Chris Craft Corsair 28
BN 239Ono što svakako privlači poglede su uglađene linije i otmjeni izgled Chris Craftovog broda Corsair 28. Jer ono što ove brodove čini toliko posebnim na moru jest vrhunski dizajn i geometrija trupa, kao i strukture unutar trupa koja osiguravaju njihovu krutost. Zbog ove krutosti, Corsair 28 pruža mekanu i stabilnu vožnju i glisiranje, čak i u nepovoljnijim uvjetima na moru
Godine 1874. Cristoper Columbus Smith sagradio je svoj prvi drveni čamac. Bio je prirodno nadaren za rad u drvu pa su on i njegov brat Henry s velikim uspjehom nastavili graditi brodove. Vremenom su braća Smith počela proizvoditi i trkaće čamce, a početkom 20. stoljeća Chris je počeo graditi glisere i eksperimentirati s raznim kombinacijama benzinskih motora. Sve je to vremenom rezultiralo vrlo inovativnim dizajnom trupa s elegantnim, linijama koje su za to vrijeme postizali rekordne brzine.
Međutim, zajedno s brzinom došao je i luksuz, a uvođenje stakloplastike omogućilo je Chris-Craftu da postigne nove standarde u dizajniranju i proizvodnji brzih plovila. Tvrtka je nastavila s proizvodnjom širokog asortimana brodova za rekreaciju pa iako to više nisu drvena plovila, drvo je i dalje značajka svakog broda koji napušta tvornicu. Danas Chris Craft u ponudi ima mnogo različitih modela brodova, a kad je to tvrtka koja ima reputaciju gradnje brodova dugu 130 godina onda ne treba sumnjati u vrhunska maritimna svojstva njihovih brodova, dizajn, i prije svega kvalitetu izrade.
Interijer
Ono što svakako privlači poglede su uglađene linije i otmjeni izgled ovog broda. Veliki otvoreni kokpit s udobnim klupama unutar cijeloga kokpita već na prvi pogled odaje da se radi o plovilu za uživanje. Velika klupa U oblika koja se proteže krmom i duž obiju bočnih stranica je dovoljna da se na nju može smjestiti desetak ljudi, a kad se u sredini umetne stol, imate odlično mjesto za druženje i blagovanje. Velika bimini tenda natkriva cijeli kokpit pa je i za najjačeg sunca boravak u ovom prostoru ugodan. Sve klupe obložene su presvlakama od vinila koje su vrhunski šivane i u nježnim pastelnim bojama bijele kave.
Udobnost prije svega. Veliki otvoreni kokpit s udobnim bočnim klupama i ležaljkama u različitim nijansama boje bijele kave
Na bočnim klupama su nasloni tako napravljeni da je izležavanje vrlo ugodno. Kad se na sredini između klupa ubace jastuci dobije se veliko sunčalište dimenzija skoro tri puta tri metra. Još jedno veliko mjesto za sunčanje je i na palubi gdje se umetnu jastuci pa se i tu još dvije osobe mogu ugodno sunčati.
Skipersko mjesto
Veliko vjetrobransko staklo odlično štiti sve putnike i za vrijeme glisiranja. Ispod njega je s desne strane skipersko mjesto. Velika preklopiva klupa kakva i treba brzim plovilima je dovoljno velika da se na nju mogu smjestiti dvije osobe.
Na komandnoj ploči svi su instrumenti analogni, što je i normalno, jer brod je izgrađen prije 14 godina! Tu je i manji stariji model Garminovog plotera, ali i elektroničke komande upravljanja motorima. Sigurnosne narukvice za gašenje motora u slučaju pada s broda su odmah ispod kormila, iako se one obično ne ugrađuju na ovako velikim plovilima s brodskim motorima. Obvezne su na gumenjacima s izvanbrodskim motorima i manjim plovilima gdje postoji mogućnost pada u more. Naravno u sredini je veliko kolo kormila, a odmah ispod njega niz prekidača za svjetla i navigaciju.
Klasika s analognim instrumentima. Centralno upravljačko mjesto krasi klasični dizajn. Analogni instrumenti su pregledni i općenito dobro posloženi
Skiperska klupa za dvoje. Skiperska klupa za dvoje se preklapa. U sjedećem položaju preglednost preko pramca je odlična
Sigurnost na prvom mjestu. Sigurnosna narukvica je obavezna samo na gumenjacima i malim brzim plovilima, ali Chris Craft je to ugradio i na ovom plovilu
Skriveni pretinci. Ispred sjedala nasuprot skipera je pretinac s ugrađenim radiouređajem, i obavezni držač za čaše
Odmah iza skiperske klupe su dva poklopca obložena tikovinom ispod kojih se skriva mini-bar. U jednom je duboki hladnjak u kojem se može rashladiti dosta pića, a ispod drugog je mali sudoper sa sklopivom slavinom. Prema veličini ovog mini-bara očito je da Corsair 28 nije namijenjen za višednevna krstarenja, već isključivo za uživanje u dnevne izlete, vožnju i izležavanje na suncu. Lijevo od skiperskog mjesta je još jedna okretna stolica za suskipera, a ispred nje je pretinac u kojem je ugrađen radio. Ozvučenje je odlično izvedeno po cijelom brodu, kako u otvorenim kokpitu tako i u prostoru ispod palube. Naravno tu su i neizostavni držači za čaše strateški raspoređeni po cijelom brodu.
Korisne police. Iza skiperske klupe su dva poklopca od tikovine...
Hladnjak za piće. Ispod prvog je skriven mali hladnjak, ali dovoljno je dubok da u njega stanu i dvolitarske boce, a ispod drugog je skriven sudoper sa sklopivom slavinom
Agregat hladnjaka. Kompresorski agregat za hladnjak nalazi se ispod klupe, odmah do hladnjaka
Klasika. Klupe u kokpitu su složene u klasičnoj U formi, i ako se tu montira centralni stolić oko njega se bez problema može okupiti i veće društvo
Puno mjesta za sunčanje. Kad se između klupa ubace dodatni jastuci na posebnim nosačima, dobije se veliki ležaj, odnosno sunčalište
Izlazak na palubu
Između skiperskog mjesta i stolice za suskipera su sklopiva vrata za ulazak u prostor ispod palube. Zanimljiv detalj je i način kako se iz kokpita može popeti na palubu. Kako je od poda kokpita do palube ispred vjetrobranskog stakla više od metar prostora, a prolaz na palubu je kroz pomični dio na vjetrobranu, sa strane kod vrata na pola visine ugrađena je jedna stepenica. Ovakav način izlaska na palubu i nije baš za svakoga, jer treba biti malo spretniji i lakši, i taj je problem posebno osjetljiv u plovidbi ili za lošeg vremena.
Izlaz prema pramcu. Izlaz na pramac vodi kroz srednji dio vjetrobranskog stakla koje se otvara
Jednostavno riješene stepenice. Da biste se mogli podići do palube i izaći kroz prolaz u vjetrobranu morate stati na pomoćnu stepenicu
Sidreno vitlo ispod palube. Vrh palube nema špiruna, a sidreno vitlo je skriveno ispod poklopca
Još mjesta za sunčanje. I na palubi je dodatno sunčalište. Sa svake strane jastuka su drveni rukohvati za sigurnost onih koji se sunčaju
Veliki vjetrobran. Vjetrobran je iz tri dijela. Srednji dio se otvara za izlazak na palubu
A kada ste se već jednom popeli na palubu tu ima mjesta da se komotno na udobnim jastucima mogu smjestiti dvije osobe. U vrhu pramca je poklopac ispod kojeg je smješteno sidreno vitlo i ispod njega je lančanik. Sidro se uvlači ispod pramca pa sustav sidrenja ne smeta kretanju, odnosno na palubi i nije vidljiv.
Ograde na pramcu nema, i tu su samo dva drvena rukohvata na samoj palubi koji obrubljuju jastuke za sunčanje. Tek toliko da se možete pridržati ako brod malo zavalja.
Ispod palube
Ispod palube je široka i vrlo jednostavna kabina s klasičnim ležajevima u V formi. Između ležajeva je skrivena WC školjka s električnim ispiranjem. Tu su i dva ormarića za odlaganje manjih sitnica. U kabini su i vratašca kroz koja se pristupa stražnjoj strani ploče s instrumentima, što je svakako dobro i potrebno rješenje. Ono što bi možda trebalo u ovoj kabini je neki otvor za svjetlo ili ventilaciju jer u protivnom morate imati otvorena vrata. Pa još je i WC unutra! Uglavnom ovo je vrlo jednostavna kabina, a uostalom ovo i nije plovilo na kojem ćete noćiti.
Kabina za dvoje. Kabina u pramcu je s dva ležaja u klasičnoj V formi. Komotno za dvije osobe
Skriveno. Keramički zahod s električnom pumpom smješten je između dva ležaja, i kada se preko njega postavi poklopac postaje dijelom kreveta
Ima mjesta i za neophodne sitnice. U kabini ispod palube našlo se i mjesta za ormarić s policom, a tu su i vratašca za pristup ožičenju centralne konzole
Krmeni dio i platforma
Izlazak prema krmi vodi preko krmene klupe i jedne stepenice obložene tikovinom. Prolaz do krmene platforme dalje nastavlja preko poklopca motora i također je obložen tikovinom. Platforma je velika i cijela je obložena tikovinom. Tu je ugrađen tuš, kao i sklopive ljestve za silazak u more. Uglavnom, pristup platformi je vrlo jednostavan i siguran ako se želite okupati ili istuširati, iako na ovom brodu nema nikakvih ograda ili rukohvata osim onih na palubi, ali vam na ovakvom plovilu oni i ne trebaju. Prolaz prema platformi ide preko poklopca motora koji je malo povišen jer je ispod njega trebalo smjestiti dva motora po 300 konja, a njima treba malo više mjesta.
Motor
Poklopac na strojarnici je cijelom širinom broda i podiže se pomoću elektropodizača. A kad se podigne do kraja otvoren je pristup svim dijelovima strojarnice. Dva Volvo V8 Gi Dp motora zapremine 5,7 litara, svaki od po 300 konja sa Z pogonima, ne zauzimaju veliki prostor na brodu, ali i ovako mala strojarnica je uredno posložena, tako da imate pregled na sve dijelove i opremu, a što je još važnije, do svega možete vrlo lako doći bez da se pretjerano savijate i uvlačite. Da bi to bilo još i lakše u prednjem dijelu poklopca je umetak koji pokriva prednji dio strojarnice. Kad se on podigne jednostavno možete ući među motore.
Strojarnica je uredna i čista što je pomalo neočekivano s obzirom na to da je brod napravljen još 2007. godine i od tada je u eksploataciji. Benzinski motori su uobičajeni kod američkih plovila, a s ova dva Volvova benzinca Corsair 28 postiže maksimalnih 50 čvorova. Pritom je vožnja bez obzira na stanje mora mekana i stabilna, a buka motora je minimalna.
600 konja u malom prostoru. Dva Volvo motora, svaki od po 300 konja uredno i pregledno složeni u strojarnici. Poklopac se podiže elektromotorom
Dovoljno elektrike za sve potrošače. Akumulatori - dva opće namjene i jedan za startanje motora Svaki u svom ležištu, sve je pregledno i lako dostupno
Ovo 28 stopa dugačko plovilo ima preko 4.000 kilograma, i s par putnika i punim spremnicima vrlo brzo postiže maksimalnu brzinu i s malim korekcijama trima spustite malo pramac i jurite maksimalnom brzinom. Ako želite mirnu, uglađenu vožnju, putna brzina je između 28 i 30 čvorova što je još uvijek dovoljno brzo da ste začas na željenoj destinaciji. Zahvaljujući obliku pramca iznad vode nema prskanja i vjetrobran je u skoro svim situacijama suh, čak i pri najvećim brzinama i umjerenom staju mora, a upravljivost i pri najvećim brzinama je izvrsna što je normalno s dva dobro usklađena Z pogona.
Zaključak
Ono što svakako privlači poglede su uglađene linije i otmjeni izgled Chris Craftovog broda Corsair 28. Jer ono što ove brodove čini toliko posebnima na moru jest vrhunski dizajn i geometrija trupa, kao i strukture unutar trupa koja osiguravaju njihovu krutost. Zbog ove krutosti, Corsair 28 pruža mekanu i stabilnu vožnju i glisiranje, čak i u najnepovoljnijim uvjetima na moru.
Osim toga izbor kvalitetne opreme koja se ugrađuje u Chris Craftova plovila, kao i vrhunska izrada svih elemenata, ovaj brod čine tako posebnim. Stoga nije čudno što smo i mi ostali iznenađeni kad smo otkrili da je ovo plovilo proizvedeno još 2007. godine. A činilo nam se da je staro možda dvije ili tri godine...
Tek ugrađena oprema, posebno elektronika i navigacija, otkrivaju da je sve to bilo vrhunski, ali prije petnaestak godina. I na kraju Corsair 28 nije za svakoga, ali ako tražite stil, klasu i udobnost, i za sve one koji žele vrhunski užitak plovidbe i maksimalni komfor dnevnih krstarenja plovilom klasičnih neponovljivih linija, Corsair 28 je pravi izbor.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 8,45 m
- Širina: 3,05 m
- Gaz: 0,85 m
- Istisnina: 3.400 kg
- Maks. Brzina: 50 čvorova
- Putna brzina: 28 čvorova
- Spremnik goriva: 570 l
- Spremnik vode: 100 l
- Kapacitet: 10 putnika
- Kategorija plovidbe: B
Volvo Penta V8 300
- Snaga motora: 2 x 300 KS
- Sustav goriva: EFI-TBI
- Zapremina: 5,7 l
- Masa motora: 450 kg
