Boston Whaler 180 Dauntless
BN 239Jeste li se ikada pitali zašto među našim malim oglasima skoro pa nikada ne možete pronaći Boston Whaler? Odgovor je zapravo vrlo jednostavan, zato jer onaj tko ga jednom kupi, taj ga više ne prodaje. Ako ćemo biti realni, jedini način da postanete vlasnikom Boston Whalera 180 Dauntless je da kupite novog ili da vam ga oporučno ostavi otac ili barba iz Amerike! Boston Whaler je nešto poput obiteljskog srebra, brod koji ne stari i nikada ne gubi na vrijednosti
Malo je svjetskih mora koja pašu Boston Whaleru 180 Dauntless kao što mu paše naš Jadran. More s mnoštvom otoka, kanala, prolaza ovoj barci paše kao da su rođeni jedno za drugo! Iako testirani Boston Whaler većina naših nautičara poznaje kao legendarnu osamnaesticu njegovo potpuno i pravo ime glasi Boston Whaler 180 Dauntless. A ime je to koje mu savršeno paše jer dauntless znači srčan, neustrašiv. Sve je to ono kakav ovaj brod zapravo i jest. Gledajući ovu barku iz daljine čovjek ne bi rekao da će se baš imati o čemu raspisati, međutim, izgled često vara, a tako je, čini se i u ovom slučaju.
Sve samo ne jednostavno. Gledajući ovu barku iz daljine čovjek ne bi rekao da će se baš imati o čemu raspisati, međutim, izgled često vara, a tako je, čini se i u ovom slučaju
Problem kod Boston Whalera je to što ga je gotovo nemoguće svrstati u neke uobičajene kategorije, i sve one stvari koje se na prvi pogled čine kao nedostaci zapravo se kasnije pokažu kao velike prednosti. Kao prvo i najvažnije to su niski bokovi. Od barke za ribariju očekivalo bi se da su bokovi dovoljno visoki da se bedrima može osloniti na njih kad počnu drilati malo veću ribu. Ovdje međutim to nije slučaj, ali i dalje se ne bi dalo svrstati među mane, već prije vrline, jer riba ovako teže ispadne dok se podiže preko bande, a i lakše ju je gančati ili loviti sakom. A ne zaboravimo i nebrojene lignje koje rado padaju s peškafonda na putu od površine do bujola u barci, ili se pak hvataju za visoke bande. Tu je i još jedna prednost niskih bokova ovoga Boston Whalera, možda i najveća! Umorni podvodni ribolovac obremenjen olovima i ulovom, i sputan debelim odijelom znatno će se lakše uspeti u barku preko ovoga boka, nego da mora nešto kemijati ili se pentrati preko nekakvih ljestvica.
Ali to ne znači da je ovo barka samo za hard core ribolovce! Tu će se ugodno osjećati i obitelj i omanje društvance koje je odlučilo pobjeći na kupanje, bilo do susjedne vale ili otoka. Samo u tom bi slučaju trebalo ipak postaviti i nekakvu tendu, jer današnje sunce nije ono isto koje je svijetlilo pred pedesetak godina, i od ovoga se valja zaštititi nekom pouzdanom tendom.
Kokpit
Jedan od aduta koji je ovu barku učinio omiljenom među ribolovcima, svakako je minimalistički dizajn kokpita. Boston Whaler 180 je prvenstveno barka za ribariju, i to u većini slučajeva za podvodne ribolovce. To bi značilo da se radi o barci za koju bismo slobodno mogli reći kako je spartanski opremljena. Međutim to ne znači da se nema o čemu pisati! Kokpit je vrlo udoban i prostran za barku ove veličine.
Sidreno spremište. Provu zauzima vodilica sidra čiji se lanac i konop spremaju u spremište ispod klupice
Provu zauzima vodilica sidra čiji se lanac i konop spremaju u spremište ispod klupice. Spremište sidra i sidrenoga konopa s dobro riješenim ispustom, tako da se konop dosta lako osuši.
Pramčani dio ove barke u biti ima trostruku ulogu. Poklopac je u ovom slučaju imao i plinski amortizer koji ga drži otvorenim čak i kad je na njemu jastučić. To je ujedno i pramčana platformica koja je u biti zamišljena za to da se s nje ribari, i s nje je relativno jednostavno drilati ribu kad preko pramc prelazi s boka na bok. Kad se provena palubica pokrije jastucima može, kako smo rekli, poslužiti kao klupica, a ako ćemo jaaaako natezati pojmove onda možemo spomenuti čak i termin sunčalište, ali zapravo to je platforma za zabacivanje i ribariju. U ovom slučaju sve površine na kojima se može sjediti bile su pokrivene kvalitetno napravljenim jastucima pa tako i ova u samom vrhu pramca. Na obiteljskim izletima bit će to jedno sasvim ugodno mjesto za putovanje, a kad se naleti na valove, tada će bitve poslužiti kao dobri rukohvati.
Klupica. Iako je u originalu zamišljena kao patformica za zabacivanje, savršeno služi i kao klupica
Ispred same konzole je mjesto za jaceru koja će osim za spremanje ulova poslužiti i kao sjedalica za onoga putnika koji se izbori za ovo, vjerojatno najatraktivnije mjesto nakon onoga za timunom, naravno! A jacera smještena ispred konzole služi svojoj primarnoj svrsi, dakle da drži led za hlađenje dnevnoga ulova, ali i odlično posluži kao sjedalica. Netko manje vičan moru i brodovima neće ni primijetiti da se radi o komadu opreme koji na kraju dana možete ponijeti sa sobom kući!
Sjedalica? Pa i ne baš… Ispred same konzole je mjesto za jaceru koja će osim za ulov poslužiti i kao sjedalica za onoga putnika koji se izbori za ovo, vjerojatno najatraktivnije mjesto na barci
Preklopni naslon skiperske klupe svoju najveću ulogu igra pri dolasku na poštu i početku lova sa štapovima, jer kad se preklopi prema konzoli tada cijela krma postaje slobodna za rad i nesmetano zabacivanje. Zato ova barka i nije imala tendu. S druge strane, kad se plovi, tada pruža siguran i udoban oslonac za leđa.
Konzola. Ovaj srčani Boston Whaler ima odlično koncipiranu klasičnu centralnu konzolu smještenu po isprobanom ključu
Ovaj srčani Boston Whaler ima odlično koncipiranu klasičnu centralnu konzolu smještenu po isprobanom ključu. Po iskustvima brojnih ribolovaca, naročito podvodnih, ovo je najbolje posložena barka. Ali nije ovo barka namijenjena samo njima! Svi oni koji znaju što su to dobra maritimna svojstva i od svoje barke očekuju maksimum, bit će iznimno sretni ako se mogu zvati vlasnicima Boston Whalera. Postavljena na sredinu barke konzola ostavlja dovoljno mjesta za sigurno kretanje oko nje. Odlično je posložena i nudi sve što jednom nautičaru treba.
Unutar konzole. Veliki prostor unutar konzole je nevjerojatno dobro iskorišten
Praktično. Vrlo praktično i nadasve sigurno rješenje za spremanje boca
Sklopke. Zatvorene u svom spremištu sklopke su pregledne i lako dostupne, i što je najvažnije, uvijek na suhom! Tu je i digitalni voltmetar
U njoj je veliko spremište, zatim i jedno vrlo zanimljivo spremište ispred suskipera u koje stanu 2-3 boce vode. Lijevo su još jedna vratašca, međutim to se ne bi moglo nazvati spremištem već ormarićem za sklopke, ali ako bi trebalo njega se mogu odložiti i neke vrjednije stvari.
Odlično posloženo. Kolo kormila postavljeno je pod primjerenim kutom. Iza njega posložene su urice motora, a iznad njih veliki Raymarineov ploter
Kolo kormila postavljeno je pod primjerenim kutom. Iza njega posložene su urice motora, a iznad njih veliki Raymarineov ploter. Desnu stranu zauzimaju prekidači, postavljeni ispod police s protukliznom podlogom kao idealnog mjesta za odlaganje sitnica kao što su recimo mobiteli ili slično. Desno od poluge gasa su nosači za napitke na tako dobrom mjestu da se to ne viđa tako često!
Prekidači. Desnu stranu zauzimaju prekidači, postavljeni ispod police s protukliznom podlogom kao idealnog mjesta za odlaganje sitnica kao što su recimo mobiteli ili slično
Zanimljivo je mjesto na kojem se nalazi Raymarineova radiostanica! Ona je skrivena duboko unutar konzole, zajedno s punjačem za mobitel, a tu su i aparat za gašenje požara, nož i ručna svjetiljka kao dio sigurnosne opreme. Spremnik goriva nalazi se ispod, u simetrali barke, kako svojom masom ne bi narušavao stabilitet. U konzoli, točnije ispod nje su i akumulatori, jedan za pokretanje motora, i drugi za ostale potrošače. I to je poboljšanje koje je napravio sami vlasnik, jer u originalu akumulatori su u krmenom spremištu, što baš i nije najsretnije rješenje.
Radiostanica. Radiostanica je skrivena duboko unutar konzole, zajedno s punjačem za mobitel, a tu su i aparat za gašenje požara, nož i ručna svjetiljka kao dio sigurnosne opreme
Nevjerojatno je s kojom pomnjom je uređen ovaj skroviti dio barke, tako uredan i upravo zbog toga iskoristiv prostor unutar konzole ne sreće se često, i sasvim jasno govori o tome kako, ne samo da je Boston Whaler Dauntless odličan brod sam po sebi, već da je i u rukama čovjeka koji zna što su more i brod!
Za dvoje. Skiperska klupa može ugostiti dvoje koji će se moći sakriti iza vjetrobranskoga stakla
Skiperska klupa može ugostiti dvoje koji će se moći sakriti iza vjetrobranskoga stakla. Unutar skiperske konzole je suho spremište u koje stane mnoštvo opreme.
U boku su nosači za štapove, iako je vrlo mala šansa da će ih netko stavljati na to mjesto budući da bi se lako slomili. Ali zato se tu može odložiti mezomariner ili možda podvodna puška.
Krmena klupa. Krmom dominira klupa koja se proteže od boka to boka
Krmom dominira klupa koja se proteže od boka to boka. Osim što služi za pumpu vode, hidrauliku i filtar, tu se može spremiti i dosta toga što po barci inače treba, a u plovidbi zauzima mjesto.
Iza klupe, s obje strane motora su poklopci od kojih jedan pokriva pristup instalacijama, a drugi bazen za živu ješku.
Za ješku. Iza klupe, s obje strane motora su poklopci od kojih jedan pokriva pristup instalacijama, a drugi bazen za živu ješku
Bazen za živu ješku postavljen je na samoj krmi kako je to već i uobičajeno kod američkih barki namijenjenih ribolovcima
Već dugo nisam sreo neku od novijih barki koja nema samoprazneći kokpit. To je nekako postao standard. Međutim malo barki ima ovako dobro riješene manikele!
Još jedna od stvari koju treba posebno pohvaliti je svakako protuklizna podloga koja će osigurati siguran korak baš u svim uvjetima, osim možda kad je skrivena ispod centimetar leda! Malo je brodova općenito, a kamoli u klasi, koji imaju ovako dobru protukliznu podlogu koja je za bosu nogu udobna, i pruža tako dobro trenje za sve potplate
Zahvaljujući velikoj širini, Dauntless je iznimno stabilan tako da se ribolovac osjeća sigurno u svakom trenutku dok se bori s ribom. I dok se po bonaci može loviti s pramčane palubice ili krmene klupice, na mareti je ipak pametnije spustiti se na pajoli i po potrebi se osloniti na bandu. Iako je relativno niska bolja je no ništa.
Taman po mjeri. Škaf na krmi je savršeno pogodan za odlaganje ulova, no ponekad se pokaže i malo tijesan
Elektronika
Testirana barka ima dvojaku funkciju. Prvenstveno služi za podvodni ribolov, ali s vremena na vrijeme to je i obiteljska barka za odlazak na kupanje u obližnje Kornate. A takva je onda i njena oprema. Za zabavu tu je Blaupunktov radio, s odlično raspoređenim zvučnicima, i više od toga ni ne treba. Veliki Raymarineov HybridTouch ploter predstavlja centralni uređaj jer na njemu ne samo da se vidi karta već i prikaz sonde, ribolovcima vjerojatno najvažnijega komada opreme.
Bez ovoga nema ribe. Veliki Raymarineov HybridTouch ploter predstavlja centralni uređaj jer na njemu ne samo da se vidi karta već i prikaz sonde, ribolovcima vjerojatno najvažnijega komada opreme
Plovidba
Na krmenom zrcalu našega Boston Whalera 180 stajala je Yamaha od 150 konjskih snaga. Kod motora ove snage više nema nikakvoga smisla naglašavati kako se radi o četverotaktnim motorima. Radi se o kombinaciji koja bez ikakvih problema plovi brzinom većom od 40 čvorova. Drugim riječima, ovoj bi barci savršeno pasao i znatno slabiji motor, i vjerojatno ni s njime ne bi izgubila ništa od svojih legendarnih maritimnih svojstava.
Yamaha F 150 se u početku činila kao nepotrebno prejaki motor za ovu barku, ali kasnije smo shvatili kako takva stvar, prejaki motor, za ovaj brod zapravo ne postoji. Jedino ograničenje je ono konstrukcijsko, po kojem ovih 150 konja i jest maksimum, ali maksimum koji mu savršeno odgovara. Da budemo načistu, zbog odlične konstrukcije trupa ova će barka odlično ploviti i s nešto slabijim motorom, i teško da će itko primijetiti nedostatak snage.
Yamaha F 150 je isprobana mašina koja je dobro poznata većini nautičara. Mala je šansa da se dosad već niste sreli s njom i čuli njen zvuk, makar na nekoj drugoj barci. Pouzdan je to i ekonomičan motor, koji u ovom slučaju na nekih 2/3 gasa troši oko litre na milju, što je iznimno dobar rezultat. Komande su vrlo precizne bilo da govorimo o gasu ili kormilarenju. Sve u svemu, savršena kombinacija!
Nađe se čovjek u neprilici kad mora govoriti o maritimnim svojstvima barke kao što je Boston Whaler 180 Dauntless. To je nešto što treba iskusiti da bi se moglo shvatiti. Iako mi na dan testa nismo imali nešto valovitoga mora s veseljem smo se zalijetali u valove koje su po krmi ostavljale barke koje su prolazile pokraj nas. Prova prođe kroz val mekano, bez osjetnoga usporavanja, razgrćući more i odbacujući ga daleko od pramca tako da u kokpit nije dospjela ni jedna jedina kapljica. Doista impresivno, pogotovo kad se radi o ovako velikim brzinama od tridesetak čvorova i ovako maloj barci.
Nije ova testirana barka bezvraga ovako i srčana i neustrašiva. Njen pomalo drski stav proizlazi iz činjenice da se radi o doslovce nepotopivom brodu koji ima dvodno ispunjeno pjenom. To ne smo da mu jamči nepotopivost u svim uvjetima, već i nevjerojatan strukturalni integritet uz zadržavanje skromne mase.
Po mirnomu moru dobro plovi i stol s nogama okrenutim prema nebu. Zato se barka prosuđuje po tome kako dolazi na val. Zahvaljujući relativno neobičnoj izvedbi pramca Boston Whaler neobično mekano ulazi u val. I zvuk udara o val, ili pak o površinu mora je nekako tiši no što smo to navikli čuti kod drugih brodica, što se može zahvaliti dvodnu koje je ispunjeno pjenom. Time se dakle osigurala nepotopivost, znatno jača konstrukcija trupa, a ne smijemo zaboraviti i maločas spomenuti prigušeni zvuk, inače tipičan za znatno veće barke.
S masom nešto većom od 900 kilograma ovo sasvim sigurno ne spada u neku kategoriju lakih barki, što svakako još više doprinosi odličnom ponašanju na moru. Posebno se to ističe pri plovidbi na otvorenijim dijelovima, s vanjske strane otoka ili pri plovidbi izloženijim kanalima u kojima se nerijetko može naletjeti na dosta grubo more. I dok sasvim sigurno nećete stati i loviti na takvom moru, možete bez straha isploviti znajući da ćete na putu do zaštićene pošte sigurno preploviti svakakvo more.
Zahvaljujući kutu V trupa od 16º barka odlično plovi, no nas je više oduševio pramac koji je napravljen tako da bez obzira na brzinu i eventualni nailazak vala, razgrće more i odbacuje ga daleko od barke ostavljajući kokpit i putnike u njemu suhim. Po bonaci to je savršena igračkica za jurcanje, a ne mora vas biti strah ni kad se digne maestral. U okret ulazi odmjereno, bez neočekivanih trzaja, i odgovara na svaki pokret i gasa i kormila. Barka je iznimno kompaktna i robusna, tako da skiper ima puno povjerenje u brod i u motor. Iako se mnogima to čini neobično, pa čak i nepotrebno, ova je barka imala ugrađene hidraulične flapsove. Oni ovdje ne služe za to da bi barka brže ili lakše izglisirala već da bi se lakše kompenzirao poprečni raspored masa. Na ovaj način skiper može biti vrlo galantan i dozvoliti svojim putnicima da sjednu onako kako žele, a ne onako kako bi to barci odgovaralo!
Barka je ovo koja traži vrlo malo održavanja. Sve je dobro zatvoreno, kokpit je samoprazneći i sve je robusno napravljeno tako da se na pripremu barke troši vrlo malo vremena koje se onda može pametnije utrošiti na lov i plovidbu.
Ovo je po svemu barka koju ponajviše cijene ribolovci, ali u njenim čarima uživaju i iskreni ljubitelji malo agresivnije, sportske plovidbe, i usprkos činjenici da se radi o klasičnoj skiperskoj klupici i skiper i suskiper su sigurni tijekom izvođenja čak i naglijih manevara.
Iako se Boston Whaler 180 Dauntless jednostavno ni po čemu ne uklapa u stereotipe koje jedan prosječni jadranski nautičar smatra kao odrednice dobre barke, on to jednostavno jest. Iako je naoko catast i nizak, on je iznimno stabilan, i fenomenalno se snalazi u gotovo svim uvjetima koji se mogu susresti kod nas na Jadranu. Ako bismo tražili brod po kojem ćemo krojiti standarde i suditi sve ostale barke iste duljine, tada bismo vrlo vjerojatno većinu toga preuzeli upravo s ovoga broda.
Što je to klasik?
Klasik je neko djelo koje tijekom dugog vremenskog perioda zadržava trajnu vrijednost i ostaje po mnogo čemu općepriznati uzor. I kako onda nazvati Boston Whaler 180 Dauntless nego klasikom!? Malo je znano da se ova barka prvi put pojavila na tržištu pred punih 50 godina, i od onda postoji u skoro nepromijenjenom obliku, uz manje kozmetičke izmjene na izvedbi kokpita!
Linije su iste, i još uvijek moderne s uzvojem koji je povučen prema pramcu, što je i ovom Boston Whaleru osiguralo široki pramčani prostor, kao jednu od odlika koje krase brodove iz ovoga škvera. I ne samo da je prostran, već i široko odbacuje pramčani val pa je i suh, što se ne bi moglo reći za mnoge brodove koji mu se guraju u konkurenciju. Dodamo li tome i poprilično oštru provenu statvu koja siječe nadolazeći val i prenosi ga na proširenu provu, dobiva se iznenađujuće udobna plovidba zbog koje je Dauntless s punim pravom stekao epitet klasika!
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 5,51 m
- Širina: 2,46 m
- Istisnina: 929,8 kg
- Kut V trupa: 16º
- Preporučena snaga motora: od 135 do 150 KS
- Spremnik goriva: 200 l
- Kapacitet: 8 putnika
Yamaha F150
Četverotaktni motor s četiri cilindra u liniji, 16 ventila, DOHC, EFI, TCI
- Snaga: 150 KS
- Zapremnina: 2.670 cm³
- Masa: 228 kg
- Provrt x hod: 94 x 96,2 mm
- Okretaji: 5.000-6.000 o/min
- Omjer kopče: 2 : 1
- Alternator: 12 V 36 A
.jpg "Brunswick gradi novi razvojni centar za svoje perjanice Boston Whaler i Sea Ray")
