1. Gumenjaci

BSC 75 Classic

Skoro osam metara dužine, 2,8 metra širine, duboki V i motor od 250 konja dovoljni su jamci da kod ovog gumenjaka neće biti iznenađenja. Bar ne onih neugodnih. BSC 75 se ponaša u skladu s očekivanim. Velika snaga daje mu i veliko ubrzanje, tako da usprkos ukupnoj masi od oko 1,5 tone jurne brzinom od skoro 40 čvorova, a spomenuta masa pritom pridonosi udobnosti i sigurnosti plovidbe

Već ste sigurno uočili da u svakom broju imamo barem jedno predstavljanje gumenjaka, većeg ili manjeg, u različitim varijantama... Razlog tome je što posljednjih godina ponuda ovih brodova intenzivno raste. Brzi životni ritam, a posebno poslovnih ljudi koji stvarno puno rade i kojima ne ostaje previše slobodnog vremena, ne žele to svoje dragocjeno slobodno vrijeme trošiti na nepotrebne aktivnosti kao što je dugotrajna priprema broda za tako kratku ljetnu plovidbu. Njima treba brzo, komforno, relativno jednostavno plovilo kolje ne traži previše angažmana, ni prije ni nakon sezone.

Osim toga, mora biti sigurno i svakako dovoljno veliko da se na njemu mogu provozati s obitelji, ali i da se ekipa može upustiti u ljetni ribolov ili neko slično ludovanje. Osim toga, stalni vez predstavlja veliki problem, jer osim troškova veza, to svakako traži i dodatni angažman oko redovite provjere stanja plovila. Mnogo je jednostavnije dovesti ga u vlastito dvorište ili garažu, prekriti zimskom tendom i zaboraviti do sljedeće sezone. A sve to možete imati samo ako imate gumenjak, i to s izvanbrodskim motorom. Pritom dužina, oprema i motor na krmi moraju odgovarati zahtjevu, potrebama, ali i financijskoj snazi budućeg nautičara.

Jedan od takvih gumenjaka koji po performansama, veličini i kvaliteti izrade spada u gornju klasu je BSC 75 Classic. Ovaj gumenjak s izvanbrodskim motorom Yamaha od 250 KS dug je skoro osam metara. Zadovoljava sve što smo prethodno naveli. Dovoljno je velik da se na njega komotno može smjestiti 20 osoba! Na krmi je motor dovoljno snažan da se brzo stigne na željenu lokaciju, bilo da se radi o ribolovu ili o izletu do plaže, a kvaliteta izrade pritom jamči da nećete imati mnogo dodatnih radova ni prije ni nakon ljetne plovidbe. A kada ga na kraju sezone smjestite na prikolicu neće biti problem dopremiti ga u vlastito dvorište, ili neko drugo mjesto na kojem će prezimiti. Treba vam samo ljetni vez, a taj će se sigurno naći, pa makar ga smjestili u marinu za tih 15 dana!

Osnovna koncepcija ovog gumenjaka ne razlikuje se mnogo od sličnih barki u ovoj kategoriji. BSC 27 ima velik i prostrani pramčani dio koji se jednostavno pretvara u veliko sunčalište, solidnu centralnu konzolu postavljenu više udesno, i prostrani kokpit. I krmena platforma, odnosno platformice s obje strane motora, kao najvažniji dio za ljetna kupanja, također su sasvim dovoljno velike i postavljane na pravo mjesto.

Pramčani dio

Skoro cijela prednja trećina zamišljena je kao putnički prostor. Tu su klupice i velike spremišta. Čak četiri poklopca omogućuju solidan pristup i mogućnost spremanja čak i onih malo većih stvari i opreme. Iako poklopci nisu veliki niti pretjerano teški svaki ima hidraulični amortizer tako da za njihovo podizanje i spuštanje ne treba velika snaga. Solidna izvedba poklopaca s okapnicom i gumenom brtvom osiguravaju da će sva oprema u njima ostati suha.

U vrhu pramca je lančanik pristojne veličine u koji može stati dosta konopa, i cijeli sidreni lanac sa sidrom. Na čvrsti plastični špirun, izrađen kao dio trupa, montirana je vodilica sa sidrom, ali tako da je ostavljeno dovoljno mjesta za ugradnju sidrenog vitla ako vlasnik ocijeni da mu je to potrebno. Naravno, cijeli taj pramčani prostor može se u tren oka pretvoriti u sunčalište. Samo treba posložiti jastuke, koji su dio standardne opreme, i eto velike površine na kojoj više odraslih osoba može uživati u suncu.

Centralna konzola

U središnjem dijelu barke je centralna konzola sa svim upravljačkim instrumentima, postavljena skoro sasvim uz desni bok, tako da je s lijeve strane ostao široki prolaz. Na taj način je olakšano kretanje barkom čak i kad se plovi po ne baš najmirnijem moru. S prednje strane na konzoli je vrlo udobno i dobro tapecirano sjedalo koje ima čak i naslon za glavu! Pravo je to mjesto za uživanje za vrijeme vožnje... Ovo sjedalo je zapravo poklopac kroz koji se pristupa u unutrašnjost konzole. A tamo se može smjestiti stvarno puno opreme, bokobrana, tendi i mnogo drugih neophodnih sitnica. Serviserima će taj otvor biti važan jer tud se komotno pristupa instrumentima i komandama.

Svakako treba primijetiti da na ovom gumenjaku, koji doduše spada u veća plovila ovoga tipa, ima izuzetno mnogo mjesta u spremištima, i to u pramčanom dijelu, u konzoli i u krmenim klupama.

Upravljačko, skipersko mjesto je također odlično koncipirano. Vjetrobran je dovoljno velik tako da se za vrijeme vožnje ne treba skrivati kako bi se izbjegli udari vjetra, a dodatno je obrubljen čvrstim inoks rukohvatom koji će dobro doći ako vožnja postane malo više adrenalinska. Dio konzole na kojem se montiraju veći instrumenti s ekranom je skoro vertikalan, što je svakako dobro rješenje. Bez obzira na kvalitetu uređaja, preglednost je uvijek bolja ako je ekran u sjeni i nije direktno izložen suncu. Ispod toga je klasični raspored osnovnih prekidača, par utičnica, radio... Kolo kormila je u sredini, a desno sa strane montirane su komande motora. I donji dio konzole je dobro riješen, sa solidnim povišenim naslonom za noge. Ovo je dobro ako u plovidbi sjedite jer vam noge ne vise u zraku i koljenima ne lupate u prednji dio konzole. Sasvim je sigurno da sjedeći nećete upravljati kad se gas gurne do kraja ili ako plovite na malo više mora. Tada se sjedalo preklopi i vozi u polustajaćem položaju. Ova preklopna skiperska klupa je dovoljno široka za skipera i suskipera, s odličnim naslonom koji nažalost možete koristiti samo za vrijeme laganih mirnih vožnji, budući da ovaj gumenjak bez motora teži nešto više od tone, točnije oko 1.070 kilograma. Drugim riječima, s motorom od 250 konja pojurit će skoro 40 čvorova! A tada nema sjedenja! Tada se morate čvrsto uhvatiti i nogama biti sigurno uprti o palubu. U donjem dijelu konzole, u samom gazištu, nalazi se još jedno manje spremište, bolje rečeno kutija za dokumente i ono što morate čuvati na sigurnom i suhom.

Kokpit

Krmeni dio gumenjaka iza skiperske klupe čini kokpit. Tu su klupe postavljene bočno i uz krmeno zrcalo. Kad se u sredinu postavi sklopivi stol, oko njega se ugodno može smjestiti desetak ljudi. Ovaj dio se isto tako može pretvoriti i u sunčalište. Treba samo postaviti podnice između klupa i onda na njih jastuke. Kako je unutrašnja širina 1,8 metra ovo je zaista veliki prostor od skoro četiri četvorna metra, što je mnogo, bez obzira govorimo li o sunčalištu ili varijanti za druženje oko stola. Oko ovog dijela je niska inoks ograda na koju se montiraju jastuci naslona, što predstavlja jedan vrlo ugodan dodatak.

Naravno, i ove klupe imaju velike poklopce, i dobro su zabrtvljene. Svi zatvarači na poklopcima su napravljeni tako da se na njih može staviti lokot koji jamči dodatnu sigurnost za spremljenu opremu. Bočna spremišta su nešto manja, i namijenjena za sitniju opremu, dok su u krmenu klupu smješteni akumulatori, glavni prekidač, pumpa vode, filtar goriva i priručna pumpica za gorivo. I uz to, u njoj je ostalo dovoljno mjesta za neke grublje i manje osjetljive stvari poput bokobrana.

Kako je ovo plovilo namijenjeno uglavnom za ljetnu plovidbu, tako bimini tenda predstavlja vrlo važan element za udobnost putnika. Ona se pričvršćuje za masivni inoks rol-bar i natkriva sve putnike, do same skiperske klupe. Međutim i tenda je, kao i rol-bar, dodatna oprema, a bez ovog komada opreme teško ćete preživjeti vruće ljetne dane. Osim toga, kao dodatna oprema može se ugraditi i inoks štap za vuču skijaša.

I kod rol-bara proizvođač je domišljato riješio problem visine plovila na prikolici. Naime, rol-bar se preklapa, i fiksiran je samo s dva vijka na svakoj strani, pa se kod transporta vrlo jednostavno preklopi i tako riješi problem s visinom.

Iza krmene klupe je izvanbrodski motor. Yamaha od 250 konjskih snaga. Sa svake strane motora je po jedna krmena platformica. Na lijevoj platformi su ugrađene stepenice, zatvorene poklopcem. Jedini problem je što iz kokpita nema prolaza do platformi, tako da putnici moraju stati na klupu i onda preko niske ograde preskočiti na platformu. U ovom slučaju dobro dođe rol-bar jer se taman nalazi na mjestu gdje se morate pridržati.

BSC ima još jedno pametno rješenje koje nismo vidjeli na drugim sličnim gumenjacima. Naime uz krmene platforme ugrađene su uške, sa svake strane po jedna, za koje se zakači plovilo prilikom dizanja i spuštanja u more ili na prikolicu. U većini slučajeva kad se trakama obuhvate tubusi na gumi ostaju tragovi, a ako dizalica nema odgovarajući križ za podizanje može doći i do oštećenja tubusa. Ove uške su u ravnini s motorom gdje je i najveća težina pa ne morate gađati gdje ćete podmetnuti trake da vam brod bude u ravnini prilikom podizanja.

Plovidba

Skoro osam metara dužine, 2,8 metra širine, duboki V i motor od 250 konja dovoljni su jamci da kod ovog gumenjaka neće biti iznenađenja. Bar ne onih neugodnih. BSC 75 se ponaša u skladu s očekivanim. Velika snaga daje mu i veliko ubrzanje, tako da usprkos ukupnoj masi od oko 1,5 tone jurne brzinom od skoro 40 čvorova, a spomenuta masa pritom pridonosi udobnosti i sigurnosti plovidbe. Duboki V i dobro istriman motor drže pravac, a okretanje je u skladu s brzinom. Na malim brzinama okrenuti ga možete skoro na mjestu, ali kada jurite krug okretanja je puno veći, ali ni tada nema proklizavanja. Maksimalna snaga motora prema preporuci proizvođača je 280 konja, ali već i s 200 konja karakteristike u plovidbi ne bi bile bitno lošije, a potrošnja bi sigurno bila manja. Na testiranom modelu je ovih 250 konja bilo više nego dovoljno. Spremnik goriva od 280 litara ugrađen ispod podnice u krmenom dijelu kokpita i osigurava mu solidnu autonomiju, što je za prilike na Jadranu i relativno mali broj ljetnih benzinskih pumpi sigurno dodatni plus. Maksimalna nosivost je 20 osoba, a kategorija plovidbe C.

Ukratko, BSC 75 Classic je savršeni gumenjak za ljetne provode, s mnogo dobrih i praktičnih rješenja, koji po izradi i završnoj obradi spada u gornju klasu gumenjaka, što je vrlo važno. Jedini problem leži u relativno slabom osnovnom paketu opreme, tako da većinu opreme treba dodatno naručiti i platiti. No s druge strane, tako ćete na svojoj barci imati samo ono što vama i treba, bez nepotrebnih drangulija.

Tehnički podaci

• Duljina: 7,8 m
• Širina: 3,19 m
• Unutrašnja širina: 1,84 m
• Težina bez motora: 1.062 kg
• Promjer tubusa: 62 cm
• Broj komora: 5
• Motor:Yamaha 250 KS
• Maksimalna snaga motora: 280 KS
• Maksimalna brzina: 40 čvorova
• Putna brzina: 28 čvorova
• Prosječna potrošnja: 1,25 l/NM
• Kapacitet spremnika goriva: 280 l
• Kapacitet: 20 putnika
• Kategorija plovidbe: C

Cijena

• BSC 75 Classic: 35.600 eura
  osnovna oprema, bez motora i PDV-a

Zastupa i prodaje

• Vodice Boats, Vodice