1. Gumenjaci

Bura 5.0

Uspješan model Bura 4.8 temeljito je redizajniran i malo produžen tako da sada nosi oznaku 5.0. Kvalitetna izrada, dopadljiv dizajn i vrlo dobra maritimna svojstva i dalje su jak adut. Posebno je pohvalno što novu Buru već 40 konja potjera dovoljno brzo da se može uživati u plovidbi, a s tim motorima ni potrošnja goriva neće ići u nebo

Gumenjaci Bura već su stekli gotovo kultni status na Jadranu. Dopadljiv dizajn, kvalitetna izrada i dobra maritimna svojstva vrlo su brzo pronašli svoj put do kupaca. Nakon četiri godine na tržištu došlo je vrijeme za korekcije modela Bura 4.8. Ne toliko u dizajnu koji je još uvijek svjež kao i prvoga dana, već u povećanju funkcionalnosti i korisne površine. Dobitna kombinacija svjetlije i tamnije nijanse sive u kontrastu s karakterističnom Burinom narančastom bojom, i crnom bokoštitnicom na tubusima je lijepo izvedena. U tu dizajnersku zamisao vrlo se dobro uklapa i konzola zaobljena prema natrag. Ipak, gledano iz daljine razlike između nove i stare Bure baš i nisu pretjerano vidljive. Za to se treba približiti, ukrcati i zaploviti.

Izmjene sitne, ali bitne

Na prvi pogled izmjene je teško uočiti no krenimo redom. U pramcu je mali stakloplastični podest, sada bolje oblikovan u obliku loga "Bura brodova". Skraćen mu je vrh pa više ne strši toliko prema pramcu što omogućava lakše pristajanje pramcem na visoki mul.

Nova je konzola nešto viša, i samim time prilagođenija osobama prosječne visine. Osim toga, sad je ispod timuna ostavljen otvor za ugradnju radiouređaja. Onima koji ne žele radio ovo može poslužiti i kao suho spremište za dokumente i ostale važne stvari. Nova konzola ne djeluje prenatrpano kad se na nju osim instrumenata stave i dodatni uređaji. Stara konzola je za trup bila pričvršćena šarkama, što se baš i nije pokazalo kao najsretnije rješenje. Naime šarke su se uslijed velikog pritiska težih putnika ponekad znale "razmrdati" i popustiti tijekom plovidbe. Nova konzola je sada čvrsto spojena na svoje postolje u trupu, pomoću prirubnica na samoj plastici.

Što se tiče ergonomije naslon skiperske klupe je proširen, i više se ne radi o inoks konstrukciji s valjkastim spužvastim naslonom, već komotnom naslonu, što sjedenje i plovidbu čini ljepšom i ugodnijom. Ostala je mogućnost prebacivanja naslona za upravljanje u stajaćem položaju ili za sjedenje na klupici. Tubusi su produženi pa sada duljina preko svega iznosi 4,99 m. Dakle, sve izmjene učinjene su da bi se gumenjak učinio jednostavnijim i funkcionalnijim.

Od pramca do krme

Sve dobre kvalitete Bura gumenjaka prisutne su i na 5.0. Tubusi u pramcu su malo izdignuti čime je sunčalište dodatno zaštićeno od vjetra, ali i od znatiželjnih pogleda izvana. Kako bi se putnici osjećali sigurno, u pramcu su na obje strane tubusa ugrađene po tri drške koje služe za pridržavanje u plovidbi. One svojim narančastim detaljima naglašavaju sklad dizajna koji prati čitav gumenjak. Pramčano sunčalište s umetkom dovoljno je veliko za dvije odrasle osobe. Kad se ne koriste svi raspoloživi kapaciteti sunčališta, i kad se umetak skine, ispred konzole ostane malo sjedalo koje čak ima i tapecirani naslon.

Konzola je smještena u simetrali, na trećini dužine, a mjesta za prolaz ima dovoljno s obje strane. Zaobljena je prema natrag, s malim vjetrobranom koji je uokviren rukohvatom od inoksa. Pomalo sliči na vjetrobran lovačkoga zrakoplova. Skiperska klupa dovoljno je široka za dvije osobe.

Iako se Burom 5.0 može vrlo jednostavno i sigurno upravljati sjedeći na klupici, većina će skipera radije upravljati stojeći jer tako imaju bolju preglednost. Razlog tome je visina konzole koja malo zaklanja pogled na ono što se događa neposredno ispred pramca. Za čvrst i udoban oslonac tijekom upravljanja stojeći treba samo preklopiti naslon klupe.

Tijekom vrućih ljetnih dana od velike koristi bit će bimini tenda koja prekrivaskiperski dio. Rol-bar u krmi Buri 5.0 daje moćan izgled tako da ovaj gumenjak djeluje posve odraslo.

Dovoljno je već 40 konja

Istina je da se prema tehničkim podacima Bura 5.0 može opremiti motorima do čak 80 konjskih snaga, ali za ugodno glisiranje dovoljno je već 40. U našem slučaju na krmi je bila ovješena četverotaktna Yamaha F 40 što u biti predstavlja i najmanju snagu motora koja se preporuča. S dvije osobe i nevelikom snagom Bura 5.0 glisira prilično brzo. Pri maksimumu smo zaplovili brzinom od gotovo 29 čvorova, s time da je najugodnije ploviti pri 4.500 okretaja i brzinama od 21 do 22 čvora. Zanimljivo je da se brzina ne smanjuje značajno čak ni kad se tenda podigne. Motor od 40 konja je sasvim dovoljno snažan ako će na Buri uglavnom boraviti dvije do tri osobe. Međutim već za četiri ili pet putnika trebalo bi 60 konja. Dobra maritimna svojstva postala su zaštitni znak Bura gumenjaka. Tako se i Bura 5.0 pokazala stabilnom u zaokretima i vrlo pouzdanom pri upravljanju. U svakom slučaju pružit će nebrojene trenutke ugodne i sigurne plovidbe.

Prava mjera

Bura 5.0 svakako se nameće kao jedan od gumenjaka koji predstavlja gotovo idealno ljetno plovilo. Prije svega lijep je i kvalitetan, mjesta ima dovoljno i za četiri, pa čak i pet osoba, a pritom zadržava vrlo dobra maritimna svojstva. Budući da mu ne treba mnogo konja ni potrošnja goriva neće predstavljati nepremostivu prepreku. U važniju serijsku opremu modela spadaju inoks ljestve u krmi, tapecirano sjedalo na konzoli, navigacijska svjetla i preklopno skipersko sjedalo. Ukoliko se uz plovilo u Buri kupi i motor, u startu se dobije 5% popusta na paket, a to je svakom slučaju još jedan razlog zbog kojega Bura 5.0 predstavlja rijetko dobar izbor.