1. Gumenjaci

Bura 7.5

Na prvi pogled ovaj gumenjak jasno daje na znanje da se radi o brodici napravljenoj za iskonsko uživanje u moru. Niska bočna silueta i jednostavne, čiste linije s tek nekoliko decentnih, ali prepoznatljivih detalja, svrstava Buru 7.5 u red gumenjaka koje jednostavno želite probati, i to po mogućnosti na nemirnom moru

Gumenjaci su kategorija plovila koja je u posljednjih dvadesetak godina doživjela najveći napredak. Tako danas viđamo gumenjake koji svojom opremom nimalo ne zaostaju za stakloplastičnim plovilima. Luksuzna oprema i mnoštvo potrebnih i nepotrebnih dodataka jednim dijelom su uništili sirovi sportski duh gumenjaka i u drugi plan bacili njihova maritimna svojstva. Osim toga luksuzna oprema podigla je cijene ovakvih plovila nebu pod oblake pa se nerijetko samo nameće pitanje opravdanosti investicije u brodice toga tipa. Ruku na srce, većina kupaca koja želi obiteljski krstaš potražit će ga prije među stakloplastičnim plovilima, dok gumenjake preferiraju mahom podvodni ribolovci, ronioci ili ljubitelji jednodnevnih izleta do nešto udaljenijih plaža. I upravo oni spadaju u kategoriju ljudi koji su najviše izgubili prodorom luksuza i opreme na gumenjake. Njima ne treba luksuz već jednostavna i jeftina barka. Drugim riječima većina kupaca takvih plovila cijeni upravo njihove izvorne vrijednosti i zato su vrlo rezervirani prema luksuznim varijantama ovakvih plovila. To ne znači da se time odriču komoditeta ili udobnosti, već samo da su njihovi interesi jednostavno usmjereni na brodice koje će im svojom jednostavnošću pružiti ono što njima treba. 

U zadnje vrijeme na tržištu je ostalo tek nekoliko ozbiljnih proizvođača koji iz svojih proizvodnih pogona nude od malih bajbota, pa do velikih gumenjaka. Jedan od njih, koji je u samom startu krenuo s kvalitetnim barkama kao imperativom su Bura brodovi. Bura izrađuje gumenjake u rasponu od 2,1 pa sve do 9,5 metara, a u ponudu je odnedavna dodan i još jedan model. Radi se o gumenjaku od 7,6 metara, koji je iz one opće klase gumenjaka prešao u viši razred, kojeg karakterizira viša razina osnovne opreme, veći komoditet i općenito svi oni elementi koji plovilo uvrštavaju u takozvanu seriju luksuzno opremljenih plovila. Iako se luksuz puno puta povezuje samo s plovidbom za gušt, obično po bonaci, ovdje to ipak nije slučaj. 

Kao i kod svih modela ovoga proizvođača, i Bura 7.5 je nastala temeljitim testiranjem prototipa i tek nakon toga se pristupilo proizvodnji. Tako je nastao gumenjak koji ne strepi od ozbiljnoga mora, i koji se pokazao ozbiljnim igračem na tržištu gumenjaka, kako po ponašanju u plovidbi, tako i po kvaliteti korištenih materijala.

Plovidba nošena Burom

Na prvi pogled ovaj gumenjak jasno daje na znanje da se radi o brodici napravljenoj za iskonsko uživanje u moru. Niska bočna silueta i jednostavne, čiste linije s tek nekoliko decentnih, ali prepoznatljivih detalja, svrstava Buru 7.5 u red gumenjaka koje jednostavno želite probati, i to po mogućnosti na nemirnom moru. Pramac Bure 7.5 više priliči gumenjaku od tri nego sedam i pol metara što će mnogi cijeniti, ali moramo priznati da takva koncepcija ima i poneku manu. Budući da nema špiruna ili ravne površine na koju možete doskočiti, za ulazak preko pramca bit će potreban nešto duži korak kako bi se preskočio tubus. Isto tako kao veći nedostatak primijetili smo da na pramčanom dijelu s gornje strane nedostaju bitve za vez, a to je u ovoj klasi gumenjaka već odavno postao standard. Jednostavnost se nastavlja i silaskom u kokpit gdje se umjesto pramčanog sunčališta nalazi tek manja sjedalica u vrhu pramca. S druge strane, time se dobio velik i slobodan prostor koji će profilu kupaca kojima je ovaj gumenjak namijenjen zasigurno mnogo značiti. Ukoliko se to želi, između sjedalice na vrhu konzole i pramca može se dodati podnica, i cijeli prostor pred konzolom pretvoriti u veliko sunčalište. 

Skiperska konzola je pomaknuta više prema pramcu, što nije loše za pravilan raspored masa budući da se radi o tek sedamsto kilograma teškom plovilu. Uska skiperska konzola zaobljenih linija zakošena je prema krmi pa se u prednjem dijelu dobila klupica, mjesto za one koji u brzoj vožnji žele osjetiti nešto veći nalet adrenalina i vjetra u kosi.

Rukohvati smješteni nisko na bočnim stranicama konzole su idealno postavljeni i pružaju dovoljno dobar oslonac svima onima koji se žele i duže vrijeme voziti na ovoj poziciji. Kako je konzola nešto uža, ostalo je dovoljno mjesta za sasvim komotne prolaze s obje strane, a budući da vjetrobransko staklo ima inoks okvir koji služi i kao rukohvat prolazi se sigurno mogu koristiti i u plovidbi. Iako se konzola s prednje strane čini uskom, kada dođete na skipersku poziciju vidite kako je sve na svome mjestu. Instrumenti su pregledni, prekidači su nadohvat ruke, a Suzukijeve top-komande su idealno postavljene u skladu sa sportskim duhom Bure 7.5.

Sportski duh Bure 7.5 vidljiv je i na skiperskoj sjedalici koja je zamišljena samo kao naslon odnosno oslonac dok stojeći za kormilom skačete po valovima. Usidren između konzole i naslona skiper se u upravljanju Burom 7.5 osjeća dobro i sigurno, što omogućuje plovidbu i po složenim stanjima mora. U naslonu sjedalice je naravno spremište, čijem se sadržaju pristupa iz bočnog prolaza. 

Krmeni dio rezerviran je za klupu U oblika koja je podijeljena u tri dijela; dva manja bočna dijela skrivaju spremišta koja se po potrebi mogu pretvoriti u bazene za živu ješku ili ledenice dok se treći veliki krmeni dio proteže između dva tubusa i krije veliko krmeno spremište pogodno za odlaganje sve palubne opreme. Kako bi se izbjeglo postavljanje stolića na teleskopskoj nozi, na zadnjoj strani skiperske sjedalice je postavljen sklopivi stolić. Krmena klupa se također može pretvoriti u veliko sunčalište koje na krmenom dijelu ima dodan tapecirani naslon, dok ga na bokovima štiti kreacija koja podsjeća na smanjeni rol-bar na kojega su montirana navigacijska svjetla. Ove peraje postavljene su na podest oko kojega se s vanjske strane može proći kako bi se došlo do krmene platforme. 

Za razliku od pramčanog dijela sam krmeni dio napravljen je po uzoru na luksuzne gumenjake. Velika krmena platforma koju razdvajaju tek zdenac motora i stepenice za izlazak iz mora dokaz su da se unatoč uklanjanju luksuznih detalja nije izgubilo na komoditetu. Osim toga na plastificiranim bokovima s nutarnje strane postavljene su i primjereno velike inoks bitve za vez. 

Zbrojimo li sve viđeno jasno se može doći do zaključka kako je Bura 7.5 gumenjak koji krasi jednostavnost i funkcionalnost. Pokoji nedostatak koji smo uočili nimalo ne umanjuje izvrsni opći dojam. Ipak ono što je najbitnije kod ovakvih plovila su maritimna svojstva pa smo ih jedva dočekali provjeriti. Kako moderni gumenjaci imaju stakloplastični trup tako tubusi služe za postizanje bolje stabilnosti. Pravilo kaže da bi u plovidbi tek zadnja trećina tubusa trebala biti u dodiru sa morem. Ovdje se otišlo korak dalje. Kako bi se ojačala konstrukcija, ali i pojačala sigurnost, pramčani dio gumenjaka izveden je u plastici u podvodnom, ali i na nadvodnom dijelu. 

U plovidbi

Na temelju provjerenih i uspješnih trupova gumenjaka iz game Bura gumenjaka razvijen je podvodni dio Bure 7.5, koja je duljinom, ali i nekim odlikama slična svojoj sestri Buri 7.6. Ono što im je svima zajedničko je dobar projekt trupa, posebno krmenoga dijela i zadnje trećine tubusa, koji su u kontaktu s morem u glisiranju. Nije da toga nema na tržištu, no određeni broj proizvođača gumenjaka to uz sve mjere ne može postići. Osim kontakta tubusa s morem tu je i duljina trupa, koja je dala potrebnu stabilnost i mirnoću, dok je širina osigurala postojanost u izvođenju zaokreta. Kod skretanja kumovao je dobro pogođeni kut V profila, tako se gumenjak u okretu nasloni tubusima na more ne dozvoljavajući naginjanje preko mjere. Kad tome dodamo novi Suzuki 200, onda nije ni čudo da se i pri višim okretajima naglim dodavanjem snage može naglo ubrzati. 

U potrazi za odgovarajućim plovilom, koje nudi više od kategorije klasičnih gumenjaka ne treba posegnuti dublje u džep. Kod Bure 7.5 ste na pravoj adresi i što se tiče kvalitete, i dugovječnosti, opremljenosti, ergonomije i funkcionalnosti, početno ulaganje i nije toliko kad se uzme u obzir što se sve dobije u konačnici. Ovaj obiteljski izletnički gumenjak bez dileme će odraditi svaku turu jednodnevnoga izleta, zadovoljavajući uvjet brzine i više razine komfora, a to je upravo ono za što je i namijenjen. 

Ipak na kraju moramo reći kako Bura 7.5 nije projektirana za sitne duše. Naglasak je u ovom slučaju dan na komoditet i raspored po normalnim ljudskim mjerama.

• Duljina preko svega: 7,45 m
• ​Duljina vodne linije: 6,9 m
• ​Širina: 2,9 m
• ​Unutarnja širina: 1,7 m
• Promjer tubusa: 0,55 m
• ​Broj komora: 6
• Istisnina: 700 kg
• ​Maksimalna snaga pogona: 300 KS
• ​Kapacitet: 12 osoba
• Nosivost: 2.300 kg
• ​Kategorija plovidbe: B/C

Suzuki DF 200

• Zapremina: 2.867 cm³
• Snaga: 147 kW/200 KS
• Okretaji: od 5.500 do 6.100 o/min
• Prijenosni omjeri: 2,50:1
• Masa: 228 do 233 kg

Tablica brzine

• o/min / čv
• 1.000 / 3,4
• 2.000 / 5,2
• 3.000 / 9,2
• 3.800 / 18,7
• 4.000 / 21,2
• 4.500 / 25,4
• 5.000 / 28,6
• 6.000 / 36,2