1. Gumenjaci

Bura 9.5

Veliki kokpit, upotrebljiva kabina, hard top… Sve to ima i pruža kupcima ovaj ogromni gumenjak koji se ponaša poput plovećeg otoka. Mjesta ima u izobilju, valovi se uopće ne osjećaju, pa plovidba nalikuje vožnji udobnom limuzinom. Uz sve to i brojne opcije omogućavaju kupcima personalizaciju svakog pojedinog modela

Jedna od tvrtki koja je gradnju gumenjaka dovela do samoga vrhunca svakako je domaća tvrtka Bura brodovi. Oni u svojoj ponudi imaju cijelu paletu svih vrsta gumenjaka u rasponu od 2,10 do čak 9,50 od malih bajbota, pa sve do luksuznih gumenjaka najviše klase za probranu klijentelu. Svoju gamu proizvođač je podijelio u četiri skupine: Tender, Tender RIB, Sport&Fun, te Elegance. Bez obzira na to radi li se o bajbotima ili pak najluksuznijim modelima, svima su zajednička kvalitetna izrada, izvrsna maritimna svojstva, praktičnost i jednostavnost. Bez pretjerivanja možemo konstatirati kako se Bura gumenjaci mogu usporediti s većinom renomiranih modela inozemnih proizvođača.

Novi mega gumenjak Bura 9.5 iskorak je ovog brodograditelja ka gorostasnim gumama. Karakterizira ga viša razina osnovne opreme, veći komoditet i općenito svi oni elementi koji plovilo uvrštavaju u takozvanu seriju luksuznih plovila. Glavna karakteristika Bure 9.5 je dobro odmjerena kombinacija luksuza i performansi koja je razvijena i testirana u realnim morskim uvjetima. S duljinom od čak devet i pol metara preko svega, ovaj gumenjak je apsolutni vladar mora, bez obzira na to radi li se o rekreativnoj plovidbi ili pak eventualnoj profesionalnoj uporabi.

Guma koja ulijeva strahopoštovanje

Bura 9.5 je doista ogromna. Dok čovjek gleda Buru 9.5 kako stoji na vezu, čak i se i ne stječe toliki dojam veličine. No kad se zaplovi, onda se zapravo vidi da je riječ o gumenjaku koji je poput plovećega otoka. Ponajviše do izražaja dolazi širina Bure 9.5 tako da se u kokpitu istovremeno može kretati pet-šest osoba, a da međusobno ne smetaju jedna drugoj. Tubusi su i u mirovanju izdignuti izvan morske površine tako da možemo reći kako služe za stabilnost i upravljivost, pogotovo u zaokretima kao sigurnosni oslonac. Tubusi su izrađeni od 1600 gramskog hypalona kojega karakterizira visoka otpornost na habanje i UV zrake Pramčani dio gumenjaka izveden je gotovo kompletno u stakloplastici prvenstveno zbog kabine. Na ovaj način kompletan pramac je ojačan, što je omogućilo postavljanje tvrdog pramčanog gazišta, odnosno velikog pramčanog podesta koji je ujedno i prednji dio krova kabine. Gazište obloženo tikovinom jasno daje do znanja da se rado o luksuznoj gumi. Bez obzira na to što ovo gazište odnosno špirun ne strši izvan pramca zbog velikih dimenzija ukrcaj i iskrcaj preko njega je vrlo jednostavan.

Prostor između vjetrobrana i pramčanog podesta s položenim jastucima namijenjen je sunčanju. Kao na pravoj jahti! Pored sunčališta su široki bočni prolazi koji s inoks ogradom omogućavaju sigurno kretanje do krme i natrag. Da bi se sišlo u kokpit s obje strane kabine je po jedna stepenica koja je u biti dio kabine. Konzola s vjetrobranom je integrirana u kabinu, a ima više nego dovoljno prostora za smještaj svih važnih instrumenata. Zbog oblika konzole, instrumenti i kolo kormila su malo nagnuti prema konzoli. Gledajući poziciju i visinu, konzola, poluga snage i kolo kormila odgovaraju prosječnom, pa čak i nešto višem skiperu. Oko vjetrobrana je veliki inoks okvir koji ujedno služi i kao rukohvat za pridržavanje u glisiranju, ali i prilikom kretanja bočnim dijelom pramca.

Zanimljivo rješenje predstavlja skiperska klupa. Naime s prednje strane je samo visoki oslonac kako bi skiper i suskiper u polustajaćem položaju upravljali plovilom. No, sa stražnje strane oslonac je u biti naslon klupe okrenute prema kokpitu. Za velike sjedeće kapacitete brine se još jedna klupa smještena u stražnjem dijelu kokpita. Ova klupa može ugostiti čak pet putnika, a to može zahvaliti velikoj širini barke.

Kako sunce ne bi predstavljalo veliki problem, iznad kokpita može se postaviti tvrdi stakloplastični krov. Za još bolju zaštitu poslužit će kabina. Unutar kabine su četiri ležaja, pa se na ovoj gumi može malo i odmoriti. Ili čak i prenoćiti! Naravno ne sva posada već samo ona probrana!

XXL sunčalište

Jedan od zaštitnih znakova Bure 9.5 svakako je njeno ogromno sunčalište koje dominira krmom. Toliko je veliko da na njemu istovremeno mogu uživati i do dva para. Sunčalište je na bokovima omeđeno repovima u Burinom stilu, nalik na leđnu peraju dupina. Podizanjem poklopca sunčališta dolazi se do velike strojarnice koja može poslužiti za jedan ili dva motora. Ako je unutra jedan motor tada će serviseri slaviti jer to znači da imaju obilje mjesta za rad na motoru. S dva motora bit će manje veseli, ali to će zato veseliti vlasnika. Iza sunčališta u krmi je velika platforma za lakši ulazak i izlazak s kopna, ali i iz mora jer na njoj su ugrađene ljestve koje se teleskopski izvlače.

Moćna guma, moćan motor

Buru 9.5 mogu pogoniti jedan ili dva brodska ili izvanbrodska motora ukupne snage do čak 600 konjskih snaga! No i upola manje snage je više nego dovoljno. Provjereno! Naime, testirana varijanta imala je ugrađeni brodski benzinski motor MerCruiser Mag 350 zapremine 5.700 kubičnih centimetara i snage 300 konja. Velika zapremina motora, a s time i veliki okretni moment za posljedicu imaju brza izglisiravanja te vrhunska međuubrzanja. Maksimalno se u ovoj kombinaciji može postići do 40 čvorova s time da se brzina od nekih 30 čvorova održava bez problema i po valovitom moru. Dugi trup u plovidbi niti ne osjeća valove, tako da plovidba nalikuje letu.

Za svoju duljinu gumenjak je vrlo upravljiv. Brzo i spontano reagira na kormilo, a u zaokretima je prilično siguran. Na moru se ponaša okretno i vrlo jednostavno i brzo mijenja pravac kretanja. Jedino na što valja pripaziti je sama veličine barke, što neiskusnijima može predstavljati mali problem prilikom privezivanja, naročito ako se uzme u obzir da su barke s jednim motorom blago limitirane u manevarskim mogućnostima.

Plovilo za probrane

Bura 9.5 je gumenjak koji nudi beskompromisni luksuz i komfor. Gumenjak za kupce s posebnim prohtjevima. Brojne mogućnosti finalne opreme, s kabinom ili bez nje, s jednim ili dva motora, brodskim ili izvanbrodskim motorom… sve to omogućuje da baš svaka Bura bude napravljena upravo onako kako to pojedini vlasnik želi, i drugačije od svih ostalih. Radi se o luksuznoj gumi koja je namijenjena vlasničkoj uporabi, ali i može se prilagoditi i za razne službe koje nemaju tu privilegiju da mogu pitati kakvo je stanje mora prije nego li isplove. Dakle, sve ovisi o prohtjevima kupaca i sve su opcije moguće.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 9,5 m
• Širina preko svega: 3,7 m
• Maksimalna snaga motora: 600 KS
• Preporučena snaga motora: 300 KS
• Istisnina s motorom: 1.800 kg
• Spremnik goriva: 400 l
• Kapacitet: 12 osoba
• Broj ležaja: 4

Cijena

• Bura 9.5: 55.000,00 eura (osnovno opremljeno plovilo bez motora i PDV-a)

Proizvodi i prodaje

• Bura Brodovi, Zagreb

MerCruiser Mag 350

Brodski benzinski motor, s V 8 konfiguracijom, elektroničkim ubrizgavanjem goriva (MPI), i senzorom kisika

• Zapremina: 5.700 cm³
• Snaga: 221 kW
• Okretaji pri maksimumu: 4.800 do 5.200 o/min
• Masa: 480 kg

Tablica brzine

• o/min čv
• 1.000 4,5
• 1.500 6,7
• 2.000 9,5
• 2.500 16,7
• 3.000 21,2
• 3.500 26,3
• 4.000 30,1
• 4.500 36,7
• 4.800 39,5