1. Motorni brodovi

CAP 24 WA

Testni primjerak Capellijeve dvadeset četvorke imao je na krmi i više nego respektabilnu pogonsku grupu - Evinrude E-TEC 200 H.O. čijih je dvjesto rasnih konja potjeralo ovo, skoro dvije tone teško plovilo, do zavidnih 43 čvora. Uzdužni stabilizatori u podvodnom dijelu osiguravaju mu dobru vodljivost po pravcu, a kod naglijih skretanja stražnji mu dio ni u jednom trenutku ne proklizava, koliko god skiper oštro okretao kormilo

U ponudi tvrtke Capelli, poznatog talijanskog proizvođača stakloplastičnih plovila, model CAP 24 WA je novijeg datuma, i jedan je od najvećih. Od njega je veći samo model dužine 27 stopa. Riječ je o klasičnom fishermanu s velikom upravljačkom konzolom koja je ujedno i najvidljiviji dio kabine. Kako bi se u unutrašnjosti dobilo što više prostora, projektant je cijeli prednji dio odlučio zatvoriti palubom koja je nešto niža od razme, pa je iz daljine nevidljiva i cijelo plovilo ostavlja dojam otvorenog glisera. Budući da je stražnji dio kabine, koji je ujedno i konzola, podosta uži od samog plovila, sa svake je strane ostalo dovoljno prostora za nesmetan prolaz prema pramcu. Otuda potječu i slova WA u nazivu (WalkAround - proći okolo) što je u posljednjih nekoliko godina postalo sinonim za ovakav tip plovila. Široki bočni prolazi osiguravaju nesmetan prolaz prema pramčanom dijelu koji je zapravo velika ploha koja se može u potpunosti popločiti jastucima i pretvoriti u komforno sunčalište. Još jedan vrlo praktičan detalj, koji se inače ne susreće na plovilima ove vrste je i masivan pramčani mostić koji uokviren visokom i čvrstom ogradom savršeno obavlja posao koji mu je i namijenjen - izlazak sa i ulazak na plovilo.

Zahvaljujući takvoj konstrukciji kabine, gotovo polovicu dužine cijelog plovila zauzima prostrani kokpit koji je zamišljen kao centralno mjesto boravka na ovom plovilu. Širina plovila od 2,40 metara i visoki bokovi pružaju dovoljno mjesta u kokpitu i daju dojam sigurnosti svima koji se na njemu nalaze. Uređenje kokpita i raspored elemenata u njemu su vrlo jednostavni, što olakšava i uporabu i održavanje Capellijeve dvadeset četvorke.

Središnji dio zauzima, da ga tako nazovemo, multifunkcionalni blok koji je s prednje strane skiperska sjedalica za dvoje, a sa stražnje strane mali stolić ispred kojega je veliki čvrsti rukohvat. Kod skiperske stolice valja napomenuti da je nešto viša od onih na koje smo navikli kod plovila talijanskih proizvođača, te da ima preklopnu površinu za sjedenje koja pri upravljanju "s nogu" služi kao oslonac. Unutar sjedalice je i spremište kojemu se pristupa kroz vratašca sa stražnje strane te ulijevni čep za gorivo smješten desne strane. Vratašca su izrađena od tikovine, kao i dosta drugih detalja što podiže "opći dojam" plovila. Klupa za putnike je smještena ispred krmenog zrcala i na nju se mogu smjestiti tri osobe. Ta je klupa ujedno i poklopac krmenog spremišta velikog volumena koji se otvara prema natrag i omogućava jednostavan pristup stvarima u spremištu. Uz klupu, s desne strane nalazi se izlaz na krmenu platformu koja je zbog pogona izvanbrodskim motorom podijeljena na lijevu i desnu stranu. Na lijevoj su strani masivne inoks ljestvice za izlazak iz mora, dok je na suprotnoj strani mokro spremište zapremnine dvadesetak litara. Uz ljestvice, za potpuni doživljaj prilikom kupanja tu je i tuš sa slatkom vodom koji je smješten u udubljenju u vanjskom boku. Instalacija sa središnjom pumpom slatke vode i spremnikom zapremnine 60 litara dio je serijske opreme.

Izdignuti prostor kabine, koji je u desnom dijelu ujedno i upravljačka konzola, uokviren je velikim vjetrobranom koji osim skiperu, zaštitu pruža i ostalim putnicima u kokpitu. Oko kola kormila, koje je na ovom plovilu od sjajno lakiranog drva, ima dovoljno mjesta za smještaj svih potrebnih instrumenata, a nađe se i pokoja ploha za odlaganje raznih sitnica. Lijevo od kormila su klizna vrata za ulaz u kabinu koja su tako zakrivljena i toliko sežu prema naprijed da ni oni višeg rasta prilikom ulaska neće udariti glavom. Kabina je za ovaj tip i ovu veličinu plovila sasvim dovoljno prostrana i visoka, što je opet rezultat nešto višeg trupa, a za svjetlo se osim vrata, brinu i dva ovalna bočna prozora. Uređena je vrlo jednostavno, mnogi će reći i spartanski, ali funkcionalno. S lijeve strane, tik do stepenica za ulaz nalazi se kuhinjski blok koji je u osnovnoj (serijskoj) verziji opremljen samo sudoperom sa slavinom, dok za ostalu kuhinjsku opremu treba doplatiti. Cijeli prednji dio kabine zauzima dvostruki ležaj koji se izdizanjem sredine pretvara u garnituru za sjedenje sa stolom, dok su iza bočnih naslona dvije uzdužne police za odlaganje sitnica. Prostor ispod ležaja, odnosno sjedalica, također je iskorišten za izradu manjih spremišta. Kako se ovdje ipak radi o plovilu s relativno malom kabinom, unutar nje nije bilo dovoljno mjesta za izradu odvojenog toaletnog prostora, ali proizvođač posadu ipak nije lišio komfora, ili bolje rečeno potrebe zvane WC. Klasična brodska WC školjka s električnom pumpom za ispiranje smještena je uz desni bok, nasuprot kuhinjskog bloka, a kad se ne koristi, od pogleda je skrivena poklopcem.
Testni primjerak Capellijeve dvadeset četvorke imao je na krmi i više nego respektabilnu pogonsku grupu - Evinrude E-TEC 200 H.O. čijih je dvjesto rasnih konja potjeralo ovo, skoro dvije tone teško plovilo do zavidnih 43 čvora. Jedna od zanimljivosti vezana uz ovaj motor je, iako se radi o dvotaktnom šesterocilindrašu zapremnine 3,3 litre, mogućnost plovidbe pri svega 600 okretaja u minuti brzinom manjom od 2 čvora. Stoga, ako poželite baciti panulu, nije vam potreban pomoćni motor. Može se to i s 200 konja!

Iako ima vrlo visoke bokove, što rezultira i relativno velikom visinom cjelokupnog plovila, Cap 24 WA je zahvaljujući dubokom V trupu i niskom težištu izuzetno stabilan. Uzdužni stabilizatori u podvodnom dijelu osiguravaju dobru vodljivost po pravcu, a kod naglijih skretanja stražnji dio plovila ni u jednom trenutku ne "proklizava", koliko god skiper oštro okretao kormilo. Kako je u vrijeme testa more bilo lagano valovito, pružila nam se idealna prilika da provjerimo koliko je Capelli čvrst. Nakon desetak minuta jurnjave preko malih i nešto malo manje malih valova, pa čak i prelazaka preko naših vlastitih u punoj brzini, Capelli nije ispustio ni zvuka. Nikakvog kvrckanja, cvrčanja ili škripanja, nikakvih zvukova koji bi mogli sugerirati da nešto nije dovoljno debelo ili dovoljno čvrsto "zavidano".

Kvaliteta izrade, a i završne obrade je na visokom nivou i samo će pokoji cjepidlaka uspjeti pronaći kakvu zamjerku, a o njoj možda najbolje svjedoči težina samog plovila koja iznosi 1.500 kilograma.

Capelli je i s modelom 24 WA ostao vjeran politici kuće, a to je proizvodnja čvrstih i kompaktnih plovila gliserskoga trupa lišenih svakog, pa i najmanjeg pomodarskog detalja. Linije ovog plovila su pravilne, vrlo klasične (neki će možda reći i staromodne) te će ono stoga izgledom jako dugo biti itekako "in", a kvalitetna izrada će ga dugi niz godina održati u top formi. Količina serijske opreme je također sasvim zadovoljavajuća - tu su kompleti jastuka za pramac i unutrašnjost, sustav slatke vode s tušem, WC, umeci od tikovine i okovi od inoksa, ljestvice na krmi, te još podosta sitnica, uz malu zamjerku što na taj popis ne spadaju kuhalo i hladnjak. Uz sve to, Capelli 24 WA predstavlja pravi izbor za onoga tko želi brzo komforno i kvalitetno plovilo, kojim se može otići samo na kupanje, ali i na višednevno krstarenje. Uz uvjet da na bankovnom računu imate 53.000 eura i nešto sitno, koliko naime iznosi cijena testiranog plovila.