Crveno i plavo
BN 244Antifriz mijenjamo svakih 2 do 5 godina ovisno o tome koju vrstu smo koristili i koliko je radnih sati napravio motor. A postoje i naznake koje upućuju na to da antifriz treba ranije zamijeniti. Obično su to promjena boje, smanjenje točke smrzavanja, gubitak tekućine... Neki od ovih znakova mogu biti indikator kvara motora, a neki samo da je rok trajanja antifriza istekao
Antifriz, odnosno rashladna tekućina u motoru, je tekućina koja cirkulira kroz sve dijelove motora koje treba hladiti. Osim toga ona služi i za zaštitu od korozije posebno hladnjaka, cjevovoda, pumpi, ali i sprječava zakuhavanje ljeti i smrzavanje rashladne tekućine zimi. Zapravo, sam naziv "antifriz” dolazi od engleskog "antifreeze” što označava aditiv koji sprečava smrzavanje.
Rashladne tekućine, popularno nazvane antifriz, uglavnom se proizvode od etilen-glikola i posebnih dodataka koji sadrže korozijske inhibitore neophodne za dugotrajnu zaštitu metala od korozije. Važno je napomenuti kako se može kupiti koncentrirani antifriz koji prije ulijevanja treba razrijediti, a može se kupiti i antifriz koji je već razrijeđen pa ga samo treba uliti u rashladni sustav motora. Da bi se osigurala dovoljna zaštita od korozije, najmanja koncentracija antifriza u vodi treba iznositi oko 30 posto, što opet može varirati od proizvođača do proizvođača, ali i geografske širine u kojoj se motor koristi, i koliko su česte najniže moguće temperature.
U svakom slučaju, rashladno sredstvo ne samo da štiti motor od smrzavanja i od pregrijavanja, već i sprečava da u motoru s unutarnjim izgaranjem dođe do razvoja korozije. On pomaže održavati čistoću kanala, i ujedno produžuje vijek trajanja pojedinih elemenata kao što su pumpa, termostat, radijator...
Motor s unutrašnjim izgaranjem je toplinski motor koji kontroliranim sagorijevanjem energiju goriva pretvara u mehanički rad. Naravno, tu instalaciju treba hladiti kako bi se održali potrebni uvjeti za rad, što znači da za normalan rad svih komponenti motora s unutrašnjim sagorijevanjem pod opterećenjem, temperatura motora mora ostati unutar strogo definiranih granica. Radna temperatura motora ne bi smjela pasti ispod podešenog praga, ali ne bi smjela ni premašiti vrijednost za koju je motor deklariran.
Kako bi se riješio taj problem na brodskim motorima se koristi dvostruki sustav hlađenja. To je kombinacija hlađenja motora morskom vodom koja hladi rashladnu tekućinu koja je pak zadužena za održavanje temperature u zatvorenom dijelu sustava u kojem bi se trebala nalaziti rashladna tekućina – antifriz. Kod automobila stvari stoje malo drugačije i tu se ovaj drugi dio zatvorenog sustava kojim cirkulira rashladna tekućina, odnosno antifriz, hladi zrakom preko hladnjaka.
Činjenica je da svojstva tekućine za prijenos topline, odnosno antifriza, moraju na prvom mjestu osigurati maksimalnu učinkovitost rashladnog sustava motora. Rashladna tekućina mora imati visoku toplinsku vodljivost i toplinski kapacitet, imati visoku temperaturu vrenja, postojanu fluidnost.
U radu motora, temperatura rashladnog sredstva može doseći do 100 °C, pa čak i više, a nakon zaustavljanja motora tekućina tijekom duljeg vremena mirovanja mora se ohladiti na vanjsku temperaturu. Iz toga je vidljivo u kakvim teškim uvjetima mora funkcionirati rashladni fluid. To izravno utječe na pouzdanost radne jedinice, tj. motora, i na njegov rad. U svakom slučaju, nakon hlađenja, takvoj tekućina se ne bi trebao puno proširiti volumena i ne smije se kristalizirati (pretvoriti u led).
Paralelno s tim, tekućina se ne smije pjeniti tijekom rada, a ne smije biti ni agresivna, da ne uzrokuje koroziju različitih metalnih elemenata, ali i da nema utjecaja na gumene cijevi brtve i slično.
Kada i za što je potreban antifriz?
Antifriz može imati negativan učinak na dijelove sustava hlađenja samog motora. Kako bi se smanjio stupanj ovog utjecaja, koriste se razni aditivi. Međutim, tijekom vremena, ti aditivi se "aktiviraju”, tj. smanjuje se njihov sadržaj i učinkovitost.
Ako se procesi korozije tijekom vremena povežu, rashladna tekućina počinje više pjeniti, hlađenje se pogoršava i temperaturni režim tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem je poremećen. Zbog toga se preporučuje zamjena antifriza sukladno preporuci proizvođača motora, odnosno opreme.
Zato je INA razvila Antifriz BS Super koji ima produljeni interval zamjene od čak pet i više godina. Ova rashladna tekućina je na osnovi etilen-glikola s produljenim intervalom zamjene, Ne sadrži nitrite, amine, fosfate, borate i silikate. INA Antifriz BS Super je koncentrat koji se pomiješan s vodom prema tablici miješanja, koristi za rashladne sustave motora. Može se koristiti i u sustavima centralnih grijanja. Ne preporučuje se miješanje s drugim tipovima rashladnih tekućina. Zamjena rashladne tekućine preporučuje se nakon 5 godina, ili oko 2.000 h brodicama, odnosno oko 8.000 h komercijalnim motorima. Važno je napomenuti da se razrjeđuje s destiliranom vodom! Ako je to obična tzv. sanitarna voda koja sadrži razne minerale i kamenac dolazi do aktivacije aditiva i sve ovo se taloži na stijenkama rashladnih prostora koda cirkulira voda. Ovaj antifriz je crvenoljubičaste boje i može se kupiti u pakiranjima od 1 litre, 5 litara ili većim pakiranjima za industriju.
Pakiranja od 1 litre. Koncentrat Antifriz AL Super i Antifriz BS Super
&
Antifriz BS Super ima interval zamjene 2 godine, i pogodan je za manje brodske motore
Nakon ispiranja starog, u motor u lijevamo novi antifriz
Možemo ulijevati prvo antifriz, pa destiliranu vodi, a možemo i sve prvo izmiješati u željenom omjeru pa onda uliti u rashladni sustav motora
INA Antifriz AL Super je koncentrirani rashladni antifriz s izrazito jakim antikorozivnim svojstvima. Posebno je pogodan za aluminijske dijelove kroz koje cirkulira. Za razliku od antifriza INA Antifriz BS Super interval zamjene mu je 2 godine. Omjer miješanja s vodom i točke vrelišta i ledišta su mu iste su kao i za BS Super.
Često je za vlasnike manjih brodskih motora pa i vlasnike automobila problem miješanja antifriza i vode u određenom omjeru i količini koja je potrebna za određeni motor. Zato je INA svojim kupcima ponudila i gotov, već razrijeđeni INA Antifriz BS 40 u omjeru 1 : 1 što znači da mu je točka smrzavanja na -37°C. Ima ista svojstva kao i Antifriz BS Super, ali je mnogo praktičniji za upotrebu. Čak je i cijenom prihvatljiviji od koncentriranog antifriza.
Za motore koji imaju primjerice kućišta rashladnika i dijelove motora od aluminija, koristi se Antifriz AL Super
Dio antifriza smo lijevali i direktno kroz čep na rashladniku motora
Radni motor Iveco od 220 konja s dijelom rashladnog cjevovoda izvan broda ima u sustavu oko 30 litara rashladne tekućine
Za radni brod s ekspanzijskom posudom od 15-ak litara, koja se nalazi na palubi, antifriz smo ulili dok je rashladna voda još malo topla od cjelonoćnog rada (25°C)
Kada treba zamijeniti antifriz?
Antifriz mijenjamo svakih 2 do 5 godina ovisno o tome koju vrstu smo koristili i koliko je radnih sati napravio motor. A postoje i naznake koje upućuju na to da antifriz treba ranije zamijeniti. Obično su to promjena boje, smanjenje točke smrzavanja, gubitak tekućine... Neki od ovih znakova mogu biti indikator kvara motora, a neki samo da je rok trajanja antifriza istekao. Na temelju sljedećih znakova možete odlučiti o zamjeni antifriza.
- ako na površini antifriza u ekspanzijskom spremniku ima uljnih mrlja;
- promjena boje rashladnog sredstva, pojava izgorenog mirisa;
- s laganim padom vanjske temperature u spremniku, vidljiv je talog, i antifriz postane geliran,
- temperatura motora se podiže iznad normalne, termostat je stalno otvoren, motor je na rubu pregrijavanja;
- antifriz je promijenio boju u smeđu, postao je zamagljen. To znači da je tekućini istekao rok trajanja, i aditivi više ne ispunjavaju svoju funkciju, a unutar sustava hlađenja dolazi do aktivne korozije elemenata i dijelova.
Koncentrirani antifriz smo ulijevali u ekspanzijsku posudu, i već nakon 1 sata rada sustav se potpuno izmiješao s vodom u rashladnom sustavu motora
I za kraj jedna jako važna napomena! Antifriz je otrovan i ekološki nije podobno ispustiti ga iz motora u okoliš, već ga treba prikupiti i zbrinuti na odgovarajući način.
...
