevnom najmu provode čekajući na moru ispred benzinskih crpki ili u brzinama ispod 4 čvora kod raznih manevara čak i razgledavanja obale, u čarter tvrtki Kristijan Antić su došli na ideju da svoja plovila dodatno opreme elektro pogonima. Sa pretpostavkom da bi samo potpuno električni pogon glisera za najam bio ekološkiji i povoljniji, 2019. godine je razvojni tim iz Tribunja krenuo sa razvojem električnog paketa kojega su nazvali e-Drive. S jedne strane veća svijest gostiju i njih samih o ekologiji, a s druge strane sve veće cijene goriva, dale su jedan sasvim logičan odgovor. Električni pogon na gliseru za dnevni i tjedni najam i to u situacijama isplovljavanja i uplovljavanja u lučice i uvale, kod kraće spore plovidbe uz samu obalu radi razgledavanja, te posebno manevriranje i plovidbe kod odlazaka na benzinske crpke sasvim je logično rješenje. Veliki izvanbrodski motori u gore navedenim uvjetima su zapravo vrlo neekonomični. Oni u tim uvjetima spore plovidbe osim što se pregrijavaju zapravo i puno troše, ako gledamo potrošnju po milji. Ovakvi veliki motori ekonomično rade na većim okretajima, možemo reći preko 3000 o/min, gdje u režimu glisiranja prevaljuju neki put u znatno kraćem vremenu i time ostvaruju uštedu. Kada bi taj isti put prešli na manjim okretajima i na manjoj brzini potrošnja, a time i vrijeme, bi bili dosta veći.
Ozbiljan razvoj i testiranje
Kako smo i spomenuli u tekstu 2019. godina je bila godina odluke. Dodati ili ne električne propulzore na glisere za najam nije bila dilema. Pitanje je bilo koji i kakav paket razviti i složiti, a kako bi sve to držalo vodu. Na tržištu postoji puno električnih motora, namjenskih baterija, komponenti, regulatora i punjača, no kako odabrati pravi. Jedino na što je razvojni tim e-Drivea pristajao je bilo ozbiljno i stvarno „testiranje”, naravno nakon što se proračuna i razvije sustav napajanja i sustav električne mreže. Prototip je nautičkoj javnosti predstavljen nakon skoro dvije godine testiranja i eksploatacije. Sumnja da će e-drive u stvarnim uvjetima davati drugačije rezultate od onih laboratorijskih se obistinila. Čarter eksploatacija traži jedan sasvim drugačiji ozbiljniji i za eksploataciju sigurniji pristup koji ne dozvoljava „slabe karike”. Krajnji rezultat razvoja e-Drive električnog pogona za glisere u najmu je definitivno ušteda goriva i ekologija, ali i tišina posebno kada se na crpki goriva treba čekati i po sat vremena dok se ne dođe na red.
Inovativno, kreativno i sigurno
Više godina ova čarter tvrtka istražuje i razvija ostale alternativne pogonske sustave za plovila za razonodu. Od samih početaka najviše se pozornosti posvetilo testiranju hibridnih pogonskih sustava za izvanbrodske motore, no tu su i neki novi sustavi o kojima ćete imati prilike čitati u jednom od sljedećih brojeva Burze Nautike. O čarter tvrtki Kristijana Antića ne pišemo prvi puta. Oni su zbog svoje inovativnosti prepoznati od samih brodograditelja, koji su njihove inovacije implementirali u svoja nova plovila. Norveški brodograditelj Nordkapp je na jednom svome modelu po uzoru na promjene koje je napravio ovaj kreativan tim promijenio dio uređenja interijera i sada ga izvodi na potpuno nov način. Inspiracija za uvođenje naprednih sustava u svoja plovila kod ove čarter kompanije dolazi dobrim dijelom od automobilske industrije, od koje je preuzeta logika da gdje god treba mala snaga koristi se električni motor, dok u situacijama gdje treba potegnuti i razviti brzinu tu je benzinski motor. Cijeli tekst smo napisali bez da smo napisali i jednu brojku, a one su slijedeće. U ponudi „No Name” proizvođača (kupljeno preko interneta) se nalaze četiri modela elektromotora Navigator 1.0; 1,5; 2.0; 3.0 i 4,0. Na Nordkap K6 Noblesse ugrađen je bio Navigator 4.0, koji je brodici osiguravao kratke plovidbe brzinom od oko 4 čvora. Ovo je zadovoljilo potrebu manevarske plovidbe isplovljavanja i uplovljavanja, kao i plovidbe do i oko benzinske crpke. Kako je Nordkapp K6 Noblesse čarter brod tako je broj putnika, odnosno osoba na plovilu uvijek nešto veću od prosjeka. To je ograničilo količinu i broj baterije za napajanje elektromotora na 2x 100 Ah (200 Ah), gdje se za nadopunjavanje brinuo još i jedan solarni panel od 100 W.
Možemo se mi složiti ili ne, ali svaki veliki put kreće prvim korakom. Ovdje je prvi korak napravljen i pokazao se kao optimalan korak u dobrom smjeru, jer ne nudi „maglu” kako to često danas biva nego konkretno ostvarivo rješenje.
...
