1. Motorni brodovi

Carolina Skiff 1780 DLX

BN 86
| 23.4.2013 | Piše:
Daniel Bevandić
 | Foto:
Marko Brnčić

Iako je američki fisherman Carolina Skiff 1780 DLX prvenstveno konstruiran za plovidbu rijekama i jezerima, kvalitetom izrade, prostranošću i mogućnostima opremanja prema vlastitim afinitetima trebao bi privući mnoge kupce i na našem tržištu

Biti drugačiji, moto je današnjeg potrošačkog društva u kojemu novi proizvod ima veću šansu za uspjeh na tržištu ukoliko se razlikuje od većine postojećih. Pritom se ne mora nužno raditi o avangardnim dizajnerskim rješenjima, jer ona mogu naići na podijeljene reakcije potencijalnih kupaca. Dovoljno je ponuditi proizvod koji nudi sve već postojeće odlike klase, ali na poseban, sebi svojstven način. To ponajviše dolazi do izražaja u nautičkom svijetu gdje brodograditelji neprestano moraju nuditi nove, izmijenjene modele kako bi zadržali izbirljive kupce. Posebice u klasi manjih fishermana u kojima je tržišna konkurencija doista jaka, a vrlo malo ih nudi posebna dizajnerska i konstrukcijska rješenja. Imali smo priliku isprobati novitet na našem tržištu, američki fisherman Carolina Skiff 1780 DLX koji se odlikuje upravo specifičnim dizajnerskim i konstruktivnim rješenjima, stoga se vrlo teško može zamijeniti za neki drugi model. Mala zbrka javlja se prilikom pogleda na oznaku glisera. Na trupu je jasno naznačena brojka 178, dok se u službenim brošurama i promotivnim materijalima označava kao 1780! No američki proizvođač mnogo svojih modela označava upravo dvjema oznakama.

Izgled i unutrašnjost

Carolina Skiff 1780 DLX odlikuje se četvrtastim trupom, s gotovo potpuno okomitim bočnim stranicama, ravnim pramčanim dijelom zaobljenim tek na rubovima i visokom mrtvom bandom. Pramčani dio trupa je blago zaobljen po okomitoj osi, te je posve ravne površine bez V profila trupa, karakterističnog za ovakav tip glisera. No, upravo to otkriva pravu namjenu glisera. Naime, DLX serija fishermana Carolina Skiff dizajnirana je prvenstveno za plovidbu mirnim vodama poput rijeka i jezera gdje nema velikih valova. Zato je i podvodni dio trupa posve ravan, tek s malim uzdužnim brizgobranima. U pramčanom dijelu, u ravnini s mrtvom bandom smještena je izdignuta površina širine 212 i duljine 133 centimetra namijenjena nesmetanom zabacivanju udice, ali i sunčanju i odmaranju... Testirani model nije imao jastuke za sunčanje koji spadaju u dodatnu opremu, stoga nismo mogli isprobati pramčani komfor. Unutar pramčane platforme smješteno je veliko spremište, do kojega se dolazi kroz dva odvojena otvora. No, usprkos impozantnim dimenzijama samog spremišta, otvori su premali da bi se kroz njih mogao progurati neki veći predmet. Zahvaljujući činjenici da je rub pramčane površine položen u ravnini mrtve bande i da je pramac s prednje strane potpuno otvoren, ulazak i izlazak su krajnje jednostavni. Gotovo da se mogu izvesti zatvorenih očiju! Konzola je smještena u središnjem dijelu, i malo je povučena prema krmi. S prednje strane nalazi se jednostruko skipersko sjedalo, karakteristično za ovakav tip glisera.

Prolazi pored konzole su impozantnih dimenzija, pa je kretanje od pramca sve do krme potpuno neometano. Inoks okvir vjetrobrana doprinosi sigurnosti, tako da se prilikom kretanja kokpitom može neprekidno i nesmetano pridržavati.

Skiperska klupa sastoji se od dvostrukog sjedala s preklopnim naslonom. Tako se naslon prilikom mirovanja može pomaknuti prema naprijed i sjediti okrenut prema krmi. Vješto oko uočit će da je sjedeća površina skiperske klupe u biti prijenosna ledenica. Prema potrebi sjedeći dio klupe, odnosno ledenice, može se izvaditi i izvan glisera i koristiti na plaži, što predstavlja vrlo korisno i inteligentno rješenje.

U krmenom dijelu iza skiperskog odjeljka smještena je klupa koja se prostire čitavom širinom glisera, a u našoj varijanti bila je opremljena malim bazenom za živu ješku.
Unutrašnjost glisera izvedena je bez kontraštampe sa špricanim gelcoatom, pa čitav unutarnji prostor oslikava u biti američku filozofiju gradnje, usko povezanu s njihovim načinom života. Jednostavno, prostrano i kvalitetno, uz minimalne zahtjeve za održavanjem.

Mjesta unutar glisera ima mnogo, pogotovo slobodnih površina. Zato je teško povjerovati da se radi o gliseru od svega 5,23 metara. Budući da je 1780-ica ipak pravi fisherman, vodilo se računa da ništa u kokpitu ne smeta putnicima. I doista, gliserom se može kretati uzduž i poprijeko bez  spoticanja o neku prepreku. Prostranost fishermana je na razini mnogo većih glisera, a izrada u najboljoj američkoj tradiciji - kvalitetna i robusna, pri čemu se stječe dojam kako će gliser trajati i trajati...

Maritimne osobine

DLX serija Carolina Skiff glisera ima vrlo mali gaz koji prema tvorničkim podacima iznosi od 8 do 15 centimetara, ovisno o opterećenju. Tako je uz podignuti motor moguće boraviti gotovo u svim pličinama i prići gotovo svim plažama, bez opasnosti od oštećenja trupa.

Testirani model bio je opremljen dvotaktnim motorom s izravnim ubrizgavanjem goriva, Mercury 90 Optimax. Mercurijev motor krase sve vrline "direktnih" dvotaktaša poput naglog oslobađanja snage i brzog postizanje visokih okretaja. No, budući da 1780-ica ima prilično široki trup, ipak treba uložiti priličnu snagu kako bi gliser izglisirao. Tako će s dvije osobe na plovilu tek pri oko 3.500 okretaja gliser prijeći u glisirajući režim plovidbe, pri nekih 15 čvorova. Oko 4.000 okretaja će sasvim lijepo glisirati s 19-20 čvorova. No, Optimaxova 90-ica svojim reskim sportskim zvukom i zalihama snage mami na potezanje ručice gasa do kraja. Iznad 4.000 okretaja ubrzanja su gotovo sportska, pa se do konačnih 5.500 okretaja stiže vrlo brzo, pri čemu smo s dvije osobe uspjeli izmjeriti najviše 31,1 čvor brzine. Devedeset konjskih snaga prema podacima proizvođača predstavlja maksimalnu ugradbenu snagu motora. Prema našem mišljenju maksimalno je ujedno i optimalno, jer široki trup zahtijeva veću snagu za izglisiravanje.

Zbog gotovo potpuno ravnog trupa gliser će na većim valovima poskakivati i lupati o površinu mora. Zato i nagli zaokreti nisu precizni, već ih trup izvodi proširivanjem putanje zakretanja. No, treba imati na umu da se radi o modelu prvenstveno namijenjenom korištenju na unutrašnjim plovnim putovima na kojima valovi ne predstavljaju čestu pojavu.
Zbog nedostatka rukohvata oko sjedala smještenog ispred konzole, pri većim brzinama se treba dobrano pridržavati za samo sjedalo, kako se ne bi završilo na podu. Pri višim brzinama može se osjetiti kako je ugrađeni mehanički sustav upravljanja neprimjerenim snazi i masi motora. Zakretanje kola kormila je otežano, stoga prilikom kupnje ove kombinacije neizostavno valja doplatiti za hidraulički sustav upravljanja. Budući da je skiperska pozicija sjedenja izdignuta iznad ruba glisera preglednost je dobra na sve strane. Kvalitetna izrada cjelokupnog glisera svoju potvrdu dobiva na moru pri čemu svi manevri prolaze bez i jednog jedinog "cvrčka".

Zaključak

Carolina Skiff 1780 DLX odlikuje se prostranim kokpitom, kvalitetnom izradom i osjećajem nesputane slobode prenoseći američku filozofiju života i rada na naš Jadran. Testirani model je od važnije dodatne opreme imao plastični spremnik goriva zapremine 102 litre, nosač ribičkih štapova, pramčanu platformu, bimini tendu s inoks nosačem i krmenu klupu s bazenom za živu ješku. Cijena tako opremljenog glisera, bez motora, iznosi 12.426,00 eura s uključenim PDV-om. Za kupce koji žele "golo" radno plovilo, samo s konzolom, cijena od 8.869,00 eura činit će se vrlo primamljivom. Ukupna cijena glisera s motorom Mercury 90 ELPT Optimax iznosi 23.235,00 eura s uključenim PDV-om. Pritom valja napomenuti kako američki fisherman predstavlja vještu kombinaciju ozbiljnog radnog glisera i fishermana za svakodnevna uživanja i odlaske do plaže. Čak štoviše, u oba slučaja podjednako kvalitetno može opravdati svoju namjenu što će potencijalni kupci itekako cijeniti.

Tehnički podaci

  • Duljina preko svega: 5,23 m
  • Širina: 2,36 m
  • Gaz: 7,62 do 15,24 cm
  • Istisnina: 360 kg
  • Kapacitet: 810 kg ili 8 osoba
  • Maks. snaga motora: 90 KS

Cijena

  • Plovilo s konzolom: 8.869,00 eur
  • Testirano plovilo: 12.426,00 eur
  • Testirano plovilo+ Mercury 90 ELPT Optimax: 23.235,00 eur
(PDV uključen u cijenu)

Mercury 90 Optimax

dvotaktni, direktno ubrizgavanje goriva, 3 cilindra, elektroničko ubrizgavanje ulja

  • Zapremina: 1.526 cm3
  • Provrt x hod: 92 x 76 mm
  • Snaga:90 KS (66 kW)
  • Maks. broj okretaja: 5.000 do 5.750
  • Masa:170 kg

Tablica brzina

  • o/min / čv
  • 1.000 / 3,1
  • 1.500 / 4,2
  • 2.000 / 5,5
  • 2.500 / 6,5
  • 3.000 / 8,8
  • 3.500 / 16,1
  • 4.000 / 19,6
  • 4.500 / 23,8*
  • 5.000 / 26,1
  • 5.500 / 31,1
* Optimalna brzina krstarenja  

Carolina Skiff

Američki brodograditelj u svom proizvodnom programu ima čak šest serija otvorenih fishermana podijeljenih u DLV Elite, DLV, DLX, J, JV i JVX serije raspona duljina od 3,90 do 9 metara. Zanimljivo je kako se svaka serija odlikuje posve drugačijim trupom te samim time i drugačijim hidrodinamičkim osobinama. Primjerice serije DLX, J i JVX se odlikuje ravnim podvodnim dijelom trupa, te su zbog malog gaza namijenjeni plovidbi rijekama i jezerima. U Carolini Skiff s ponosom ističu kako njihova plovila imaju najstrože NMMA certifikate o kvaliteti izrade. Tako se primjerice trup glisera puni pjenom kako bi se poboljšala plovnost i osigurala nepotopivost u skladu sa strogim zahtjevima obalne straže SAD-a.

Opremanje prema vlastitim afinitetima

Brodograditelj Carolina Skiff zanimljiv je i po činjenici da kupcima nudi specifičnu mogućnost individualizacije. Naime, jedino je oblik trupa glisera nepromjenjiv. Sve unutarnje elemente poput izgleda i veličine konzole, sjedala, ograde, eventualne ugradnje bazena za živu ješku, kupac bira prema vlastitim željama. Ove mogućnosti su gotovo neograničene, tako da svaki kupac može urediti plovilo prema vlastitim potrebama. Primjerice kod testiranog 1780 DLX moguće je ugraditi različite varijante konzola, izostaviti krmenu klupu, ogradu, ostaviti posve otvoreni pramčani dio bez platforme i tako dalje.

...