Dvotaktni motori s direktnim ubrizgavanjem
BN 189Dvotakni izvanbrodski motori obilježili su povijest nautike, mogli bismo reći više od bilo kojeg drugog tipa motora. Bili su najbolje što se moglo dogoditi jednoj barci. Jeftini, robusni, pouzdani... i onda je došlo vrijeme u kojem su skoro nestali s tržišta kao zalog u borbi za smanjenje onečišćenja zraka. A onda su se modernizirali, vratili s ruba, i sada se čini da će tu i ostati
Prvi izvanbrodski motori u ovom smislu u kojem ih mi danas doživljavamo, dolazili su iz tvornice Porto-Motor, i napravljeni su početkom 20. stoljeća, točnije 1906. godine. O tome koliko je to bio uspješan proizvod najbolje svjedoči činjenica da je ovo podatak koji bi se mirne duše mogao postaviti na nekom kvizu za milijunsko pitanje, i da novci sasvim sigurno ne bi prešli u ruke natjecatelja!
Već nakon početka Prvoga svjetskog rata, za ove se motore nije čulo. Ali zato smo svi sasvim sigurno čuli za motore koje je davne 1909. godine napravio Ole Evinrude. Tek za njih možemo reći kako su to bili pravi izvanbrodski motori. To su bili mali dvotaktni motori od 3 KS koji su se prodavali diljem svijeta. I od tada, pa sve do relativno nedavno upravo su dvotaktni motori bili najzastupljeniji među izvanbrodskim motorima. Tajna je ležala u njihovoj robusnosti, jednostavnosti, relativno maloj masi i iznimno jednostavnom održavanju.
... (više u tiskanom i CD izdanju).jpg "Princip rada injektora na dvotaktnom motoru")
