BMA X266
BN 245Neobičan oblik brizgobrana koji prelaze u uzdužne stabilizatore daje osjetnu prodornost kroz valove i odražava se na performansama. Brodica sigurno izvodi zaokrete i drži pravac bez kopanja krme i razgrtanja mora
Pristup koji mnogi talijanski brodograditelji imaju u razvijanju i stvaranju novih plovila vrlo često uključuje projektnu ideju koja se odražava prvo u dizajnu, a onda tek u performansama plovila. To nikako ne znači da je dizajn iznad performansi i maritimnih karakteristika već da naši susjedi prilično truda polažu da nešto izgleda lijepo i privlačno. Brodograditelj BMA koji u svojoj ponudi ima brodice u rasponu duljina od 5,8 do 8,1 metar svoju je projektnu ideju sažeo prepoznatljivim i djelomično unikaktnim oblikom trupa, te zanimljivo izvedenim pramčanim dijelom.
Sve brodice iz ponude ovog talijanskog brodograditelja imaju tipičan brizgobran koji se od vertikalnog pramca, a kod nekih modela i pramca sa negativnim kutom, spušta prema sredini podvodnog dijela trupa. Zajednička im je i naglašena širina u pramčanom dijelu te svakako narančasto sivi natpisi BMA i linije na bijeloj podlozi. U ponudi svih pet modela X199, X222, X233, X266, X277 tek najmanji nema stepenasto dno. BMA brodice koje su se na hrvatskom tržištu pojavile nedavno, a dio su ponude Fred Bobek d.o.o. zastupnika Honda izvanbrodskih motora. Lako je zaključiti da je BMA X266 kojega smo testirali i čiji test vam donosimo bio motoriziran Hondinim izvanbrodskim motorom. Maksimalna snaga koju deklarira proizvođač je 1 x 350 KS, odnosno 2x 200 KS no naš X266 je bio motoriziran sa motorom od 250 KS. Čini nam se nam da je dnevni gliser sa centralnom konzolom, duljine 8 metara, kojemu se brzina u krstarenju kreće negdje ispod 30 čvorova, s jedne strane dobar izbor za obiteljsku namjenu, ali i da je prilika za kvalitetan čarter management.
Pramac
Kod ovog proizvođača zanimljivo je kako se u prilično malom rasponu brodica duljina od 6 do 8 metara nije išlo ka razvijanju različitih tipova plovila, poput recimo brodice sa zatvorenom kormilarnicom, već se ostalo na otvorenoj formi glisera gdje je najveća promjena sundeck kabina. Model X266, koji je predstavljen 2019. godine, drugi je po veličini u gami s time da treba uzeti u obzir kako je razlika između najvećeg modela i testiranog X266 u 5 cm duljine, gdje se vjerojatno radi o istom trupu. Razlika postoji u gornjem dijelu gdje je X266 konzolni gliser dok je X277 izveden kao sundeck model. BMA X266 je dostupan u tri verzije opremanja gdje je Basic model opremljen jednostavnije i namijenjen tipu korisnika poput sportskih ribolovaca. Slijedi obiteljska Touring verzija koja opremanjem odgovara cjelodnevnim boravcima na moru, te na kraju Sun&Fish koja nudi najviše. Svim trima opcijama opremanja je zajednička prostranost u kokpitu te lakoća ulaska preko pramčanog dijela. Razlog je zaobljeni pramčani podest na kojega se staje prije silaska u kokpit. Na podestu se u centralnom dijelu nalazi vodilica sidrenog vitla sa provođenjem sidrenog lanca u veliko spremište. Spremište za koje se koriste dva poklopca, jedan veći koji natkriva električno sidreno vitlo i jedan manji, je šteta da nije podijeljeno pregradom na dva dijela. Na taj način bi se dobio odvojeni prostor za konope koji tada ne bi imali kontakta sa lancem i koji bi bili lakše dostupni za privez na dvije bitve na bokovima pramca. Kod testiranog modela su na vrhu pramca smještena i navigacijska svjetla iako se ona mogu montirati i na razmu u prvoj trećini duljine. Prilikom ulaska u kokpit plovila ne treba skakati u kokpit, već se radi lakšeg savladavanja visine može stati na polukružnu klupu u vrhu pramca. Ova klupa se proteže i dobrim dijelom bokova što joj daje prostranost za sjedenje oko stolića koji je montiran na teleskopskoj nozi. Ukoliko ste više za to da se pramčani dio koristi kao sunčalište tada se između konzole i klupe umetne drvena podnica i tapecirani jastuk. Cijelo plovilo je nešto nižeg profila za svoju duljinu pa se sunčalište nalazi prilično visoko pod razmom i inoks rukohvatom nad njom. Ovaj rukohvat je praktičan za pridržavanje u plovidbi prilikom kretanja bočnim prolazom, ali i za privez bokobrana i to duž cijelog boka. Kada se pramčani dio brodice ne koristi kao sunčalište i kada se makne podnica, ispred konzole ostaje klupa sa naslonom za jednu osobu. Za osobu koja se odluči sjediti na ovoj klupi, za pridržavanje u plovidbi koriste se dva bočno smještena inoks rukohvata.
Pramčano sunčalište
Cijelom širinom kokpita u pramcu proteže se pramčano sunčalište. Podsjećamo da se radi o širini plovila od 2,55 metara
Vrh pramca
Zaobljena forma pramca praktična je za ulazak na brodicu. Staje se na podest pa preko pramčane klupe u kokpit
Dupli poklopac
Pod većim poklopcem pramčanog spremišta se nalazi sidreno vitlo dok je pod manji tek otvor za pristup opremi za privez
Sjedalica
Bočni rukohvati na klupi na prednjoj strani konzole nude sigurnost za plovidbu složenim stanjima mora
Stilizirana bitva
Netko se zbilja potrudio izvesti to da u produžetku rukohvata na razmi se nastavljaju bitve za privez preko pramca
Konzola
Nekoliko je verzija izvedenosti i opremljenosti upravljačke konzole koja čini centralni dio plovila. Prednost ovako centralno postavljene konzole kao što je to kod X266 je stabilnost i preglednost, ali i lakoća kretanja i to prema pramčanom dijelu i prema krmi. Osnovna izvedba konzole ne uključuje inoks konstrukciju s T-top mekim krovom. Model koji smo mi testirali, a radilo se o burnom danu sa dosta valova, imao je T-top, ali i veliki pleksi vjetrobran što se pokazalo odličnom zaštitom.
T-top zaštita
Inoks kontrukcija sa tendom efikasno štiti i od sunca i od padalina
˝˝Cijelim bokom duž razme postavljen postavljen je rukohvat na koji se mogu vezivati bokorani
Konzola je funkcijski podijeljena tako da je lijevi dio skiperski dok su na desnom klizna vrata od zatamnjenog pleksi stakla koja vode u veliku unutrašnjost konzole. Brodograditelj je ovaj prostor izveo kao toaletni prostor sa školjkom i umivaonikom, te jednim brodskim hladnjakom ladičarem smještenim ispod umivaonika. Ne znamo koliko se ovakvi toaleti u praksi zapravo koriste kao toaleti, ali znamo da su ovakvi prostori idealni za odlaganje razne opreme, posebno bokobrana.
Klizna vrata
Toaletni prostor se nalazi u konzoli, a pristup mu je kroz klizna vrata od zatamnjenog pleksi stakla
Više od toaleta
Umivaoniku, wc školjki i tušu dodan je i hladnjak kao netipičan dio brodskog toaleta
Skiper se može osjećati izuzetno ugodno zbog ergonomije, veličine i koncepta upravljačkog dijela i to bez obzira stajao ili sjedio. Ima odličnu preglednost i po horizontu, ali i na dva panela. Na donjem panelu je kod testiranog plovila bio montiran GPS ploter, dok se na gornjem nalazio Hondin digitalni panel koji zamjenjuje klasične motorne instrumente. Upravljački dio konzole sa kolom kormila i polugom snage montiran je na donjem dijelu, a on je izvučen prema skiperu. Ovakva izvedba osigurava s jedne strane optimalnu preglednost instrumenata i plotera uz istovremeno bolju ergonomiju komandi koje su na ovaj način bliže skiperu.
Što se tiče skiperske sjedalice dvije su opcije. Prva uključuje dvije stolice na manjem postolju, a druga duplu klupu. I kod jedne i druge izvedbe upravljanje je moguće u sjedećem i polustajaćem položaju gdje je skiper oslonjen na preklopni jastuk.
Konzola
Jasno podijeljena na dva dijela konzola nudi skipersko upravljačko mjesto i ulaz u toaletni prostor. Sa slaganjem vertikalno jedan iz drugog na panelima su jasno odvojeni motorni od navigacijskog dijela
Pogođena ergonomija
I kolo kormila i poluga snage postavljeni su tako da se dobila maksimalna ergonomija i dostupnost komandi
Ovo se podrazumijeva
USB utičnica sustava ozvučenja i ona za napajanje, kao i mrežica za držanje mobitela danas se podrazumijevaju kao standard
Krmeni dio
Korisnički, iza skiperskih sjedalica počinje krmeni prostor. Kod testiranog modela on je izveden u ribolovnoj varijanti sa ledenicom iza sjedalica, te preklopnim klupama. Ovakve preklopne klupe su dobro rješenje za situacije gdje se ili one rijetko koriste ili korisnik ima potrebu za radnim prostorom, recimo za rad s ribolovnim alatima. Kako se radi o vrlo čvrstim preklopnim mehanizmima sa šarkama od inoksa, ne treba brinuti da će neka od šarki blokirati, a s njome i sama klupa. Kada se ne koriste, ove inače tapecirane klupe preklapaju se u bok na krmenoj stranu kokpita. One su odličan oslonac ribolovcu kod oslanjanja o bočnu stranicu. Postoji i rješenje koje smo vidjeli na internet stranici brodograditelja, a uključuje krmenu klupu sa spremištem u njoj. Takva izvedba kokpita prilagođena je više odlascima na kupanje i uživanju u samom prostoru kokpita.
Kokpit
Prostranost kokpita daje mogućnost ribolovcu za komotan rad s ribolovnim alatima
Preklopna
Za situacije kada se klupe u kokpitu koriste rjeđe opcija je ovakva sklopiva sjedalica. Kada je sklopljena ona predstavlja dobar oslonac ribolovcima kod oslanjanja o bočnu stranicu. Šarke ovih klupa su izrađene od kvalitetnog i masivnog inoksa što osigurava dug vijek i pouzdanost u radu
Ribolovni standard
Kada već treba biti na plovilu ledenicu se može postaviti na ovaj način da ujedno služi i kao klupa
Skiperska sjedalica
Skiperi vole ovakve sjedalice jer su udobne za sjedenje te čuvaju skipera od pada sa upravljačke pozicije u složenim stanjima mora
Prostor koji dijeli kokpit od krmenih platformi sa zdencem motora sužen je i pretvoren u pregradu koja je u lijevom boku otvorena toliko da bude prolaz za izlazak na krmene platforme. Umjesto vratašaca, fizička barijera u prolazu je inoks cijev koja je u dijelu tapecirani naslon. Jednom kada zakoračite na krmene platforme možete birati između one koja je klasičan podest i one na kojoj se nalaze preklopne inoks ljestve za izlazak iz mora, te uz koju se nalazi tuš.
Krma
Smještene sa svake strane zdenca motora krmene platforme dimenzijama odgovaraju veličini plovila i potrebama
Da se zna
Brodice BMA koje su, osim sundeck modela sa kabinom na kojem se može prenoćiti u kabini, namijenjene dnevnoj plovidbi i boravku na moru taj zadatak mogu odraditi u potpunosti i na razini. Mislilo se na detalje, na praktičnost, te kroz razmišljanja i potrebe dnevnih nautičara. Ukratko to uključuje „sklopivo” sunčalište na pramcu, krmeni prostor sa klupama, mogućnost kretanja oko konzole i od pramca do krme, praktičnost ulaska na plovilo te na kraju zavidne maritimne osobine i stabilnost.
U plovidbi
BMA X266 smo testirali u složenim uvjetima. Bura od 20-tak čvorova za ovakvu brodicu bi trebala biti izazov no trup osim što lijepo upija valove i more, on brizgobranima odbija sve ono što bi inače završilo u kokpitu, kapljice mora i morsku prašinu. Taj neobičan oblik brizgobrana daje osjetnu prodornost kroz valove, a odražava se i na performansama. Brodica sigurno izvodi zaokrete, drži pravac gdje nema otpora uzrokovanih kopanjem krme i razgrtanjem mora. Testiranu brodicu je guralo tek 250 KS, što za 8 metara plovila i nije puno jer brodograditelj deklarira maksimalnih 1x 350 KS, odnosno 2x 200 KS. Sa motorom od 250 KS negdje preko 20 čvorova postiže se optimum performansi, brzine i potrošnje. Podizanjem okretaja potrošnja neznatno raste uz zamjetnu dobit u brzini. Sve između 20 i 29 čvorova je ugodno za vas i suputnike te ekonomično za vaš novčanik. Sa filozofijom motorizacije maksimalnim snagama pogona dolazi do uštede u potrošnji jer motori tada rade na manjim okretajima, ovdje to vrijedi tek djelomično. Razlog su mali otpori trupa u plovidbi koji i relativno slabijem motoru za ovakav trup daju dovoljno potiska. Ovako motorizirano i opremljeno plovilo, i u privatnoj uporabi i u dnevnom najmu, ekonomično će dati zadovoljavajuće performanse i doplov te ono najvažnije, osigurati ugodan prostor za kvalitetno proveden dan na moru.
Tehnički podaci BMA X266
- Duljina: 8,05 m
- Širina: 2,55 m
- Istisnina: 1.600 kg
- Spremnik goriva: 350 l
- Spremnik vode: 130 l
- Maks. snaga: 1 x 350 KS / 2 x 200 KS
Cijena:
- Standardno opremljeno plovilo sa motorom Honda BF 250: 65.000,00 Eura + PDV
Zastupa i prodaje:
- Fred Bobek d.o.o. Tel: 022/443-310
Honda BF 250
Četverotaktni izvanbrodski motor, V6, VTEC 24 ventila sa elektronički kontroliranim ubrizgavanjem goriva
Zapremina: 3,6 l
- Snaga: 250 KS pri 5.800 o/min
- Maks. okretaji: 5.300 do 6.300 o/min
- Masa: 284 kg
...
