1. Sajmovi

Croatia Boat Show 2009.

Pritisnuti trenutnom situacijom na tržištu mnogi izlagači koji su tradicionalno izlagali u Splitu nisu se pojavili, a oni koji su došli, izlagali su u manjem obujmu nego prošle godine

Od završetka prošlogodišnjeg jubilarnog, desetog po redu Croatia Boat Showa, pa sve do početka ovogodišnjeg, organizator je najavljivao još veću i bogatiju manifestaciju koja će na prijelazu iz ožujka u travanj "okupirati" splitsku Rivu. I onda se dogodila globalna ekonomsko-financijska kriza na čijem se udaru našla i nautička industrija, što se neminovno odrazilo na većinu "starih", a i potencijalnih novih izlagača.
Sajam je otvoren 28. ožujka, i već "s vrata" je bilo jasno da je manji od prošlogodišnjeg, možda ne toliko površinom, koliko brojem izlagača i izloženih plovila i opreme. Na svakom se koraku mogao vidjeti slobodan prostor, kako na kopnu, tako i u moru. Prijašnjih je godina na sajmovima bilo nemoguće vidjeti plovila bočno vezana za ponton, svi su se "tukli" za svoj metar obale i vezivali se krmom, natiskani poput sardina u konzervi. Na ovogodišnjem Croatia Boat Showu ne samo da je bilo bočno vezanih plovila, nego je i slobodnih metara obale bilo u izobilju.
I malih je izložbenih šatora bilo manje, a dva su se prošlogodišnja velika šatora s Gata Sv. Petra pretvorila u jedan znatno manji. Čak je i tradicionalna motoristička oaza u garaži trajekta bila poluprazna. Pritisnuti trenutnom situacijom na tržištu, mnogi izlagači koji su tradicionalno izlagali u Splitu ove se godine nisu pojavili, a oni koji su došli izlagali su u manjem obujmu nego prošle godine.
Kao da kriza nije bila dovoljna, ovogodišnji sajam su i vremenske prilike uzele"na zub", pa su olujno jugo i kiša postali gotovo svakodnevna kulisa, tako da je bilo dana kada bi sajmom prošetala tek šačica najhrabrijih i najupornijih posjetitelja opremljena kišobranima i kabanicama. U svjetlu svega toga, službeni podaci organizatora koji govore o 365 izloženih plovila i 29.000 posjetitelja nama koji smo "odradili" cijeli sajam čine se u najmanju ruku lagano "nafriziranima".
Sukladno manjem broju izlagača i izloženih plovila, manji je bio i broj premijerno prikazanih plovila, kako hrvatskih tako i svjetskih proizvođača. Domaći proizvođači su predstavili svega dva potpuno nova plovila - riječki DIA-MAR motornu brodicu Marin 22, a solinski AD Brodovi jedrilicu Salona 34.
Marin 22 je poludeplasmanac s trupom duljine 6,92 metara, dok je preko svega dug 8,20. To je plovilo velikog kokpita i praktično uređene unutrašnjosti s 2+1 ležajem. Brodicu pogoni provjereni SCAM diesel, motor snage 140 konja. Na sajmu se potpuno opremljen prodavao po cijeni od 48.000 eura, uz Garminovu navigaciju i VHF radiostanicu na poklon.
Salona 34 najmanji je model u ponudi do 10 metara duljine s dvije kabine i prostranim salonom, full batten glavnim jedrom površine 32 m?. Jedrilicu je projektirao poznati slovenski J&J design. Brodogradnja Monachus iz Muća izložila je dva Monachusa 45 Pharos, prvi proizvedeni primjerak koji se već mogao razgledati na prošlogodišnjim sajmovima, te malo izmijenjeni model s nešto većom visinom u krmenoj kabini i malim prozorčićem na čelu krova kabine. Uz hrvatske, u Splitu je svjetskoj javnosti i jedno plovilo stranog proizvođača po prvi puta predstavljeno javnosti. Riječ je o brodici Rose Island 65, lobsteru klasičnog dizajna, dugom nešto preko 20 metara kojega pogone dva MAN-ova motora od po 800 konjskih snaga. Najveće plovilo moglo se razgledati na najvećem i najbogatije uređenom štandu na sajmu - Predator 108 jedan je od desetak Sunseekera koje je izložio Spectator Solis. Feretti Gruop, koji se već udomaćio na splitskom sajmu, ove je godine imao nešto skromniji izložbeni prostor nego prijašnjih godina. Putem svojih zastupnika za Hrvatsku i Sloveniju izložio je desetak plovila od kojih po prvi puta Feretti Alturu 840 i Mochi Craft Long Range 23 s dvostrukim pogonom, kojega osim dizela može pokretati i električna energija.
Još je jedan poznati i priznati talijanski proizvođač izložio svoja plovila uz pontone ovogodišnjeg CBS-a, Sessa marine, čiji je zastupnik Inter Adria SC izložio 3 plovila. 26 stopnu Sessu Key Largo, te dva 36 stopna modela - Dorado 36 i uvijek atraktivni Key Largo 36 s tri Yamahina izvanbrodska motora koji su zajedno snažni više od 1.000 konja, točnije 1.050. Jedan od najvećih, a svakako najteži brod na sajmu, bio je Bandido 90, metalni motornjak klasičnog dizajna dug 27,90 metara za čiju je kupnju trebalo izdvojiti točno 7.740.225,00 eura. Na sajmu su se mogla razgledati i plovila Alaska koja se proizvode u dalekoj Kini, točnije u Shangaiu, a u Hrvatskoj i Sloveniji ih prodaje tvrtka Barke Bonom. Izloženi su modeli duljine 45 i 53 stopa, od kojih je manji dug 14,4 m, širok 4,25, s gazom od 0,96 metara po prvi put predstavljen u redizajniranoj verziji. Već prema samom izgledu, a i prema tehničkim karakteristikama, vidljivo je da se radi o plovilima dobrih maritimnih osobina, a prema riječima zastupnika veći je model bez poteškoća plovio i po moru jačine šest. Od novih imena na hrvatskom tržištu svakako valja spomenuti norveške poludeplasmance Viknes koje na naše tržište dovodi Viknes Adriatic iz Pule, a u Splitu su izložili jedan od većih modela u ponudi, Viknes 1030. Riječ je o vrlo zanimljivom plovilu koje jasno odaje svoje podrijetlo, što dizajnerski, što po kvaliteti izrade. Najzanimljiviji detalj su svakako prednji prozori kormilarnice koji imaju kontra nagib, nešto što se na Jadranu vrlo rijetko vidi, a izuzetno je praktično. Osnovna verzija opremljena jednim Yanmarovim motorom snage 290 KS prodavala se po cijeni od 174.000 eura. Na izložbenom prostoru Orsera nautike mogao se razgledati potpuno novi Bavarijin motornjak Deep Blue 46 avangardnoga dizajna, s nizom novih tehničkih rješenja. Ovu 14,20 metara i 12 tona tešku motornu jahtu otvorenog kokpita pogone dvije Volvo Pente od po 370 KS.
Jedrilica je ove godine, u odnosu na sveukupan broj plovila, bilo mnogo više nego prijašnjih godina. TTY je predstavio nekoliko novih modela Bavarije, od kojih je svakako najzanimljivija hrvatska premijera Bavarije 47 čija cijena kreće već od 158.800 eura, AD Boats je izložio tri Salone, 34, 37 i 42 od kojih je ova najmanja, kako smo već spomenuli, u Splitu imala svoju svjetsku premijeru. Slovenski je Elan doplovio s dva Impressiona - 434 i 514, a najveća jedrilica na sajmu je bio Seawayev devetnaestmetarski Shipman 63 izrađen u potpunosti od karbona. Zanimljivo je spomenuti i po prvi puta izložen trimaran sa sklopivim plovcima Corsair Dash 750, popularnog naziva džepni krstaš. Po početnoj cijeni od 57.000 američkih dolara može ga se nabaviti kod zastupnika za hrvatsko tržište, tvrtke Magnum marine, koja na našem tržištu prodaje i poznate američke glisere Stingray. Desetak plovila, što u moru, što na kopnu izložio je i Mehanic nautic, pa su se tako mogli razgledati Guernsey 28 i njegov veći brat Guernsey 34, Arvor 280 AS, nekoliko Quicksilverovih glisera s kabinom, te talijanska plovila Mingolla koja su se u paketu s Mercuryevim motorima mogla kupiti po povoljnim cijenama. Uz njih, poglede posjetitelja je plijenio sportski Donzi ZR 35 Limited Edition za čijih je 10,70 metara duljine i dva motora od po 425 konjskih snaga trebalo izdvojiti 280.000 američkih dolara.
Što se tiče dodatne i prateće opreme za plovila, te motora, i brodskih i onih izvanbrodskih, već smo spomenuli da je ponuda bila znatno slabija i siromašnija nego proteklih godina. U garaži Jadrolinijinog trajekta Petar Hektorović na svome standardnom mjestu Yanmarove motore, te opremu Plastimo i brodske prozore Goiot izložila je pulska Navela. Riječki je SCAM uz brodske motore koji se odnedavno prodaju i u desetak zemalja Europske Unije izložio i brodsku opremu iz vlastite proizvodnje, a Euromakina je izložila cjelokupnu gamu brodskih motora Nanni dizel. Uz njih, tu su bili i Doosanovi dizel motori na AMEC-ovom štandu, te bogata ponuda dijelova i opreme za benzinske i dizelske brodske motore koje u Hrvatskoj prodaje Seraphilus. Na sajmu su se mogli razgledati i izvanbrodski motori svih svjetskih proizvođača, ali uglavnom na kombiniranim štandovima generalnih zastupnika, lokalnih trgovaca te trgovaca plovilima. Tako su se Honde mogle razgledati zajedno s plovilima Terhi, Mercury na nekoliko štandova ovlaštenih trgovaca, Tohatsu na štandu jednog od trgovaca brodske opreme, Suzuki je izložio lokalni trgovac i serviser, dok se riječki Unimar mogao podičiti nesvakidašnjom ponudom - na sajmu se mogao kupiti posljednji novi Johnson u Hrvatskoj. Za 11.999,00 kn kupcima je ponuđena "osmica" s kratkom osovinom. Johnoson odlazi u povijest, proizvodnja je prekinuta, a na tržištu ostaje samo Evinrude, i to s E-TEC motorima snage od 25 do 300 konja.