1. Motorni brodovi

Cortina Pilot Cabin 480

Ovo je fisherman koji pruža iznenađujuću količinu komfora. U obzir se mora uzeti da se ovdje radi o brodici od samo 4,8 m. Kako je riječ i o manjoj istisnini tako je brzina od tek nešto preko 20 čvorova optimum u krstarenju

U projektiranju brodica uvijek se gleda da ono što se želi postići ne ugrozi stabilnost i sigurnost. No ponekad takvi pokušaji imaju neslavan kraj. Ponekad želja projektanta da napravi veliku kabinu "po mjeri čovjeka" može jako loše utjecati na stabilnost i upravo to nam je prošlo kroz glavu kad nam je na test ustupljena brodica Cortina Pilot Cabin 480 poljskog proizvođača Bast Boat. Ono što ju čini posebnom i zbog čega smo se na prvu dotakli stabilnosti i upravljivosti je nešto viša kabina u odnosu na dužinu trupa. Nekako smo se složili da je pohvalno i na manju brodicu staviti kormilarnicu, te da je ova dužina zapravo prihvatljiva granica dužine ispod koje ne bi trebalo dodavati više nadgrađe. Ovo je fisherman koji pruža iznenađujuću količinu komfora. U obzir se mora uzeti da se ovdje radi o brodici od samo 4,8 m. Kako je riječ i o manjoj istisnini tako je brzina od tek nešto preko 20 čvorova optimum u krstarenju.

Kompaktno

Na mali prostor Cortine 480 stalo je puno toga: i kabina i kormilarnica, ali i zadovoljavajući prolazi. Sve to moglo se napraviti samo uz optimalno doziranje dimenzija i bez rasipanja prostora. Tako su, počevši od pramčanoga mostića dimenzije izvedene poštujući izgled cjeline. Dio na mostiću koji bismo možda malo korigirali je bitva koja se nalazi nasred gazišta mostića, što otežava kretanje, kao i inoks ograda koja bi trebala ili biti otvorena na pramcu, ili pak produžena do vrha mostića. Centralno smještenu bitvu može se lako zamijeniti s po dvije bočno postavljene bitve. Kako na pramcu ima realno malo prostora, tako dobar dio podnice u vrhu pramca zauzima poklopac spremišta za konope. Spuštanjem poklopca, na pramcu prilikom priveza i rada s konopima i sidrenja ima dovoljno mjesta. U kretanju prema kokpitu trebalo bi spomenuti da, osim krova kabine, koji može poslužiti za sjedenje, sigurnosti doprinosi i poprilično visoka ograda, ali i rukohvat na krovu kormilarnice, te podignuti rub koji sprečava klizanje noge s mokrog bočnog prolaza. Ono na što će se trebati naučiti pri kretanju po boku, i općenito pri kretanju brodicom, je njena poprečna stabilnost. Naime, prilikom prolaska bočnim prolazom dolazi do naginjanja brodice koje postaje još izraženije ako se na istoj strani u kokpitu nalazi još jedna osoba.

Kao pomoć prilikom silaska s nešto višeg bočnog prolaza u kokpit, u sam postavljena je stepenica i jedan inoks rukohvat na kraju natkabine. Ovaj inoks detalj osim za pridržavanje služi i kao nosivi element krova natkabine. Inače, kod svih sličnih fishermana koji imaju ostakljenu kormilarnicu i tvrdi krov na njoj, postoji problem povezivanja tri elementa: tvrdog krova, stakla i trupa. Proizvođači nastoje osigurati što bolju preglednost i što ljepši izgled, pa su vertikalni nosači ujedno i okvir za stakla, ali obično vrlo tanki i od mekših materijala. Naime, težina krova pomnožena s brzinom kretanja brodice i udarcima u valove rezultira velikim silama i naprezanjima, pa u nekim ekstremnim slučajevima može doći i do otkidanjem krova ako sve skupa nije kvalitetno izvedeno. Ovdje to nije slučaj.

Kokpit

Kako se radi o brodici s ne pretjerano velikim kokpitom, sve što se nalazi u njemu trebalo je izvesti skladno i primjereno veliko. Tako je jedini fiksni dio kokpita sanduk-klupa u lijevom boku, dok je klupa na drugom boku pomična. Bila ova sklopiva klupa na svome mjestu ili maknuta, pored nje se može bez problema do krmenog zrcala, čiji koncept jedino remeti zdenac motornoga prostora. Kako smo već spomenuli, kokpit je nešto manji no još uvijek dovoljan za ugodan boravak, ili pak ribolov i rad s ribolovnim alatima.

Za ugodniji boravak, pogotovo ljeti sugeriramo ugradnju sklopive tende, koja bi se hvatala za krov kormilarnice. Iako na testiranoj brodici to nije bilo tako, mislimo da bi ugradnja sklopivih ljestvi na krmeno zrcalo bila obavezna. Ovo navodimo ne samo zbog kupanja i izlaska iz mora, već i zbog poprilične visine bočnih stranica, preko kojih bi penjanje u kokpit bez ljestava bilo nemoguće za većinu. Osim ljestava na krmeno zrcalo mogla bi stati i manja platforma, što bi svakako pridonijelo boljoj funkcionalnosti i ugodnijem boravku na brodici.

Kad smo već kod ugodnijeg boravka na brodici, njen glavni adut u odnosu na konkurenciju je zatvorena kormilarnica. Ako vam to nije bitno Cortina 480 može biti izvedena i bez tvrdog krova, kojega zamjenjuje samo vjetrobransko staklo. Od udara vjetra i od ostalih morskih utjecaja kod ove brodice zaštićeni ste s tri strane, dok je zadnja strana otvorena. Ukoliko bi vam to odgovaralo, i zadnja strana bi se mogla zatvoriti dodavanjem tende.

Na prvi pogled brodica ima dopadljive linije klasičnoga glisera, iako kabina izgleda pomalo visoka. To je neizbježno, budući da ova brodica ima samo 4,8 metra dužine, a u kormilarnici je normalna stajaća visina. Ovo je postignuto tako da je dio podnice između kabine i kokpita spušten. Nije zaboravljen ni povišeni rub koji osigurava da se more ili kiša iz kokpita ne prelijevaju u ovaj spušteni dio.

S pametnim i skromnim dimenzijama upravljački dio doveden je do maksimuma iskoristivosti prostora. Ovome je kumovao sanduk sa spremištem za stvari, koji služi kao sjedalica, i koji osigurava dobru preglednost ugodno smještenom skiperu kao i dostupnost komandi. Bez imalo luksuza upravljački dio je montiran na ravnu stranicu kabine i na laminirani dodatak, na kojem su u ovom slučaju stala dva motorna instrumenta. Iza ima mjesta za ugradnju magnetnog kompasa i nekog manjeg plotera ili fishfindera.

Skiperu na raspolaganju stoji manje od polovice kormilarnice. Druga polovica pripada ulazu u prednju kabinu na koju je dodan poklopac, koji osigurava ulazak bez pretjeranog saginjanja. Prednja kabina s dva, po dimenzijama normalna ležaja, djeluje vrlo svijetlo i prostrano, više nego što bi se na brodici ove dužine moglo očekivati. Razlog je malo povišena strana broda i prošireni pramčani dio, kao i mogućnost montaže tri ostakljena otvora. Jedan je krovni prozor (portela) koji se može otvarati i sigurno će dobro doći u vrućim ljetnim danima, kao i dva manja fiksna bočna otvora, zatvorena pleksiglasom, istim onim kojim je ostakljena kormilarnica. Dodatno svjetlo dolazi kroz prednja vrata, koja su također od prozirnog pleksi-stakla. Sastavljena su od dvije ploče koje se umeću na utor, a odozgo se zatvaraju poklopcem na šarkama. Dakle, kad se kabina potpuno zatvori, svjetla je više nego dovoljno, a cirkulacija zraka je osigurana rešetkastim otvorom na prednjim vratima i krovnim prozorom.

Lampica za električnu rasvjetu je u kabini do ulaznih vrata, kao i mala ploča s osnovnim prekidačima i osiguračima. Obloge u kabini nema, ali je unutarnja strana premazana mat bojom u svijetlom tonu. Jednostavno i spartanski, no to ne znači da se u vlastitom angažmanu ne može napraviti nešto više. 

U plovidbi

U ovom slučaju Cortina Pilot Cabin 480 imala je na krmi četverotaktni Yamahin motor od 50 KS. Pri maksimalnom broju okretaja na oko 5.500 o/min GPS je pokazivao brzinu od 24 čvora, iako smo imali osjećaj da motor zapravo može povući još malo. Možda se u ovom slučaju još treba poigrati propelerom malo većeg uspona, jer prema težini brodice (440 kg), odnosno ukupnoj težini s motorom, opremom i dvije osobe, što iznosi oko 800 kg, po našoj slobodnoj procjeni s ovom snagom motora, maksimalna bi brzina trebala biti možda dva do tri čvora viša. Brodica se u vožnji ponaša vrlo dobro uzmemo li u obzir da joj povišena kabina podiže težište, pa smo očekivali i veće zanošenje. No sve je bilo u granicama solidne vožnje. Stanje mora na dan testa nije omogućavalo testiranje u složenijim uvjetima, no nalet na poneki val nije uzrokovao nikakva odstupanja, niti opasne položaje. Nalijeganjem na poneki veći val, stakla na kormilarnici ostala su skoro suha, što znači da dobro odbacuje more u stranu. Izglisiravanje, s obzirom na malu težinu i dobro profilirano dno, traje vrlo kratko i nakon toga brodica je u skoro horizontalom položaju, što je za plovidbu i kretanje po brodici vrlo dobro. 

Cortina Pilot Cabin 480 je manji fisherman koji pruža puno prostora i komfora, čak i više nego neke slične ili veće brodice. Male je istisnine, tako da bi i s manjim motorom od nekih 40 KS postigao brzinu preko 20 čvorova, što je sasvim dovoljno za dva prava ribolovca, ali i za jednodnevne ljetne obiteljske izlete. Testirano plovilo bilo je prilično spartanski opremljeno, što budućem vlasniku ostavlja bezbroj mogućnosti za dodatnu ugradnju opreme, već prema namjeni brodice. Nosači štapova, dodatni otvori i spremišta, obavezna tenda, jastuci i još puno toga može se ugraditi prema želji i namjeni, ali naravno i mogućnostima.