Bura 8.0 Fishing
BN 244Brod koji u svojem imenu ima Fishing već se samim time svrstava u posebnu kategoriju u kojoj su pravila procjene znatno stroža. U toj kategoriji nema mjesta za sitne nesavršenosti, tu je bitna vrhunska oprema, tu je bitan raspored, i za takav brod teško more je samo onda kad se i veliki brodovi sklanjaju u luke. Evo, to je u kratkim crtama Bura 8.0 Fishing
Većina ljudi dođe kod proizvođača i kupi barku. Kupi ono što brodograditelj nudi. U nekim slučajevima dogovore se oko toga da mu se ugradi njegov motor, i kakva tendica. I to je to. Ako kupac počne malo više zahtijevati većina će ga brodograditelja otpraviti, i pritom mu neće zaželjeti ni sreću ni mirno more!
No postoje i ovi drugi brodograditelji. Brodograditelji koji vole izazove i prihvaćaju ih. Ne samo da ih prihvaćaju već se na njih bacaju svim svojim srcem i resursima koji im stoje na raspolaganju, pa naprave potpuno novi proizvod. Upravo jednu takvu priču za vas donosimo kao poslasticu na samom početku godine. Radi se o brodu Bura 8.0 fisihing.
Neću reći da nikada nisam vidio ovakav brod, jer nešto slično sam već vidio, međutim da je to napravljeno ovako dobro, i još k tome kod nas, e to me je iznenadilo.
U nekoliko navrata sam već testirao neki gomon koji dolazi iz škvera Bura Brodovi… i svi su imali jednu zajedničku crtu – bili su posebni, potpuno drugačiji od sličnih barki. I u svim slučajevima radilo se o barkama koje su nastale po posebnoj narudžbi. Čini se da je Igor Meštrović čovjek kojega je dobro imati za prijatelja, jer te posebne barke nastale su tako da je neki Igorov prijatelj imao neke čudne, posebne želje za plovilom koje se nigdje ne može pronaći, obično s dobrim razlogom, jer je to presloženo ili preskupo, i onda zamolio upravo njega da mu napravi nešto takvo. I tako se Bura Brodovi ulove mamutskoga poduhvata, i naprave nešto što se ne nalazi tako lako. Tako je nastao i ovaj brod.
A gdje je tubus?
Ugradnjom D tubusa u kokpitu se dobilo obilje prostora, a pritom su zadržana sva dobra svojstva gomona
Priča iza broda
Bura 8.0 Fishing nastala je kao odgovor na potrebe iskusnog ribolovca kojem je trebao brod, ali brod s velikim B. Barka koja će biti savršena za ribolov, i barka koja može izdržati bijeg sa svakog mora, jer nerijetko se riba najbolje lovi upravo pred dolazak nevere. Za opremu takve barke je relativno lako, jer ona se samo kupi i ugradi, problem su ostali zahtjevi koji su stavljeni pred brodograditelja, a njih je, vidjet ćete, u konstrukcijskom smislu bilo mnogo i vrlo su zahtjevni.
Spremište u boku
Koliko ste vidjeli gomona koji imaju spremište u boku? E pa Bura 8.0 ga ima!
Trup
Da Bura Brodovi ima odlične stakloplastične trupove zna se od samoga početka. Na kraju krajeva upravo su te brodove odabrali organizatori za barkajole na svjetskom prvenstvu u podvodnom ribolovu koje se održalo u Lošinju, sada već daleke 2010. godine. A dobro se zna da barkajoli, a još više podvodni ribolovci, pristaju samo na najbolje!
Problem je bio u tome što je naručitelj ovoga broda imao posebne zahtjeve, i to u onom dijelu koji se nalazi iznad vodne linije. On je naime želio gomon, ali da mu tubusi ne zauzimaju mjesta u kokpitu. Da stvar bude bolja, on je to i dobio!
Isto a različito
Tko bi rekao da ova dva broda u biti dijele isto podrijetlo!? Bura 8.0 i Bura 8.0 Fishing u biti imaju isti trup, a i vanjski dio tubusa im je isti. Kao i sva prava braća, oni su slični, ali potpuno jedinstveni
Da bi brod mogao isploviti na pučinske brakove i slične izdašne pošte na otvorenom on mora zadovoljavati nekoliko uvjeta, a najvažniji je veličina. Tamo mogu samo ozbiljni brodovi, i zato je za ovaj ribarski brod odabran upravo provjereni trup od 8 metara. A takav brod Bura ima u svojoj floti. Ipak, pogled na Buru 8.0 Fishig izvana ne bi odao da se radi o Buri jer nedostaju mu one karakteristične peraje, i tek će natpis na tubusima otkriti o kojem se brodograditelju radi.
I onda dođete do barke i ostanete potpuno zbunjeni! Kokpit je ogroman! A to se može zahvaliti posebnom dizajnu tubusa. Koliko je meni poznato, ovo je prvi brod u Burinoj floti da ima tzv. D tubuse. Zahvaljujući toj okomici u kokpitu je puno više mjesta, iako ga ni na klasičnoj Buri 8.0 ne nedostaje. Ipak, ovo je rješenje ovoj barci donijelo znatno veću čvrstoću, a i komfor je puno veći. No važnije je nešto drugo, a to je položaj u ribolovu. Tubusi svojim oblikom onemogućuju da se ribolovac pri drilu ribe na njih sigurno osloni, a to ovdje nije slučaj. Tu kad dođe do ruba ribar se može sigurno osloniti i boriti s ribom.
Kokpit je vrlo siguran i, za jedan gumenjak vrlo dubok. A ako pitamo ribare, oni će pohvaliti jednu drugu stvar – jednostavnost.
Raskošna sjedalica
Ispred konzole je raskošna, udobna i sigurna sjedalica na kojoj će se udobno provesti plovidba do pučinske pošte
Barka za ribara
Ovo je barka napravljena po željama i naputcima ribolovca. A jedan ribolovac kod barke, osim dobroga trupa, najviše cijeni jednostavan kokpit. Vjerovali ili ne, to je vrlo teško izvesti, pogotovo na plovilu kao što je gumenjak.
Prova je impozantna s tvrdom konstrukcijom koja se temelji u samom kokpitu. Drugim riječima, ta pramčana platforma je čvrsta i sigurna za doskok, za razliku od onih koje su samo zalijepljene na tubuse. Budući da je visoka, za siguran silazak u kokpit dodane su dvije stepenice. Zanimljivo je da su na platformici osim obaveznih bitvi, i nosača za štap, u Buri tu odlučili staviti i priključak na kopnenu električnu mrežu. Prostor ispod stepenice iskorišten je kao spremište za konope, ili sidro.
Gorivo
U bočnoj stranici skiperove sjedalice je čep kroz koji se u spremnik može uliti čak 500 litara goriva
I to je to. Gotovo. Ušli ste u pramčani dio barke, kokpit koji je dubok i namijenjen samo jednom – uživanju u ribariji! Ribari dobro znaju kakvu nervozu može stvoriti kad se mora paziti na svaki korak, kad se stalno u nešto zapinje… a toga ovdje nema. Jedino što stoji u pramčanom dijelu kokpita je jedna velika jacera koja se seli kako kome treba.
Ista jedna takva stoji i na samoj krmi gdje, osim za led i ribu, služi i kao krmena klupa. Postavljena je u sredini tako da se lakše može pristupiti samom krmenom zrcalu, odnosno krmenim platformama.
Prostor iza skiperske klupe je čist, jednostavan i potpuno podređen ribolovu. Tu je i odlično projektiran i napravljen bazen za živu ješku, s radnom plohom za pripremu i ješkanje.
Krmene platforme na ovoj barci nisu namijenjene za kupanje, već za ribariju. Tu su elektromotor MinnKota s jedne, i brumalica s druge strane. Danas je teško zamisliti pravu ribarsku barku bez bilo kojega od ovih komada opreme.
Vrhunska oprema
Na ovoj konzoli može se naći samo najbolje i najsuvremenije što današnja brodska elektronika može ponuditi
Konzola
E, ovo je nešto sasvim drugo. Konzola predstavlja suštu suprotnost jednostavnosti barke. malo je toga što su proizvođači elektronike napravili a da se ovdje ne može naći. Ima čak i radar. Za sada… Veliki Furunov fishfinder, Humminbirdov radar, radiostanica B&G, instrumenti motora, komande… sve je tu i iznimno dobro složeno. Ovo je zaista brod za veliko more, a vlasnik se s njime tako i služi, i redovito lovi na pučinskim poštama, u Jabučkoj kotlini i oko Palagruže.
Iako nema vjetrobranskog stakla, konzola dosta dobro štiti od vjetra. Ipak, za sva doba osim ljeta, ja bih volio ovaj dio broda vidjeti zaštićen kakvom tendom.
Zanimljivo rješenje
Platneno spremište u koje jedriličari inače slažu konope ovdje služi kao priručno spremište, a iznad toga su nosači za piće
Na bočnoj strani konzole, u prolazu, postavljeno je jedno zanimljivo rješenje koje inače viđamo na jedrilicama. Platneno spremište u koje jedriličari inače slažu konope ovdje služi kao priručno spremište, i to je vrlo dobra ideja. Na drugoj strani je čep spremnika goriva.
Iznad toga su nosači za piće. I to puno njih. Što i treba jer kad se čovjek počne boriti s ribom, to može potrajati, i dobro je da mu piće stoji nadohvat ruke.
S prednje strane je sjedalica za trećega ribarskoga druga. Udobna i sigurna, poslužit će za dugotrajniji put do ribarske pošte.
Prostor za skipera
Konzola je potpuno zaštićena solidnom inoks konstrukcijom koja služi i kao nosač hard topa, i kao rukohvat, i kao postolje za nosače štapova i tko zna što još
Konzola je potpuno zaštićena solidnom inoks konstrukcijom koja služi i kao nosač hard topa, i kao rukohvat, i kao postolje za nosače štapova i tko zna što još! Na hard topu je osim instrumenata, radar reflektora i navigacijskih svjetala postavljen i fotonaponski panel za nadopunjavanje akumulatora.
Skiperska klupica
Vrlo jednostavno, a pritom zanimljivo, i nadasve učinkovito preklapanje naslona. Ispod je spremište za stvari
Skiperska sjedalica je jedina stvar kojoj smo našli neku zamjerku. Ona je jako dobro odmjerena, dobro projektirana kao naslon i za ozbiljniju plovidbu, ali finalna izvedba je malo šeprtljavo naprvljena bez ruba i okapnice pa se čini da bi u nju mogla prodrijeti kiša. Drugi problem jest i to što spremište pod sjedalom nema manikelu pa će sva voda koja uđe unutra, tamo i ostati. Ne znam je li to propust brodograditelja ili želja naručitelja, ali moram reći kako mi se to ne sviđa. No jednako tako znam da se radi o preinaci koja je vrlo jednostavna, a onda je i moja kritika skoro pa bespredmetna.
Bazen za živu ješku
Kakav bi to bio ribarski brod bez bazena za živu ješku!? Poklopac je ujedno i radna površina
Kokpit za ribariju
U krmi nema klupa već samo jacera koja služi i kao klupa. Ništa ne smeta ribolovu!
Brumalica
Danas svaki ribar koji drži do sebe ima i brumalicu
MinnKota
Ovo je era u kojoj su ribolovna sidra zamijenili električni motori s GPS-om
Plovidba
E, da mi je bilo zaploviti na ribe, do Jabuke… nažalost, za to nije bilo vremena. No i ovo malo što smo se družili bilo je dovoljno da se zaljubim u ovu barku! Inače moram biti iskren i reći da nisam baš naklonjen gomonima u ulozi barke za ribariju, međutim Bura 8.0 Fishing je redom rušila moje predrasude jednu za drugom. Od minimuma barka krene lagano, i sama drži smjer, bez intervencija na timunu. Na gas reagira odmah, prirodno i nekako nježno. Kako se dodaje gas tako i barka mirno ubrzava. Naučen sam „pomoći" barci da izglisira tako da se pomaknem prema provi, no ovdje to jednostavno nije bilo potrebno. Barka ima svoj način, i baš joj ništa ne znači gdje se mojih stotinjak kilograma nalazi.
Dobro pogođen trup
Barka sama drži pravac i bez korekcija na timunu. To je dokaz dobroga trupa
Iako jest teška, dosta teža od klasične Bure 8.0, to se u plovidbi ne osjeti, ali vlasnik nam je ukazao na to da ta masa dolazi do izražaja pri plovidbi ozbiljnijim morem, kad se barka bez problema uhvati u koštac čak i s velikim valovima.
U okret ulazi sigurno pa čak i u oštrim skretanjima ne proklizava i propela ne podvlači zrak. Čim izglisira i popne se na val Bura 8.0 Fishing kao da poleti. Podvodni dio trupa napravljen je odlično, i to smo se već uvjerili i kod klasične Bure 8.0. i sva ona odlična svojstva pokazala su se i ovdje. Nije ih poremetila ni značajno veća masa! Dapače, čini se da to Buri 8.0 Fishing daje još bolja svojstva, a da stvar bude bolja potrošnja čini se ne raste baš previše i cijelo vrijeme, naravno u brzini krstarenja u rasponu od 4 do 4.500 okretaja vrti se oko litre po milji.
Iako moram priznati da sam bio krajnje sumnjičav prema gomonu kao barci za ribariju, nakon testa moja su uvjerenja iz temelja poljuljana. Odlična hidrodinamika trupa, obilje prostora u kokpitu, ekonomična, brza i sigurna plovidba ovu barku podigli su vrlo visoko na ljestvici brodova za ribolov, i iako zvuči pretenciozno nije daleko od istine ako kažem da sada i mi imamo svoj, ako ne Boston Whaler, ono makar Angler!
Zašto a la carte?
Bura Brodovi spadaju među rijetke proizvođače u svijetu za koje još nikada nisam čuo da je ustuknuo pred izazovom koji pred brodograditelja znaju staviti naručitelji. To i jest vjerojatno razlog zbog kojega, osim onih barki koje su u seriji radili za svjetsko prvenstvo u podvodnom ribolovu koje se održavalo u Lošinju, zapravo i nisam vidio dvije iste barke.
Ponekad se radi o barkama iste duljine, pa čak i širine, reklo bi se da dijele i trup, ali ono što većina ljudi doživljava kao barku, a to je kokpit, znade se razlikovati kao dan od noći. Sve, baš sve je podložno dogovoru, i zbog toga me i ne čudi da Bure među svojim kupcima uživaju kultni status, kao i to da se njihovi vlasnici osjećaju kao da pripadaju kakvom elitnom klubu, nešto nalik vozačima Harleya...
Hidrodinamika na visini zadatka
Teško je napraviti barku koja je dobra za svako more, a u isto vrijeme i ekonomična u potrošnji. Bura 8.0 Fishing je jedna od tih barki
Tehnički podaci Bura 8.0 Fishing
- Duljina (LOA): 8 m
- Širina: 3 m
- Unutrašnja širina: 2,4 m
- Promjer tubusa: 60 cm
- Masa bez motora: 1.800 kg
- Maks. snaga motora: 600 KS
- Kapacitet: 12 +2 osoba
- Spremnik goriva: 500 l
- Spremnik vode: 150 l
- Materijal: Hypalon Orca 866
Proizvodi i prodaje
- Bura brodovi, Brezovica , Tel: 01 6550 737
Mercury SeaPro 300
Četverotaktni V 8 motor, sa SmartStart zaštitom pokretanja i usisnim razvodnikom za dugotrajni rad
- Snaga: 300 KS
- Okretaji: od 4.800 do 5.600 o/min
- Zapremnina: 4,6 l
- Prijenosni omjer: 1,75:1
- Masa: 272 kg
- Alternator: 12 V, 85 A
Tablica brzina
- o/min | čv
- 1.000 | 3,7
- 1.500 | 5,2
- 2.000 | 7
- 2.500 | 7,8
- 3.000 | 11
- 3.500 | 13,5
- 4.000 | 21
- 4.500 | 27
- 5.000 | 31
- 5.500 | 37
.jpg "Bura 7.5")
