1. Gumenjaci

BSC 73 Ocean

Kako ovaj gumenjak spada u srednju duljinu gumenjaka ovog talijanskog proizvođača, i predstavlja svojevrstan optimum dužine i opremljenosti, tako bi ovo trebao biti najpovoljniji ulog uz najveći dobitak

Sve manji broj gumenjaka se izrađuje i oprema na onaj tradicionalan način s gumenim dnom, bez konzole i tek s krmenim zrcalom za prihvat motora. Izuzetak su manji bajboti koji zbog ograničenja prostora na plovilima moraju biti smotani i spremljeni u nekom od spremišta. Od početaka bavljenja nautičkim turizmom do današnjih dana puno se stvari promijenilo, možda bi bilo bolje reći razvilo. Razvojem plastičnog dna stvoreni su uvjeti da se na njega mogu dodavati razne sjedalice, konzole, spremišta, pa čak i kabine te sve ostalo što imaju i klasična stakloplastična plovila. Otišlo se toliko daleko da se na nekim gumenjacima uz kabine mogu vidjeti neki manje logični dodaci. Osim u opremanju u nebesa se otišlo i u dimenzioniranju. Od gumenjaka koji u početku nisu prelazili 4 metra došlo se do grdosija od petnaestak metara koji sada imaju male gumenjake za bajbote.
Postoji nekoliko proizvođača, koji su očito napravili dobar omjer između onog sve prisutnijeg sindroma ?biti viđen?, kvalitete i maritimnih svojstava. Jedan od tih proizvođača svakako je BSC kojega vole upravo ljubitelji dizajna koji znaju što je more. Razlog je jednostavan - BSC gumenjaci ne samo da su iznimno lijepi, već nude i potrebnu razinu sigurnosti u plovidbi. Recimo i to da BSC radi gumenjake u, a recimo to tako, tri razreda: Tender, Standard i Ocean line, s time da su upravo ovi koji uz broj nose Ocean predstavljaju najveća i najopremljenija plovila. Ova linija gumenjaka prepuna je raznih detalja zbog čega brodica u konačnici izgledala ljepše, luksuznije, ali i praktičnije. Tako ovi gumenjaci imaju mnoštvo tapeciranih jastuka, polica za stvari i raznih drvenih detalja, od kojih su neki samo dekorativni dok drugi imaju i svoju praktičnu namjenu.

Dobar raspored

Gumenjaci su kako smo već mnogo puta rekli, dodavanjem plastičnih tvrdih podvodnih dijelova postali odlične platforme za ugradnju razne opreme i strukturalnih dodataka. Čvrsti donji dio omogućuje kompaktnost, te svojevrsnu slobodu dizajnerima da osmisle koncept brodice koji će modernom nautičaru biti po guštu. Tako je i s gumenjakom koji smo testirali. Radi se o modelu BSC 73 Ocean.
Riječ je o lijepom i ukusno uređenom dnevnom gumenjaku koji je namijenjen nautičarima koji traže nešto više od klasične jurilice ili prijevoznog sredstva do prve uvale. U to "više" spada naglašena posvećenost sigurnosti i ugodnom boravku putnika na brodici. To se osjeti već prvim korakom preko pramčanog mostića čija širina jednostavno ulijeva povjerenje. Kako mostić ne bi služio samo za ukrcaj i iskrcaj, na njega je dodana vodilica sidra s koloturom, te su mu, kako to sigurnost nalaže, na bokove dodane bitve za vez s pramca. Kako je gazište mostića malo podignuto tako je izlazak na višu obalu preko pramca olakšan. Iako je vezan s tubusima njegova čvrstoća ne ovisi o njima, jer je povezan sa sunčalištem, odnosno sa stakloplastičnim trupom. U ovom čvrstom plastičnom spoju koji je ujedno i stepenica za silazak u kokpit, smješteno je spremište za konope i servisni otvor za električno sidreno vitlo. Proizvođač, ukoliko naručitelj to tako želi, sidreno vitlo može ugraditi i na podest. Otvor, odnosno poklopac ovog spremišta izveden je na tipičan BSC-ov način, s tapeciranim vratašcima i mehanizmom za zaključavanje.
No nije to jedino radno spremište. Još jedno spremište za konope i sidro nalazi se u samom vrhu sunčališta. Na njega se nastavljaju još tri velika spremišta koja popunjavaju prostor u podnici sunčališta. Sva spremišta su, kako bi otvaranje poklopaca bilo čim jednostavnije opremljena hidrauličnim amortizerima, a tu su i brtve za sprečavanje ulaska vode, te kanalice za odvodnju. Za sigurnost sadržaja brinu se mehanizmi za zaključavanje.
Osvrnut ćemo se još kod sunčališta na njegovu prostranost, jer na njega komotno stanu dvije odrasle osobe. U obzir se mora uzeti i to da je u prostoru ispred konzole ostalo mjesta za poprilično širok prolaz, i sada već obaveznu sjedalicu ispred konzole. Ona je naravno ulaminirana u konzolu i vrlo kvalitetno tapecirana. Kako bi se moglo do stvari u konzoli, odnosno kako bi se moglo pristupiti zadnjem dijelu panela s instrumentima, naslon sjedalice preklapa se prema naprijed. Otvoriti se može i donji dio sjedalice, čime se pristupa donjem dijelu konzole.
Rukohvat za pridržavanje tijekom plovidbe, koji se obično nalazi na bokovima konzole ovdje je izveden na inovativan način tako da se inoks konstrukcija, koja je ujedno i okvir pleksi stakla vjetrobrana, nastavlja prema naprijed i prati bokove sjedalice. Osim za pridržavanje u plovidbi, ova konstrukcija služi i zaštiti vjetrobrana od slučajnog oštećenja.
Pod aerodinamiički zakrivljenim vjetrobranom je zakošeni podest na kojega se može montirati neki instrument, ploter ili slično. Pod njim je još jedan podest, koji je oplemenjen tamno laminiranom plastikom, te na kojem osim instrumenata i poluge snage dolazi i kolo kormila. Iako na njemu ima dovoljno prostora za montažu svega što treba, proizvođač je prekidače, starter motora i FM radio postavio neposredno iznad drvenog gazišta za noge, odnosno omanjeg spremišta za stvari. Ovo spremište napravljeno od plemenitog drva je radi sigurnosti sadržaja zaštićeno bravicom s ključem.
Kako je BSC 73 Ocean dosta sportski orijentiran, tako za njegovo upravljanje možete birati između dva režima, a to je polusjedeći ili sjedeći, s čvrstim osloncem za noge na drvenom podestu na konzoli. Ova povišena sjedeća pozicija upravljanja osigurava dobru preglednost. Za pridržavanje u plovidbi skiper se može pridržavati za inoks okvir konzole, dok se suputnik za konzolom može primiti za inoks rukohvat na zadnjem dijelu sjedalice. Ovaj rukohvat služi i pridržavanju osobama u krmenom dijelu brodice.
Kako prostor ovećeg sanduka, odnosno sjedalice ne bi bio neiskorišten, tako su na njegov zadnji dio ugrađena dva spremišta, jedno veće, te jedno manje za sitnice. Ova spremišta su nadohvat ruke putnicima koji sjede na krmenoj kutnoj klupi.
Kako bi prostor krmenog dijela bio maksimalno iskorišten tako je podnica krme zapravo laminirani stolić koji se podiže umetanjem teleskopske noge. Spomenuta kutna klupa je osim sunčališta drugi ladanjski dio brodice, s time da je kutna klupa više namijenjena sjedenju i druženju. Niti ovdje nije propušteno da se unutrašnjost ne iskoristi za spremišta za stvari, također s hidrauličnim amortizerima i bravicama. Za razliku od naslona koji su fiksno montirani na brodicu, jastuci za sjedenje se mogu pospremiti u neko od spremišta kad se odlazi s brodice.
Da boravak na brodici bude što ugodniji na krmenom dijelu se nalazi rol-bar s tendom za sunce. Budući da je postavljen na šarke, rol-bar se jednim dijelom može preklopiti, a ako se to pokaže potrebnim recimo radi transporta ili skladištenja, može ga se i potpuno spusiti.
Kako se ne bi remetio sklad i udobnost krmene kutne klupe, za izlaz na krmenu platformu ostavljen je tek mali prolaz u samom boku. Iako nevelika, krmena platforma nudi sasvim dovoljno prostora. S obje strane motora smještenog u omanjem zdencu nalazi se po jedan podest. Na jednoj strani u podnicu je dodan poklopac pod kojim su sklopive inoks ljestve za izlazak iz mora. Na plastičnim bokovima iznad krmenog dijela tubusa smještena su još dva spremišta pa za odlaganje stvari ne treba ići u kokpit.
Ono što sve gumenjake koji nose ime BSC karakterizira je njihova odlika da se osim šminkerskih detalja mogu podičiti kvalitetom izrade, korištenih materijala i opremom. U kombinaciji s vrlo dobro pogođenim trupom dobio se lijep i koristan gumenjak. Maritimna svojstva su kod BSC 73 Ocean iznimna. To odgovorno tvrdimo jer se tijekom testa jaki ljetni maestral nije osjetio niti u jednom trenutku, niti je stanje mora utjecalo na stabilnost, niti upravljivost. Da ne zaboravimo, kokpit je bio potpuno suh, bez kapi i morske prašine. Ono što bi mnogi očekivali je nepovoljan utjecaj podigutog pramca. Postojano držanje ili pak promjena kursa u naglim zaokretima ugodno iznenađuje.
Gledajući na okretaje već kod 2.000 okretaja brzina se kreće oko deset čvorova, dok na 3.000 ovisno o opterećenju brodica potegne dvadesetak, a na 4.000 o/min poleti brzinom od 30 čvorova. Na nešto ispod 6.000 okretaja brodica dosiže svoj maksimum od 49 čvorova!
Kako ovaj gumenjak spada u srednju duljinu gumenjaka ovog talijanskog proizvođača, te je svojevrstan optimum dužine i opremljenosti, tako bi ovo trebao biti najpovoljniji ulog uz najveći dobitak. Ukoliko vam nije važna duljina gumenjaka, već ugodan i siguran boravak na moru, a pritom ne želite gumenjak sumnjive kvalitete onda je BSC 73 Ocean nešto o čemu bi definitivno valjalo razmisliti.