1. Motorni brodovi

Cranchi Pelican 32

S dva motora, spomenut ćemo da su oba od 225 konjskih snaga, Pelican 32 predstavlja pravi izazov za ljubitelje uživanja u plovidbi. Upravljanje i izvođenje zaokreta je vrlo lako, bez osjećaja da se radi o plovilu koje teži gotovo 6 tona

U ponudi plovila postoji i kategorizacija koja je uglavnom definirana opremljenošću plovila, njegovom duljinom i kvalitetom izrade. Tako, na primjer imamo fishermana koji su pravi spartanci i služe isključivo ribolovu, dok postoje i oni koji su namijenjeni ribolovcima koji traže malo više komfora, ili da kažemo luksuza. Tako je i s modelom koji se krije pod imenom Cranchi Pelican 32 koji, iako izgledom više podsjeća na ušminkanu liniju luksuzne brodice namijenjene obiteljskom krstarenju (u čemu zadovoljava 100 %) ipak je ribolovac i to ne bilo kakav. Ovo je plovilo koje od opreme, organizacije prostora, pa do kvalitete izrade nema nikakvih propusta, niti početničkih pogrešaka. S namjerom da se udovolji i najprobirljivijima cijela forma plovila je izvedena tako da bi se na plovilu uživalo i da bi sve bilo podređeno uživanju, pa makar se radilo i samo o ribolovu.

Paluba

Pojam uski bočni prolaz, kao i malo sunčalište ovdje ne postoje, niti će se spominjati izraz da nečega nema dovoljno. Kako i bi kad se radi o brodici duljoj od 10 metara! Za normalnu komunikaciju dovoljno široki bočni prolazi s obje strane malo se sužavaju u razini hard topa, a potom opet proširuju prema pramcu. Konstrukcija hard topa ujedno služi i za pridržavanje prilikom kretanja. U tu svrhu na dio konstrukcije hard topa dodan je još jedan rukohvat na dijelu uz vjetrobransko staklo. Sunčalište je veliko i blago položeno, smješteno između bočnih prolaza. Ovalni oblik jastuka sunčalištu ponešto smanjuje korisnu površinu. Utjeha tome su dvije bočne površine ispod vjetrobranskog stakla i jedna u pramčanom dijelu.

Osobe smještene na pramčanom dijelu su prilično sigurne od pada u more zahvaljujući robusnoj, ali i vrlo moderno profiliranoj ogradi. Ovako skladno izveden pramčani prolaz se rijetko vidi. Uz podizanje ograde, u pramčanom prolazu je dodano ojačanje s gazištem za izlazak na višu obalu. Da bi se osigurala potrebna razina sigurnosti, na ogradu u pramčanom prolazu postavljen je sigurnosni lančić. Jedno od praktičnih rješenja kojih je na Pelikanu napretek je i nosač bokobrana i koluta za spašavanje koji je izveden i ukomponiran u konstrukciju ograde. Da se mislilo o svemu, a posebno o sigurnosti osoba na brodu vidi se u samom pramčanom dijelu, gdje je kompletna palubna oprema stavljena pod ogradu. Na taj način niti može doći do zapinjanja o pramčane bitve i električno sidreno vitlo, niti smeta kretanju. Dio koji kao da je nedorečen je premali otvor spremišta sidrenog lanca, na kojega, a nama nije jasno zašto, nije postavljen poklopac.

Što se tiče visine plovila ona je uklanjanjem hard topa manje izražena, te u tom slučaju plovilo ima klasičnu glisersku formu, s malom visinom i zakošenim vjetrobranskim staklom. Na moderan dizajn pelikana prilično utječe upravo forma konstrukcije hard topa, koja ga uzdiže i čini robusnim. Tako kada se spustimo s bočnih prolaza u zadnji dio plovila dobiva se dojam prostranosti, pri čemu niti oni najviši neće zapeti za hard top.

Kako je ovo plovilo ipak više klase tako i detalji poput osvijetljenih gazišta na stepenicama i nepostojanje jeftinih izvedbi govore u prilog tome. Uz eleganciju forme i oblika ipak nije zaboravljena niti funkcionalnost. Krmeni dio sa svim praktičnim rješenjima najbolji je primjer tome. Počnimo od desnog boka na kojem se uz obavezne držače za štapove standardno ugrađene u bočnu stranicu, nalazi i kutija sa crijevom s morskom vodom, ručna pumpa, te prekidači za pumpu morske vode za punjenje bazena za ješku u podnici. Nadalje, tu je još jedno crijevo smotano i smješteno u vratima za izlazak na krmenu platformu. No tu nije kraj priče sa cijevima za vodu. U samom prolazu nalazi se krmeni tuš, i to s toplom i hladnom vodom. Da doživljaj bude potpun tu je velika i prostrana krmena platforma, da ne bi bilo dileme obučena u tikovinu, sa stepenicama skrivenim pod platformu. Platforma obložena tikovinom nije na standardnom popisu opreme i za nju je potrebno doplatiti.
Pelikan zadovoljava sve najstrože tehničke zahtjeve potrebne za sigurnu plovidbu i uporabu, tako su standardno na krmi propisno postavljeni priključci za struju i vodu struja iznad vode. Što se tiče ispusta crnih voda on se nalazi na bočnom prolazu prema pramcu.

Prohtjevi svakog ribiča bit će u potpunosti zadovoljeni u krmenom dijelu brodice. Ovaj je dio odvojen od kormilarnice kuhinjskim ormarićem u kojem je još jedan bazen za živu ješku, radna površina, te sudoper sa slatkom vodom. Osim prostora za smještaj stvari, u ormariću ima mjesta i za ugradnju 50 litrenog hladnjaka, što je jedna od opcija izvedbe.

Da ne bi samo radili brine se sklopiva sjedalica, koja kada se ne koristi biva složena u unutrašnjost krmene stranice. Njen naslon, osim toga služi i za oslanjanje koljenima prilikom ribolova. Za razliku od desnog boka, lijeva strana je namijenjena kretanju prema kormilarnici i kabini. Bočna stranica osim jedne veće police za stvari s inoks okvirom i spremišta plinske boce pod gazištem stepenica ne krije nikakva iznenađenja. S krmenim dijelom završit ćemo motornim prostorom smještenim u podnici krme. Podnica je sastavljena više od poklopaca. Od njih pet, dva su od podnih spremišta, jedno od bazena za živu ješku i dva tik uz krmeno zrcalo su poklopci motora.

Kokpit i kabinski dio

Koncepcija luksuza podrazumijeva puno ugode za relativno mali broj osoba na brodu. U tom smislu koncipiran je i kokpit Cranchi Pelicana 32. Bočno smještena klupa i dvije sjedalice na upravljačkom mjestu sve je što se nudi ispod hard topa. Zaobljenost klupe u prednjem dijelu prati liniju forme ispod vjetrobranskog stakla. Prostor pod vjetrobranom služi odlaganju stvari, ali i provjetravanju kabinskog prostora kroz okrugli prozor. Druga je strana pak ploha namijenjena držanju nautičkih karata, napravljena od prozirnog pleksiglasa. Centralno smještena upravljačka konzola djeluje kao da se radi o znanstveno-fantastičnom uratku. Osim što je zaobljena, konzola je podijeljena u nekoliko segmenata. Ispod kompasa u samom vrhu nalazi se ploča s instrumentima i polica za stvari. Uz centralno smješteno kolo kormila koje se može podešavati po nagibu desno se nalazi motorno pogonski dio s komandama snage. Lijeva strana u originalu je neopremljena, te služi ugradnji uređaja brodske elektronike po vlastitoj želji. Ugradnja bilo kojeg instrumenta je jednostavna jer je sama ploča učvršćena samo sa četiri vijka i nije potrebno zavlačiti se pod kontrolnu ploču.

Dvije kožne skiperske sjedalice u bež boji vrlo su udobne, a kada se ne plovi, mogu se, po potrebi okrenuti prema krmi. Postolje sjedalica je ujedno spremište za stvari. Hard top koji služi za zaštitu od sunca i kiše iskorišten je i za ugradnju podvjesne police za stvari, što je još jedno u nizu dobrih rješenja.
Nakon cjelodnevnog ribarenja za zasluženi odmor će se pobrinuti skladno uređena unutrašnjost. Bijeli tonovi koji dominiraju unutrašnjošću odaju dojam da se zapravo radi o većem prostoru. Stepenice kojima se spušta u kabinu standardno su iskorištene kao spremišta za stvari. U samom prolazu nalazi se i ploča s prekidačima, odnosno automatskim osiguračima. Praktičnost izvedbi koje su kod ovog plovila došle do punog izražaja je i u tome da se prekidači nalaze iza staklenih vratašca, čime je osigurana potrebna preglednost i zaštita prekidača od oštećenja. Iako prostora u unutrašnjosti i općenito na brodu ima dovoljno, ipak se pazilo da se unutrašnjost racionalno uredi. Tako je samo pregradom od stepenica odvojena kuhinja optimalno opremljena, te postavljena tik do izlaza, što osim bolje vidljivosti osigurava i bolje odvođenje para od kuhanja. Za razliku od hladnjaka u kokpitu za kojega treba doplatiti, hladnjak u kuhinjskom dijelu je na popisu standardne opreme, kao i plinsko kuhalo i sudoper. Mali ormarić kuhinjskog dijela nije dovoljan za odlaganje svega potrebnog pa je nasuprot kuhinje postavljen ugradbeni ormarić, i polica za tanjure, šalice i pribor za jelo. Klupa je izduženog oblika što olakšava kretanje prema pramčanom ležaju. Ako vam duljina i površina pramčanog ležaja nije dovoljna, nema problema! Dio klupe s hidrauličnom nogom može se podići na razinu ležaja. Privatnost, barem onu vizualnu osigurava zastor (zavjesa), koji odvaja pramčani ležaj od dnevnog prostora. Jedan od garderobnih ormara (ne ormarića) smješten je uz pramčani ležaj. Što vam ne stane u ovaj ormar stat će u spremište pod ležaj i kružnu klupu.

Taman kada mislite da je to sve, ugodno vas iznenadi prostor krmenog dijela unutrašnjosti u koji se ulazi kroz vrata pored kuhinjskog djela. No ni to nije sve. Tuš i wc imaju dva ulaza, jedan iz salona, a drugi iz krmenog dijela. Ovo rješenje je više nego praktično, jer osobe koje žele imati privatnost na brodu to mogu i imati. Jedini je problem da, osim zaključavanja jednih vrata dok ste u toaletu morate zaključavati dvoja, pa tu može doći do zabuna. Da ne bi došlo do močenja wc školjke i toaletnog ormarića sa sudoperom prilikom tuširanja, postavljena je zavjesa. Daleko od pogleda smješten je dupli ležaj u krmenom dijelu. Postavljen je vrlo nisko jer je i visina u tom dijelu prilično smanjena. Do njega se dolazi kroz prolaz u kojem je ugradbeni ormar, još jedan u nizu, kao mala komodica sa spremištem. Brodski prozor koji je zakošeno postavljen nalazi se upravo iznad ove komodice. Sve u svemu unutrašnjost brodice impresionira inovativnošću prožetom klasičnim izgledom i vrlo ukusnim dizajnom.

U plovidbi

S dva motora, spomenut ćemo da su oba 225 konjskih snaga, Pelican 32 predstavlja pravi izazov za ljubitelje uživanja u upravljivosti pri punoj brzini. Upravljanje i izvođenje zaokreta je vrlo lako, bez osjećaja da se radi o plovilu koje teži gotovo 6 tona. O poskakivanju nema niti govora, niti o lupanju poklopaca i ostalih pokretnih dijelova. Vrlo ugodna plovidba na manjim brzinama za posljedicu ima i vrlo malu potrošnju goriva. Na brzinama od 22 do 24 čvora motori zajedno troše oko 45 litara dizela, što je prilično prihvatljivo za toliku snagu motora i masu plovila. Prilikom pristajanja manevar u skučenim lučicama mu ne predstavlja nikakav problem. Uz manevar pomoću suprotnih komandi dvaju motora, pomoć je i pramčani propeler, kojeg možete dodati popisu dodatne opreme. Kako se radi o dobro opremljenom plovilu može se očekivati da i ne treba dodati puno toga ekstra. No ipak za ugodan boravak na plovilu ovog ranga treba doplatiti, što u konačnici i poskupljuje plovilo. Iako se nalaze na popisu dodatne opreme, na plovilo se može ugraditi generator struje, pasarela, klima i ostalo. Svojom namjenom Cranchi Pelican 32 će zadovoljiti ukuse i potrebe zahtjevnih, pod uvjetom da ovdje vrijedi ona stara: što vrijedi to i košta. Desetak metara plovila vrlo je dobro iskorišteno, te je stoga osim onog "Fisher Line" uzeto iz kataloga, ovo plovilo dobar izbor za nautičare motornjake koji znaju uživati.