Colnago 33 Limited edition
BN 246Za jednodnevne ljetne izlete do udaljenih destinacija, ali i one kraće ture, Colnago 33 Limited edition sigurno je jedno od boljih rješenja. Za svih dvanaest putnika plus dva člana posade osiguran je vrhunski komfor, sa puno sjedećih mjesta, a s obzirom na odlično ponašanje ovog broda i na težim uvjetima na moru, ni one dulje plovidbe ne moraju biti naporne ni za putnike ni za posadu
Tvrtka Pakleni otoci d.o.o. već se u Hrvatskoj etablirala kao vodeći proizvođač manjih aluminijskih putničkih brodova, posebno onih za turističke namjene, kako onih za brze transfere putnika tako i one za duže izletniče ture. I zapravo je jedini veći proizvođač ovakvih aluminijskih plovila u Hrvatskoj. Doduše i u svom proizvodnom programu imaju i odlične gumenjaka, ali proizvodnja brodova iz aluminija im je glavna djelatnost. Dokazali su se svojim proizvodima na domaćem tržištu, ali njihovi brodovi plove i pod zastavama nekih drugih zemalja. Uz to što su kvalitetom svojih proizvoda u vrhu hrvatske proizvodnje, po kvaliteti i svim ostali karakteristikama svojih proizvoda, mogu konkurirati bilo kojoj tvrtki u Europi pa i šire, a koja proizvodi slične aluminijske brodove. Ali ne manje važno je i cijena koja je mnogo niža nego kod svih drugih europskih proizvođača. Oni ne proizvode brodove u velikim serijama, svaki njihov brod je napravljen prema narudžbi i zahtjevima kupca, a uz to sve je to ručni rad, nema tu ponavljanja kao što se proizvode brodovi iz stakloplastike gdje iz jednog kalupa možete izliti desetine istih brodova. Utoliko jer njihov rad u aluminiju mnogo teži i složeniji, a i vremenski nešto duži.
Već amo imali prilike testirati neka njihova plovila, i svaki put nas oduševi koliko su to dizajnom, kvalitetom opreme i konačno izrade, kvalitetni brodovi. Colnago 40 radni brod za prijevoz putnika, zatim Colnago 35 otvorena brodica s tvrdim krovom dužine 11,3 metra, pa Colnago 45 TS brod za prijevoz putnika i po lošijim vremenskim uvjetima dužine 13 metara, Colnago Tunolovac 42 dužine skoro 14 metara koji može biti i pravi tunolovac ali obiteljski krstaš, Colnago 45 open luksuzna varijanta otvorenog boda za krstarenja, ljetne izlete i prijevoz putnika, u na kraju Colnago 45 Pilot dužine 13 metara, vrlo složen brod napravljen prema zahtjevima kupca tako da može raditi u specifičnim tropskim uvjetima, a dva takva broda vrhunski opremljena isporučena su naručitelju iz Equadora. Sve su ovo plovila aluminijska plovila dužine preko 10 metara. Do sada je Colnago brodova napravljeno 10-ak različitih modela i više inačica svakog modela, tako da je skoro svako plovilo različito od onih prethodnih. Razlike su u boji, detaljima interijera i motorizaciji, ali uvijek zadržavajući osnovne kvalitete; sigurnost i stabilnost na moru kao i funkcionalnost u odnosu na namjenu bilo da se radi o putničkom ii radnom brodu. I sve to u dužinama od 10 do 13 metara. Tu su još i serije većih gumenjaka koji se također rade po narudžbi kupaca, prvenstveno za prijevoz putnika.
U navedenoj gami aluminijskih brodova je Colnago 33 Limited edition, a kojeg vam želimo predstaviti u ovom broju.
Vidljiv izdaleka
Colnago 33 nikako neće proći nezapažen, kako po bojama tako i po prepoznatljivom Colnago dizajnu i prepoznatljivim linijama
Colnago 33 Limited edition
Colnago 33 Limited edition je brod dužine 10,30 metra, jedan od posebnih u seriji Colnago 33, namijenjen kraćim izletničkim turama i brzom transferu putnika. Izgled interijera i stupanj komfora na ovom brodu više ostavlja dojam da se radi o obiteljskom plovilu, nego o brodu za izlete i prijevoz putnika. Raspored klupa, sunčališta i platforma za kupače ostavlja dojma kao da ste na vlastitom brodu. Zato se i putnici izletnici na ovom brodu sigurno osjećaju ugodnije i opuštenije nego na brodu gdje su putnici posloženi u klupama u dva reda i to po dvoje sa svake strane. Pomalo neuobičajena je kombinacija boja na ovom brodu. Trup i interijer je svjetlo plave boje, tvrdi krov tamno sive boje, paluba i kokpit obloženi su sivo smeđom umjetnom tikovinom, a jastuci i obloge klupa su u kombinaciji narančaste i žute. Ova složene boje nekom će se svidjeti ili ne, ali napravljeno je prema želji naručitelja. Međutim ovakva kombinacija sigurno ne može proći nezapaženo što znači da će svaki izletnik sigurno uočiti i zapamtiti ovo plovilo. A to je u bogatoj ponudi izletničkih brodova svakako veliki plus za vlasnika ovog broda. Također uočiti ćete njegovu elegantnu sportsku liniju eksterijera, kao i veliki prostor za sjedenje i veliko sunčalište.
Jednostavno i funkcionalno
Skipersko mjesto i komandni pult, djeluje pomalo spartanski, ali sve što vam treba za navigaciju i plovidbu je na svom mjestu
Sve što treba je tu
U sredini iznad kormila veliki ploter, komande za trim, pramčani i krmeni propeler, prekidači i instrumenti motora
Skipersko mjesto
Sve što skiperu treba za sigurnu plovidbu nalazi se ispred njega na prostranoj konzoli. Iako sve skupa na ovom brodu djeluje pomalo spartanski, nakon što malo bolje pogledate što se tu nalazi, teško da ćete reći da nešto manjka. U sredini kolo kormila, a iznad njega veliki ploter. Na vrhu analogni instrumenti motora, kopči, stanja goriva u spremnicima i baterija, a ispod dva reda prekidača za navigacijska svjetla, rasvjetu i ostalu opremu. Ploča s prekidačima za flapsove, a iznad ručice džojstika za pramčani i krmeni potisnik. Lijevo od kormila obavezna radio stanice i iznad nje radio, a na desnoj strani elektronske ručice komande motora, Dakle sve što treba je na svom mjestu i dobro posloženo. Skiperska klupa je dovoljno velika i za dvoje ali nije ni pomična ni preklopiva, pa za malo brže plovidbe ipak ćete morati stajati na nogama, ali i u stajaće i u sjedećem položaju preglednost preko palube je odlična. Posebno jer je i paluba lagano nagnuta prema naprijed. Kako je klupa malo povišenja ispod nje ima dosta mjesta za ugradnju hladnjaka od 50-ak litara, i još je tu puno mjesta za spremanje različitih stvari. U ravnini s skiperskom kupom je i sjedalo na suprotnoj strani, a između su vrata za ulazak u potpalublje.
Uredna instalacija
Iza komandne ploče uredno skoro školski složena instalacija, za sve što je montirano na ploči
Klupa za dvoje
Jednostavna skiperska klupa za dvoje, bez preklapanja. Kod većih brzina treba stajati
Za ljetno osvježenje
Klupa je povišena, a ispod je ugrađen manji hladnjak od 50-ak litara i još je puno mjesta za spremanje stvari
Ulaz u potpalublje
Ulaz u potpalublje i vrata od pleksija na aluminijskom okviru, dobro se mogu zabrtviti
Kokpit i paluba
Glavni prostor za putnike nalazi se u prednjem dijelu, ispod hard-topa, a iza skiperske klupe. Ispod hard-topa, središnji set sjedala koja su postavljene skoro u krug što je odlično rješenje putnike koji žele uživati u vožnji i druženju. S desne strane to je klupa u U formi za 4 putnika izletnika, a nasuprot klupa u L formi za još 4 putnika. Prema krmi je još jedna klupa za dvije ili tri osobe. S onim sjedalom nasuprot skiperske klupe tu je sjedećih mjesta za svih 12 putnika koliko ih može biti na ovom brodu. S prednje strane ovih klupa su velike portele iza kojih su velika spremišta u kojima su uglavnom prsluci za spašavanje ali još uvijek ima dovoljno mjesta i za neku drugu opremu, a takvih mjesta na brodovima nikad dosta. Iza krmene klupe je veliko sunčalište s uzdignutim uzglavljem. S lijeve strane ovog sunčališta je prolaz prema krmenoj platformi. A platforma je zaista velika i prostrana. Sve je ravno i bez prepreka osim sklopivih ljestvi bočno na desnoj strani. I ona je obložena umjetnom tikovinom što je važno jer osim što je to ova platforma savršeno mjesto za kupanje kada ste usidreni u nekoj mirnoj uvali, preko nje se vrši i ukrcaj putnika. Ova vrsta podnih obloga je posebno zahvalna za putničke brodove s velikom frekvencijom putnika jer je otporna na habanje, a i zaprljanja se vrlo lako čiste.
Klupa ima za sve
Iza skiperske klupe je velika klupa U oblika za troje ili četvero putnika, a s prednje strane portele za pristup u prostoru ispod klupa
Udobno za 8-10 putnika
Još jedna klupa nasuprot zatvara krug za sjedenje i druženje gdje može sjesti 6 ili 8 putnika
Krmena klupa
Klupa prema krmi zatvara ovaj krug za sjedenje s krmene strane, sve klupe su udobne s dosta visokim naslonom
Veliko sunčalište
Iza klupe na krmi je prostrano sunčalište s podignutim uzglavljem, dovoljno dugačko i široko da se mogu smjestiti i tri osobe
Prolaz s krmenog dijela prema palubi uz vjetrobran i nije baš širok ali on i nije namijenjen putnicima već isključivo posadi kada se pristaje ili odlazi s veza. Bočno i na palubi nema ograde, a za sigurni bočni prolaz tu su vrlo dobro postavljeni rukohvati na tvrdom krovu. Sama paluba nije velika, jer je na ovom brodu trebao što veći kokpit pa je pramčani dio ostao manji. Paluba je obložena umjetnom tikovinom kao i sve površina po kojima se hoda. Na samoj provi je sidro na vodilici, iza njega električno vitlo, a pored njega nožne komande za spuštanje i dizanje sidra. S svake strane dosta naprijed su dvije dosta velike bitve. Na brodu su još po dvije bitne u visini vjetrobrana i dvije skroz na krmi, što je odličan raspored za siguran privez broda. Između krmenih i pramčanih bitvi su po dvije male sklopive bitve za privez bokobrana U sredini odmah ispod vjetrobrana je manji okrugli prozor za osvjetljenje i ventilaciju pramčane kabine.
Platforma za kupanje i ukrcaj
Velika krmena platforma obložena umjetnom tikovinom kao i sve površine po kojima se hoda, a široki prolaz prema platformi je s lijeve strane
Za lakši silazak u more
Na platformi su montirane sklopive ljestve s dobro oblikovanim visokim rukohvatom što svakako olakšava pristup moru
Na pramcu je sve što treba
Kao i sve na ovom brodu i paluba je čistih linija i jednostavna, malo zakrivljena, ali sve što treba je tu, sidro i električno vitlo, nožne komande i velike dobro uklopljene bitve
Bočni prolazi
Bočni prolazi od kokpita prema palubi nisu široki, čime se dobilo više prostora u kokpitu, ali zato su tu rukohvati na krovu pa je kretanje potpuno sigurno
Vjetrobran i tvrdi krov
Vjetrobran je od zatamnjenog pleksija zakošen i dovoljno visok da štiti skipera i putnike, a bočno se proteže do zadnjeg nosača hard-topa. On je fiksiran na dva prednja i dva nosača zadnjeg dijela, što djeluje dosta čvrsto i moćno. Na njemu je križni jarbol s osnovnom opremom, antena, navigacijska svjetla, prednji i krmeni reflektor i fotonaponski panel. Krov je tamnosive boje i pokriva kokpit od vjetrobrana pa sve do krmenih klupa tako da su putnici i za lošijeg vremena dobro zaštićeni, a između vjetrobrana i hardtopa montirana je prozirna tenda pa je praktično cijeli kokpit osim prema krmi zatvoren. Uglavnom sve je na ovom brodu posvećeno udobnosti i sigurnosti putnika.
Vjetrobran po mjeri
Vjetrobran od zatamnjenog pleksija visinom dobro štiti skipera i putnike, a proteže se s obje strane skoro do kraja kokpita
Tvrdi krov i oprema na njemu
Tvrdi krov nose dvije čvrste konzole sa svake strane, na njemu je križni jarbol i osnovna oprema za ovakvo plovilo, navigacijska svjetla, antena, solarni panel i dva reflektora
Ispod palube
Već smo rekli da su na sredini prednjeg dijela između upravljačke konzole i suvozačkog mjesta vrata kroz koja se ulazi u potpalublje. Vrata su od zatamnjenog pleksija s aluminijskim okvirom, pa se mogu vrlo dobro zabrtviti. Prostor ispod palube nije veliki, u jednom dijelu ima stajaću visinu i tamo je smješten WC, a u samom pramcu ostaje jedva dovoljno za jedan ležaj i ugradnju malo većeg ormara. Međutim kabina s ležajevima na ovom brodu i nije neophodna jer se brod koristi za dnevne izlete, pa posada ne treba poseban smještaj.
Motorizacija i plovidba
Podizanjem ležajeva za sunčanje na krmi otvara se ulaz u motorni prostor. A on je zaista veliki. Iako je Cumminsov motor QSB6,7 od 425 konjskih snaga zaista velik i ima dosta prateće opreme sve je to odlično smješteno tako da oko motora ima dovoljno mjesta za bilo koju vrstu intervencije što svakako olakšava rad na servisiranju i održavanju motora. Mjesta je i po visini dovoljno jer je iznad motora povišen ležaj pa i u tom dijelu ima dovoljno mjesta. Osim toga strojarnica je odlično izolirana, a k tome na poklopcu koji zatvara strojarnicu su jastuci na ležajevima pa to još više smanjuje buku motora. I inače je ovaj motor poznat po vrlo niskom nivou buke ,a ovim je sve to svedeno na minimum pa je vožnja svakako vrlo udobna i ugodna.
Ulaz u motorni prostor
Podizanjem sunčališta otvara se ulaz u motorni prostor, pa se motoru i opremi u strojarnici vrlo lako može pristupiti sa svih strana
Dobro izoliran motor
Veliki Cumminsov motor od 425 konja u dobro izoliranoj strojarnici ne čuje se toliko na palubi, zbog izolacije, ali i jastuka na sunčalištu koje zatvara motorni prostor
Dovoljna prostranost
Osnovne električne instalacije motora i ostala oprema montirane su dovoljno visoko uz rub strojarnice na brodicu. Staje se na podest pa preko pramčane klupe u kokpit
Sigurnost na prvom mjestu
Samoaktivirajuća kapsula za gašenje požara montirana u strojarnici
Za pogon ovog, preko 10 tona teškog plovila zadužen je jedan motor Cummins QSB 6,7 litara i 425 konja. Da bi bilo dovoljno goriva i da ne bi svaki čas trebalo do pumpe kojih ionako nema dovoljno, spremnik goriva drži čak 600 litara, a uz to je i spremnik vode od 115 litara! Ono što je također bitno za buduće korisnike ovoga plovila je njegova potrošnja pri punom opterećenju. Naime kod 3.300 okretaja, i i punim spremnicima brod postiže brzinu od 34 čvorova pri čemu troši 3,8 litara po nautičkoj milji. Ovaj Colnago kao i svi slični Colnago brodovi ima specifične, pomalo agresivne linije, ali ne bez razloga. Time se postigao manji otpor zraka, a i ponašanje ovakvog plovila na moru, posebno za lošeg vremena je mnogo bolje Brod na minimumu od 600 okretaja postiže brzinu od 5 čvorova, što je malo prebrzo za izlazak iz luka i lučica. Dodavanjem gasa brzina lagano raste i već na 2700 okretaja brzina je 26 čvorova. Ovako težak brod za postizanje maksimalne brzine ipak treba malo više vremena, ali pravilnim podešavanjem flapsova brod izglisira i vrlo brzo se izravna. Maksimalna brzina je svakako 34 čvora, ali za jednodnevne izletničke brodove primjerenija je putna brzina od 24 čvora jer je tada i potrošnja goriva znatno manja što je uz ovakve cijene goriva svakako važno za svakog vlasnika turističkog plovila. Manevriranje u lukama i lučicama vrlo je lako i samo s glavnim motorom, ali na brodu su još i pramčani i krmeni potisnik pa se brod praktično može okretati na mjestu.
Za jednodnevne ljetne izlete do udaljenih destinacija, ali i one kraće ture, Colnago 33 Limited edition sigurno je jedno od boljih rješenja. Za svih dvanaest putnika plus dva člana posade ima dovoljno sjedećih mjesta, a s obzirom na to odlično ponašanje ovog broda i na težim uvjetima na moru, ni one dulje plovidbe ne moraju biti naporne ni za putnike ni za posadu.
Tehnički podaci
- Duljina: 10,30 m
- Širina: 3,70 m
- Gaz: 0,58 m
- Materijal trupa i palube: aluminij AlMg 4,5
- Motori: 1 x Cummins QSB6,7, 425 ks
- Kapacitet: 14 osoba (12 putnika + 2 člana posade)
- Istisnina: 10.218 kg
- Spremnik goriva: 600 l
- Spremnik vode: 115 l
- Maksimalna brzina: 34 čvora
- Putna brzina: 24 čvora
- Kategorija plovidbe: C
Proizvodi i prodaje
- Pakleni otoci d.o.o., Držićeva 21, Split, Croatia, Tel: 098 959 5094
Cummins QSB6.7
Common rail turbodizelski motor s hladnjakom stlačenoga zraka, 6 cilindara u liniji, poznat po vrlo tihom radu
Snaga: 425 KS
- Zapremina: 6.700 cm³
- Okretni moment: 967-1695 Nm
- Provrt x hod: 107x124 mm
- Masa: 658 kg
