1. Motorni brodovi

Bimex, Mediteran 16

Ovakva plovila su osmišljena za razonodu i rekreaciju, a ovo plovilo konstruirano je upravo tako da zadovolji upravo tu vrstu, prvenstveno dnevnih nautičara

Paleta plovila tipa fisherman, do 6 m čini jedan dobar dio ponude manjih plovila za razonodu. Veliki broj proizvođača plovila u tom rasponu nudi bogat i raznolik izbor. Potražnja za tom vrstom plovila je uvijek prisutna, što zbog karakteristika plovila, što zbog cjenovnog razreda u koji spadaju. Namjena ovakvih plovila je prije svega rekreativne prirode. Prvenstveno se misli na ribolov, izlete, prijevoz putnika i ronioca, te odlazak do plaža, uvala i susjednih otočića. Plovilo je konstruirano tako da zadovolji upravo tu vrstu, prvenstveno dnevnih nautičara. Mediteran 16 se može dobiti u više razina opremljenosti, od kit do potpuno opremljenog plovila.

Testirano plovilo opremao je vlasnik po sistemu "sam svoj majstor", na način i s istim elementima koji se standardno ugrađuju na plovilo. Plovilo je po kvaliteti i po izgledu identično tvornički izrađenim plovilima. Na skoro 5 metara dužine dobrim razmještajem je uz veliko sunčalište stala i centralno smještena konzola te krmena klupica. Ni na jednom djelu plovila se ne osjeti nedostatak prostora, niti postoje "uska grla", odnosno preuski prolazi.

Sunčalište

Ogradica koja zatvara prednji dio plovila i seže sve do upravljačke konzole nadograđuje se na 30-ak cm visoku bočnu stranicu. Ogradica je na samom pramcu podignuta, ali još uvijek ne toliko da bi se trebao napraviti prolaz za prijelaz preko prednjeg dijela plovila. Vertikalno ispod ogradice smještene su bitve za privez plovila čime je smanjena opasnost od udaraca ili ozljeda. Konopi za privez i sidreni konop ili lanac stat će u pramčano spremište. Ono nije prevelikih dimenzija, što i priliči ovoj dužini plovila, ali je ipak zadovoljavajućeg kapaciteta.

Pramčani sidreni koloturnik i vodilica ne izlaze izvan gabarita plovila i previše su uvučeni, tako da pri sidrenju dolazi do struganja konopa ili sidrenog lanca o trup plovila. Iako je naših primjedbi na ovo plovilo malo ipak moramo napomenuti da je "U" privez pod pramcem plovila za broj veći od onoga što bi bilo primjereno ovom plovilu. Prostrano sunčalište koje se nalazi na podestu dovoljnih je dimenzija za komotno sunčanje dvije odrasle osobe, ali i za smještaj kompletnog ribolovnog pribora ili ronilačke opreme. Ono što ne stane na sunčalište stat će u prostrano spremište koje se nalazi ispod cijele površine sunčališta.

Spremište ima samo jedan, ali zato veliki otvor s poklopcem koji se podiže prema naprijed. Standardno je opremljen mehanizmom za držanje poklopca u otvorenom položaju. Po potrebi, odnosno ako želimo imati spremište pod ključem lako se ugradi sigurnosna bravica. Izbacivanje viška vode koja slučajno dođe u spremište rješava se pomoću kaljužne pumpe. Naime, voda iz spremnika se slobodnim padom odvodi prema krmenom dijelu, do najniže točke plovila, gdje se izbacuje kaljužnom pumpom. Osim jastuka koji se po potrebi mogu maknuti sa sunčališta tu su i bočni nasloni, koji su fiksno postavljeni i ne mogu se skidati.

Upravljačka konzola

Prostor između sunčališta i upravljačke konzole, zavidnih je dimenzija i omogućuje normalnu komunikaciju. Osim malo previše bočno izbočene zaštitne cijevne konstrukcije vjetrobrana, koja otežava prolaz prema pramcu. Sužavanjem konstrukcije zadržao bi se oblik i namjena, a dobilo bi se više prostora za kretanje. Pogođena mjera upravljačke konzole najbolje se vidi u tome što sve sitnice koje su nam potrebne u plovidbi stanu u malu kadicu, a ono što ne stane može se odložiti u ladicu pod volanom, ili malu policu s lijeve strane volana.

Na konzolu su postavljeni magnetni kompas i elektro-prekidači, što ostavlja dovoljno prostora za GPS prijamnik ili fishfinder, što je slučaj kod ovog plovila. Dobrom izgledu konzole svakako pridonosi i lakirana ploča od vodootporne šperploče, te Yamahin (ili neki drugi) motorni instrument. S prednje strane konzole na preklopu vjetrobrana i konzole nalazi se navigacijsko (crveno/zeleno) svjetlo. Osim ladice u dnu konzole za "stavljanje stvari pod ključ", tu je još i spremnik goriva koji se nalazi u podnici pod konzolom. Gorivo se lako utače preklapanjem konzole prema naprijed, što omogućuje i eventualno vađenje spremnika.

Da bi komunikacija plovilom bila bolja, moralo se negdje uzeti. To se napravilo tako da je smanjena širina konzole i klupice skipera. Naslon skiperske klupice je preklopan prema naprijed, tako da je omogućena stajaća vožnja s naslanjanjem na leđni naslon, ili pak za normalno sjedenje s klasičnim naslonom. U skiperskoj stolici je spremište s mehanizmom na zaključavanje, za stvari koje želimo držati na sigurnom. Poklopac, koji je ujedno i tapecirana sjedalica, napravljen je od vodootporne šperploče.

Krmeni dio

Kokpit je samoprazneći, a eventualni viškovi vode koji kroz neki od otvora uđu u unutrašnjost plovila kaljužnom pumpom se izbace van. Još jedno spremište nalazi se ispod krmene klupice. Jastuci klupice se mogu skidati, dok tapecirani nasloni ostaju fiksno pričvršćeni, kao i na pramčanom dijelu. Na bočne stranice su postavljene letvice od plemenitog drva, koje osim kao naslon i kao efektan detalj, služe i za postavljanje nosača tende za zaštitu od sunca, te bijelog navigacijskog svjetla. Vlasnik plovila dodao je još jedan spremnik u podnicu krmene platforme, na njenom desnom dijelu. Na lijevoj strani postavljena je stepenica za izlazak iz mora, a da bi se izlazak olakšao dodan je još jedan rukohvat na krmeno zrcalo. Interesantan detalj kod instalacije izvanbrodskog motora je poseban polukružni profil, kroz koji idu poluge komandi. Osim što štite i komande i kupače od oštećivanja i ozljeđivanja, vizualno ih čine nezamjetnim. Kod izrade plovila nije se štedjelo na materijalu, a sama izrada i završna obrada trebale bi zadovoljiti i najstrože kriterije rada s poliesterom i općenito laminatima.

U plovidbi

Gledajući mjere, šesnaestica je 20-tak centimetara uža od sličnih plovila u svojoj kategoriji. Uži trup plovila razlog je dobrom i brzom startu, te odličnoj pokretljivosti i upravljivosti. Pri vožnji nema naginjanja i opasnih ljuljanja. Testirani model bio je opremljen izvanbrodskim motorom Yamaha 50 GETOL, čiji su maksimalni okretaji bili 4700 od očekivanih 5600 okretaja u minuti. Uzevši u obzir i to da je motor bio opremljen s neprimjerenim propelerom za taj tip motora i plovila, to je rezultiralo maksimalnom brzinom od samo 25,4 čvora. Očekivana maksimalna brzina s motorom od 50 KS koju je deklarirao proizvođač, kreće se oko 30 čvorova, a s izvanbrodskim motorom od 65 KS, oko 34 čvora.

U svim režimima plovidbe plovilo se kreće sigurno, ne dolazi do opasnog proklizavanja, niti do poskakivanja krme. Zapljuskivanja mora u kokpit nema. S ukrcane dvije odrasle osobe Bimex Mediteran 16 se ponaša vrlo sportski i upravljivo, i na malim i na velikim brzinama. Nismo bili u mogućnosti isprobati plovilo s više putnika, no prema iskustvu vlasnika, a to se osjeti i u plovidbi pri punom opterećenju plovila, dolazi do većeg probijanja vala, manjeg poskakivanja, te neznatne tromosti u zaokretu.

Kao i kod svakog otvorenog fishermana, utjecaj atmosferilija nepovoljno utječe na izgled i stanje kokpita. Atmosferski utjecaji na ovo testirano plovilo, koje je već dvije godine u moru, nisu ostavili gotovo nikakve tragove koji bi upućivali na upitnost kvalitete materijala i izrade, tako da se usuđujemo ustvrditi da je Mediteran 16 pravi obiteljski fisherman koji može vrlo kvalitetno zadovoljiti potrebe svakog nautičara.