De Antonio D42 Open
BN 241Baš u motorizaciji krije se jedna od odličnih inovacija primijenjenih na ovom brodu. Ispod krmenog sunčališta, dakle potpuno pokriveni, i na mjestu na kojem bi inače trebao biti unutrašnji motor, stoje tri izvanbrodska motora. Svaki po 300 konja!
U posljednje vrijeme sve je više brodova srednje i više kategorije, pa i velikih jahti koji imaju vrlo sličan pramčani dio. Radi se o tome da je pramčana statva izvedena skoro okomito. Mnogo je takvih brodova u dužini od 8 do 15 metara, a i mnoge megajahte danas imaju sličan pramac. Sve to podsjeća na ratne brodove iz prošlih stoljeća koji su uglavnom imali sličan pramac. Izgleda da je to stil koji sve više prevladava, i očito je da ima neke prednosti u odnosu na kosi, razvedeni pramac kakve ima većina brodova. Naravno da ovakav pramac brodu daje pomalo agresivan izgled, i u svakom slučaju privlači pažnju, kako slučajnih prolaznika, tako i budućih kupaca i nautičara.
De Antonio D42 jedan je takav brod iz španjolskog brodogradilišta DE Antonio Yacht, na prvi pogled sličan mnogim brodovima slične veličine i izgleda, ali zapravo u mnogim stvarima bitno drugačiji s mnogo inovativnih rješenja koja ga sigurno izdvajaju od svih ostalih.
Kad smo prvi puta ugledali brod zaključili smo kako je ovo još jedno od sličnih plovila dugo nešto preko jedanaest metara i s jednim ili dva brodska motora. Međutim baš u motorizaciji se krije jedna od odličnih inovacija primijenjenih na ovom brodu. Naime ispod krmenog sunčališta, dakle potpuno pokriveni, i na mjestu na kojem bi inače trebao biti unutrašnji motor, stoje tri izvanbrodska motora. Svaki po 300 konja. Ovako skriveni ne smetaju kupačima na krmenoj platformi, a pokriveni sunčalištem koje je obloženo debelim jastucima skoro se i ne čuju, jer buka je svedena na minimum.
I gumenjak se sprema u vertikalnom spremištu i izvlači uz pomoć jednostavne dizalice koja je skrivena u istom spremištu. Mnogo je mjesta i na pramcu, a još više u krmenom dijelu, i svatko na brodu može pronaći kutak koji mu najviše odgovara, sunčati se, sjediti i uživati u vožnji, sjediti u salonu ili kokpitu. Još je mnogo takvih inovativnih rješenja, ali najbolje da redom opišemo cijelo plovilo.
Upravljačka konzola
Crna upravljačka konzola je ergonomski odlično oblikovana. Na njoj ima puno mjesta za ugradnju različite opreme. U ovoj varijanti opreme na vertikalnom dijelu bio je samo jedan Simradov ploter, ali mjesta ima za još jedan takav ekran. Ispod toga su osnovni prekidači i kompas, desno od kola kormila su ručice elektronske komande za motore. Odmah ispod je komanda za sidreno vitlo, flapsove, i radiostanica. Ispred konzole je veliki vjetrobran od zatamnjene staklopalstike koji odlično štiti skipera, ali i još troje putnika koji se mogu smjestiti do njega. Naime, od skiperskog mjesta u ravnini su ukupno četiri jednaka sjedala, što znači da troje putnika uz skipera može uživati u vožnji. Sva ova četiri sjedala su s preklopivim dijelom pa se može sjediti ili biti u polustajaćem položaju ako se glisira po nemirnom moru.
Puno hladovine. D42 ima tvrdi krov koji pokriva skipera i dio kokpita, a trendom koja se izvlači iz njega može se pokriti cijeli kokpit
Bogatstvo opreme. Bogato opremljena upravljačka konzola s kormilom u sredini. Ima tu mjesta za još dodatne opreme
Komunikacija. WHF radiostanica Simrad za ozbiljnu komunikaciju na moru, ugrađena je desno ispod kola kormila
Vjetrobran. Veliki vjetrobran od zatamnjenog pleksija štiti sve koji sjede u prvom redu odmah iza njega
Skiper i suvozači. Ispred upravljačke konzole su četiri fotelje. Jedna je za skipera, a ostale tri za suvozače. Važno je uživanje u vožnji s pogledom kroz vjetrobran
Ispod palube
Lijevo od konzole su velika klizna vrata od zatamnjenog pleksija kroz koja se ulazi u potpalublje. Razlika u razini pajola u kokpitu i onih palube je skoro jedan metar pa se silazi preko četiri stepenice. U pretprostoru je odmah lijevo je velika radna površina s ormarićima iznad nje. U jednoj od varijanti ovo se pretvara u kompletnu kuhinju. Na ovom brodu to je bio tek prostor za spremanje stvari.
Ravno ispred je velika kabina s bračnim krevetom. Ormar za spremanje garderobe je velik, a dva velika bočna prozora daju dovoljno svjetla ovom prostoru.
Četiri stepenice. Za silazak u potpalublje treba se spustiti preko četiri stepenice jer je razlika visine poda u kokpitu i potpalublje skoro jedan meta
S desne strane, odmah ispod komandnog pulta je WC u kojem je i tuš odvojen staklenom pregradom. Tu ima dovoljno mjesta i sve je dobro ventilirano i osvijetljeno.
Sanitarni čvor. Velika kabina WC-a također s kliznim vratima i standardnom WC školjkom i električnim ispiranjem, umivaonik i naravno prozor koji se po potrebi može otvoriti
Ono što je specifično i inovativno je veliki prostor ispod kokpita u kojem su polukružno postavljene klupe, a dodatno se u sredini može montirati i veliki stol. U ovom dnevnom boravku može se smjestiti desetak putnika. Veliki, dugački uski prozori na svakoj strani, ali i puno rasvjetnih tijela na stropu i sa strane daju ovom prostoru prijatan ugođaj i bez klaustrofobije. Razmještajem jastuka i klupa može se dobiti više ležaja, ali ovaj prostor uglavnom je namijenjen druženju kada vani zavlada loše vrijeme i boravak na otvorenom prestane biti ugodan.
Salon ispod kokpita. Velikim dijelom ispod kokpita je salon s uokolo postavljenim klupama, koji nema stajaću visinu, ali zato možete vrlo udobno sjediti00000
Pramčana kabina. U pramčanu kabinu ulazi se kroz klizna vrata. Unutra je dvostruki krevet s puno ormara i spremišta. Svjetlo dolazi kroz prozore na oba boka
Paluba i pramac
Glavna karakteristika ovog broda jest to da ima izuzetno puno vanjskog prostora, i to na pramcu, i u kokpitu s klupama ili ležaljkama obloženima udobnim jastucima, što znači da je ovo prvenstveno brod namijenjen ljetnom uživanju i krstarenju.
Ležaljke i klupa na pramcu. U pramčanom dijelu ispred konzole ima puno mjesta za ležanje i sjedenje
Još i klupe. A u samom vrhu na pramcu još je i udobna klupa za dvoje
Sunčalište za tri gracije. Ispred vjetrobranskog stakla tri su udobne ležaljke s naslonima, pravo mjesto za uživanje u vožnji
Sidreno vitlo i lančanik. Ispod poklopca na pramcu je sidreno vitlo. Ispod njega je veliko spremište za lanac. Sidro prolazi kroz donji dio pramca i ne smeta prilikom ulaska na brod
Sklopive bitve. Sve bitve na brodu su sklopive i dovoljno velike da se bez problema veže konop koji debljinom odgovara za ovaj 7,5 tona težak brod
Širokim prolazima s obje strane možete se kretati od pramca prema krmi ili obratno. Na pramcu ispred vjetrobrana tri su udobna ležaja s naslonima, a ispred njih u samom vrhu s krmene strane je prostor namijenjen druženju i izležavanju, što znači da je su tu klupe i ležaljke.
Široki prolazi. Široki prolazi s visokim bandama s obje strane, odlična su komunikacija između pramca i krme
Odmah iza četiri sjedala uz upravljačku konzolu nalazi se veliki kuhinjski blok, skoro po cijeloj širini broda. U njemu je manji sudoper, i velike radne površine s obje strane štednjaka. Ispod su čak dva hladnjaka, jedan veći od 60 litara i drugi, nešto manji čija je namjena uglavnom za rashlađivanje pića, a između njih su troja vrata iza kojih je prostor za kuhinjski pribor i ostale sitnice koje mogu zatrebati u kuhinji.
Dva hladnjaka. U kuhinjskom bloku su dva hladnjaka, sudoper, kuhalo, radna ploča i ormarići za odlaganje posuđa i hrane
Raspored klupa u kokpitu je već standardno klasičan, što znači velika krmena klupa i dvije bočno, s tom razlikom da su na ovom brodu obje bočne klupe produžene dodacima pa se na cijelom ovom setu za sjedenje može smjestiti svih dvanaest putnika za koliko je plovilo i registrirano.
Krma
U sredini krmenog dijela su dva stola čije se površine preklapanjem mogu spojiti čime se dobije veliki stol. Čvrsti krov natkriva skipera i cijelu kuhinju. U krovu je smještena tenda, i kad se ona rastegne u hladu su i sve klupe u kokpitu, pa hlada za ljetna druženja ima sasvim dovoljno.
Puno klupa u krmenom kokpitu. U otvorenom dijelu kokpita su ogromna klupa i stol oko kojega se može okupiti svih 12 putnika za koliko je ovaj brod i registriran
Za noćni ugođaj i osvjetljenje služe dva svjetla smještena na krmenoj klupi. Ova svjetla su preko dana sklopljena i upuštena, a kad zatreba, jednostavno se izvuku i svojom svjetlošću stvaraju ugodnu noćnu atmosferu.
U produžetku iza krmene klupe je veliko sunčalište s čak četiri ležaljke. Držača za čaše ima dovoljno po cijelom brodu, a ovdje su razmješteni po sredini, između ležaljki. Iza ležaljki, prema krmi je velika ravna platforma po cijeloj širini, kojoj se pristupa s obje strane širokim prolazima koji idu od pramca do krmene platforme. Na ovom brodu platforma je bila fiksna, međutim u nešto skupljoj varijanti ovog plovila ona može biti i pokretna, hidraulička i može se spuštati do razine mora čime možete dobiti svoju malu plažu.
Glavno sunčalište. Iznad spremišta za gumenjak i poklopca ispod kojih su motori nalazi se veliko sunčalište obloženo udobnim jastucima
Spremište s dizalicom. Između kokpita i krmenih ležaljki je veliko duboko spremište za gumenjak, a izvlači se i sprema pomoću konzolne dizalice
Dodatak koji spada u operativni dio plovila nalazi se ispod prednjeg dijela krmenih ležaljki gdje je još jedan prostor, veliko duboko spremište namijenjeno smještaju manjeg gumenjaka, tendera. Ovo spremište je široko taman da se bočno u njega ugura gumenjak. A za ovu operaciju dizanja i spuštanja u spremište je ugrađena i ručna dizalica koja se izvlači i omogućuje da se manipulira s gumenjakom. Tako je ispod krmenih ležaljki smješteno sve bitno što ovom brodu treba.
Motori i plovidba
Posebnost ovog plovila jest da ima tri izvanbrodska motora koji su „nevidljivi”, tako su dobro skriveni ispod krmenih ležaljki. Podizanjem velikog poklopca otkriva se prostor u kojem su motori. Tri motora, svaki po 300 konja međusobno su povezani u dubokom zdencu. Ovakav smještaj izvanbrodskih motora ima više prednosti. Nivo buke je vrlo mali, a ima i puno više prostora na brodu. Sve skupa izgleda kao da brod ima brodske motore smještene ispod poklopca, a osim toga na kremenoj platformi nema nikakve opreme koja može smetati kupačima.
Uredno složeni i povezani. Sva tri motora su uredno složena i međusobno povezana tako da se sva tri istovremeno i jednako zakreću
S ova tri motora Mercury Verado od po 300 konja brod postiže oko 30 čvorova. Valja imati na umu da se radi o brodu od 7,5 tona, dužine 11,4 metra. Uzmemo li i platformu u račun duljina raste na impozantnih 12,64 metra, sa širinom od 3,99 metra. I ta grdosija izglisira već kod brzine od 15 čvorova! Duboki V osigurava mu stabilnost u svim uvjetima na moru, a s obzirom na veličinu plovidba i po većim valovima ovom brodu ne predstavlja poseban problem.
Zaključak
Ova jahta otvorenog tipa je vrlo prostrana, i po mnogim stvarima izuzetna. Na svojih 12,5 metara dužine može primiti 12 putnika i pružiti im odličan komfor za plovidbu i uživanje u svim ljetnim aktivnostima. Namijenjena je prvenstveno za ljetne plovidbe gdje se sve aktivnosti odvijaju na otvorenom. Jahta usto ima i dvije kabine, WC, tuš, a može imati i kuhinju u otvorenom vanjskom dijelu ili ispod palube, već prema želji vlasnika. Ako se na nju stavi maksimalnih 3x400 konja brzina je i svih 45 čvorova što je izuzetno za ovako veliko i teško plovilo.
Osim toga mnoga inovativna rješenja, a posebno smještaj izvanbrodskih motora ispod poklopca, veliki su dodatni bonus koji plovilo DE ANTONIO D42 svrstavaju u sam vrh brodova sličnih po dizajnu i veličini.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 12,64 m
- Duljina trupa: 11,41m
- Širina (Bmax): 3,99 m
- Gaz: 0,73 m
- Istisnina: 7.800 kg
- Spremnik goriva: 1.300 l
- Kapacitet: 12 putnika
- Spremnik vode: 250 l
- Maksimalna snaga: 1.200 KS
Zastupa i prodaje
- Baotić Yachting
Mercury 300 Verado
Četverotaktni motor sa 6 cilindra, 24 ventila, elektronički kontrolirano ubrizgavanje goriva, kompresorsko prednabijanje
- Zapremina: 2.598 cm³
- Snaga na propeleru: 300 KS
- Okretaja na maks: 5.800 – 6.400 o/min
- Alternator: 70 A
- Masa: 294 kg
