1. Gumenjaci

Bura 6.3

Atraktivni domaći gumenjak Bura 6.3 koji se radi u pogonima Hermes-Nautike, zahvaljujući dobrim hidrodinamičkim performansama dubokog V trupa ima dobre maritimne osobine i odličnu upravljivost zbog čega glisiranje velikim brzinama predstavlja pravi užitak

Domaći brodograditelj Hermes-Nautika iz Zagreba specijalizirao se za proizvodnju gumenjaka različitih dimenzija, namjene i koncepcije. U svom proizvodnom programu ima više serija gumenjaka namijenjenih različitim prohtjevima kupaca. Tako se u tender programu malih gumenjaka nalaze modeli u rasponu duljina od 2,1 do 3,4 metra. U sredini ponude Hermes-Nautike smješten je, vjerojatno njihov najpoznatiji model oznake 4.8 koji je predstavljao službeno plovilo netom završenog Svjetskog prvenstva u podvodnom ribolovu, održanog na Malom Lošinju. Na testu spomenutog modela smo se uvjerili u odlične maritimne osobine i uzornu kvalitetu izrade. Najveći model u ponudi je Bura 6.3 koji već spada među luksuzna gumena plovila. Iako je u klasi šestmetarskih gumenjaka konkurencija doista velika, kvaliteta ovog, u svakom pogledu zanimljivog gumenjaka, trebala bi privući brojne ljubitelje atraktivnih gumenih plovila.

Luksuzna guma

U današnje vrijeme postoji doista veliki broj gumenjaka na tržištu, no vrlo malo ih se zbog neke specifičnosti izdvaja iz mase. Bura 6.3 jedan je od gumenjaka koji već na prvi pogled odudara zbog nečeg pomalo drugačijeg. Prije svega, gumenjak ima u potpunosti stakloplastični pramčani dio, a tubusi se na stakloplastiku nastavljaju tek negdje na 1/3 ukupne dužine. Umjesto klasičnog stakloplastičnog rol-bara već karakterističnog za slične gumenjake, u krmenom se dijelu nalaze samo bočni stakloplastični nosači, ali bez poprečne grede. U cjelokupnu, pomalo futurističku priču, uklapa se i moderno dizajnirana i zaobljena središnja konzola. Kombinacija crne stakloplastike i bež tubusa predstavlja dobrodošao odmak od već uobičajene bijele ili sive boje sličnih gumenjaka.

Atraktivnost i funkcionalnost nastavljaju se i između tubusa. Veliki stakloplastični špirun u pramcu i inoks ograda ostavljaju dojam kao da se radi o stakloplastičnom plovilu. Špirun ima široku gazišnu površinu, pa su izlazak i ulazak dovoljno komforni, a zahvaljujući protukliznoj podlozi stakloplastike i krajnje sigurni.

U pramcu se nalazi klupa polukružnog oblika na kojoj mogu uživati dvije do tri osobe. Zbog činjenice da se klupa nalazi niže od stakloplastične mrtve bande, ona u biti služi i kao naslon, što je u svakom slučaju zanimljivo rješenje. U središnjem dijelu ispred konzole smješteno je jednostruko sjedalo što predstavlja već klasično rješenje kod modernih gumenjaka. Pohvalno je što su na sjedalo ugrađeni rukohvati, pa je sigurnost putnika zajamčena. Bočni prolazi s obje strane konzole dovoljno su široki za nesmetano kretanje od pramca do krme, što se može zahvaliti manjoj širini konzole. Nažalost, uska konzola je svojevrstan kompromis. Naime, futuristički zaobljena konzola ima usko vjetrobransko staklo koje je dovoljno široko da od vjetra može zaštititi samo skipera. Inoks okvir vjetrobrana ujedno služi i kao rukohvat. Zanimljivo rješenje predstavlja i to što nema klasične skiperske klupe. Budući da je u krmenom dijelu smješteno sunčalište, ono služi i kao klupa, a preklopni naslon sunčališta pomicanjem u prednji položaj postaje povišeni oslonac za bolju preglednost. Bez odgovarajućeg naslona za leđa, doduše, pa će dugotrajno povišeno sjedenje za skipera i suskipera biti pomalo neugodno.

U krmi je dovoljno velika platforma zbog čega se ovaj gumenjak doima broj veći no što uistinu jest. I kokpit nudi dovoljno mjesta za veću obitelj ili društvo, a zanimljiva rješenja i kvalitetna izrada pozitivno utječu na sveukupni dojam. Tubusi su izrađeni od hypalona, promjera su 50 centimetara te imaju ukupno 4 komore. Pritom su promjeri tubusa gotovo idealno odmjereni da ne smanjuju prostor kokpita. U svakom slučaju, unutrašnjost je dobro i funkcionalno organizirana, pa je boravak na moru krajnje ugodan.

Sigurna plovidba

Vrlo malo gumenjaka mogu pomiriti prostranost, udobnost i krajnje sigurne maritimne osobine. Jedan od rijetkih upravo je Bura 6.3. Testirani model bio je pokretan brodskim turbodizelašem Yamaha ME372 od 165 konjskih snaga spojenim na Z pogon Hydra Drive. Snažan motor dobro pristaje Buri, a snagu dokazuje već od niskih okretaja. Razvija veliki okretni moment, a s dvije osobe na gumenjaku već na 2.500 okretaja moguće je krstariti brzinom od oko 20 do 22 čvora. Maksimalnu brzinu od odličnih 34,8 čvorova ostvarili smo pri 2.900 okretaja.

Brzinski dosezi ove kombinacije su hvalevrijedni, no još je zanimljiviji način na koji se gliser ponaša pri visokim brzinama. Duboki V trup omogućava odličnu upravljivost i sigurno ponašanje na moru. Tako krma neće pobjeći niti prilikom snažnijih zaokreta, pa je upravljivost gotovo usporediva vožnjom tračnicama. Još je dojmljiviji osjećaj potpune kontrole koju skiper ima nad gumenjakom, bez obzira kojom brzinom se glisira. Pramac glisera efikasno siječe valove te ih odbacuje daleko od sebe. Pritom trup mekano upija poskakivanja morskom površinom, zbog čega je plovidba u svakom trenutku udobna. Zato će i dugotrajna krstarenja biti krajnje ugodna.

Bura 6.3 se za sada nudi s tri opcije motora. Benzinskim Mercruiserima 3.0 i 4.3 snage 135, odnosno 220 konja, te testiranom Yamahom. Osnovni benzinac je prema našem iskustvu ipak malo preslab, tako da testirana Yamaha predstavlja pun pogodak. Ima dovoljno snage, i što je još važnije okretnog momenta za suverena glisiranja. Tek će u slučaju iskorištavanja punih kapaciteta gumenjaka biti potreban snažniji motor.

Reprezentativni model

Bura 6.3 u svakom pogledu spada u reprezentativne primjerke svoje klase. Atraktivan dizajn, kvalitetna izrada i odlične maritimne osobine nadmašuju i mnoge renomirane svjetske gumenjake. Cijene započinju od 199.000,00 kuna bez PDV-a i trošarine za varijantu s Mercruiserom 3.0, preko 218.000,00 kuna bez PDV-a i trošarina za varijantu s Mercruiserom 4.3, pa sve do 267.000,00 kuna bez PDV-a i trošarina za testiranu varijantu.

Ovom prilikom valja napomenuti kako u važniju serijsku opremu spada inoks spremnik goriva zapremine 150 litara, kaljužna pumpa, pumpa za zrak, dva vesla te set za popravak. Važno je spomenuti i da garancija na tubuse iznosi 5 godina. U svakom slučaju radi se o vrhunskom gumenjaku koji će potencijalnim kupcima izmamiti osmijeh svaki puta kada sjednu za kormilo ili se odluče opustiti izležavajući se na krmenom sunčalištu...