BSC 75 Open
BN 225U ronilačkoj verziji BSC 75 Open još je jednom dokazao onu staru izreku kako je manje vrlo često zapravo više. Dodamo li tome odlična maritimna svojstva i motor od 250 konjskih snaga pred sobom imamo brod koji savršeno obavlja zadaću koja mu je povjerena
Ima brodova i brodova. I neki od njih fenomenalno funkcioniraju u jednom izdanju, i odlično izvršavaju jednu zadaću, dok se u drugoj teško snalaze, da ne kažemo kako ne valjaju. Mi smo za ovaj broj testirali BSC 75 Open, barku koja je u ovoj formi namijenjena profesionalcima, i tamo pliva kao riba u moru, međutim jedna prosječna obitelj ne bi bila sretna na krstarenju s ovom barkom. Nema sunčališta, nema nekih udobnih klupica, na kraju krajeva nema ni tende! Ali ova barka ni nije namijenjena obitelji, niti tome da njome lokalni galebi love komade po jadranskim mjestašcima. Ovo je barka za profesionalce, a ovako posložena predstavlja san snova svakoga ronilačkoga centra!
Ne mora čovjek imati najskuplje, pa čak ni najbolje plovilo na svijetu da bi bio sretan. Mora samo imati brod koji je specijaliziran za njegove potrebe! Uzmite neki Pershing, jer to je zaista dobra barka, i pokušajte s njim otići na ribe... vrlo brzo shvatit ćete da je to najgori brod na svijetu... za ribariju. Ili pak uzmite neki goli fisherman, fenomenalan za ribolov i pokušajte njime šarmirati lokalnu ljepoticu... Vjerojatno ste si zauvijek zatvorili vrata njenoga srca... osim ako nije pasionirana podvodna ribolovka...
Ako uzmemo da je osnovni prirodni zakon da barka mora imati dobar trup i da mora dobro ploviti, onda prvi sljedeći pomorski zakon kaže kako barka mora biti primjerena potrebama svoga vlasnika, odnosno poslu koji će obavljati. Zato svaka barka predstavlja svojevrsno zrcalo u kojem se odražava njen vlasnik. Oni koji znaju što im treba imaju barke na kojima nema ni viška ni manjka, a ovi ostali imaju ono što im vješti trgovci prodaju... Dobro, istini za volju moramo reći i kako većina tih trgovaca zapravo prodaje hedonizam na moru, a tu je popis opreme (nužne, preporučljive i dodatne) dugačak onoliko koliko je dubok naručiteljev džep. I nije ništa lošega imati barku načičkanu klupicama, sunčalištima i tendama sve dok je ta barka namijenjena upravo za to da služi kao mjesto za odmor. Međutim ako s takvom barkom pokušate raditi, tada će svi ti ležajevi, klupe, jastuci i tende predstavljati veliki problem i smetnju. Svi koji rade znaju kako je lijepo raditi s primjerenim alatom, a u ovom broju mi predstavljamo brod koji je savršeni alat za ronioce.
Pramac. Pogled na pramčani dio bez sunčališta ukazuje na to da se radi o „neobičnom" gomonu
Otvorena dobrodošlica na Open
BSC 75 Open je barka čiji će finalni oblik odrediti njen naručitelj. Ona može biti sve što njen budući vlasnik treba ili želi, a u ovom slučaju vlasnik je ronilački centar kojem treba brod za prijevoz ronioca do mjesta zarona. I dok se neupućenima u ronjenje ovo čini nešto slično kao i taxi, svatko tko je ikada zaronio s barke zna kako se pred takav brod postavljaju vrlo broji zahtjevi i visoki standardi. Imate li brod koji ne valja ronioc će sljedeći put odabrati vašu konkurenciju ili pak potražiti drugu ronilačku destinaciju! Sudeći po dosadašnjim iskustvima BSC 75 Open je brod koji privlači ronioce i ronilačkom centru jamči siguran rad.
Brod za ronioce ima neke zahtjeve koje drugi brodovi nemaju. Jedan od najvažnijih je ukrcaj, a onda i siguran transport mnoštva opreme. Zato na ovim brodovima pramac rijetko kada služi za ukrcaj putnika. Tu će skočiti tek rijetki.
Sidrena bitva. Vrh tubusa pokriven je plastificiranom platformicom na kojoj su vodilica sidra i velika bitva za privez sidrenoga konopa
Zato je vrh tubusa pokriven plastificiranom platformicom na kojoj su vodilica sidra i velika bitva za privez sidrenoga konopa. Na ronilačkom brodu ovo je vrlo bitno jer tu se svakodnevno sidri, a budući da se uglavnom baca samo manje sidro vitlo zapravo i nije potrebno.
Pramčana spremišta. Vrh trupa rezerviran je za spremište sidra, a tu je i čep spremnika goriva. Razinu niže je još jedno solidno spremište za brodske sitnice
Vrh trupa rezerviran je za spremište sidra, a tu je i čep spremnika goriva. Razinu niže je još jedno solidno spremište za brodske sitnice i tu završavamo s opisom pramca. Još je jedno spremište u palubi kokpita, taman ispred baze nosača opreme, i tu će vjerojatno stajati pojasevi za spašavanje, poneki pajet i slično.
Centralni dio barke. Središnji radni dio ovoga broda je prostor između konzole i toga pramčanoga dijela. Tud se ukrcava ronilačka oprema i putnici
Središnji radni dio ovoga broda je prostor između konzole i toga pramčanoga dijela. Tud se ukrcava ronilačka oprema i putnici, a tijekom plovidbe tubusi služe i za smještaj putnika-ronioca, jer drugih mjesta za sjedenje na ovom brodu nema, a uz svu ronilačku opremu ne može ga ni biti!
Zaštite. Budući da sav promet ide preko tubusa, na njih su nalijepljene zaštite, zakrpe koje na sebe preuzimaju inicijalni udar opreme i bezbrojnih koraka kako bi zaštitile osjetljive tubuse od habanja
Budući da sav promet ide preko tubusa, na njih su nalijepljene zaštite, zakrpe koje na sebe preuzimaju inicijalni udar opreme i bezbrojnih koraka kako bi zaštitile osjetljive tubuse od habanja.
Nosač opreme. Jedino što remeti čistoću prostora u prednjem dijelu barke je nosač ronilačke opreme
Jedino što remeti čistoću prostora u prednjem dijelu barke je nosač ronilačke opreme
Jedino što remeti čistoću prostora u prednjem dijelu barke je nosač ronilačke opreme. Smješten u simetrali broda ovaj pašaman u isto će vrijeme poslužiti kao rukohvat ako se netko baš mora pomaknuti tijekom plovidbe, no ono čemu zapravo služi jest da se tu fiksiraju ronilačke boce i ostala oprema. Lijepo je ovo zamišljeno i ostvareno. Svaki ronioc sjedi na tubusu i ispred sebe ima fiksiranu svoju opremu.
Nosač opreme seže sve do centralne upravljačke konzole. S prednje strane je veće spremište u koje stane dosta stvari, no to će uglavnom biti oprema koja pripada brodu. Po jedno spremište, točnije portelica nalazi se i s bočne strane konzole, pri dnu. Zahvaljujući popriličnom volumenu konzole i ova su spremišta dovoljno velika da u njih stane mnoštvo opreme koju brod za prijevoz ronioca mora imati.
Spremište u konzoli. S prednje strane je veće spremište u koje stane dosta stvari, no to će uglavnom biti oprema koja pripada brodu
Čeoni dio konzole zaštićen je pleksiglasom, a on je pak uokviren i zaštićen čvrstim i sigurnim inoks rukohvatom. Skiper će tijekom plovidbe biti dobro zaštićen od vjetra, ali zato će ga sunce nemilice paliti i tu nešto svakako treba poduzeti, osim ako skiper nije ujedno i voditelj ronjenja pa kad ne roni stoji za timunom i plovi. Skiper koji čeka ronioce mogao bi skapati na suncu, i vjerujem da će se vrlo brzo iznad konzole pojaviti neka tendica. Nadam se...
Konzola. Konzola je u isti mah i iznimno jednostavna i vrhunski opremljena
Što se tiče same konzole ona je u isti mah i iznimno jednostavna i vrhunski opremljena. Osim komandi i standardnih Hondinih instrumenata motora tu su još i za ronilačke brodove obavezna Simradova radiostanica, par prekidača, audiosustav Bose i veliki ploter Simrad GO serije, dijagonale 9 inča. Sa svim pozicijama koje su označene u njegovoj memoriji ovo je vjerojatno nakon motora najvrjedniji komad opreme... U konzoli je i malo spremište za osobne skiperove stvari, dokumente i slične sitnice. Konzola je samo za skipera, iako se tu od vjetra može skloniti i još jedan putnik, ali barka je koncipirana tako da za timunom stoji profesionalac, i oko njega više nema mjesta za nikog.
Skiperska klupa. Skiper se pri upravljanju samo oslanja na naslon koji je upravo za to i napravljen
Skiperska sjedalica ne postoji. Skiper se pri upravljanju samo oslanja na naslon koji je upravo za to i napravljen. Budući da je samo postavljen na konstrukciju napravljenu od inoks cijevi time se izgubila mogućnost da se ispod klupice postave spremišta, ali se s druge strane dobilo na prozračnosti krmenoga dijela kokpita pa ionako velika barka izgleda još i veća. Naslon je dobro odmjeren i po visini i po širini, i tijekom plovidbe pruža sigurno uporište. Budući da će ovaj skiper uvijek imati mnoštvo ronioca načičkanih na tubusima, o nekom divljanju nema govora, ali što se tiče pozicije za kormilom, ona omogućuje plovidbu u svim režimima i čak i po dosta teškom moru. Na kraju krajeva pravi, rasni gomoni su i namijenjeni za plovidbu po teškom moru!
Ronilačke ljestve. Široke ljestve imaju i odličan rukohvat s obje strane i vrlo su duboke tako da ronioci bez problema mogu jednostavno izići iz mora
Iza skipera, na desnom boku je ono što ovaj brod čini zapravo pravim ronilačkim brodom! Velike i sigurne ljestve za izlazak iz mora. Još od vremena Jacquesa Cousteaua svi dobro znamo da ronioci s gumenjaka samo kliznu potpuno opremljeni na leđa, ali izlazak na barku kojoj je promjer tubusa skoro 60 cm, pa još k tome i potpuno iznad mora bio bi nemoguć bez ovakvih ljestvica. A one su doista namjenske! Ne samo da su široke već imaju i odličan rukohvat s obje strane, a i vrlo su duboke, tako da ronioci bez problema mogu jednostavno izići iz mora. Kad se svi ukrcaju ljestvice se jednostavno podignu iz mora i preklope, i tu sigurno stoje tijekom cijele plovidbe.
Na samoj krmi, uz zrcalo, točnije zdenac motora je jedno veliko spremište. Iako se na ovu kutiju može i sjesti, ovo zapravo nije klupa već poklopac spremišta u kojem se nalaze akumulator, sklopka i separator vode iz goriva. Radi se o velikom prostoru pa i uz postojeću opremu unutra stane još štošta.
Iza toga još je samo zdenac motora u kojem je ugodno ukotvljena stajala Honda od 250 konjskih snaga. S obje strane motora su platformice koje na ovom brodu služe isključivo za lakši pristup motoru i da bi možda skiper s njih eventualno močio noge dok čeka ronioce da se vrate.
Platformice. S obje strane motora su platformice koje na ovom brodu služe isključivo za lakši pristup motoru i da bi možda skiper s njih eventualno močio noge dok čeka ronioce da se vrate
Plovidba
Plovidba na BSC 75 Open je jedno vrlo ugodno iskustvo, iako u ovoj kombinaciji s motorom od 250 konja i samo dvojicom na brodu nisu se stekli baš realni uvjeti u kojima će se ploviti. Na ovaj način to je sportska jurilica koja lagano jurca površinom. Honda na gas reagira trenutno, a to se odmah odražava i na barku koja u samo par sekundi prelazi u glisiranje. Ovako neopterećena barka već se na 3.000 okretaja izdigne na svoj val i glisira, i svaki kasniji pomak poluge tjera BSC 75 Open dalje sve do maksimalne brzine od preko 40 čvorova. Petnaestak ronioca s punom opremom ovu će brzinu zasigurno malo smanjiti, ali sam siguran da će plovidbu učiniti čak i udobnijom! Barka vrlo dobro drži pravac, i u okret ulazi poslušno, ali i vrlo odmjereno, što je jako bitno, naročito ako imate ljude koji sjede na tubusima. Krma ne bježi čak ni u oštrom zaokretu, ali tada će se ronioci morati malo poigravati s prebacivanjem težine, i u većini slučajeva to će biti dovoljno.
Valova nažalost nije bilo, a ono malo svojih na koje smo naišli opet teško da mogu opisati kako će se ponašati kad potpuno opterećen isplovi na ljetni maestral, no ako se sjetimo ranije testiranih BSC gomona slične veličine, bit će to sigurna plovidba!
Testirani BSC 75 Open je barka za profesionalce. To je brod koji nema ni v od viška ni m od manjka. To je brod potpuno posvećen brzom i sigurnom prijevozu ronioca do mjesta zarona i jednako tako brzi povratak na kopno. Zato tu ni ne treba nikakva posebna oprema, nikakve klupe, sunčališta i slične stvari. To je platforma za zaron i brzi transfer. Ipak bilo bi lijepo da se misli malo i na skipera pa da se iznad konzole stavi nekakva zaštita od sunca iako će time brod izgubiti nešto na čistim linijama koje mu daju jedan poseban izgled koji se više ne sreće tako često.
Nakon mnoštva šminkerskih gomona pravo je osvježenje zaploviti na radnoj barci koja u ovakvoj spartanskoj izvedbi pruža tako mnogo, jer tu se sada čovjek može usredotočiti na ono bitno, na plovidbu, a tome brodovi i služe, za plovidbu, a ne da se na njih gleda kao na plutajući ležaj pod baldahinom.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 7,48 m
- Širina preko svega: 3,09 m
- Unutrašnja duljina: 6,40 m
- Unutrašnja širina: 1,84 m
- Masa: 750 kg
- Kapacitet: 18 osoba
- Broj zračnih komora: 5
- Promjer tubusa: 58 cm
- Maks. snaga motora: 280 KS
- Preporučena snaga motora: 225 KS
Cijena
- BSC 75 Open: 24.500,00 eura
Zastupa i prodaje
- Vitam Agere, Split, Tel: +385 (0)21 370 500
Honda BF 250
Ovo je novi agregat prepun sofisticirane tehnologije koja jamči pouzdan, tih i ekonomičan rad. Četverotaktni motor, OHC, V6 motor pod kutom od 60°, 24 ventila, V-Tec, Lean Burn sustav rada s osiromašenom smjesom goriva, Blast, PGM-FI, podesivi sustav punjenja akumulatora u leru, NMEA 2000
- Snaga: 250 KS (183,9 kW)
- Zapremnina: 3.583 cm³
- Masa: 290 kg
- Provrt x hod: 89 x 96 mm
- Alternator: 12 V 90 A
- Omjer u kopči: 24:12
- Jamstvo: 3+2 god. za osobnu upotrebu, 1 god. za komercijalnu upotrebu
Tablica brzine
- Okretaji (o/min) | Brzina (čv)
- 900 | 4,5
- 2.000 | 7,4
- 3.000 | 16
- 4.000 | 25
- 5.000 | 33,5
- 6.000 | 41,8
