BiMax 750 Walk Around
BN 47Visoke bočne stranice i duboki V s uzdužnim stabilizatorima, djeluju impozantno. Na sve to veže se nadgrađe sa zakošenom sportskom izvedbom hardtopa. Sve u svemu, radi se o plovilu lijepih zaobljenih linija, modernog dizajna, koje je rađeno u poznatom talijanskom stilu, s puno ukusa i stila
Ako vam je jako važno da imate veliko pramčano sunčalište i prostran kokpit, te kabinu sa svim potrebnim za višednevni boravak na moru, onda je Bimax 750 Walk Around plovilo koje sigurno ulazi u uži izbor. Koristili plovilo samo za jednodnevne obilaske uvala, ili za višednevno krstarenje osiguran će vam biti potreban komfor. S obzirom na zbilja veliku površinu kokpita, sunčališta i kompletne palube, može se zaključiti da se željelo zadovoljiti one kojima je ugodan dnevni boravak na brodu najvažniji, te s obzirom na pogon, nemalih 240 KS za one koji nemaju suviše slobodnog vremena i koji u nekoliko dana žele vidjeti i obići čim više. Ne treba zaboraviti, da ako želite biti viđeni na "interesantnom" i modernom plovilu sa 750-ticom ćete sigurno doći na svoje.
Visoke bočne stranice i duboki V s uzdužnim stabilizatorima, djeluju impozantno. Na sve to veže se nadgrađe sa zakošenom sportskom izvedbom hardtopa. Cijena Hard topa je 3.570 eura, bez PDV-a. Hardtop je jedino što je na testiranom plovilu na popisu dodatne opreme i potrebno ga je dodatno naručiti. Cijena od 73.395 Eura za plovilo bez PDV-a možda djeluje puno, ali kada se uzme da standardni popis opreme sadrži sve, da nije potrebno naknadno kupovati ništa, te da se radi o vrlo pouzdanom motoru Mercruiser 4,2 L dizel od 250 KS, onda to i ne izgleda tako puno. Postoji i izvedba s benzinskim motorom od 225 ks, također Mercruiser 4,3 MPI, koja je jeftinija 13.545 Eura, tj. cijena plovila je 59.850,00 eura. Ako vam više odgovara izvedba s krmenim zrcalom pripremljenim za postavljanje izvanbrodskog motora, onda je cijena Bimaxa 750 Walk Around 43.890,00 Eura bez PDV-a.
Pramčano sunčalište je veliko i prostrano bilo s jastucima koji pokrivaju kompletan pramac ili bez njih. Prednja stranica kabine, tj. konzole je izvedena u klupicu s naslonom također obloženu jastucima. Treba navesti da jastuci spadaju u standardnu opremu plovila, a po želji kupca mogu se naručiti i vodootporni jastuci koji se mogu koristiti po svakom vremenu. Oko cijelog pramčanog dijela postavljena je, ogradica ukošena prema van, koja završava u kokpitu. Plovilo je standardno opremljeno vitlom i sidrom, postavljenim na pramčani mostić. Normalnu komunikaciju od pramca prema kokpitu bočnim prolazima unatoč zadovoljavajućoj širini prolaza otežava pozicija hard topa. Morate se ili malo nakositi ili prihvatiti za konstrukciju harda. Ali ne može se imati sve! Smanjenjem veličine hard topa, što bi bilo šteta, dobili bi širi prolaz, ali bi ostali bez jedine zaštite od sunca i kiše na plovilu koju nudi Hard top.
Kokpit
Velika instrument ploča, koja je obložena kožnom, oblogom punjenom spužvom, daje cijelom kokpitu elitistički izgled. Osim kao estetski dodatak i kao zaštitna obloga, sjenilo za sunce služi i za lakše očitavanje instrumenata. U drugom redu instrument ploče, postavljene ispred kola kormila, centralno je smješten veliki magnetski kompas, te ručica snage postavljena na malom podestu. Iza kompasa se nalazi plastificirana ploča s prekidačima za uključivanje sirene, vitla, sustava vode, i ostalog.
Kokpit je zaobljen, te osim male police u lijevom kutu pod vjetrobranom, ne postoji mjesto za odlaganje karata, nautičkog pribora, i ostalih priručnih sitnica. Kormilarska klupica zbog svoga zaobljenog oblika nije pogodna za duže sjedenje. Podesnija je za naslanjanje, tj. polusjedeći položaj. Da bi ostali na klupici, potrebno se stalno upirati nogama da se ne bi "curilo" prema naprijed. Prostor ispod klupice je spremište za stvari, u koji je pristup kroz bočna vratašca na prolazu u potpalublje.
Osim skiperske, tu je i uzdužno postavljena klupica s lijeve strane kokpita, na kojoj mogu sjediti dvije odrasle osobe. Na zadnjoj strani skiperske klupice nalazi se još jedna klupica koja gleda prema nazad. Upravljački dio kokpita natkriven je hard topom, postavljenim na inoks konstrukciju modernih linija i zakošenom prema nazad, što daje sportski izgled cijelom plovilu. Zadnjim krmenim dijelom plovila dominira klupa L oblika, u kojoj se nalazi još jedno spremište za stvari. Na vrlo neobičan način riješen je pristup motornom prostoru.
Poklopac motora zauzima krmeni dio kopita plovila i da bi došli do njega potrebno je ovu istu L klupu preklopiti prema nazad. Dizanje klupe olakšava hidraulični amortizer. Dizanje klupe je lako i jednostavno, no naša mala dilema je kako bi se isti mehanizam ponašao da je u spremištu bilo nekog tereta. Je li potrebno isprazniti spremište, pa tek onda dignuti klupu?
Motorni prostor je zadovoljavajuće veličine, s dovoljno prostora za normalno održavanje oko samog motora i lak pristup svim dijelovima. Za izlazak na krmenu platformu koristi se bočni prolaz zatvoren vratašcima s bravicom, na kojem se nalazi preklopni gornji dio zadnje stranice plovila. Neka rješenja na ovom plovilu zbilja su unikatna, tako je i sa spremištima koja se nalaze na krmenom zrcalu. Mokre peraje, ješku, ribolovni pribor i ostalo više nećete morati nositi u kokpit, sve će to stati u spremišta na krmenom zrcalu. Ispod centralnog dijela velike i prostrane platforme, točno iznd Z -pogona nalaze se stepenice za izlazak iz mora. Kada bi stepenice bile pomaknute u jednu od strana smanjila bi se mogućnost ozljeđivanja o Z-nogu prilikom izlazaka iz mora.
Kabina
Skrivena iza mrtve bande i spuštena u unutrašnjost potpalublja, kabina djeluje nenametljivo i prikriveno. No ipak, radi se o kabini zadovoljavajućih dimenzija, opremljenom sa svim potrebnim za ugodan višednevni boravak na moru. Iako je plovilo registrirano za prijevoz osam osoba, za višednevni komforan boravak na brodu ne bi trebalo biti više od četiri odrasle osobe s djetetom, bez prevelikih zahtjeva u komforu. Otvaranjem zakrivljenih šiber vrata ulazi se preko sklopive stepenice u kabinski prostor.
Sklopiva stepenica dodana je zbog nešto veće razlike u visini podnice kokpita i podnice kabine. Prvi, radni dio kabine ima normalnu stajaću visinu. S desne strane je klupa za sjedenje, te ormarić za stvari u stranici kabine. Preko puta nje je mala kuhinjica sa sudoperom, ormarićem, plinskim kuhalom, hladnjakom, te malim toaletom s tušem. Po potrebi se hladnjak iz kuhinje može smjestiti u skipersku stolicu, te se tako može dobiti još jedan ormarić ispod kuhala.
Lijevo od kuhinje ispod podnice kokpita nalazi se ležaj širine 1 m, što bi, ovisno o navikama i zahtjevima pojedinaca mogao biti ležaj za jednu ili skučeno za dvije osobe. Drugi ležaj nalazi se u samom pramcu. Prostran je i većih dimenzija, dovoljan za smještaj dvije odrasle osobe.
U plovidbi
Bilo da se radi o plovidbi na malim okretajima, ili o glisiranju na maksimalnim okretajima, ni u jednom trenutku nismo osjetili niti jedan nepravilan i neugodan položaj plovila. Karakteristika plovila s dubokim V profilom plovila, s jednim motorom, obično je otežana upravljivost u zaokretima, što kod Bimaxa nismo osjetili. Nema opasnih naginjanja, niti zavlačenja pramca u dolinu vala. Plovilo dobro drži pravac, upravljivo je u svim režimima plovidbe i ima vrlo lagane komande. U cilju stabilnosti postavljeni su i po dva bočna uzdužna stabilizatora na V profilu plovila.
Testirano plovilo pokretao je dizelski Mercruiserov motor od 250 KS. poznat kao siguran i pouzdan brodski motor. Snaga koju razvija više je nego dovoljna, i sa slabijim motorom plovilo bi zadovoljilo sve hidrodinamičke zahtjeve. Završna obrada plovila je kvalitetno izvedena.
S obzirom na cjelokupni dojam koje plovilo daje, naša mala zamjerka je samo na završnu obradu unutrašnjosti spremišta (portela), koja je za ovu razinu opremljenosti trebala biti malo kvalitetnija. Sve u svemu radi se o plovilu lijepih zaobljenih linija, modernog dizajna, koje je rađeno u poznatom talijanskom stilu, s puno ukusa i stila.
...
