1. Gumenjaci

BSC 70 Sport Line

Za razliku od linije Ocean i Classic iz iste kuće koja koristi nježnije nijanse bež boje u kombinaciji s bijelom, liniju Sport karakterizira kombinacija bijele i crne boje čime se pojačao dojam agresivnosti i naglasila sportska nota. Kokpitom dominiraju mnogo jednostavnije i čišće linije, ali se unatoč tome nije izgubila profinjenost, i za BSC-ove gumenjake tipična elegancija

Gumenjaci su odavno prestali biti bajboti, pomoćna plovila na velikim brodovima, i već dugo vremena predstavljaju zasebnu kategoriju obiteljskih brodica. Iako je općepoznato da se radi o vrsti plovila koja zbog svoje koncepcije nude manje prostora od stakloplastične konkurencije iste duljine, postoje i gumenjaci koji mogu pružiti puni komoditet jednoj prosječnoj obitelji. Talijanski proizvođač gumenjaka BSC, čije smo modele imali prilike već nekoliko puta testirati, prepoznatljiv je po izuzetno komfornim brodicama. Ovoga puta odlučili smo testirati sedam metara dugu brodicu iz serije Sport koja je, kako joj i samo ime govori, orijentirana na kupce koji osim udobnosti žele sportsku notu u plovidbi.

Za razliku od linije Ocean i Classic iz iste kuće koja koristi nježnije nijanse bež boje u kombinaciji s bijelom, liniju Sport karakterizira kombinacija bijele i crne boje čime se pojačao dojam agresivnosti i naglasila sportska nota. Kokpitom dominiraju mnogo jednostavnije i čišće linije, ali se unatoč tome nije izgubila profinjenost, i za BSC-ove gumenjake tipična elegancija.

Pramac BSC 70 Sport krasi veliki špirun sa sidrenom vodilicom na vrhu te kanal za lanac upušten u plastiku, kao i postolje za montažu sidrenog vitla. Ukrcaj preko tako velikog špiruna uistinu je jednostavan, a bitve postavljene na njega vrlo su dobro pozicionirane pa je za njih gotovo nemoguće zapeti. Budući da je spomenuti špirun prilično visoko postavljen, sa stražnje strane ostalo je dovoljno mjesta za postavljanje inspekcijskoga poklopca, a postavljanjem jastuka dobije se idealan naslon pramčanoga sunčališta. Kad već spominjemo pramčano sunčalište moramo konstatirati da su njegove dimenzije pristojne te pruža izvrstan komoditet. Ipak ono što oduševljava su tri ogromna spremišta za palubnu opremu i jedno sidreno spremište. Sva ova spremišta smještena su ispod sunčališta, a kako se radi o otvorenom plovilu ovakav skladišni prostor je zlata vrijedan.

Središnji dio plovila rezerviran je za centralno postavljenu skipersku konzolu koja na prednjem dijelu ima integriranu sjedalicu. Osim što pruža solidnu udobnost, podizanjem sjedalice dolazi se do spremišta za sigurnosnu opremu i to prilično lako budući da je podizanje potpomognuto hidrauličnim amortizerima, što predstavlja minimum komoditeta za ovakvo plovilo. Spomenuta konzola unatoč solidnim dimenzijama ostavlja dovoljno prostora za komotan i siguran prolaz s obiju strana čemu mnogo doprinosi inoks okvir koji služi kao rukohvat.

Kormilo je smješteno dovoljno visoko da možete upravljati u sjedećem i stajaćem položaju dok su top komande montirane vertikalno, što malo kvari dojam u navigaciji. Zakošenjem komandi prema naprijed dobila bi se bolja ergonomija i stabilnost, pogotovo ako se upravlja stojeći. Iznad kormila instalirani su svi pokazivači, i zahvaljujući tome oni su sada lakše čitljivi, dok su prekidači smješteni ispod kormila gdje ne smetaju, a ipak su nadohvat ruke. Skiperska sjedalica nema naslona i postavljena je nešto niže no što smo naučeni mi s istočne obale Jadrana, što će one višega stasa natjerati da lagano saviju koljena u navigaciji kako bi našli optimalnu poziciju koja će im pružiti siguran oslonac. Prostor ispod sjedalice iskorišten je za još jedno spremište dok se sa stražnje strane krije sklopivi stol, što se pokazalo kao vrlo dobro rješenje s obzirom na činjenicu da sklopljen ne zauzima dragocjeni prostor u kokpitu.

Ipak najbolja ergonomska rješenja krije krmeni dio. Podnica krmenoga dijela zapravo je umetak za povezivanje krmene klupe U oblika u sunčalište. Njenim podizanjem otkriva se postolje za još jedan veći stol koji se može postaviti u vrijeme ručka i tako pružiti puni komoditet. Dakle jedan polivalentni prostor koji se može prilagoditi potrebama vlasnika i posade.

Krmena klupa je najudobnije mjesto na brodici, i to ne samo zbog jastuka već ponajviše zbog prilično visokih i mekanih naslona koji podsjećaju na udobnost kućnih naslonjača. Na krmenoj klupi jednako je udobno i lijepo na sidru i u navigaciji, čak i pri velikim brzinama. To se može zahvaliti prvenstveno visokim naslonima koji pružaju osjećaj sigurnosti.

Da bi udobnost i sigurnost bila na najvišoj razini iznad krmenog dijela proteže se i takozvani rol-bar na koji se nadovezala sklopiva bimini tenda koja se otvaranjem protegne do konzole. Tako koncipirana tenda pruža solidnu zaštitu od sunca a istovremeno prilično čvrsto stoji i pri najvećim brzinama, dok zaštitni luk služi kao rukohvat pri izlasku na krmene platforme.

Platforme su podijeljene u dva dijela jer je središnji prostor rezerviran za izvanbrodski motor, ali su dizajneri kako bi kretanje učinili maksimalno sigurnim oko motora postavili inoks okvir koji služi kao rukohvat. Iako izgleda pomalo čudno radi se o dodatku koji je itekako mnogo doprinio sigurnosti u kretanju pogotovo ako znamo da se tim dijelom plovila krećemo uglavnom mokri kada izađemo iz mora.

U plovidbi

Kako bismo dočarali kako se BSC 70 Sport Line ponaša u plovidbi, najbolje je povući paralelu sa sličnim gumenjacima. Ove dimenzije, pogotovo zavidna širina, te respektabilna razina raspoložive snage motora ovakva plovila čine vrlo stabilnima u plovidbi na ljetnom maestralu, ali i u složenim stanjima mora. BSC 70 ima optimalno duboki V profil, koji osim što dobro drži pravac, omogućuje da naginjanje kod zaokreta ne bude pretjerano, što će se svakako svidjeti obiteljima s djecom.

Kompaktan i čvrst gumenjak više razine opremljenosti kao što su općenito BSC plovila mora zadovoljiti visoke zahtjeve koje vlasnici pred njih postavljaju. Kupci ovoga tipa plovila osim sigurnosti obično žele i laganu dozu luksuza i više razine opremljenosti. Da bi se to postiglo osim dizajna trebalo je poprilično pripaziti i na kvalitetu izrade, a iskustvo u radu sa stakloplastikom i gumom kod BSC-a je neupitno. Isto je i s opremom, jer radi se o pomno odabranoj opremi precizno montiranoj na plovilo. Sedamdesetica je gumenjak koji po veličini spada u srednju klasu, ali je kvalitetnim ergonomskim rješenjima ponudio komfor koji se može vidjeti uglavnom na plovilima više klase. Iako se o ukusima ne raspravlja mislimo da će se većina složiti kako se radi o vrlo skladnom i oku ugodnom plovilu na kojem sve stoji na svom mjestu pa će i oni najrazmaženiji doći na svoje.

Tehnički podaci

• Duljina:7,1 m
• Unutarnja duljina:6,25 m
• Širina:2,87 m
• Unutarnja širina:1,7 m
• Istisnina:860 kg
• Kapacitet:14 osoba
• Maksimalna snaga motora:225 KS
• Preporučeni motor:175/200 KS
• Duljina osovine:XL
• Broj zračnih komora:5
• Promjer tubusa:58 cm

Cijena

• BSC 70 Sport Line: 28.900,00 eura + PDV
  (osnovni model, bez motora)

Suzuki DF 225

Izvanbrodski četverotaktni motor sa 6 cilindara, EFI, Lean Burn, VVT, 16 ventila

• Zapremina:3.614 cm³
• Raspon okretaja pri maksimumu:5.000 do 6.000 o/min
• Snaga:250 KS
• Alternator:12 V/54 A
• Provrt i hod:95 x 85 mm

Tablica brzine

• o/min / čv
• 1.000 / 4
• 1.500 / 6
• 2.000 / 8
• 2.500 / 12
• 3.000 / 22
• 3.500 / 25
• 4.000 / 30
• 4.500 / 36
• 5.000 / 42
• 5.500 / 45