.JPG)
Bura 6.7 Step
BN 212S obzirom na dugu tradiciju proizvodnje gumenjaka i raznolikosti proizvodnog programa, a rade oni od onih najvećih, dužih od 9 metara, pa sve do onih malih bajbota od jedva 2,5 metra, u tvrtki Bova brodovi trude se na svakom novom modelu primijeniti najbolja iskustva i rješenja koja su se dobro pokazala na prethodnim modelima. Tako je i na ovom plovilu mnogo detalja koje možda na prvi pogled ne zamjećujete, ili vam se ne čine važnima, ali tijekom korištenja i plovidbe uočit ćete koliko su takva rješenja i dobra i korisna
Novi gumenjak „Bura 6,7 step” - jedan je od najnovijih uradaka tvrtke Bova, u koji su ugrađena mnoga znanja i iskustva s prethodnih, većih i manjih gumenjaka iz njihovog proizvodnog programa, ali tu su i neke inovacije koje se do sada nisu susretale na njihovim barkama. Još prije dvije godine imali testirali smo njihov veliki radni gumenjak za transfer putnika dug čak 8,5 metara (BN broj 186, ožujak 2017.). Testirali smo i Buru od 9,5 metara (BN broj 159 prosinac 2014.) s tvrdim krovom, zatim onaj od 7,5 metara (BN broj 130, srpanj 2012.) s unutrašnjim motorom, pa i 7,5 metara (BN broj 166, srpanj 2015.) s izvanbrodski motorom. Testirali smo i par manjih gumenjaka, ali svi ovi veći imaju karakteristični detalj po kojem se prepoznaju.
Bura 6,7 step iako nešto manji, sa svojih 6,7 metara još uvijek spada u kategoriju srednjih gumenjaka, ali i on ima neke karakteristične detalje po kojima su prepoznatljivi svi njihovi veći gumenjaci. Jedan od karakterističnih detalja po kojima prepoznajete ove barke su po dva bočna krila na krmenom dijelu koja neodoljivo podsjećaju na leđnu peraju morskog psa. Ova „krila” su stakloplastična i dio su trupa. Boje tubusa se razlikuju i mogu biti bijeli sivi ili crni, kakav je primjerice radni 8,5 metarski gumenjak, dok je onaj najveći 9,5 metarski bijele boje. Tubusi ovog gumenjaka su sive boje, ali uvijek se provlači i crvena boja, bilo da se radi o jastucima, tendi ili samo obrubu i detaljima na tubusima, pa je i to jedan od karakterističnih detalja po kojima ćete prepoznati Bura brodove. Ono što je novo na ovom gumenjaku jest primjena stepenastog podvodnog dijela. Za one koji ne znaju, to znači da je u podvodnom dijelu trupa stepenica koja uvelike poboljšava maritimna svojstva ovog plovila. Stepenica kod glisiranja u ovom prekinutom dijelu dna uz vertikalni dio usisava zrak koji se potom rasporedi po cijeloj površini dna iza stepenice. A kako je trenje, a time i otpor zraka manji od otpora vode to znači da brod lakše klizi pa se uz istu snagu motora postiže i nešto veća brzina, ali i manja potrošnja goriva. Ovisno o dužini, na trupu mogu biti jedna dvije ili tri stepenice. I što je glisiranje brže to su efekt i iskoristivost ovih stepenica bolji.
Ovaj prepoznatljivi gumenjak namijenjen je obiteljskom ljetnom krstarenju i uživanju. S motorom od 115 konja postiže maksimalnu brzinu od 50-ak čvorova, što je i više nego dovoljno za obiteljsku jurilicu. I koncepcija samog plovila sa svim praktičnim detaljima prilagođena je za pet-šest ljudi koliko je optimum za udobnu i ugodnu plovidbu.
Krmeni dio namijenjen je druženju, dok je pramac za one koji žele malo više brončane boje. S obzirom na dugu tradiciju proizvodnje gumenjaka i raznolikosti proizvodnog programa, a rade oni od onih najvećih, dužih od 9 metara, pa sve do onih malih bajbota od jedva 2,5 metra, u tvrtki Bova brodovi trude se na svakom novom modelu primijeniti najbolja iskustva i rješenja koja su se dobro pokazala na prethodnim modelima. Tako je i na ovom plovilu mnogo detalja koje možda na prvi pogled ne zamjećujete, ili vam se ne čine važnima, ali tijekom korištenja i plovidbe uočit ćete koliko su takva rješenja i dobra i korisna.
Centralni dio plovila
Kokpit i upravljačka konzola smješteni su na sredini plovila, s prolazima s obje strane tako da se putnici bez problema mogu kretati i za vrijeme vožnje. Konzola je relativno uska baš zato da bočni prolazi budu što širi, ali i ovakva je dovoljna da na nju stane sve što skiperu treba za sigurno upravljanje plovilom. Instrumenti za kontrolu i upravljanje motorom su na gornjoj ploči, odmah ispod vjetrobrana. Na lijevoj strani su osnovni prekidači navigacije, rasvjete kao i dodatna 12 voltna utičnica. Vjetrobran je od pleksija, a iznad njega je polukružna inoks zaštita koja je ujedno i odlično postavljen čvrsti rukohvat, koji dobro dođe skiperu, ali i putnicima dok se kreću bočnim prolazima.
Konzola. Centralna konzola je uska, dovoljno visoka i zakrivljena prema nazad, te ergonomski odlično oblikovana
Naravno, u sredini je kolo kormila, a desno u visini kormila su ručice komandi motora. Od opreme tu je još jedino radio smješten nisko s lijeve strane kormila. Pored instrumenata motora i ploče s prekidačima na gornjem dijelu konzole više i nema mjesta za ugradnju neke dodatne opreme, međutim ako bi se ploča s prekidačima spustila lijevo ili desno pored kormila, na njenom mjestu mogao bi se ugraditi neki manji ploter ili fishfinder. S malo drugačijim rasporedom sigurno se mogu složiti i neke druge kombinacije, ali to ostaje na volju budućim vlasnicima da plovilo i opremu prilagode svojim željama i potrebama.
Pregledno. Svi instrumenti za kontrolu motora i prekidači su na pregledni smješteni na gornjoj ploči, samo je radio ugrađen lijevo ispod kormila
Okvir. Oko vjetrobrana je čvrsti inoks okvir kao zaštita pleksija, a ujedno i odličan rukohvat
Komande. Ručica komande motora je na desnoj strani, odmah do kormila, ne smeta u prolazu
Stup konzole je dobro ergonomski oblikovan. Gornji dio je malo zakrivljen prema nazad, što znači da skiper nema problema sa smještajem nogu dok sjedi odnosno stoji za timunom. U donjem dijelu je vodotijesna portela kroz koju se može pristupiti unutrašnjosti konzole. Dobro je rješenje da se u isti prostor može pristupiti i s prednje strane, kroz klupu, jer kad se na prednjoj strani konzole podigne sjedalo, imate dovoljno mjesta za pristup svim instrumentima i instalaciji s unutrašnje strane centralne ploče. Osim toga u ovaj prostor smješteni su akumulator i glavni prekidač, ali uz njih je ostalo dovoljno mjesta da se tu može smjestiti još poneka sitnica.
Pred konzolom. Na prednjoj strani konzole je manja klupa za onoga tko voli gledati naprijed za vrijeme vožnje
Suho. U donjem dijelu konzole je vodotijesna portela koja zatvara prostor za sitnice i pristup opremi
Struja. Unutra su akumulator i glavni prekidač. Ovoj opremi može se pristupiti s dvije strane
Pramčani dio
U pramcu je malo veće sunčalište odnosno povišeni dio obložen jastucima. Međutim tu baš i nema puno mjesta. Ono je dovoljno veliko za jednoga, možda dvoje koji se sunčaju, ili troje ako sjede. Ispod ovih jastuka su dva spremišta. Prvo je dosta veliko, i u njega mogu stati i bokobrani, i konopi, i sitnice za kupanje. U samom vrhu pramca je drugo manje spremište, dovoljno samo za malo sidro ili konop. Sa svake strane na gornjem dijelu tubusa zalijepljene su po četiri ručke što je dovoljno za držanje i svakako dobro dođe putnicima za vrijeme vožnje kad baš i nije bonaca.
Sunčalište. Pramčani dio za sjedenje i sunčanje, obložen je jastucima. Sva sjedala i jastuci su u crvenoj boji
Spremišta. Ispod jastuka na pramcu su dva poklopca, ispod većeg je veliko spremište, dok su u onom manjem, u vrhu pramca sidreni konop i sidro
Ručka. Detalj ručke pričvršćene na tubusu. Ovakvi držači dobro dođu kod malo žešćih vožnji
Na samom vrhu je stakloplastični pramčani špirun s dobrim protukliznim rasterom, i s dvije bitve dovoljno velike za tanje konope kakve treba ovaj gumenjak. Možda bi na samom vrhu dobro došao i manji kolotur preko kojega bi se moglo podizati sidro kako konop kod sidrenja ne bi strugao po tubusima. Međutim to je detalj koji se uvijek može naknadno ugraditi.
Kokpit
Krmeni dio ovog gumenjaka ima neka zanimljiva, vrlo korisna rješenja. Uz krmeno zrcalo je nešto šira klupa s naslonom. Bočno uz nju su dvije nešto uže klupe. Kokpit je naravno samoprazneći kao i kod svih sličnih plovila.
Tenda. Bimini tenda je u istoj boji kao i jastuci, i potpuno prekriva cijeli prostor od konzole do krme
Skiperska klupa nudi jedno od zanimljivih rješenja. Naime ona je zapravo dvodijelna, a gornji dio je šarnirima povezan s čvrstim baznim dijelom i otvara se prema krmi. Kad se spusti njegovo dno postaje stol koji se pruža uz krmene klupe tako da se oko njega može udobno smjestiti 5-6 ljudi. Praktičan detalj su i dva inoks držača za limenke ili boce, već uobičajeni, ili bolje rečeni dio opreme koji se obavezno ugrađuje na svim brzim gumenim ili plastičnim plovilima. Ovdje su samo dva što je sasvim dovoljno, ali na nekim manjim plovilima znali smo ih nabrojiti i desetak.
Prostudirano. Položaj skipera za vrijeme vožnje jasno ukazuje zašto je ovo ergonomski najbolji oblik klupe
Skiperska klupa. Skipersko sjedalo je zapravo klupa na koju se samo oslanja jer upravlja se stojeći. To je jedino ispravno kod ovako brzih gumenjaka
Odlično rješenje. Kad se skiperska klupa otvori postaje stol. Ispod klupe je mjesto za hladnjak
U prednjem fiksnom dijelu skiperske klupe je veliki prostor koji se može koristiti za razne namjene. U ovom slučaju tu se taman uklopio prijenosni hladnjak. U ovoj kombinaciji imate stol i odmah pored njega poklopac hladnjaka i sve vam je pri ruci. U preklopnom gornjem dijelu skiperske klupe, kad je klupa sklopljena također je veće spremište, na kojem je vodotijesna portela pa se u taj prostor mogu smjestiti sve one stvari koje moraju ostati suhe. U krmenom dijelu, na oba boka su i krila – peraje koje smo već spomenuli kao karakteristični znak prepoznavanja Bura brodova. U njima su ugrađeni zvučnici, a iza njih se možete i malo zaštiti od sunca ili vjetra.
Prolazi. Prolazi prema krmi s obje strane konzole su dovoljno široki što omogućava nesmetano kretanje
Na krmenoj klupi je veliki poklopac. Kad se ovo sjedište podigne ispod se otkriva najveće spremište na ovom brodu. Tu je sve što motoru treba za napajanje: filtar goriva, pumpica za gorivo, kaljužna pumpa... Kako je spremnik goriva od 200 litara smješten u centralnom dijelu ispod konzole tako je u ovom krmenom prostoru ostalo puno slobodnog prostora za spremanje većih komada opreme, bokobrana, konopa, peraja, luft madraca i svakakvih potrebnih i nepotrebnih sitnica koje se s vremenom nakupe na brodu.
Krmena klupa. Najveći prostor za sjedenje su krmene klupe. On na krmenom zrcalu je prave širine, dok su one bočne nešto uže
Ispod klupe. Najveće spremište je ispod krmene klupe. Tu su filtar goriva, kaljužna pumpa i pumpa goriva
Motor i plovidba
Glavna pogonska jedinica je Mercury Pro XS od 115 konja, najnoviji model Mercury izvanbrodskih motora, zapremine od 2,1 litre, koji se vrti i do 6.300 o/min. Ovo je sasvim dovoljno snage za ovakav gumenjak koji je težak samo 600 kilograma. Kad tome dodamo još inoks spremnik goriva od 220 litara, spremnik vode od stotinjak litara, i na kraju motor od 163 kilograma, dobije se ukupno 1.100 kilograma.
Sa skiperom i polupraznim spremnikom maksimalna brzina, naravno na mirnom moru, je oko 57 čvorova. Ako tome dodamo još 5 putnika i malo nemirnog mora, onda je prava putna brzina pri 4.500 okretaja 30-ak čvorova.
Inače Mercury od 115 konja s EFI sustavom ubrizgavanja goriva, kao što ga ima ovaj motor, troši oko 22 litre pri 4.500 okretaja, što bi trebala biti putna brzina od navedenih 30-ak čvorova, dok je maksimalna potrošnja ovog motora pri 6.300 okretaja oko 45 litara. Pritom je brzina Bura 6,7 step juri čak 57 čvorova. I baš kod najvećih brzina dolazi do izražaje sve dobre strane stepenastog podvodnog dijela: veća brzina, a potrošnja i do 20% manja od gumenjaka istih karakteristika koji ima klasično ravno dno. Karakteristična je i izvedba podvodnog dijela pramca koji je nešto više izbačen prema naprijed pa kod malo većih valova nema poskakivanja i pljuskanja kada gumenjak padne na val, već ovakav oblik pramca prolazi kroz val, a da se gumenjak pritom ne podigne previše, što znači i da je plovidba po nemirnom moru manje neugodna. Ovakva izvedba pramčanog podvodnog dijela trupa pokazala se i kroz prethodne modele kao najbolji izbor, pa je i to detalj koji je provjeren i konačno primijenjen i na ovom plovilu.
Ukratko, Bura 6,7 step je gumenjak idealan kao obiteljsko plovilo, jednostavno za održavanje, s relativno štedljivim motorom od 115 konja, što je u ovoj varijanti sasvim dovoljno. Možda će neki budući vlasnik staviti i manji motor od 80-ak konja, što bi bilo sasvim prihvatljivo za ovo plovilo. Dužina od 6,7 metara i širina od 2,55 metara, s tubusima promjera 51 centimetar, predstavlja gumenjak koji se bez problema može natovariti na prikolicu i tijekom zime smjestiti na sigurno, a ujedno je dovoljno velik za sigurnu, ugodnu i ekonomičnu plovidbu tijekom cijelog ljeta.
Tehnički podaci
- Duljina: 6,70 m
- Širina: 2,55 m
- Masa praznog gumenjaka: 600 kg
- Masa s motorom i gorivom: 1100 kg
- Spremnik goriva: 200 l
- Spremnik vode: 80-100 l
- Broj komora: 5
- Kapacitet: 10 putnika
- Područje plovidbe: C
Cijena
- Bura 6,7 Step: 124.000,00 kn, PDV nije uključen u cijenu
Proizvodi i prodaje
- Bova d.o.o., Zagreb, Tel: 01 655 0737
...
.jpg "Bura 6.7 Step")
