Bluline 23 Sundeck
BN 211Da brod nije namijenjen samo za ljetne izlete i obiteljsko druženje već da je to pravi brod i za ribolovnu ekipu, ukazuju nosači štapova u kokpitu koji su ugrađeni na oba boka
Bluline 23 Sundeck još je jedan u nizu manjih otvorenih plovila do 7 metara, projektiranih za ljetna uživanja i opuštanje u krugu obitelji i prijatelja. U obitelji plovila ovoga proizvođača postoje dvije varijante, po profilu vrlo sličnih plovila; jedno dužine 21 stopu, a drugo 23 stope. U ovoj dužoj varijanti od 23 stope plovilo ima veliko pramčano sunčalište, prostranu pramčanu kabinu i veliki prostor u krmenom dijelu. Nema tvrdog krova, ali kad se bimini tenda razvuče, zaštitit će cijeli otvoreni dio kokpita. Iako naizgled sličan ostalima u ovoj klasi, Bluline 23 Sundeck ima mnogo specifičnih rješenja koja ga izdvajaju od konkurencije. Stoga ćemo vam pokušati približiti i opisati sva dobra rješenja koja su drugačija od ostalih.
Već iz daleka ma ovom 7 metarskom brodu uočit ćete veliko sunčalište na pramčanom dijelu. Cijela površina obložena je udobnim jastucima, samo je u prednjem dijelu otvor za krovni prozor pramčane kabine. Čvrsta i dovoljno visoka ograda daje vam osjećaj sigurnosti pa se i kod malo bržih vožnji možete izležavati i opustiti na palubi.
Sunčalište. Već na prvi pogled uočit ćete veliko sunčalište koje dominira pramčanim dijelom
U vrhu pramca je naravno veliki poklopac i lančanik unutar kojega je skriveno sidreno vitlo. Izlaz preko pramca je olakšan dodatnom stepenicom koja ujedno povezuje bočne ograde i tako ih dodatno učvršćuje.
Sigurno. Čvrsta bočna ograda i stepenica za izlazak preko pramca su standardno, ali dobro rješenje. Ispod velikog poklopca za pristup lančaniku ugrađeno je i skriveno sidreno vitlo
Prolaz s povišene palube prema kokpitu je bočno s desne strane i to preko dvije široke stepenice. Uz prolaz na bočnoj strani je još i dodatni rukohvat kao produženje bočne ograde, za koji se sigurno možete pridržavati dok silazite u kokpit. Odmah uz stepenice na boku je lijepo ukomponiran okrugli sudoper s crnim stakloplastičnim poklopcem. Kako je na brodu ugrađen spremnik vode od 72 litre to je sasvim dovoljno za ovaj sudoper i krmeni tuš.
Prolaz. S palube u kokpit može se samo s desne strane, i to preko dvije dovoljno široke stepenice
Nadohvat ruke. Kad sjedite na skiperskoj klupi sve vam se nalazi unutar dosega ruke, i pritom se ne morate dignuti
Kokpit i kabina
Na sredini broda je centralno upravljačko mjesto. Stup konzole je polukružno oblikovan, a na njemu je u sredini kolo kormila, lijevo i desno su svi prekidači navigacijskih svjetala, pumpe, rasvjete kokpita, kabine i brava za paljenje motora. Odmah iznad kormila su svi instrumenti motora i pored njih Humminbirdov ploter, kompas, a sasvim desno komanda za upravljanje motorom. Sve je ovo dobro zaštićeno povišenim vjetrobranskim staklom iznad kojeg je čvrsti inoks okvir koji je ujedno i rukohvat. Jer kada vozite brzinom od 45 čvorova čvrstih rukohvata nikad dosta. I skiperska klupa je specifične izvedbe. Naime klupa je za dvoje, ali bez naslona. Ovo je dobro rješenje kad se vozi polako i po mirnom moru, ali ako dodate malo više gasa, a more baš i nije mirno, tada ćete sigurno voziti stojeći. U takvim situacijama čvrsti rukohvat iznad vjetrobrana itekako je koristan. Skiperska klupa je malo povišena tako da ispod nje može stati 50 litarski hladnjak, što je još jedan dio opreme koji itekako dobro dođe za ljetnih vožnji.
Vjetrobran. Veliko vjetrobransko staklo s čvrstim inoks rukohvatom itekako dobro dođe kada se juri brzinom od 45 čvorova
Skiperska klupa. Skiperska klupa za dvoje nema naslona, što je dobro za laganih vožnji po bonaci. U svim ostalim situacijama vozit ćete stojeći
Lijevo od komandnog mjesta je ulaz u pramčanu kabinu. Vrata su dvodijelna. Donja se otvaraju prema kokpitu, a gornji dio je zapravo poklopac kojim se blokiraju vrata. Kad se poklopac podigne i otvore vrata, kod ulaska u kabinu ne morate se posebno saginjati, ulaz je mnogo lakši. Kako je pramčano sunčalište veliko, isto toliko je velika i pramčana kabina. U njoj nema WC-a, ali jedan barem kemijski, itekako bi dobro došao, posebno kad je na brodu više putnika, naročito žena i djece. Kabina je dovoljno prostrana za dvije odrasle osobe, i još barem dvoje djece. Već prije spomenuti krovni prozor daje dovoljno svjetla, a i solidno provjetravanje kabine kada ste na vezu u nekoj mirnoj uvali. U kabini nema puno pregrada ni pretinaca, osim spremišta ispod kreveta i bočnih polica iznad ležajeva, ali to je dovoljno za prsluke i sitni brodski inventar.
Ulaz u kabinu. Lijevo od konzole su dvodijelna vrata za ulazak u kabinu
Kabina. Iako kabina nije velika, sasvim je dovoljno udobna za dvije odrasle osobe, a još ostane mjesta i za dijete
A da brod nije namijenjen samo za ljetne izlete i porodično druženje već da je to pravi brod i za ribolovnu ekipu ukazuju nosači štapova u kokpitu koji su ugrađeni na oba boka. Naravno tu možete staviti i čaklju, ali namjena je prvenstveno za štapove.
Za ribolovce. Ribolovci ne trebaju brinuti za štapove. Nosači su u bočnim stranicama
Cijeli prostor iza skiperske klupe je dovoljno velik tako da se tu može ubaciti sklopivi stolić pa dobijete pravo mjesto za blagovanje i druženje. Kad se iznad kokpita rastegne bimini tenda, u cijelom otvorenom dijelu i za najjačega sunčanog ljetnog dana možete uživati u hladovini i morskom povjetarcu.
Mjesto za druženje. U prostor iza skiperske klupe može se ubaciti i sklopivi stol. Još kad rastegnete bimini imate odlično mjesto za druženje
Na krmi je velika klupa s naslonom obložena udobnim jastucima. Ispod nje je prostrano spremište u kojem su svi vitalni dijelovi broda: akumulatori, glavni prekidač, spremnici vode i goriva, kaljužna pumpa, pumpa vode, filtar goriva˝, cjevovodi, a stane tu još i pokoji bokobran konopi i još dosta sitnica koje se vremenom nakupe na brodu.
Krmena klupa. Velika krmena klupa obložena je udobnim jastucima i naslonom
Na krmenom zrcalu montiran je Mercury Verado od 250 Konjskih snaga, koliko iznosi i maksimalna dozvoljena snaga pogonskog motora za Bluline 23 Sundeck. Kormilo je naravno hidraulično, i sve instalacije motora izvedene su uredno. Zdenac motora je dovoljno velik i nešto niži pa se buka motora ne prenosi toliko u otvoreni kokpit. Sa svake strane motora je solidna platforma i naravno skalice za silazak u more. Ovaj tip skalica s povišenim rukohvatom se baš i ne sreće često na sličnim brodovima, ali svakako bismo ga preporučili jer se preko ovakvih skalica mnogo lakše silazi u more i penje na brod. Naravno na brodu su dvije prednje i dvije krmene bitve sasvim solidno dimenzionirane i za malo deblji konop.
Što se ovdje krije? U ovom spremištu ima mnogo mjesta za sve brodske rekvizite, konope, bokobrane...
Struja. Akumulator, glavni prekidači, inverter, filtar goriva, kaljužna pumpa... sve je to na istom mjestu
Plovidba
O maritimnim svojstvima ovakvih plovila čak je deplasirano raspravljati osim ako to nisu nekakve revolucionarne inovacije u podvodnom dijelu. A inovacija ima vrlo malo, onih revolucionarnih još i manje. U oblikovanju podvodnoga dijela već je sve izmišljeno. Tako je i na ovom brodu.
Plovidba u svim režimima teče glatko. Čak i nešto veći valovi nisu problem za ovaj tip plovila i njegovu ukupnu težinu. Velikih 250 konja garantira brzo izglisiravanje i na kraju maksimalnu brzinu od 45 čvorova, s putnom brzinom od 25 čvorova. Međutim kad gurate ručicu gasa prema naprijed morate znati da u krajnjem položaju ručice, kad se vrti na 6.000 okretaja, ovaj motor troši finih 98 litara na sat. No isto tako, kod dvostruko manjeg broja okretaja na 3.000, potrošnja je pet puta manja i iznosi samo 20 litara! A pri 4.000 okretaja brod postiže 25 čvorova, što je optimalna putna brzina kad se i potrošnja kreće oko pristojnih 30 litara.
Kada govorimo o potrošnji i brzini treba napomenuti da su uvjeti u kojima se vrše mjerenja uvijek aproksimativno vezani oko neke vrijednosti, jer je nemoguće biti precizan. Vrijednosti koje daje proizvođač plovila mjere se u idealnim uvjetima, kad je brod potpuno čist, često i bez antivegetativnoga premaza, po idealno mirnom moru i s jednim čovjekom na brodu. A na testiranim brodovima ili onima koje svi mi vozimo, ti uvjeti se vjerojatno nikada neće poklopiti. Ili je vjetrovito, a more nemirno, pa uz vjetar imate jedne podatke, a niz vjetar druge. Često je i brod samo malo obrastao, a na brodu može biti i neke dodatne težine. I sve to utječe na brzinu i potrošnju. I naravno uvijek je to više nego što se to deklarira u podacima za plovilo. Isto kao i kod automobila. Zato uvijek upotrebljavam termin oko ili približno. Jer u realnom okruženju točna potrošnja ili brzina na drugu ili treću decimalu nemaju baš neki pretjerano veliki značaj.
Ono što jest bitno je da je Bluline 23 Sundeck odlično plovilo za ljetne izlete, krstarenja, pa i kao barka za rentanje. Iako je potrošnja ovog motora respektabilna, pažljivim dodavanjem gasa to i ne mora biti tako veliki problem, jer i 25 ili 30 čvorova je već pristojna brzina, pri kojoj je potrošnja sasvim podnošljiva.
Tehnički podaci
- Duljina preko svega: 7,02 m
- Širina: 2,38 m
- Kabina: 1 - 2 kreveta
- Spremnik goriva: 140 l
- Spremnik vode: 72 l
- Izvanbrodski motor: 250 KS
- Maksimalna brzina: 45 čvorova
- utna brzina: 25 čvorova
- Kapacitet: 8 putnika
- Projektna kategorija: C
Cijena
- Bluline 23 Sundeck + Mercury Verado 250 cijena na upit
Zastupa i prodaje
- AquaMarine, Labin,
Tel: 052 853 531
Mob: 091 583 60 62, 091 580 75 74
.jpg "Bluline 23 Sundeck")
